Kai jis paleido dabartinės kartos E klasėMercedes-Benz išpopuliarino prabangaus sedano pažangią pagalbos vairuotojui technologiją. Tačiau „Mercedes“ nepamiršo žmonių, kurie vairavimą vertina kaip malonumą, o ne darbą, kurį reikia deleguoti elektronikai.
2018 m. Mercedes-AMG E63, kuris debiutuos kitą mėnesį 2016 m. Los Andželo automobilių parodoje, yra susijęs su našumu. Jo vairuotojo pagalbinės sistemos idėja yra „drift“ režimas, kuris, tiesa, buvo nukopijuotas iš Ford Focus RS, leidžia suprasti, kas yra E63.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
E63 galią dreifuoti suteikia tas pats 4,0 litrų V8 su dviem turbokompresoriais, naudojamas ir AMG C63 ir AMG GT sportinis automobilis, prijungtas prie devynių greičių dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės ir „Mercedes“ 4Matic visų varančiųjų ratų sistemos versijos. Standartinis E63 turi 563 arklio galias ir 553 svarų pėdų sukimo momentą, o E63 S gali pasigirti 603 AG ir 627 lb-ft. Dėl to jis yra galingiausias visų laikų E klasės modelis, nors jis vis dar vengia 640 AG ir 630 svarų pėdų konkurento. Cadillac CTS-V.
Susijęs
- 2020 m. Mercedes-AMG A35 yra vartai į sportinių sedanų pasaulį
- Pasimokęs iš lenktynių, Mercedes-AMG perkelia GT R sportinį automobilį į kitą lygį
1 apie 4
Bet tai vis dar yra daug galios. „Mercedes“ teigia, kad bazinis E63 0–60 mylių per valandą įsibėgės per 3,4 sekundės, o E63 S – vos 3,3 sekundės. Didžiausias greitis elektroniniu būdu apribotas iki 155 mylių per valandą E63 ir 186 mylių per valandą E63 S. „Mercedes“ taip pat aprūpino abu E63 variantus su AMG suderinta pakaba, pagrįsta „Air Body Control“ oro važiavimo sistema. Kartu su visų varančiųjų ratų sistemos sukibimu, dėl to E63 turėtų būti gana geras ir posūkiuose.
Dabar apie tą „Drift“ režimą. Jis yra standartinis E63 S, o kai įjungiamas, visa galia perduodama galiniams ratams, todėl padanga gali rūkyti į šoną. Norėdami tai padaryti, automobilis turi būti „Lenktynių“ režimu, kai stabilumo valdymas išjungtas, o transmisija – rankinio perjungimo režimu. Skirtingai nei „Focus RS“, E63 sukurtas ant galinių ratų pavaros platformos, todėl dreifas gali atrodyti natūraliau nei „Ford“.
Stiliaus pokyčiai yra gana subtilūs. E63 iš kitų E klasės modelių išsiskiria nauja priekine gaubtu, modeliui būdingomis grotelėmis ir platėjančiomis ratų angomis, kad būtų pritaikytas didesnis automobilio tarpvėžės plotis. Pakeitimai suteikia E63 gana agresyvią išvaizdą, tačiau per daug nenueina.
Po debiuto 2016 m. Los Andželo automobilių parodoje 2018 m. Mercedes-AMG E63 bus parduodamas kitą vasarą. Informacija apie kainas bus prieinama arčiau išleidimo datos.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- „Mercedes-Benz“ tikisi pakartoti savo „Formulės 1“ sėkmę visiškai elektrinėje „Formulėje E“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
