2018 m. Kia Forte5 SX apžvalga

2018 Kia Forte5 SX

MSRP $23,900.00

Išsami balo informacija

„Kia Forte5 SX yra vertingas priemiestinis automobilis su sportišku šonu.

Argumentai "už"

• Puikus variklis su turbokompresoriumi
• Pripildytas prabangių funkcijų
• Erdvus interjeras
• Didelė krovinių zona

Minusai

• Nerafinuota automatinė pavarų dėžė
• Silpna garso sistema
• Taip atrodo

„Kia“, išaugusi į universalų prekės ženklą, gaminantį ne tik ekonomiškus automobilius, pastaruoju metu užsibrėžė tikslą kurti sportiškas transporto priemones. Kol BMW kovoja Stinger „Kia Forte5 SX“ yra 2018 m. „Kia Forte5 SX“.

„Kia“ nuo 2011 m. siūlo „Forte5“, hečbeko versiją įprastą „Forte“. Galingesnė SX apdaila visada buvo prieinama, tačiau dabar modelis yra sportiškesnis nei bet kada anksčiau. Jūs netgi galite tai pavadinti „hot hatch“ – kategorija, kurią įkūnija tokie automobiliai kaip „Ford“ Fiesta ST.

Tačiau skirtingai nuo kitų „hot hatch“ modelių, kurie buvo labai perdirbti pagal standartą, neskaitant jų labiau pėstiesiems skirtų brolių ir seserų, jums reikės aštrios akies, kad pastebėtumėte sportiškus „Forte5 SX“ bruožus. Išskyrus 18 colių ratus, dvigubus išmetimo antgalius, raudonus akcentus, apvalius rūko žibintus ir šiek tiek didesnę oro įsiurbimo angą priekinėje gaubtoje, „Forte5 SX“ neatskleidžia savo atletiškumo.

Tikrieji pokyčiai slypi po oda. Tai yra galingas variklis su turbokompresoriumi, pertvarkyta važiuoklė, standesni pakabos komponentai ir greitas perjungimas 7 greičių dvigubos sankabos transmisija. Galbūt tai yra sportiškiausias „Forte5“ modelis iš serijos, tačiau „Kia“ vis dar nepamiršo, dėl ko jos transporto priemonės buvo tokios populiarios: vertės. Taigi, SX apdaila turi beveik visas automobilio funkcijas, įskaitant kai kurias aukštųjų technologijų savybes, kurios nepasiūlomos kituose šio segmento automobiliuose.

Išbandėme pavyzdinį modelį su 28 395 USD lipduko kaina, todėl jis buvo brangiausias „Forte5“ serijoje. Tai toli nuo bazės, kuri prasideda nuo kuklesnės 19 195 USD. Automobilių gamintojas siūlo Forte5 in du kiti apdaila – LX ir EX, bet jie labiau susiję su važiavimu iš taško A į B.

Interjeras ir technika

Mūsų aukščiausios klasės bandomasis automobilis buvo su pasirenkamu SX Premium technologijų paketu (3 600 USD), kuris suteikia daugybę gėrybės, įskaitant sportines odines sėdynes su oranžinėmis siūlėmis, plokščiu dugnu odinį vairą ir lydinį pedalus. Patogios sėdynės puikiai pastiprina, kai užplūsta nuotaika važinėti.

7,0 colių jutiklinis ekranas centrinėje konsolėje apima abu Android Auto ir Apple CarPlay suderinamumas, abu yra privalomi kiekviename naujame automobilyje. 4,2 colio skystųjų kristalų ekranas yra tarp matuoklių, pateikiantis su vairuotoju susijusią informaciją lengvai skaitomame išdėstyme. Navigacija, automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodis, aklųjų zonų aptikimas, eismo juostos keitimo pagalba, galinis kryžminio eismo įspėjimas ir HID priekiniai žibintai.

Nors „Kia“ nuosekliai dirbo su savo informacijos ir pramogų sistema, „Forte5 SX“ esantis įrenginys vis dar yra šiek tiek painus naudoti. Pavyzdžiui, jis visiškai užblokuoja galimybę naudotis navigacija, kai automobilis juda. Laimei, gauni savo išmanusis telefonas atlikti visas informacijos ir pramogų funkcijas paprasta: tiesiog prijunkite jį prie USB prievado, kuris patogiai yra po centrine konsole.

Nepaisant to, kad „Forte5 SX“ yra vienas pigesnių „Kia“ modelių, jis yra puiki vieta praleisti daug laiko. Jūs gaunate dviejų zonų automatinę klimato kontrolę, elektra valdomą stoglangį ir ventiliuojamas sėdynes ant standartinių šildomų kėdžių – visa tai įtraukta į technologijų paketą. Vienintelis dalykas, kurio trūksta pakuotėje ir pačiam automobiliui, yra tinkama garso sistema. Norėtume pamatyti Harman/Kardon garso sistemą kaip papildomą arba kaip turimo technologijų paketo dalį, nes standartinė šešių garsiakalbių sistema geriausiu atveju yra prastesnė.

Dėl hečbeko kėbulo stiliaus Forte5 SX gali pasigirti erdvia kabina net penkiems pilno dydžio keleiviams. Įspūdinga ir turima automobilio krovinių talpa. Yra 23,2 kubinių pėdų laisvos vietos kroviniams su įmontuotomis galinėmis sėdynėmis, o iš viso atsidaro iki 56,4 kubinių pėdų, kai sėdynės nulenktos. Pastarasis skaičius konkuruoja su kai kuriais kompaktiški krosoveriai.

Vairavimo patirtis

Nors likusi Forte5 serija tenkina 164 arklio galių 2,0 litrų keturių eilių, SX apdaila gauna 1,6 litro eilinį keturių variklį su turbokompresoriumi, kurio galia yra 201 arklio galia ir 195 svarai pėdų. sukimo momentas. Šie skaičiai yra lygiaverčiai kitiems atletiškiems hečbekams, tačiau skaičiai pasakoja tik pusę istorijos.

2018 m. Forte5 SX yra dvi transmisijos pasirinktys, įskaitant 6 greičių mechaninę ir 7 greičių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę. Greitai perjungiama 7 greičių pavarų dėžė praėjusiais metais prisijungė prie Forte5 SX funkcijų sąrašo ir padeda transporto priemonei suteikti tam tikrą gatvinį pasitikėjimą „hot-hatch“ segmente.

Mūsų testeris buvo su dvigubos sankabos pavarų dėže, kuri puikiai veikia greitai ir sklandžiai perjungiant aukštyn ir žemyn važiuojant dideliu greičiu, tačiau sunkiai veikia esant mažesniam greičiui. Paspaudus droselinę sklendę iš sustojusios padėties, pavarų dėžė suglumsta, iš pradžių atsiranda nedidelis impulsas, o po to variklis staiga paleidžiamas iš karto. Dėl to sunku sklandžiai pabėgti iš aklavietės.

Pavarų dėžė taip pat turėjo problemų važiuojant atbuline eiga, kartais svirduliavo kaip laukinis arklys, o kitiems nesuteikė jokios galios. Bandymas statyti lygiagrečiai buvo varginantis, nes variklis suteikia šiek tiek savo galios ir po sekundės ją atima.

Važiuojant didesniu greičiu ir didesne pavara, problemos su transmisija išnyksta. Galbūt tai nėra greičiausia dviguba sankaba rinkoje, tačiau perjungiama greičiau, nei pačiam irkluojant pavaras, o dėl ant vairo montuojamų perjungiklių jį smagu naudoti. Pavarų dėžė taip pat sulaikys pavaras, todėl ji bus gera palydovė vėjuotame kelyje.

Kalbant apie vingiuotą asfaltą, „Forte5 SX“ tikrai daro įspūdį posūkiuose. Tvirtas variklis išstumia jį iš posūkių, o išmokyta pakaba ir standi važiuoklė sumažina kūno judesius iki minimumo. Dėl silpno vairavimo pojūčio jis nėra toks aštrus kaip a Ford Fiesta ST arba Volkswagen Golf GTI, bet visa kita transporto priemonė neatsilieka.

Ten, kur SX šviečia virš konkurencijos, yra kasdienėse situacijose. Važiavimas niekada nebuvo atšiaurus, salonas tylus, o jėgos agregatas siūlo daugiau nei pakankamai niurzgėjimo, kad būtų galima pravažiuoti greitkelyje. SX nėra tikras karštasis hečbekas – konkurentai, tokie kaip Focus RS, jį sumažina 150 AG, tačiau tai patogus ir sportiškas liukas, kuriame yra viskas, ko tik gali norėti.

Kai važiuojama ne su švinine koja, Forte5 SX turi kombinuotą EPA įvertinimas 27 mpg (25 mpg miesto ir 30 mpg greitkelio). Mūsų bandymų metu mūsų SX greitkelyje pasiekė 32 mpg, o mieste – 24 mpg, o tai stebina savo reitingais.

The Greitkelių saugos draudimo institutas neturi Forte5 avarijos testo balų. Tačiau keturių durų variklis yra vienas iš IIHS „Top Safety Pick+“ pasirinkimų. The Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija suteikė Forte5 penkių startų įvertinimą šoninio susidūrimo teste ir keturių žvaigždučių balą už apvertimo testą.

Garantija

SX palaiko Kia plati garantija aprėptis. Naujam automobiliui suteikiama 5 metų 60 000 mylių garantija, taip pat 10 metų / 100 000 mylių ribota jėgos pavaros garantija. Apsaugos nuo perforacijos garantija (kuri apima gilias rūdis) ir pagalbos kelyje planas galioja tiek pat, kiek ir naujo automobilio garantija.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Jei Forte5 siekiate našumo, pasirinkimas paprastas: naudokite SX. Nors įprasto „Forte5“ su 2,0 litrų keturių cilindrų varikliu neišbandėme, 1,6 litro variklio su turbokompresoriumi ryškumas vertas įleidimo kainos. Vairuotojai, kurie mėgsta rasti gerą kelią savaitgaliais, galės mėgautis sportine pakaba, sportinis vairas, sportinės sėdynės, lengvo lydinio pedalai ir pavarų perjungimo mentelės, kurios yra automobilio standarto dalis funkcijos.

Jei nesate miestietis ar kasdien susiduriate su nuolatiniu eismu, pasirinktume 6 greičių mechaninę pavarų dėžę. Jame neturėtų būti jokių problemų, su kuriomis susidūrėme, ir turėtų padaryti hečbeką patrauklesnį vairavimui. Nors SX Premium technologijų paketas yra brangus, jis taip pat vertas papildomų pinigų.

Išvada

„Forte5 SX“ nepasižymi geriausiu modeliu. Jis neturi tokios žaismingos prigimties ar raumeningos išvaizdos, kaip išbandytų ir tikrų konkurentų, tokių kaip Fiesta ST ar Volkswagen Golf GTI. Pagrindinis karšto hečbeko bruožas yra jo sugebėjimas sukelti šypseną. Nors „Forte5 SX“ yra įdomus ir įtraukiantis, jis nėra toks malonus, kaip jo drąsesni bendraamžiai gerame kelyje.

Tačiau tai nereiškia, kad tai blogas automobilis. Realiame pasaulyje „Forte5 SX“ našumo požiūriu nėra taip toli. Galų gale, norint sportiškesnio važiavimo, nereikia daryti kompromisų dėl vidaus erdvės ir funkcijų. Smagu, kai nori, kad taip būtų, sukomponuota ir patogu, kai tik nori patekti iš vienos vietos į kitą. Dėl to jis vertas kiekvieno asmeninio ekonomiško automobilio pirkinių sąrašo.

Redaktorių rekomendacijos

• 2020 m. „Kia Forte GT“ įgauna sportiškumo, kad kasdienė kelionė į darbą ir atgal taptų įdomesnė