2017 m. „Honda Civic Hetchback Sport“ išsami apžvalga

2015 m. pabaigoje „Honda“ pristatė savo 10-osios kartos „Civic“ sedaną, o netrukus po to – dviejų durų kupė kėbulo stilių. Su atvykimu 2017 metų Civic hečbekas„Honda“ papildė savo „Civic“ asortimentą variantais, skirtais sportiškiems, stilingiems ir praktiškiems žmonėms.

Per 12 metų nuo tada, kai „Honda“ pardavė savo pirmąjį „Civic“ hečbeką JAV, amerikiečiai vėl pamėgo kompaktinius automobilius su apvaliais kojomis. Prie hečbeko „Ford Focus“, „Volkswagen Golf“, „Subaru Impreza“ ir „Mazda 3“ versijų dabar prisijungia „Chevrolet Cruze“ ir „Honda Civic“, todėl daug variantų. „Honda“ tikisi išsiskirti su didele krovinių talpa, puikia vairavimo dinamika, akį traukiančia išvaizda ir stulbinančiu vertės pasiūlymu.

Penkerių durų kėbulo stilius atitiks „Honda“ eksploatacines ambicijas dėl „Civic“ vardinės lentelės; „Honda“ pasiūlys karštesnes „Si“ savo kupė ir sedano versijas, bet ne hečbeką. Vietoj to, hečbekas bus 315 arklio galių Type R pagrindas. Kol „Si“ bus parduodamas vėliau šiais metais, „Civic Hetchback Sport“ yra pikantiškiausia versija, kurią galite nusipirkti – iš tikrųjų tai yra geriausi sedanai, kuriuos galite nusipirkti laikotarpį.

Kas naujo

„Honda“ neparduoda Civic hečbeko nuo 2005 m., kai „Hetchback Si“ gamyba buvo nutraukta dėl susilpnėjusios paklausos. Be tiesioginio pirmtako „Civic“ hečbekas techniškai yra 100 procentų naujas, tačiau turi tą patį platformą, stiliaus užuominas, jėgos agregatą ir transmisijas su savo sedano ir kupė kolegomis. Unikali penkių durų Civic yra sportinė apdaila, kuri apima unikalų ratų dizainą, didesnį variklio galią ir agresyvesnius dizaino elementus.

Apdailos lygiai ir funkcijos

Nors kiekviena nauja „Civic“ versija puikiai dėvi dramatišką „Honda“ dizaino kalbą, manome, kad hečbekas yra ryškiausias iš trijų. Mūsų hečbeko sportinė bandomoji transporto priemonė, padengta Aegean Blue Metallic dažais, yra ypač patraukli.

Ant „Civic Hatch“ kėbulo plokščių galima rasti keletą kreivių, suteikiančių automobiliui įspūdingą poziciją, kuri neabejotinai sukels griežtas nuomones. „Honda“ rizikuoja elgtis taip drąsiai, tačiau labai džiaugiamės, kad Japonijos automobilių gamintojas ėmėsi šuolio. Mūsų sportinis testeris patenka į įžūlų spektro galą, bet jūs galite sumažinti apdailą.

Tiesiai, užtemdytos grotelės yra tarp plonų priekinių žibintų ir LED dienos žibintų. Apatiniuose priekinio skydelio šonuose dvi didelės oro įleidimo angos (kurios yra labiau meniškos nei funkcionalios) kelia grėsmę nosiai. Juodos spalvos blizgus apdaila veikia kaip tam tikras žemės efektų rinkinys, kad hečbekas atrodytų labiau išlenktas.

Šoniniame vaizde dominuoja 18 colių juodi ratai, aptraukti Continental ContiProContact padangomis ir nupjauta stogo linija, kuri atsitrenkia į plokščią skydą gale, o ne apvali, kaip įprasta hečbekas. Esame ypač sužavėti Honda sportiniu ratų dizainu, dėl kurio stovint automobilis atrodo taip, tarsi jis judėtų.

Galinėje dalyje po C formos galiniais LED žibintais yra daugiau nefunkcionalių ventiliacijos skydų. „Civic“ hečbekas padvigubėja ir išmetimo vamzdžiais, ir integruotais spoileriais. Ant stogo sumontuotas sparnas ir bagažinė (jei taip galima pavadinti) spoileris yra virš dviejų ištraukimų išmetimo angų, kad sukurtų neabejotiną berniuko lenktynininko įspūdį. Jei abejojate, ar tai „entuziastams ypatingas“ „Civic“, vienas žvilgsnis į galą nuslopins jūsų prieštaravimus.

