2016 m. Volvo S60 Cross Country
MSRP $43,500.00
„S60 Cross Country tinka ne visiems, tačiau tie, kurie pasirašys punktyrinę liniją, namo važiuos vienu unikaliausių „Volvo“ kada nors pagamintų automobilių.
Argumentai "už"
- Tvirtas, gerai atliktas stilius
- Greitai atsitraukite nuo linijos
- Ypatingai patogios sėdynės
- Prabangus interjeras
Minusai
- Baisi informacinė ir pramogų sistema
- Ribotas prieinamumas
- Brangesnis nei daugelis kompaktiškų krosoverių
Šiandien terminas „nišinis modelis“ dažnai vartojamas apibūdinti automobiliui, kuris vienaip ar kitaip yra netradicinis. The BMW X6 yra segmento antrinis plakatas; tai nei krosoveris, nei kupė, todėl patenka į nišinę kategoriją. Tačiau sunku nepaisyti, kad tai išlieka gana į apimtį orientuotas modelis; BMW visame pasaulyje pardavė daugiau nei 230 000 pirmosios kartos X6 pavyzdžių.
Vienas iš vienintelių nišinių automobilių, šiandien parduodamų Jungtinėse Valstijose, yra 2016 m. „Volvo S60 Cross Country“. Anksčiau šiais metais Detroito automobilių parodoje pristatytas „Cross Country“ tiksliai iliustruoja terminas „nišinis modelis“, nes jis priklauso vienai klasei ir jo gamyba ribojama iki 500 pavyzdžių.
Kas tai?
„Cross Country“ iš esmės yra įprastas S60, kuris buvo perkeltas. Žvelgiant atgal, automobilių, kurie gaminami pagal tą patį pagrindinį receptą kaip ir S60 Cross Country, sąrašas apsiriboja Subaru Outback sedanas ir – nustatykite savo laiko mašiną į 1979 m. – AMC Eagle. Gilinantis į automobilių istorijos panteoną, paaiškėja, kad Rusijos „Moskvitch“ šeštajame dešimtmetyje taip pat eksperimentavo su aukšto, keturiais ratais varomo sedano idėja.
Susijęs
- 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: rafinuotas EV subtilumas
- „Volvo“ pakeltas V60 Cross Country universalas suvarstomas žygio batais
Vizualiai „Cross Country“ iš karto išsiskiria iš S60 dėl dizaino ženklų, pavyzdžiui, modeliui būdingų grotelių su koriais. įdėklai, šviesiai pilka apdaila abiejų buferių apačioje, juodas plastikinis apmušalas virš ratų arkų, nauji šoniniai sijonai, taip pat 18 colių ratai. Lydinius apgaubia aukšto profilio sezoninės Continental padangos, tokios, kokios dažniausiai sutinkamos krosoveriuose ir visureigiuose.
Aukštos padangos reikalingos, nes Cross Country taip pat padidina 2,6 colio prošvaisą. „Volvo“ padidino važiavimo aukštį senoviniu būdu: sumontavo aukštesnius pakabos komponentus. Paprasčiau tariant, Cross Country yra S60 su kėlimo komplektu. Manau, kad tvirta, pakelta išvaizda stebėtinai gerai tinka sedanui, bet galbūt tai tik aš.
Pagal skaičius
Jungtinėse Amerikos Valstijose S60 Cross Country galima įsigyti tik su laiko patikrintu 2,5 litro turbokompresoriumi penkių cilindrų variklis, generuojantis 250 arklio galių esant 5400 aps./min., ir 266 svarų pėdų sukimo momentą nuo 1800 iki 2400 aps./min. Su šešių greičių automatine pavarų dėže, penkių greičių variklis „Cross Country“ įsibėgėja nuo 0 iki 60 mylių per valandą per greitą 6,7 sekundės.
„Volvo S60 Cross Country“ iš esmės yra sedanas, kuriam buvo suteiktas krosoveris, ir yra vienaragis automobilių pramonėje.
Aš pasirinkau pavyzdį, išbandytą „Volvo“ būstinėje Geteborge, Švedijoje, todėl gavau „Euro-spec“ modelį varomas 2,4 litro penkių turbodyzeliniu varikliu, kuris išvysto 190 AG esant 4000 aps./min., o gausus 310 lb-ft. sukimo momentas nuo 1500 iki 3000 aps./min. Priekiniais ratais varomi automobiliai turi šešių greičių automatinę pavarų dėžę, tačiau mano testeriui buvo naudinga aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė, nes jame buvo sumontuota pasirenkama visų varančiųjų ratų sistema.
Su alyvos degikliu po variklio dangčiu, „Cross Country“ nuo 0 iki 62 mylių per valandą (100 km/h) įsibėgėja per maždaug 8,8 sekundės, o maksimalus greitis siekia 130 mylių per valandą. Degalų rida tikrinama esant maždaug 40 mpg, jei važiuojate lengva dešine koja.
Šeimos panašumas
Kaip ir galima tikėtis, „Cross Country“ viduje yra identiškas įprastam S60. Tai reiškia, kad jame yra „Volvo“ krioklio centrinė konsolė, kuri yra vienas elegantiškiausių ir praktiškiausių dizainų pramonėje. Pastebimai pakreipta link vairuotojo, konsolė pelnė savo vardą, nes slepia didelio dydžio daiktadėžę.
Deja, „Cross Country“ taip pat gauna „S60“ informacijos ir pramogų sistemą. „Volvo kalba“ praminta „Sensus“, programinė įranga sukurta aplink įleidžiamą septynių colių ekraną ir valdoma daugybės mygtukų ir rankenėlių, sugrupuotų nedidelėje centrinės konsolės dalyje. Sąranka beveik neskiria taškų už patogumą vartotojui, nes jos mokymosi kreivė yra statesnė nei Uoliniuose kalnuose. Jis taip pat vis labiau pasensta, palyginti su konkurentų siūlomomis sistemomis, ypač Mercedes-Benz ir BMW. S60 būtų labai naudingas toks didelis jutiklinis ekranas, koks yra XC90.
Ronanas Glonas / Skaitmeninės tendencijos
Likusi salono dalis atitinka „Volvo“ aukščiausios kokybės ambicijas, „Cross Country“ jaučiasi be galo prabangiai. Prietaisų skydelio dizainas yra gaiviai švarus ir neperkrautas, o visa kabina pagaminta iš aukštos kokybės medžiagų. Prietaisų skydelis sudarytas iš keturių skaitmeninių matuoklių ir plonasluoksnio tranzistoriaus (TFT) ekrano, kurį galima sukonfigūruotas taip, kad būtų rodomi įvairūs duomenys, įskaitant tai, kurios pagalbinės vairavimo priemonės yra įjungtos ir susijusios su konkrečiai kelione informacija.
Už vairo
Vienas iš labiausiai stebinančių „S60 Cross Country“ aspektų yra tai, koks malonus jis tyli, ypač važiuojant greitkeliu. Kabina yra nepaprastai gerai izoliuota, todėl kelio triukšmas ir gilus, žemas dyzelinio variklio ūžesys yra nepastebimi. Tylumą papildo kelios patogiausios priekinės sėdynės šioje „Mercedes-Benz“ S klasės pusėje ir ramybė, kurią suteikia intuityvi prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, galinti prireikus visiškai sustabdyti automobilį būti. Tačiau aukštesni suaugusieji jausis ankšti sėdėdami galinėse sėdynėse.
Važiuoklė labiau orientuota į nuspėjamą ir užtikrintą valdymą, o ne į entuziastams palankų vairavimo stilių.
„Cross Country“ nuvažiuoja nuo linijos dėl žemo dyzelino sukimo momento, o automatinė pavarų dėžė perjungia pavaras akimirksniu, be menkiausio trenksmo. Nors „Cross Country“ puikiai veikia posūkiuose, jo važiuoklė neabejotinai labiau pritaikyta nuspėjamam ir užtikrintam valdymui, o ne entuziastams draugiškam vairavimo stiliui. Nepaisant naujos pozicijos, kūno pasukimas yra kontroliuojamas. Skirtumas tarp „Cross Country“ ir „S60“ yra beveik nepastebimas, tačiau abu automobiliai turi tą patį sustingusį ir per daug pagalbinį vairavimą.
Dėl patobulintos pakabos ir didesnių padangų „Cross Country“ yra patogesnis nei S60, kurio važiavimas gana tvirtas. Skirtumas ryškesnis važiuojant nešvariais keliais ar trinkelėmis grįstomis gatvėmis. Keturių ratų pavaros sistema užtikrina pakankamą sukibimą su laisvomis dangomis, tokiomis kaip žvyras, tačiau man nepavyko jos išbandyti ant sniego ar lyjant.
Vairuotojai, važiuojantys iš krosoverio ar visureigio, pastebės, kad „Cross Country“ lengva manevruoti mieste, nes jis siūlo apžvalgos taškas yra aukštesnis nei įprasto sedano, tačiau jis niekur nėra toks didelis, kaip aukšti minkštakeliai, kaip „Volvo“ XC60. Matomumas iš galo nėra puikus, tačiau parkavimo jutikliai abiejuose galuose ir galinio vaizdo kamera iš dalies tai kompensuoja.
Išvada
DT priedų paketas
Patobulinkite savo žaidimą naudodami šiuos priedus, kuriuos pasirinko DT redaktoriai:
„Volvo S60“ pritaikyti bet kokiam orui „Northridge“ sunkiasvoriai rudi guminiai grindų kilimėliai ($110)
Visoms oro sąlygoms pritaikyti grindų kilimėliai išlaiko vidų švarų, kai bus sunku.
VOLVO S60 Sedan Aero stogo bagažinės sistema ($360)
Į nuotykius bekelėje nešiokitės daugiau įrangos.
Nikon D5200 DSLR fotoaparatas ($645)
"Kaip ten atrodo?" Nuotrauka yra verta tūkstančio žodžių.
Paprastam naujų automobilių pirkėjui segmentą lenkiantis 43 500 USD „Cross Country“ nėra vertas įprasto S60 sedano kainos. Tačiau tai visiškai prasminga žmonėms, gyvenantiems tolimame purvo kelio gale, arba vairuotojams, kurie reguliariai nuvažiuoja iš kelio. Aš žiūriu į jus, biologai.
Keistas kamuoliukas geriausiu įmanomu būdu, „Cross Country“ yra savo klasėje, bet vis dėlto susiduria su didele „Volvo“ V60 Cross Country ir daugybės aukščiausios klasės kompaktiškų automobilių konkurencija krosoveriai. Nors jis yra gerai įrengtas, jis taip pat yra brangesnis ir mažiau erdvus nei V60 ir XC60, o tai reiškia, kad jis skirtas labai mažai tikslinei auditorijai, kuri visų pirma vertina sedano kėbulo stilių. Pamirškite X6, CLS ir CC, S60 Cross Country yra puikus pavyzdys, koks iš tikrųjų yra nišinis modelis.
„Volvo“ žino ką, todėl JAV rinkai buvo skirta tik 500 2016 m. S60 Cross Country pavyzdžių. Keletas, pasirašiusių punktyrinę liniją, parvažiuos namo su neabejotinai unikaliausiu pastaruoju metu sukurtu „Volvo“.
Aukštumos
- Tvirtas, gerai atliktas stilius
- Greitai atsitraukite nuo linijos
- Ypatingai patogios sėdynės
- Prabangus interjeras
Žemumas
- Baisi informacinė ir pramogų sistema
- Ribotas prieinamumas
- Brangesnis nei daugelis kompaktiškų krosoverių
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. „Volvo V90 Cross Country“ pirmojo važiavimo apžvalga: „Android“ įrenginyje
- 415 AG „Polestar“ suprojektuoti jėgos agregatai bus pristatyti 2020 m. „Volvo V60“ ir „XC60“
