2020 m. Mercedes-Benz GLC klasės pirmosios pavaros apžvalga

2020 m. Mercedes-Benz GLC klasės pirmojo vairavimo apžvalga: pasiekiama prabanga

MSRP $42,500.00

„Dabar GLC yra geriausiai parduodamas Mercedes automobilis Amerikoje, todėl jie turėjo gauti šį atnaujinimą kaip reikiant. Spoilerio įspėjimas: jie padarė.

Argumentai "už"

• Kvapą gniaužiantis AMG pasirodymas
• Patogus ir erdvus
• Pažangi pagalba vairuotojui
• Prieinama bazinė kaina

Minusai

• „Hey Mercedes“ valdymas balsu yra jautrus
• Kupė dizainas yra per brangus

2018 m. „Mercedes-Benz“ įvyko kažkas svarbaus. Pirmą kartą GLC klasės visureigis pranoko garbingą C klasės sedaną ir tapo geriausiai parduodamu Mercedes Amerikoje. Pasaulis oficialiai apverstas aukštyn kojomis. GLC dabar sudaro 22% JAV parduodamų Mercedes. Likusi Mercedes visureigių serija sudaro dar 22% pardavimų, pabrėžiant, kad visi šie krosoveriai yra labai svarbūs Mercedes apatinei linijai. Dėl to atnaujinta 2020 m. GLC klasė yra svarbiausias naujas automobilis, kurį „Mercedes“ pristatė per daugelį metų. Didesni GLE ir GLS jau buvo atnaujinti, o netrukus pasirodys visiškai naujas GLB, kuris užbaigs komandą.

The naujas GLC bus galima įsigyti penkių skirtingų konfigūracijų. Yra pagrindinis GLC 300 kvadratiniu pagrindu SUV kėbulas arba greitas atgal keturių durų kupė konfigūraciją, o tada AMG GLC 63 tų pačių kūno formų. Galiausiai, yra viršutinė apdaila GLC 63 S kupė, kuris neseniai su pūsleliu pretendavo į „Greičiausio visureigio pasaulyje“ titulą 7:49.369 ratą Šiaurės Šleifas.

Svarbiausi naujojo GLC dalykai yra paprasti: Mercedes prabanga, našumas ir pažangios technologijos. Išmintingai, „Mercedes“ išlaikė bazinio modelio pradinę kainą pasiekiamą trokštantiems aukščiausios klasės visureigių pirkėjų, o kartu suteikdamas galimybę lengvai pasiekti stilių ir funkcijas. Padarydamas GLC patrauklų ir pasiekiamą, Mercedes planuoja išlaikyti pagreitį.

Ei, Mercedes, ar galite mums pailsėti?

Didžiausias 2020 m. GLC linijos funkcijų pokytis yra Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) informacijos ir pramogų sistemos įtraukimas į standartinę įrangą. Šis technologinis stebuklas buvo išsamiai aprašytas anksčiau ir jau pasirodo abiejuose GLE ir GLS platformos.

Visą MBUX sistemą ir visus transporto priemonės parametrus galite valdyti trimis būdais: per platų 10,25 colio jutiklinį ekraną prietaisų skydelyje, per jutiklinę kilimėlį konsolėje arba balsu. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį kalbant apie GLC, yra tai, kad „Hey Mercedes“ balsu valdoma skaitmeninio asistento funkcija vis dar pernelyg lengvai įjungiama. Jei kas nors transporto priemonėje sako „Mercedes“, sistema pristabdo muziką ir navigaciją, kad paklaustų, ko norite.

Vis dėlto tai nedidelė kaina, kurią reikia mokėti už sistemos teikiamą naudą. Galite paprašyti GLC praktiškai bet ko, nuo kitos radijo stoties iki klimato kontrolės, o MBUX tai padarys už jus. Jei ieškojote papildomos papildomos vaizdo navigacijos, sistema turi puikią funkciją. Kai artėjate prie posūkio, centrinis ekranas persijungia iš žemėlapio į fotoaparato kelio vaizdą į priekį su slankiojančiomis etiketėmis šoninėms gatvėms ir didelėmis plaukiojančiomis rodyklėmis, rodančiomis, kur turėtumėte būti vyksta. Papildyta realybė dabar yra jūsų naujajame Mercedes.

Naujausia DISTRONIC pagalba vairuotojui

Kitas svarbus naujojo GLC pasiūlymas yra naujausios kartos Mercedes DISTRONIC pažangios pagalbos vairuotojui paslaugos. Aktyvioji atstumo pagalba padeda išlaikyti GLC saugų sekimo atstumą, net kai eismas yra nevienodo greičio. Sistema taip pat automatiškai stabdo priekyje važiuojančias sustojusias transporto priemones ir už jus valdo spūstis.

