Kas sukūrė mano automobilį? Išsamus šių dienų automobilių konglomeratų vadovas

2020-aisiais automobilių gamintojai iš viso automobilių spektro turės išleisti milijardus elektrifikuotų ir autonominių technologijų kūrimui. Net įmonės, kurioms sekasi gana gerai, sudaro aljansus su kitomis įmonėmis (įskaitant konkurentus), kad pasidalytų naštą, o tai reiškia, kad automobilių pramonė yra labiau susivėlusi nei bet kada. Mūsų vadovas leidžia naršyti susijungimų, įsigijimų ir susiejimo tinkle.

Aston Martin

„Aston Martin“ anksčiau buvo „Ford“ dalis Volvo ir Jaguaras. Šiandien tai yra nepriklausoma įmonė, turinti ilgą akcininkų ir investuotojų sąrašą, įskaitant „Mercedes-Benz“ patronuojančią įmonę „Daimler“ ir Londone įsikūrusią investicinę įmonę „Investindustrial“. Ryšys su „Mercedes“ suteikė „Aston Martin“ prieigą prie AMG variklių savo naujausiems sportiniams automobiliams. Nuo tada, kai 2018 m., kai išėjo į biržą, įmonei buvo sunku, ir taip buvo

išgelbėjo Kanados milijardierius Lawrence'as Strollas 2020 metais. Naujosios vadovybės planas – „Aston“ paversti britišku „Ferrari“.

BMW

BMW („Bayerische Motoren Werke“) buvo įkurta 1916 m., gamindama orlaivių variklius. Jis greitai išsišakojo į motociklų sektorių ir 1928 metais išleido savo pirmąjį automobilį – Austin Seven, pagamintą pagal licenciją.

2020 m. BMW eksploatuoja to paties pavadinimo prekės ženklą, į inovacijas orientuotą antrinį prekės ženklą „i“, spartų padalinį M, Mini ir Rolls-Royce. Jis glaudžiai veikia su derintuvu Alpina, nors jai nieko nepriklauso, ir tai sutiko pateikti elektros varikliai Jaguar -Land Rover. Daugelis mažesnių gamintojų (pvz Anglijoje įsikūręs Morganas) naudoti jo variklius.

Daimleris

Originalus Daimler-Benz buvo įkurtas Vokietijoje 1926 m. Dabartinė korporacija, žinoma kaip Daimler AG, buvo įkurta 1998 m. „Daimler“ priklauso „Mercedes-Benz“, „Mercedes-AMG“, „Mercedes-Maybach“, „Smart“ ir kelios sunkiųjų sunkvežimių kompanijos, įskaitant „Freightliner“ ir „Western Star“. Ji pristatė antrinį prekės ženklą, pavadintą EQ, kuris daugiausia dėmesio skiria elektriniams, hibridiniams ir įkraunamiems hibridiniams automobiliams, pvz. baterijomis maitinamas EQC. Papildomi modeliai (įskaitant EQA ir AKS) prisijungs prie asortimento 2020 m.

„Daimler“ turi keletą akcininkų. Kinijos investuotojas ir verslininkas Li Shufu valdo beveik 10% grupės akcijų per investicinę įmonę, o Geely (įkūrė automobilių gamintoją Shufu) pirktas pusė „Smart“ 2019 m. Kita Kinijos įmonė, pavadinta Beijing Automotive Group, kuri priklauso Pekino vyriausybei, valdo 5% akcijų, o Kuveito valstybinis taupymo fondas - 6,8% grupės akcijų.

Fiat

Štai mažai žinomas faktas: Fiat pavadinimas yra akronimas. „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ buvo įkurta 1899 m., tai reiškia, kad tai vienas seniausių automobilių gamintojų pasaulyje. Iš pradžių „Fiat“ daugiausia gamino geležinkelių variklius, traktorius ir lėktuvų variklius. Iki šeštojo dešimtmečio ji pasiūlė visą automobilių asortimentą nuo maži ekonomiški modeliai į sportiškus kabrioletus. Fiat įsigijo Chrysler po to, kai prekės ženklas pateikė bankroto bylą pagal 11 skyrių 2009.

Šiandien „Fiat-Chrysler Automobiles“ (FCA) kontroliuoja „Abarth“, „Alfa Romeo“, „Fiat“, „Fiat Professional“, „Lancia“, Maseratiir visi Chrysler prekės ženklai, įskaitant Dodge, Jeep ir Ram. Teisingai, ugnimi alsuojantis Hellcat ir pintos 500 gyventi po vienu stogu. 2010-ųjų pradžioje FCA pradėjo ieškoti kito automobilių gamintojo, su kuriuo galėtų susijungti, ir tai beveik suvienijo jėgas su „Renault“, tačiau sandoris žlugo. Dabar tai vyksta steigiant aljansą su Paryžiuje įsikūrusia PSA grupe, kuriai priklauso Peugeot, Citroen, DS, Opel ir Vauxhall. Susijungimas bus baigtas 2021 m. pradžioje.

Ferrari

Enzo Ferrari įkūrė kompaniją, kuri vadinasi jo vardu, 1947 m., nors jis pradėjo lenktyniauti prieš kelis dešimtmečius prieš gamindamas savo automobilius. Septintajame dešimtmetyje „Fiat“ dirbo su „Ferrari“ sportiniame automobilyje „Dino“, o Turine įsikūręs milžinas 1969 m. įsigijo 50 % savo mažesnio partnerio akcijų. Po „Ferrari“ mirties 1988 m. ji padidino savo dalį iki 90%.

„Ferrari“ išsiskyrė kaip „Fiat“ karūnos brangakmenis, kol vadovai galiausiai nusprendė leisti jam skristi su savo sparnais. „The Prancing Horse“ atsiskyrė nuo patronuojančios įmonės 2016 m. sausį. Netrukus po to naujai nepriklausomas prekės ženklas surengė pirminį viešąjį siūlymą (IPO) ir buvo sėkmingesnis nei bet kada.

Fordas

„Ford“ yra kompanija, kuri garsiai demokratizavo automobilių surinkimo linijų naudojimą. Modelis T yra plačiai laikomas pirmuoju masiškai prieinamu automobiliu. Vienu metu „Ford“ turėjo arba turėjo didelių „Volvo“, „Jaguar“, „Land Rover“, „Mazda“, „Mercury“ ir „Aston Martin“ akcijų. Visi šie prekių ženklai buvo parduoti arba uždaryti, o šiandien yra vienintelis „Blue Oval“ visiškai priklausantis prekės ženklas Linkolnas.

Fordas įkūrė bendriją 2019 m. kartu su „Volkswagen“ kuria komercines transporto priemones, autonomines technologijas ir elektromobilius. Taip pat investavo 500 mln į elektrinių sunkvežimių startuolį „Rivian“, nors ką pagimdys projektas, kol kas nepaviešinta.

General motors

„General Motors“ smarkiai sumažėjo po to, kai 2009 m. buvo iškelta bankroto byla. Ji sumažino savo portfelį į „Buick“, „Cadillac“, „Chevrolet“, GMC ir „Holden“ – prekės ženklą, platinamą išskirtinai Australijoje, kuris netrukus išnyks. Nors GM yra geriausiai žinomas dėl pagrindinių modelių, tokių kaip Chevrolet Corvette, bendrovė taip pat buvo atsakinga už sukūrimą mobilumo sistemos Mėnulio roveriuose, naudojamuose Apollo 15, 16 ir 17 misijose.

Honda

Nors dauguma didžiųjų automobilių gamintojų į pramonę įsitraukė prieš XX amžiaus pradžią arba 20 amžiaus pradžioje, „Honda“ buvo įkurta tik 1948 m., todėl ji buvo palyginti naujas vaikas. Honda pavadinimas kilęs iš Soichiro Honda, vieno iš įmonės įkūrėjų. „Honda“ taip pat priklauso „Acura“. Be automobilių, jis sudaro ilgą produktų sąrašą, įskaitant motociklus, keturračius, motorolerius, vejapjoves, pakabinamus laivų variklius ir net lėktuvus.

Hyundai

Pietų Korėjoje įsikūrusi „Hyundai“ savo pirmąjį automobilį išleido bendradarbiaudama su „Ford“ 1968 m. Šiandien „Hyundai Motor Company“ iš dalies valdo „Kia“, vieną iš pagrindinių jos konkurentų. Kaip sakoma: jei negalite jų įveikti... padarykite bent iš dalies atstovaujamą tarp jų akcininkų. Abu automobilių gamintojai dalijasi daugybe dalių, įskaitant variklius ir transmisijas. 2015 m. „Hyundai“ paskelbė apie naują prabangų antrinį prekės ženklą Genesis. O 2019 m. „Hyundai“ ir „Kia“ kartu investavo apie 90 mln į Kroatijos elektromobilių startuolį „Rimac“. Partnerystė bus sukurti elektrinį karštąjį liuką.

Mazda

Japonijoje įsikūrusi „Mazda“ buvo įkurta 1920 m., gaminanti kamštienos gaminius. 1931 m. buvo pristatytas triratis motociklinis pikapas, pavadintas „Mazda-Go“. pristatė savo pirmąjį automobilį, R360, 1960 m. Dešimtajame dešimtmetyje „Ford“ priklausė apie trečdalį „Mazda“ akcijų, tačiau sumažinus savo akcijas, ji atsisakė ir nuo to laiko įmonė tapo nepriklausoma. Tačiau ji reguliariai bendradarbiauja su įvairių automobilių pramonės partneriais. Ji gamina „Fiat 124 Spider“ rodsterį ir bendradarbiauja su „Toyota“. statyti gamyklą Huntsville mieste, Alabamos valstijoje, kur bus krosoverių.

McLaren

„McLaren Automotive“ yra „McLaren Technology Group“ dalis. Didžiosios Britanijos įmonė ne tik kuria greitus, seksualius sportinius automobilius, bet ir valdo „McLaren Formulės 1“ komandą ir padalinį, pavadintą Taikomosios technologijos, kurios sukuria svaiginantį produktų pasirinkimą, įskaitant dviračius, bobsles, vaistus ir net saulės energiją plokštės. Bahreino suvereniam turto fondui „Mumtalakat“ priklauso 56,4% „McLaren“ akcijų.

Mitsubishi

„Mitsubishi Corporation“ yra didžiausia Japonijoje.bendroji prekybos įmonė. Automobilių gamintojas savo veiklą pradėjo 1970 m., kai atsiskyrė nuo „Mitsubishi Heavy Industries“.. „Mitsubishi“ ilgą laiką išliko nepriklausomas, tačiau dabar jį kontroliuoja „Renault-Nissan“ aljansas.

Renault-Nissan

„Renault“ valdo 43% „Nissan“ akcijų, o „Nissan“ valdo tik 15% „Renault“ akcijų. „Nissan“ taip pat valdo „Infiniti“ – į prabangą orientuotą padalinį, o neseniai atgaivino „Datsun“ prekės ženklą, siekdama parduoti ekonomiškus automobilius besivystančiose rinkose. „Renault“ taip pat priklauso Rumunijos automobilių gamintoja „Dacia“, kuri valdo „AvtoVAZ“ (vienos didžiausių Rusijos automobilių kompanijų) ir „Mitsubishi“ akcijų paketus. Renault paliko Amerikos rinką devintajame dešimtmetyje ir artimiausiu metu neplanuoja sugrįžti.

Saab

„Saab“ įkūrė „Svenska Aeroplan“, bendrovė, veikianti aviacijos ir gynybos sektoriuose. „National Electric Vehicle Sweden“ (NEVS) įsigijo „Saab“ turtą po to, kai bendrovė pateikė prašymą bankrotas ir tikėjosi 9-3 sedaną paversti elektromobiliu, tačiau planai, regis, stringa neutralioje būsenoje. Kas bus toliau, gali spėlioti.

Neabejotina, kad visi būsimi automobiliai, pagaminti Saab gamykloje, nedės jo vardo. NEVS prarado teises į pavadinimą ir prekės ženklo simbolinį grifo logotipą. Taigi, nors Saab oficialiai nėra miręs, jis yra vegetacinės būsenos ir jį išlaiko tik tie žmonės, kurie nenuilstamai brangina jos žymus paveldas.

Subaru

Šiomis dienomis „Subaru“ populiarėja. Ji pasiekė naujus metinius pardavimų rekordus 10 metų iš eilės, o jos sėkmė dar įspūdingesnė, kai manote, kad ji išlieka nepriklausoma įmone, nors Toyota valdo 16 % jos akcijų. Abu partneriai ypač bendrai gamina 86/BRZ dvynius ir Crosstrek hibridas naudoja Toyota gaminamą technologiją. Žvelgiant į ateitį, „Toyota“ ir „Subaru“ planuoja kartu sukurti elektrinį krosoverį, kuris preliminariai pasirodys 2020-ųjų viduryje.

Tata

Indijos kompanija „Tata“ siekė šlovės, kad 2009 m. išleido „Nano“, kuris kainavo 2500 USD ir dažnai užsidegdavo. Jis taip pat patenka į prabangos segmentą. 2008 m. jis įsigijo „Jaguar“ ir „Land Rover“ ir atnaujino abu prekės ženklus, neprarasdamas to, ką jie abu reiškia: britišką prabangą. Gandai apie gresiantį pardavimą dažnai patenka į antraštes, nė vienai įmonei nesiseka itin gerai, tačiau „Tata“ tikina, kad artimiausiu metu nori juos išlaikyti.

Tesla

Inžinierių komanda Silicio slėnyje 2003 metais įkūrė elektromobilių kompaniją „Tesla“. Šiuo metu įmonės automobiliai gaminami Fremonte, Kalifornijoje, buvusioje New United Motor Manufacturing Inc. automobilių įrenginiu. Į jo asortimentą įeina Modelis S, X modelis, 3 modelis, ir Modelis Y. Bendrovė neseniai pristatė planus a pussunkvežimis, liūdnai pagarsėjęs Cybertruck, ir originalo įpėdinis Roadsteris. Ji taip pat užsiminė, kad galėtų paprašyti Kinijos inžinierių ir dizainerių komandos sukurti pradinio lygio miesto automobilis.

Toyota

Toyota yra viena didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Jai priklauso „Daihatsu“, Lexusir Hino Motors. Toyota taip pat atsiliko už Scion – jaunimui skirtą prekės ženklą, pardavinėjantį ekonomiškus automobilius, tokius kaip skrudintuvo formos xB. Tai langinėmis padalinys 2016 m. dėl lėtų pardavimų, tačiau nuo to laiko nebežiūrėjo atgal.

Volkswagen

Volkswagen – pavadinimas, kuris vokiškai reiškia „žmonių automobilis“ – išpopuliarėjo pardavus kuklus, galiniu varikliu varomas vabalas visame pasaulyje. Šiandien tai yra vienas didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Įspūdingame portfelyje yra bendras prekės ženklas plius Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania ir Ducati.

„Volkswagen“ grupė pradėjo didžiulį elektromobilių puolimą, kai Europos rinkai išleido Golf dydžio hečbeką pavadinimu ID.3. Į Jungtines Valstijas jis neatkeliauja, bet gausime baterijomis maitinamą krosoverį vadinamas ID.4. Taip pat galime laukti retro įkvėpto furgono, kurį peržiūrėjo ID Buzz koncepcija. Vis dar kertame pirštus galvą verčianti nuostabi ID Buggy koncepcija važiavome Kalifornijoje, pasieks gamybą.

Volvo

„Volvo“ yra Švedijos įmonė, įkurta 1927 m., o 1999 m. ją įsigijo „Ford“. Nuo 2010 m. naujieji jos savininkai „Zhejiang Geely Holding Group“ Kinijoje investavo daug laiko ir pinigų atnaujindami savo asortimentą, sutelkdami dėmesį į elektrifikavimą ir autonomiją. Šiandien Volvo išsiskiria kaip viena iš rinkos lyderių technologijų srityje.

Geely ir Volvo „Polestar“ įkūrėjas, prabangus prekės ženklas, kurio specializacija yra prabangūs elektromobiliai.

Inovacijos yra automobilių pramonės ateitis. Pirmaujantys automobilių gamintojai dalyvauja technologinėse lenktynėse, kad sukurtų kitą puikų modernizavimą. Pirmasis elektroniniu būdu valdomas diferencialas – Mitsubishi. Pirmasis, sukūręs dabar visur esantį „SmartKey“ – „Mercedes-Benz“. Pirmieji varikliai su turbokompresoriumi – tarkime, kad tai buvo epinė kova tarp GM ir Ford. Kai kurie Vokietijos automobilių gamintojai netgi prognozuoja, kad netrukus halogeninius ir LED priekinius žibintus pakeisime lazeriniais.

Esant visai konkurencijai, galite nustebti, kiek gamintojų tapo partneriais. Tačiau partnerystė yra puikus būdas konkuruoti – automobilių gamintojai randa sąjungininkų su naujomis technologijomis ir funkcijomis, kurias derinant galima padidinti jų pardavimo galią. Šie aljansai iškelia naujoves į naujus lygius, todėl nesiskųsime, kai kartkartėmis tai šiek tiek painioja. Atnešk mums lazerius.

Redaktorių rekomendacijos

• Geriausi „iPhone“ automobiliniai laikikliai 2023 m.: 10 geriausių, kuriuos galite nusipirkti
• Kiekvienas automobilis suderinamas su Apple CarPlay
• Geriausi automobiliai stovyklavimui
• Geriausi dviračių laikikliai jūsų automobiliui
• Geriausi automobilių apsaugos nuo vagystės įrenginiai