„Honda“ mėgsta modernizuoti savo apdailą, kad parinkčių sąrašas būtų minimalus, o standartinės įrangos – pakankamai.

Bazinio modelio LX Civic hečbekai prasideda nuo 19 700 USD ir apima automatinę klimato kontrolę, automatinę priekiniai keleivio langai, galinio vaizdo kamera, Bluetooth, USB, 12V lizdas ir 5,0 colių spalvotas garsas ekranas. Sportiniai modeliai (21 300 USD) gauna nedidelį galią ir ryškesnius išorės akcentus, oda aptrauktą vairą ir perjungimo rankenėlę bei aliuminio pedalus. Tik LX ir Sport galima įsigyti su 6 greičių mechanine pavara.

Didelės apimties EX apdaila (22 800 USD) pristato keletą funkcijų, įskaitant 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, galinio vaizdo kameros nurodymus, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, mygtukas uždegimas, papildomas USB prievadas, 8 garsiakalbių garso sistema, 7,0 colių ekrano garsas sistema su Apple CarPlay ir Android Auto, Sirius XM ir HD radijas. „EX-L Navi“ (25 300 USD) prideda odines sėdynes, navigacijos sistemą su balso atpažinimo funkcija ir automatiškai pritemdomą galinio vaizdo veidrodėlį.

Asortimentą papildanti Sport Touring apdaila atrodo tokia pat aukščiausios kokybės, kaip prabangus automobilis už žymiai mažiau pinigų. Už 28 300 USD „Honda“ prideda „Sport“ apdailos detalių, aukščiausios kokybės 12 garsiakalbių garso sistemą ir visą „Honda“ saugos technologijų rinkinį.

Technologijų apžvalga

„Honda“ Civic hečbekas gali būti sukonfigūruotas naudojant tik esmines patogumo funkcijas arba naujausias ir geriausias technologijas. Jei renkatės sportinę apdailą, daugiausia dėmesio bus skiriama stiliui ir našumui, o ne interjero gėrybėms.

5,0 colių spalvota garso sistema LX ir Sport modeliuose yra paprasta naudoti, tačiau ji taip pat yra mažesnės raiškos. Be Apple CarPlay ir Android Auto, išmanųjį telefoną galima integruoti tik per Bluetooth arba vieną USB prievadą. Vairuotojai naudojasi analoginiame tachometre įtaisytu skaitmeniniu ekranu, rodančiu greitį, lauko temperatūrą, ir telemetrijos duomenis, taip pat ant vairo pritvirtintus muzikos valdiklius, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir susietą Bluetooth telefonas. „Civic Hetchback Sport“ jokiu būdu neatsilieka nuo laikmečio, tačiau gaila, kad šauniausiai atrodančio „Civic“ negalima įsigyti su pačia šauniausia technika.

EX ir aukštesnėse versijose informacijos ir pramogų sistema iš esmės patobulinta per Honda 7,0 colių centrinį ekraną. Greita, reaguojanti ir ryški sąsaja yra viena geriausių savo klasėje. Fizinis garsumo ar dainos pasirinkimo mygtukų perteklius būtų naudingas, tačiau vairo valdikliai padeda įveikti atotrūkį. Vairuotojo ekranas taip pat yra visiškai skaitmeninis ir gali būti pritaikytas rodyti navigacijos, garso ir išmaniojo telefono informaciją.

Kitos galimos funkcijos: nuotolinis variklio užvedimas, automatiniai užraktai, išmaniosios įėjimo durys ir bagažinė, uždegimo mygtukas, elektrinis stovėjimo stabdys. su stabdžių laikymu, Garmin navigacija su 3D vaizdu ir eismu realiuoju laiku, lietaus jutimo valytuvais, 450 vatų 10 garsiakalbių garso sistema ir be dangtelio sistema.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

Kad ir kokia apdaila jums patiktų, „Honda“ Civic hečbekas pamalonina keleivius erdviu ir prabangiu interjeru.

Dėl kūrybiško susiūtų prietaisų skydelio plokščių ir akį traukiančių apdailos detalių „Honda“ net paprasčiausias „Civic“ salonas jaučiasi ypatingas. Sportiniai modeliai, palyginti su baziniu LX modeliu, įgyja tik dvi lytėjimo ypatybes – odinį vairo aptraukimą. ratas ir pavarų perjungimo rankenėlė, tačiau turint omenyje, kad jūsų rankos liečia šiuos paviršius labiau nei bet kuris kitas, tai yra didelis skirtumas. Mums taip pat patinka „Civic“ sėdynės. „Honda“ nuleido priekines kėdes, kad tilptų aukštesni vairuotojai, tačiau tai padarys įvairaus ūgio vairuotojai vertinkite ergonomišką formą, atraminius šoninius atramus ir patogumą (iš audinio arba iš odos). apkala).

Nors nuožulni Civic hečbeko stogo linija rodo ką kita, keleivių ir krovinių talpa yra pakankamai didelė. Į kompaktišką liuką gali įsisprausti penki suaugę keleiviai (nors keturiems suaugusiems būtų patogiau). Vietos galiniam keleiviui kojoms ir galvai užtenka šešiapėdiams, tačiau aukštesni keleiviai gali norėti važiuoti šautuvu. Pilnas automobilis turi 26 kubinių pėdų bagažo vietos (23 kub. pėd. sportinėse komplektacijose), o jei galite atsisakyti galinių motociklininkų, turėsite 46 kub. ft. daiktadėžė su padėtomis galinėmis sėdynėmis. 60/40 dalimis sulankstomos galinės sėdynės taip pat suteikia jums universalumo galimybių.

Vairavimo našumas ir MPG

Tarp jūsų, mūsų ir sienos turime pasakyti paslaptį: „Civic Hetchback Sport“ yra geriausiai važiuojantis, nenašus penkerių durų automobilis, kurį galite nusipirkti. Ką turime omenyje sakydami nevykdymą? Tokios transporto priemonės kaip VW Golf GTI, Ford Focus ST ir Mini Cooper S buvo suprojektuoti taip, kad galėtų konkuruoti savo pačių mikrosegmente – dažniausiai juos vadiname „karštais“. Jei „Honda“ pagamintų „Civic Hetchback Si“, ji žaistų šioje arenoje. Tačiau kadangi jie to nedaro, „Hachback Sport“ yra tiesiog varomasis asas konservatyviame segmente.

Minėjome, kad „Honda“ yra juokinga Tipas R važiuos ant tos pačios platformos, kaip ir žemas Civic hečbekas, ir tai yra esminis „Sport“ žavesio pagrindas. Su puikia važiuokle ir pakaba „Sport“ maksimaliai efektyviai naudoja 1,5 litro keturių cilindrų turbokompresorių. Visuose „Civic“ hečbekų modeliuose naudojamas naujas „Honda“ turbo variklis (tuo tarpu kupė ir sedanas gali būti su natūraliai įsiurbiamieji malūnai), bet tik „Sport“ ir „Sport Touring“ galia nuo 174 arklio galių iki 180.

Viskas tampa šiek tiek sudėtinga, kai klausiate apie sukimo momentą ir transmisijas. Jei jums labiau patinka ne „Sport Touring“ komplektacija, „Honda“ nuolat kintama transmisija (CVT), jums įstrigo 162 svarų pėdų sukimo momentas. Jei norėtumėte irkluoti savo pavaras, LX šešių greičių pavara sukasi 167 lb-ft. Galiausiai, „Sport“ ir „Sport Touring“ variantai sukuria 177 lb-ft sukimo momentą (tačiau tik „Sport“ siūlomas su rankiniu būdu). Apskritai CVT kainuos papildomus 800 USD.

Mūsų rankiniu būdu įrengtas sportinis testeris pasiekia 2815 svarų svarstykles ir 60 mylių per valandą įsibėgėja per 6,5 sekundės. 210 arklio galių VW Golf GTI ir 252 arklio galių Ford Focus ST tą patį sprintą įveikia vos 6/10 sekundės greičiau. Tai stulbina. Kai pavargsite priversti karštuosius prakaituoti tiesia linija, penkių durų Civic net žengs koja kojon posūkiuose. Iš dalies dėl kai kurių 235 sekcijų padangų (kurios yra plačios pradinio kompaktinio segmento), Civic Hetchback Sport jaučiasi stabilus beveik bet kokiu greičiu posūkiuose.

Jei turime kokių nors nusiskundimų dėl „Civic“ veikimo, tai dėl pavarų dėžės. Mėgaujamės rankiniu režimu, sklandžiais pavarų perjungimais, bet jaučiamės beprotiškai laukiantys, kol apsisukimai nukris tarp pavarų perjungimų.

Nepaisant polinkio į greitį, „Honda Civic Hetchback Sport“ vis dar pasižymi puikiais degalų taupymo rodikliais. EPA apskaičiavo 30 mpg mieste, 39 mpg užmiestyje ir 33 kartu. Savo geriausiu elgesiu net įveikėme kombinuotą figūrą.

Saugumas

Penkerių durų „Honda Civic“ yra saugus važiavimas. Penkiomis žvaigždutėmis įvertinusi susidūrimo testus priekyje, šonuose ir apsivertus, NHTSA 2017 m. „Civic Hatch“ apdovanojo bendru penkių žvaigždučių ženkleliu. Standartinės kiekvieno hečbeko saugos funkcijos apima stabilumo kontrolę, stabdžių antiblokavimą, šonines oro pagalves, šonines užuolaidines oro pagalves ir galinio vaizdo kamerą.

Deja, „Honda Safety Sensing“ technologijos nėra prieinamos kiekvienoje komplektacijoje (LX ir Sport modeliai yra be galimybė atnaujinti), tačiau modeliai, kurie gali pasirinkti rinkinį, turi prieigą prie tų pačių funkcijų, kurias rasite aukščiausios klasės prabangoje automobiliai. Svarbiausios funkcijos apima adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, susidūrimą mažinantį stabdymą, įspėjimą apie susidūrimą į priekį, laikymosi eismo juostoje pagalbinę sistemą ir nukrypimo nuo kelio mažinimo funkciją.

Kaip DT aprengtų šį automobilį

Mūsų tobulas „Honda Civic“ hečbekas atrodo kaip mūsų bandomasis modelis (to beveik niekada nebūna). Jei galite gyventi be „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, „Sport“ apdailos interjeras turi daug stiliaus ir naudingumo. Mums taip pat patinka agresyvus „Sport“ dizainas ir jaudinanti jėgos pavara. Geriausia, kad jo pradinė 21 300 USD vertė yra prieinama beveik kiekvienam naujų automobilių pirkėjui. Po velnių, mes netgi pasirinktume tą pačią išorės spalvą – ta metalinė mėlyna su tais juodai dažytais ratais tiesiog iššoka.

Mūsų paėmimas

Manėme, kad „Honda“ tai padarė pristačiusi savo 10-osios kartos sedaną, tačiau penkių durų modelis yra visiškai naujas kompaktiško automobilio didybės lygis. „Civic Hetchback Sport“ išsiskiria degalų taupymu, našumu, dizainu, naudingumu ir verte. Pridėkite legendinį Honda patikimumą ir didelę perpardavimo vertę, kad gautumėte vieną rožinį vaizdą.

Ar yra geresnė alternatyva?

Penkerių durų kompaktiškų automobilių pirkėjai gali rinktis iš daugybės transporto priemonių, tačiau Honda Civic hečbekas yra geriausias iš jų. Kiek mes mylime Mazda 3 liukas, Civic veikia taip pat gerai, atrodo taip pat gerai, yra greitesnis ir komplektuojamas su daugiau standartinės įrangos. Hyundai Elantra GT yra 18 800 USD vertės žaidimas, tačiau jis negali atitikti „Civic“ konstrukcijos kokybės ar dizaino. Naujasis „Subaru“ penkerių durų „Impreza“ gali pasigirti visų ratų pavara, tačiau jis nėra toks patrauklus vairavimui. Kai kuriuos gali patraukti Ford Focus dėl savo aptakaus stiliaus, bet nesužavėti pigiomis salono medžiagomis. Netgi „Chevrolet“ gražus naujas Cruze hečbekas nusileidžia Civic su trūkstamu interjeru ir apgailėtina mechanine pavarų dėže.

Kiek tai truks?

„Honda“ yra vienas patikimiausių automobilių markių, o tai reiškia, kad 2017 m. „Civic Hetchback Sport“ sukurtas taip, kad tarnautų. „Honda“ 10-osios kartos „Civic“ modeliui yra tik dveji metai, todėl nėra jokios priežasties laukti atnaujinimų, nebent laukiate „Type R“ (už dvigubą „Sport“ kainą).

Ar turėtumėte jį nusipirkti?

Mes drąsiai rekomenduotume 2017 m. „Honda Civic Hetchback Sport“ savo draugams ir šeimos nariams (įskaitant jus, mieli skaitytojai), todėl suplanuokite bandomąjį važiavimą ir mėgaukitės vienu iš mūsų mėgstamiausių parduodamų automobilių.

Redaktorių rekomendacijos

• Geriausi hečbekai
• 2020 m. Honda Civic vs. 2020 Toyota Corolla
• 2020 m. Honda Civic Si kupė ir sedanas gauna dirbtinai sustiprintus variklio garsus
• Radusi problemą, Honda pratęsia tam tikrų CR-V, Civics garantiją
• 2019 m. „Honda Civic“ sedanas ir kupė papildo standartinę vairuotojui pagalbinę techniką