Aktyvi vairavimo pagalba švelniai padės valdyti GLC, jei to norėsite. Tačiau atvirai kalbant, naujasis GLC veikia taip gerai, kad tikriausiai norėsite tą malonumą pasilikti sau. Sistema ne tik kaip autonominė funkcija, bet ir padės saugiai persirikiuoti į kitą eismo juostą ir sustabdys GLC, jei nereaguosite.

Kartu su daugeliu kitų pagalbos vairuotojui funkcijų, dar viena, kurią reikia iškviesti, yra aktyvi greičio ribojimo pagalbinė priemonė. Ši funkcija veikia su adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema, kad išlaikytumėte nustatytą greičio ribą. Jei kada nors mėgaudamiesi sparčiu vairavimu atsitrenkėte į mažą miestelį ir atsidūrėte neteisingoje vietinių policininkų pusėje, įvertinsite šią funkciją.

Keletas naujų išorės dizaino akcentų

Visi nauji GLC modeliai turi keletą naujų dizaino užuominų. Baziniai GLC 300 modeliai dabar turi trapecijos formos groteles su horizontalia juosta ir Mercedes-Benz trišakias žvaigždė, o AMG našumo modeliai įgauna visiškai kitokį veidą su apvaliomis vertikaliomis grotelėmis barai.

Įspūdingiausias GLC dalykas yra tai, kad jį galite įsigyti „SUV“ kėbule su visu ūgiu ilgu stogu arba kaip keturių durų kupė dizainą su greitaeigiu liuku. Kupė kėbulą galima įsigyti pagrindiniuose GLC 300 arba AMG GLC 63 modeliuose.

Po gaubtu

GLC 300 modeliai turi gerai atšildytą 2,0 litrų keturių cilindrų turbo variklį, kuris išvysto 255 arklio galias ir 273 svarų pėdų sukimo momentą. Tai yra 14 arklių nuo išeinančio GLC, o naujasis variklis yra suporuotas su 9 greičių automatiniu. Galinių ratų pavara yra standartinė, o 4MATIC visų ratų pavara yra pasirenkama GLC 300 SUV. 4MATIC yra kupė standartinė dalis. 0-60 laikas matuojamas 6,1 sekundės, o tai 0,2 sekundės numuša praėjusių metų modelį. Šios pavaros daugiau nei pakanka už 42 500 USD bazinę GLC 300 visureigio kainą. GLC 300 kupė prasideda nuo 50 000 USD, tai yra sunkiau nuryti, bet jei norite tokio stiliaus, turėsite už tai sumokėti.

Nuspėjama, kad AMG GLC 63 modeliai yra įdomesni. Juos galima įsigyti su tuo pačiu visureigiu ir kupė kėbulo stiliais ir 4,0 litrų V8 su dviem turbinomis, kurių galia siekia 469 arklio galias ir 479 svarų pėdų sukimo momentą. AMG modeliuose naudojama ta pati 9 greičių automatinė pavarų dėžė kaip ir baziniame GLC, tačiau 4MATIC yra standartinė. AMG versija numes galvą ant sėdynės atlošo per 0–60 3,8 sekundės. Arba, jei tikrai norite pradėti, rinkitės AMG GLC 63 S modelį, kurį galima įsigyti tik kaip kupė, 503 arklio galių ir 516 svarų pėdų sukimo momentą. Tas 60 pasieks per 3,6 sekundės. Tačiau turėsite išimti čekių knygelę, nes AMG GLC 63 kaina prasideda nuo 73 750 USD, o S kupė jums kainuos mažiausiai 84 100 USD.

Kelyje

Priežastis pirkti Mercedes yra vairavimo patirtis, todėl naujasis GLC greičiausiai išliks geriausiai parduodamu Benz automobiliu. Didžiąją trijų dienų dalį praleidome važinėdami įvairiais GLC variantais nuo Niuarko iki Catskill kalnų, aplenkdami Manheteną Henry Hudson Parkway. Patekome į kalnus, užmiestį, greitkelį ir miesto aplinką.

Paprasčiau tariant, su šiuo visureigiu „Mercedes“ pasiekė puikią vietą. Įperkamiausias iš GLC yra pagrindinis visureigis, kuris labai gerai važiuoja bet kokiu keliu, puikiai vairuoja ir yra tiesiog malonus vairuoti. Žinoma, tai vis tiek didesnis kompaktiškas visureigis. Jei norite kažko vikresnio, įsigykite SLC rodsterį. Kupė iš esmės ta pati istorija. Pastebėjome, kad mūsiškis yra šiek tiek atšiauresnis dėl nelygumų, tačiau mūsų kupė taip pat buvo su 19 colių ratais, palyginti su 18 visureigio ratais, todėl tai gali būti priežastis.

GLC tikrai tampa įdomu, kai kalbate apie AMG modelius. Be galingesnių variklių, jūs taip pat gausite AMG pakabą, kuri yra švelniai lygi ir puikiai atitinka transporto priemonės dydį ir svorį. Žaidėme su įvairiais važiavimo režimais, tačiau tiesa ta, kad švelnesnis komforto režimas beveik puikiai tinka vidutiniam vėjuotam keliui per kalvas. Šis režimas pašalina nelygumus ir trūkumus, išlaikant GLC lygų ir subalansuotą. Pagreitis vis dar gniaužia kvapą, tačiau važiuosite pasitikėdami tobula transporto priemonės padėtimi.

Visi AMG modeliai turi didesnius stabdžius, ir jūs niekada jų neperkepsite taip, kaip įprastai vairuojant, bet jei nusipirksite iki GLC 63 S kupė, gausite tikrai didvyriškus 6 indų segtuvus. „S“ kupė taip pat turi dar vieną vairavimo režimą, kurio nepasieksite jokiame kitame GLC: lenktynių režimas. Gerai, pripažinkime, kad mažai tikėtina, kad GLC kada nors pamatys lenktynių trasą už „Mercedes“ spaudos renginio ribų, bet jei norite, ji yra ten.

Esmė

Po antrosios vairavimo dienos Mercedes mus pavaišino nuostabia vakariene ir tiek vyno, kiek norėjome, o tada prie židinio pabendravome su vienu iš jų gyvenančių futuristų. Esmė buvo paprasta. Kodėl visi visureigiai? Kadangi amerikiečiai gyvena priemiesčiuose, štai kodėl. Nepaisant visų kalbų apie miesto renesansą, priemiesčiai ir užmiesčiai vis dar auga, o tie žmonės mėgsta savo visureigius. Jūs žinote, kad tai tiesa, ir tikėtina, kad tai išliks bent jau kitą kartą.

Štai kodėl naujoji GLC klasė yra absoliučiai svarbi „Mercedes“ misijai, ir kodėl jie prakaitavo dėl detalių, kol išsiaiškino. Ši transporto priemonė yra ne tik bestseleris; atotrūkis tarp tokių transporto priemonių kaip GLC ir viso kito tik didės.

Kaip sukonfigūruotume šį automobilį

Jei norite gauti geriausią vertę iš GLC, įsigykite bazinį visureigį GLC 300. Šis įrenginys siūlo iki 56,5 kubinių pėdų krovinių vietos, palyginti su 49,4 kubų kupė. Kaina 42 500 USD, tai yra labai daug, jei galite gyventi su galiniais ratais. Jei gyvenate ten, kur sninga, papildyti GLC su AWD reikia tik 2 000 USD, taigi tai beveik nieko nereiškia. Bet kuriuo atveju gausite dailią MBUX sistemą, pagalbą vairuotojui ir tikrai patogų bei naudingą visureigį. Taip pat galite jį pasirinkti naudodami pagal maršrutą pagrįstą greičio pritaikymą, erdvinio vaizdo kamerą, visureigių paketą, „Burmester“ garso sistemą ir kt.

Jei tiesiog turite turėti tą V8, o mes jūsų nekaltiname, tuomet AMG GLC 63 visureigis yra geriausias pasiūlymas už 73 750 USD. 63 S kupė yra puikus ir nėra toks didelis žingsnis už kainą. Apskritai, jei jums patinka kupė išvaizda, tai yra asmeninis pasirinkimas. Nemanėme, kad jie geresni ar blogesni už visureigio stilių.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Jei perkate aukščiausios klasės visureigių segmentą, turėtumėte neabejotinai išbandyti naują GLC liniją. Funkcijos, kurias gaunate už tokią kainą, daro šią transporto priemonę agresyviai konkurencingą.

Be to, jei ieškote ekonomiško visureigio variantų, o kaina viršija 35 000 USD, tai netgi protingiau stabtelėti ir pagalvoti apie tai, ką galėtumėte gauti naudodami bazinį GLC, o ne sutvarkytą ekonomine dėže. Už kelis dolerius daugiau galėtumėte važiuoti Benz automobiliu, ir tai labai geras pasiūlymas.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
• Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
• „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
• „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius