2018 m. Jeep Wrangler First Drive apžvalga

Beisbolas yra Amerikos sportas, sūrio mėsainiai yra Amerikos maistas ir Jeep Wrangler yra mėgstamiausias Amerikos automobilis... kai mūsų kelionės nukelia mus nuo grindinio, tai yra. „Wrangler“, kilęs iš Willys MB džipų iš Antrojo pasaulinio karo, yra toks pat įsišaknijęs amerikiečių kalboje. automobilių kultūra, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė istorijoje, todėl kai atkeliauja nauja, galima sakyti, kad tai gana didelis sandoris.

Taip pat nebūna dažnai. „Jeep“ tik kas dešimtmetį pristato naują „Wrangler“ kartą, iš tikrųjų „Fiat Chrysler Automobiles“ dizaino vadovas Ralphas Gillesas neseniai jį apibūdino astronominiais terminais. „Perdaryti 

Wrangler, tai kaip Halio kometa“, – sakė jis. Tačiau kol Halio kometa Iš pažiūros užrakintas laike ir tarpžvaigždiniame šaltyje, „Wrangler“ turi nuolat tobulėti, kad išliktų konkurencingas ir išlaikytų savo savininkams pamėgtą rafinuotą, smėlėtą asmenybę. Pirmosios 2018 m. „Jeep Wrangler“ vairavimo apžvalgos metu nuskridome į Tuskoną, Arizoną, kad galėtume patobulinti visureigį tiek važiuojant, tiek bekele.

Ką’s naujas

2018 modelio metais pristatoma ketvirtoji (JL) Wrangler karta, o „Jeep“ prasidėjo nuo pat pradžių. Visiškai supakuotas transporto priemonės rėmas buvo optimizuotas siekiant mažesnio svorio, didesnio stiprumo ir didesnio standumo. Lengvos medžiagos buvo naudojamos durims, gaubtui, varstomiems vartams ir priekinio stiklo rėmui pagaminti. Viską sujungę, turėsite platformą, kuri yra lengvesnė, vikresnė ir efektyvesnė nei bet kada, bet vis tiek pakankamai tvirta, kad kalnų ožkos raustų.

JL Wranglers taip pat turi galimybes, kurios niekada nebuvo pasiūlytos per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką – būtent elektrohidraulinis vairavimas, galingas minkštas stogas, 2,0 l variklis su turbokompresoriumi ir ketvirtos kartos „Uconnect“ informacijos ir pramogų rinkinys, kuris suteikia „Wrangler“ 21^Šv amžiaus.

Apdailos lygiai ir funkcijos

2018 m. „Wranglers“ siūlomi keturių komplektacijų – „Sport“ (26 995 USD), „Sport S“, „Rubicon“ (36 995 USD) ir „Sahara“ (37 345 USD) – ir kiekvienas modelis, išskyrus tik keturių durų „Sahara“, yra dviejų arba keturių durų. Tai suteikia jums iš viso septynių pasirinkimų, bent jau prieš pradedant siūlyti specialius leidimus.

Sportinė apdaila yra gana paprasta, bet vis tiek neįtikėtinai funkcionali dėl Command-Trac keturių ratų pavara ir tvirtos Dana ašys aplinkui. Jis tiekiamas su standartine 3,6 litro V6, šešių greičių mechanine pavarų dėže (aštuonių greičių automatinė yra neprivaloma), rankinis minkštas stogas, paleidimas mygtuku, medžiaginės sėdynės, atsarginė kamera, 5 colių jutiklinis ekranas ir aštuonių garsiakalbių stereofoninis.

„Sport S“ papildo keletu papildomų prabangos elementų, būtent elektra valdomus langus ir spynas, oro kondicionierių ir prieigą prie įvairių saugos, šalto oro ir bekelės paketų.

„Rubicon“ yra idealus modelis mėgstantiems nuotykius, nes yra specialiai sukurtas nelygiam reljefui. Jame yra 4,10:1 ašių santykis, užtikrinantis didesnį rato sukimo momentą mažu greičiu, patobulintos Dana 44 ašys, ribotas slydimas priekiniai ir galiniai diferencialai, elektroniniu būdu valdoma priekinė siūbavimo juosta ir stipresnis „Rock-Trac“ keturi ratai disko sąranka.

Jei ateityje pamatysite uolos pleiskanojimą, „Rubicon“ yra jums skirtas „Wrangler“. Jame taip pat yra automatiniai priekiniai žibintai, universalios padangos, dviejų zonų klimato kontrolė ir 8,4 colio „Uconnect“ jutiklinis ekranas su navigacija.

Sacharos yra prabangiausios iš visų Wrangler, o naujasis modelis yra patogesnis nei bet kuri ankstesnė versija. 18 colių aliuminio ratai su visureigėmis padangomis, kėbulo spalvos išorės akcentais ir 8,4 colio Uconnect jutiklinis ekranas su navigacija yra visi standartiniai, tačiau gali būti odinės šildomos sėdynės ir LED apšvietimas pasirinktinai. Vis dėlto jis vis dar yra gana kietas, nes ašys ir keturių varančiųjų ratų sistema yra „Sport“ ir „Sport S“ komplektuose.

Kalbant apie stilių, „Jeep“ dizaino vadovas Markas Allenas puikiai apibrėžė „Wrangler“ filosofiją prieš mūsų kelionę per Arizonos dykumą. „Tradicija yra žaidimo pavadinimas“, - sakė jis. "Mes tikriausiai niekada nenutolsime nuo to". Gintaro spalva efektyviai išsaugota ikoniška transporto priemonės išvaizda, todėl nesunku suprasti, kodėl naujojo „Wrangler“ stilius yra toks evoliucinis. Nepaisant visų naujų lakštų, vieninteliai akivaizdūs skirtumai yra ryškesnis priekinis stiklas, ant sparnų montuojami posūkio signalai ir peržiūrėtos grotelės.

Technologijų apžvalga

Durys nebuvo standartinė Wranglers įranga iki 1983 m., bet jūs net neįsivaizduojate, kaip sėdėti naujojoje. 2018 m. modelis turi daugybę modernių technologijų, ir nors tai nėra visiškai a Mercedes-Benz S klasė, jis turi daugiau nei pakankamai funkcijų, kad keleiviai būtų užimti ir iš tako.

8,4 colio Atsijungti ekranas – standartinis Saharas ir Rubicons ir pasirenkamas visur kitur – yra puikus intuityvaus ir funkcionalumo derinys. Jutiklinis ekranas yra ryškus, jautrus ir lengvai suprantamas, o radijo, medijos, klimato, navigacijos ir telefono nustatymai rodomi priekyje ir centre kartu su sėdynės valdikliais ir Uconnect programėlėmis, pvz. Apple CarPlay ir Android Auto. Vairuotojai gali suasmeninti savo ekraną, vilkdami mėgstamas piktogramas į meniu juostą, kad būtų lengviau pasiekti, o priartinimo funkcija veikia taip pat, kaip ir jūsų mobiliajame telefone. Beje, Chrysler grafinės raiškos šiek tiek trūksta.

Pereinant prie prietaisų skydelio, 2018 m. „Wranglers“ turi 7 colių ekraną tarp matuokliai, rodantys degalų sąnaudas, temperatūrą, kompaso kryptį ir net bekelės detales, pvz., vairavimą kampu. Ekranas taip pat gali būti pritaikytas pagal vairuotojo pageidavimus. Turite vieną dieną kelyje? Suteikite pirmenybę žingsniui ir riedėjimui, kad tiksliai žinotumėte, kaip arti esate apvirtimo link. Važiuojate į greitkelį kruizui po atviru dangumi? Įveskite degalų taupymą ir kelionės informaciją, kad galėtumėte stebėti efektyvumą realiuoju laiku.

„Wrangler“ taip pat turi daug maitinimo prievadų, o visas funkcijas atliekantys USB prievadai yra po jutikliniu ekranu ir centrinėje konsolėje. „Rubicon“ ir „Sahara“ modeliuose centrinėje konsolėje yra dar du USB (vienas pilnai veikiantis, vienas tik įkraunamas) kartu su 115 V maitinimo lizdu, kad patenkintumėte visus jūsų elektroninius poreikius.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

Kai jūsų giminė yra tokia pat ilga, kaip ir Wrangler’s, dizaineriai turi beveik begalę temų, kurių kiekviena yra laiko kapsulė į skirtingą dizaino erą. Taigi naujojo „Wrangler“ viduje naudojamas seno ir naujo derinys, pradedant plokščiu prietaisų skydeliu, kuris primena XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio CJ Jeeps. Kalbant apie CJ, originalų pagrindinį siluetą galima rasti visame naujajame Wrangler, įskaitant pavarų perjungiklį, priekinį stiklą ir kiekvieną ratą.

Nepaisant skambučių, Wrangler interjeras atrodo ir jaučiasi šiuolaikiškai. Didžiąją laiko dalį praleidome aukščiausios klasės „Sahara“ modelyje, kuriame buvo atraminės, oda aptrauktos sėdynės, šildomas vairas, nuotolinis paleidimas ir 8,4 colio jutiklinis ekranas.

Kai nesikrapštėm per šveitimus ir nemėtydavome dulkių kaip Tasmanijos velnias, Wranglerio kabina neatrodė kažkuo kitokia nei „Volkswagen Atlas“ ar kitų šiuolaikinių visureigių kokybės požiūriu. Atsižvelgiant į tai, kokie „keistai“ buvo seni džipai viduje, tai didžiulis patobulinimas, tačiau vis dar yra nuplaunamos grindys, sulankstomas priekinis stiklas ir nuimamos durelės toms dienoms, kurios nėra apgaudytos.

Būtume apgailėtini, jei nepaminėtume Wrangler stogo variantų, nes 2018 m. yra keturi. Sulankstomas minkštas stogas yra standartinis visų apdailų komplektas, o už šiek tiek papildomos monetos galima pasirinkti aukščiausios kokybės „Sunrider“ minkštą dangtelį su laikrodžio spyruoklėmis ir patogiu naudojimu, kad būtų patogiau.

„Wrangler“ taip pat siūlo trijų dalių kietąjį stogą, tačiau 2018 m. pirmą kartą galima įsigyti galingą minkštą stogą. Pavadintas „Sky One-Touch“, viršus atitinka savo pavadinimą, nes vairuotojai gali atitraukti viso ilgio drobę vienu mygtuko paspaudimu. Laisvė po atviru dangumi dar niekada nebuvo tokia lengva. Bendras keleivių tūris yra 103,7 kubinių pėdų, o krovinių tūris - 72,4 kub. ft. atlenkus galines sėdynes ir 31,7 kub. ft. su pakeltomis sėdynėmis.

Vairavimo našumas ir MPG

„Wranglers“ visada buvo pajėgūs važiuoti bekelėje, tačiau ankstesniais metais buvo galima pajusti nuolaidas, kurias „Jeep“ turėjo padaryti, kad užtikrintų tą tvirtumą. Paprasčiau tariant, jie jautėsi neapdoroti ir šiek tiek necivilizuoti, palyginti su konkurentais. Tačiau 2017 m gali Turėkite abu būdus, o visiškai naujas Wrangler yra įrodymas – jis toks sklandus, tylus ir patogus, koks turi būti modernus visureigis. Naujasis elektrohidraulinis vairo stiprintuvas žymiai pagerino tvirtumą ir centrinės dalies pojūtį, o penkių svirčių pakaba lygius paviršius valdo taip pat puikiai, kaip ir nelygius.

Vis dėlto nemanykite, kad jis buvo išvalytas – 2018 m. Wrangler vis dar jaučiasi kaip Wrangler. Vis tiek pajusite kelią labiau nei pajusite Audi Q7 arba Infiniti QX50, ir jūs vis tiek jausitės, kad jūsų vairuojamas automobilis plaka širdimi, tik rafinuotu būdu. Tiesą sakant, kalbant apie našumą bekelėje, tai geriau nei bet kada.

Įvertinome Wrangler risteles uolėtoje trasoje už Tuksono. Vienas džipas teigė, kad tai buvo sunkiausia trasa, kurią jie kada nors suprojektavo pirmajam važiavimui. Kai diferencialai buvo užrakinti, šliaužėme ir braižomės per laisvas uolas, smėlį ir atšiaurų šepetį, be jokio automobilio prieštaravimų, nes slydimo plokštės negirdėjo. Daug kartų pakilimai buvo tokie statūs, pro priekinį stiklą matėme tik mėlyną Arizonos dangų, tačiau „Wrangler“ pasitikėjimo lygis buvo myliomis pranašesnis už bet kokį mėsą vairuotojo sėdynėje. Jei nemanote, kad jis gali jį užkopti, tikriausiai gali.

„Wrangler“ siūlomas su dviem 2018 metų modelio varikliais – standartiniu 3,6 litro V6 su 285 arklio galių ir 260 svarų pėdų sukimo momentu ir 2,0 litrų turbina su 270 AG ir 295 lb-ft. Bazinis variklis veikia gana gerai su pakankamai žemos klasės murmėjimu ir maloniu urzgimu, tačiau pasirenkamas turbo variklis yra fenomenalus.

Dėl mažo vėlavimo dvigubos slinkties turbinos jis yra labai ryškus iškart tuščiąja eiga ir, nepaisant arklio galių trūkumo, jis jautėsi pastebimai greitesnis nei V6. Jame taip pat yra triukas „eTorque“ švelni hibridinė sistema, o tai iš esmės reiškia, kad vietoj generatoriaus ir starterio yra elektros variklis. Tai ne tik sumažina parazitinį variklio pasipriešinimą, kad pagerintų degalų sąnaudas, bet ir padidina alkūninio veleno elektrinį sukimo momentą, kad paleidimas ir važiavimas bekelėje būtų sklandesnis.

2,0 litrų degalų taupymo duomenys dar nepaskelbti, tačiau V6 vardinis 18 mpg miestas, 23 mpg greitkelis ir 20 mpg kartu su automatiniu (vadovas praranda 1 mpg mieste ir 1 mpg kartu). Bandymų dieną mes vidutiniškai nuvažiavome 22,8 mpg per kelis šimtus mylių.

Tačiau tai dar ne visos jėgos agregato naujienos, nes 2019 modelio metais bus galima įsigyti 3,0 litrų dyzelinį variklį, kurio galia sieks 260 AG ir 442 lb-ft. Viso to sukimo momento gali tiesiog verta laukti.

Saugumas

Šiuo metu JL Jeep Wranglers negavo oficialių saugos ar avarijų įvertinimų iš greitkelių saugos draudimo instituto ar Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos. Ši serija siūlo pažangias saugos funkcijas, tokias kaip aklųjų zonų stebėjimas su galinio skersinio kelio aptikimu, visų greičių traukos kontrolė ir atsarginė kamera, o keturios oro pagalvės taip pat yra standartinės.

Pramogų atgimimas

Išvada

The SUV klasė yra vienas populiariausių transporto priemonių segmentų JAV, tačiau Jeep Wrangler neturi tikro konkurento. Daugelis anksčiau bandė parduoti „Wrangler“ konkurentą, tačiau „Toyota FJ Cruiser“, „Nissan Xterra“, „Suzuki“ „Samurai“ ir „Kia Sportage“ trijų durų kabrioletas (pamenate tai?) buvo tiesiogine prasme palikti „Wrangler's“ dulkės. Taip yra todėl, kad „Wrangler“ gaminamas pajėgumas, praktiškumas, laisvė po atviru dangumi ir asmenybė yra unikalus, ir dabar tai jis toks pat patogus kelyje kaip ir bet kuris kitas visureigis, jis ilgai, ilgai išliks ant kalno laikas.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius
• „Jeep“ 2024 m. JAV pristato pirmuosius du elektrinius visureigius
• 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra