2017 Audi R8 V10 Plus
MSRP $164,900.00
„2017 m. „Audi R8“ yra vienintelis superautomobilis, kuris trasoje yra toks įdomus, kaip ir blaškosi kaimynystėje.
Argumentai "už"
- Lipni visų ratų pavara
- Nuostabus V10 verksmas
- Pažangi, darni kabina
- Brutalus pagreitis
- Futuristinė išvaizda
Minusai
- Ar superautomobilis turėtų būti subtilus?
- Vidutinio variklio konstrukcija reiškia ribotą bagažo vietą
Tiesa ta, kad vieninteliai žmonės, kurie kada nors fantazuoja apie „kasdienį vairuotojo superautomobilį“, yra tie, kurie iš tikrųjų negali sau to leisti. Kai transporto priemonių inžinerijos ir dizaino viršūnė nepatenka į jūsų finansines galimybes, svajojate savo praktinius poreikius ir našumo norus sujungti į vieną bendrą pirkinį. Priešingai, tie, kurie turi lėšų įsigyti naują superautomobilį, beveik neabejotinai gali sau leisti vieną ar kelis papildomus automobilius, kad galėtų susitvarkyti su šeimos gabenimu ir kitomis utilitarinėmis pareigomis.
Ši realybė išlaisvina inžinierius kurti superautomobiliai be kompromisų. Žinoma, visi turi laikytis saugos taisyklių, bet jei nesirūpinama dėl bagažinės vietos, degalų taupymo ar įperkamų statybinių medžiagų, apribojimai automobilių vizionieriams yra nedideli.
Bet kas nutinka, kai automobilių gamintojas bando sukurti „viskas“ superautomobilį: patogų ir judrų, aštrų ir subtilų, galingą ir prijaukintą? Būtent tokį iššūkį Audi patyrė 2007 m. su savo pirmosios kartos R8, o dabar jos įpėdinis siekia patobulinti visą paketą.
Susijęs
- „Audi R8“ nėra pakankamai kietas? Patikrinkite LMS GT2 lenktyninį automobilį
- Šį riboto leidimo Audi R8 savo garažuose galės pasistatyti vos 10 žmonių
Šiuolaikinis, ne mentalinis
Superautomobiliai neturi tokios formos kaip visi kiti transporto priemonių segmentai. Kiekvienas automobilių gamintojas bando savaip peržengti inžinerijos ir stiliaus ribas, tačiau visi tam tikru laipsniu išeina iš savo komforto zonos. Štai pirmasis žingsnis 2017 m. Audi R8 alternatyviame kelyje.
Žemas kupė naudoja ryškias raukšles, anglies pluošto akcentus ir variklio išdėstymą viduryje. mažesni sportiniai automobiliai, bet nekreipia dėmesio taip, kaip konkurentai, tokie kaip McLaren 570S ir Lamborghini Hurakanas. Mano „Dynamite Red“ testeris yra toks pat drąsus, kokį galite sukonfigūruoti naująjį R8 (bent jau iki „Spyder“ ir jo aukso geltonumo dažų tampa prieinama), tačiau atrodo, kad stebėtojai į automobilį nereaguoja taip pat priblokšta išraiška, kaip kiti, meniškesni modeliai.
Tačiau tai, ką R8 duoda blykste, kompensuoja darniu dizainu. Kampinis korpusas yra viena futuristiškiausių formų, kada nors nusiritusi nuo gamybos linijos. Nors kai kuriuos superautomobilius galima supainioti kaip „kažkokį naują Ferrari ar Lamborghini“, (atsiprašau, McLaren), R8 beveik iš karto atpažįstamas kaip „Audi“ – net jei vardinė lentelė nežinoma. Taip yra todėl, kad visi naujausi Audi modeliai pasižymi skvarbiais LED priekiniais ir galiniais žibintais, puošniais ratų dizainais ir kampuotais kėbulais.
Nors antrosios kartos R8 išlaiko savo pirmtako siluetą, kiekviena kėbulo plokštė buvo perdaryta, kad subtiliam superautomobiliui būtų suteikta nauja gyvybė. Platinos tinklelio šešiakampės grotelės dominuoja priekyje, o šalia jų yra užtemdytų juostų rinkiniai, padalantys oro įleidimo angas. „Audi“ išplėtė naujojo R8 stogo liniją, atrodydama „fastback“, o ikoninės šoninės mentės buvo pakeistos dviem anglies pluošto gabalėliais, iš kurių apatinis nukreipia orą į variklio skyrių. Stačiakampio formos gale yra pora trapecijos formos skruostų su plonais LED galiniais žibintais ir korio grotelėmis, padedančiomis vėsinti galingą variklį. Aerodinaminiai akcentai apsiriboja anglies pluošto priekiniu skirstytuvu, galiniu sparnu ir difuzoriumi.
Pabusk, Chuck
Dėl tokios kuklios išorės 2017 m. „R8 V10 Plus“ neturi jokių abejonių. Visai už vairuotojo ir keleivio guolio yra 5,2 litro atmosferinis V10 variklis, perkeltas iš Lamborghini Huracan LP610-4. Standartinis R8 suderina italų pagamintą variklį iki garbingo 540 arklio galių ir 398 svarų pėdų sukimo momento. bet mano V10 Plus testeris atskleidžia 610 AG ir 413 lb-ft sukimo momentą naudodamas septynių greičių dvigubą sankabą užkrato pernešimas.
Deja, originalus R8 rankinis vadovas nebėra pasirinkimas, bet dėl liūdnai pagarsėjusio Audi Quattro visų ratų pavaros. sistema, dviguba sankaba padeda R8 V10 Plus pasiekti vos 2,9 sekundės 0–60 mylių per valandą greitį ir 205 km/h maksimalų greitį. mph. Tarp konkurentų tik „Porsche 911 Turbo S“ gali įveikti R8, tačiau maksimalus greitis yra vienodas. Toli nuo Orindžo apygardos priemiesčio chaoso, galėjau išbandyti R8 paleidimo kontrolę ir galėčiau lažintis, kad R8 ratai nesisuka greičiau nei „Audi“ leidžia.
„Quattro“ tinka ne tik išlipti iš duobės. Sukibimas yra pristatomas nesibaigiančiomis dozėmis beveik bet kokiu greičiu. „Audi“ pavara intuityviai valdo tą ratą ar ratus, kurie turi didžiausią sukibimą posūkiuose, todėl vairuotojai gali laikyti dešinę koją, kad greičiau išvažiuotų posūkiuose. Net ir išjungus stabilumo kontrolę, R8 Kalėdų išvakarėse elgiasi kaip vaikas.
Miles Branman / skaitmeninės tendencijos
Turnyras su G-forces yra spyris į kelnes, bet niekas nepralenkia garso takelio, kuris perima, kai artėjate prie R8 8700 aps./min. Didžiausias sukimo momentas registruojamas esant 6500 aps./min., tačiau esant tokiai nuostabiai galios juostai, verta kiekvieno decibelo išlaikyti pavaras tą papildomą sekundės dalį. Be išlygų R8 variklio pastabą pavadinčiau suverenu tarp serijinių variklių. „Aston Martin“ 6,0 l V12 priartėja, bet niekas taip negaili, kaip šis jėgos agregatas. Dar geriau, garsinį malonumą galima patirti bet kuriuo važiavimo režimu tiesiog spustelėjus „išmetimo“ mygtuką ant R8 vairo.
Verslas kaip įprasta
Atidarykite R8 dureles (čia nėra kirų sparnų ar žirklinių vyrių) ir jus pasitiks tobulumo apibrėžimas. „Audi“ prabanga niekada nebuvo orientuota į prabangų interjerą, o į gražų dizainą ir patogias sąsajas. 2017 m. R8 nėra išimtis.
Kampinis R8 korpusas yra viena futuristiškiausių formų, kada nors nuriedėjo nuo gamybos linijos.
Visą dėmesį skiriant vairuotojo vietai, kiekvieną svarbiausią našumo ir patogumo funkciją galima valdyti nenuimant rankų nuo išskirtinio vairo. R8 vairas su storu ratlankiu su akyta oda, paryškintas tamsiai raudonu uždegimo mygtuku ir plokščiu dugnu, kad būtų lengviau įvažiuoti ir išlipti, R8 vairas yra malonus valdymas. Pakelkite akis kelis colius ir žiūrėsite į Audi 12,3 colio skaitmeninį ekraną Virtual Cockpit. Solo ekranas yra visiškai pritaikomas ir tvarko telemetrijos duomenis, „Google Earth“, medijos nustatymus ir vairavimo režimus, kad sumažintų vairuotojo dėmesį.
Anglies pluošto apdaila yra austa aplink prietaisų skydelį, durų plokštes ir centrinę stulpą, ten yra oda, Alcantara, šlifuotas aliuminis ir aukštos kokybės plastikai kitur. „Audi“ pavarų perjungiklis yra iškaltas į meno kūrinį, kad papildytų puošnius klimato kontrolės skirtukus, kurie trykšte išsikiša iš prietaisų skydelio. Tiesa, keleiviai turi daug mažiau džiaugsmo R8 kabinoje, tačiau superautomobiliai visada buvo savanaudiškas malonumas.
R8 vairavimo patirtį valdo sudėtinga „Audi Drive Select“ sistema. Keturi važiavimo režimai moduliuoja droselio atsaką, pakabos amortizaciją, vairavimo pojūtį ir V10 vokalą. Be to, vairuotojas bet kuriuo metu gali perjungti pavarų perjungiklį į „S“, kad paspartintų automatinį pavarų perjungimą, arba patraukdamas vairą, kad įjungtų rankinio perjungimo režimą. Kad ir kurį nustatymą pasirinktumėte, R8 važiuoklė niekada net nepriartėja prie atšiaurios važiavimo teritorijos, sustiprindama jos, kaip kasdienio vairavimo instrumento, kompetenciją.
Netvarka su įstaiga
Kaina mažesnė nei 200 000 USD, Audi R8 V10 Plus laukia iššūkių iš McLaren 570S, Porsche 911 Turbo S, Acura NSX, Aston Martin V12 Vantage S ir Mercedes-AMG GT R. Kiekviena transporto priemonė yra stulbinamai greita, patraukli ir geidžiama, tačiau R8 yra vienintelis superautomobilis, kuris taip jaudinasi važinėtis trasoje, kaip ir blaškytis po apylinkes.
Niekada negalėsite įsigyti mikroautobuso su dvidurimis, bet galbūt tiesiog galėsite pakeisti savo transporto priemonių parką į R8 plius vienas reikalą.
Redaktorių rekomendacijos
- Audi uodegą vizginantis galiniais ratais varomas R8 suvaidins 2020 m.
- Audi R8 V10 Decennium švenčia 10 cilindrų galios 10 metų sukaktį
