2018 m. Land Rover Range Rover Sport HSE Td6
MSRP $74,350.00
„Range Rover Sport yra visas prabangus visureigis, siūlantis technologijas, ištvermę kelyje ir galimybes važiuoti bekelėje.
Argumentai "už"
- Puikus dyzelinis variklis
- Dviejų ekranų informacinė ir pramogų sistema
- Ryškumas kelyje
- Gebėjimas bekelėje
Minusai
- Šiurkštus važiavimas
- Mažiau vietos kroviniams nei konkurentai
Kalbant apie „Range Rover“, „Land Rover“ mano, kad jums neužtenka gero dalyko. 2005 metų modelio metais britų įmonė pristatė Range Rover Sport, (šiek tiek) sumažintas modelis, pasiskolinęs visureigio legendos pavadinimą. „Land Rover“ išleido antrosios kartos 2014 m. modelio metus, o ši versija vis dar gaminama kaip de facto automobilių gamintojo konkurentas vidutinio dydžio prabangiems visureigiams, tokiems kaip Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, ir Volvo XC90.
Turinys
- Interjeras ir technika
- Vairavimo patirtis
- Garantija
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
Skirtingai nuo daugelio konkurentų, „Land Rover“ siūlo dyzelinis variklis, kuris buvo po mūsų bandomojo automobilio gaubtu. Mūsų 2018 m. „Land Rover Range Rover Sport Td6“ (pabandykite tai įrašyti į draudimo ieškinio formą) buvo HSE modelis, kuris yra vienu žingsniu aukštesnis nei bazinis SE apdailos lygis ir aukščiausias dyzelinio variklio apdailos lygis.
Td6 HSE prasideda nuo 74 350 USD, tai yra 2 000 USD priemoka, palyginti su lygiaverčiu benzininiu modeliu. Tačiau mūsų bandomasis automobilis buvo apkrautas įvairiomis galimybėmis, įskaitant 1 385 USD klimato komforto paketą (kuris apima slankiojantį panoraminį stogą, šildomą vairą ir keturių zonų klimato kontrolę), 1 630 USD važiavimą. Pro paketas (aklosios zonos stebėjimas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, važiavimo juostoje pagalba), 1 785 USD visureigių paketas (dviejų greičių dėžė, į visureigį orientuotos vairuotojo pagalbinės priemonės), 1 185 USD vertės vilkimo paketas, 2 255 USD vizija pagalbinis paketas (automatinės tolimosios šviesos, aplinkos apšvietimas, ekranas į viršų, 360 laipsnių kameros sistema), erdvinio garso sistema „Meridian“ (1 120 USD), šildomos ir vėsinamos priekinės sėdynės (815 USD) ir kt. funkcijos. Įskaitant 995 USD kelionės tikslą, bendra mūsų bandomojo automobilio kaina buvo 86 775 USD.
Interjeras ir technika
Lipant į Range Rover Sport apima keistas pojūčių derinys. Norint įlipti reikia įlipti į kabiną, o tai nėra neįprasta visureigiui, tačiau patekus į kabiną prietaisų skydelis ir durelių plokštės yra aukštai, todėl salonui suteikia kokono jausmą kaip sportinio automobilio automobilis. Tai logiška, nes šio Land Rover pavadinime yra „sportas“, tačiau aukštas prietaisų skydelis gali pabloginti regėjimą žemesnio ūgio vairuotojams.
Susijęs
- „Land Rover“ ieško būdų, kaip likti patenkintiems klientams ir reguliavimo institucijoms
- Žiūrėkite, kaip Raudonasis Kryžius išbandė naująjį „Land Rover Defender“ Dubajuje
- 2020 m. „Land Rover Discovery Sport“ naudoja kameras, kad nustatytų bekelės kliūtis
Norint atlikti pagrindines klimato kontrolės, navigacijos ir garso funkcijas, nereikia daug palieti ekrano.
Tie, kurie tikisi anglinės viso dydžio Range Rover salono kopijos, nusivils. „Range Rover Sport“ salonas yra pakankamai prabangus, tačiau nėra beveik toks prabangus kaip jo didžiojo brolio. Tai nebūtinai yra blogas dalykas, nes ši sušvelninta kabina greičiausiai geriau atlaikys tokį piktnaudžiavimą, kuriam skirta likusi transporto priemonė. „Land Rover“ taip pat negailėjo technologijų.
2018 m. „Range Rover Sport“ turi „InControl Touch Pro Duo“ informacijos ir pramogų sistemą, anksčiau matytą Land Rover Range Rover Velar ir brolio prekės ženklas Visiškai elektrinis „Jaguar“ „I-Pace“.. Sistema naudoja du 10,0 colių jutiklinius ekranus, esančius centrinėje dėžėje, kartu su daugiafunkcėmis klimato kontrolės ir sėdynių šildymo / vėsinimo rankenėlėmis. Kaip ir „Velar“ ir „I-Pace“, šios rankenėlės turi savo mažus ekranus, rodančius klimato kontrolės temperatūrą, ventiliatoriaus greitį arba sėdynės temperatūros nustatymus, o tai yra tvarkinga ir naudinga funkcija. „Land Rover“ taip pat įtraukė itin svarbią garso sistemos garsumo rankenėlę.
Trečiasis, 12,0 colių įstrižainės ekranas pakeičia tradicinį analoginį prietaisų skydelį, o jutikliniai valdikliai sumontuoti ant vairo. Apple CarPlay ir Android Auto suderinamumas yra standartinis.
Ekranų ir lietimui jautrių paviršių kiekis išryškėja automobiliui išjungus, o prietaisų skydelis yra juodumo jūra. Paspauskite degimą ir viskas užsidega kaip paparacų kamerų gaublys ant raudono kilimo. Grafikos raiška yra įspūdinga (kitu atveju tai būtų katastrofa), o pagrindinėms klimato kontrolės, navigacijos ir garso funkcijoms nereikia daug bakstelėti. Tačiau dėl daugybės puslapių ir meniu gali būti sunkiau rasti kitas, ne tokias akivaizdžias funkcijas.
Neabejotinai nesportiška „Sport“ formulė gana gerai veikia realiame pasaulyje.
Popieriuje vairuotojas ir keleiviai turi tiek pat vietos, kiek ir kiti vidutinio dydžio prabangūs visureigiai, tačiau įsėdus ant priekinės sėdynės vietos atrodo šiek tiek mažai. Range Rover Sport yra penkių vietų, tačiau Audi Q7 ir Volvo XC90 yra septynių vietų konfigūracijų. „Land Rover“ taip pat pralenkia didžiąją dalį konkurencijos krovinių erdvėje.
Mūsų bandomasis automobilis buvo su ilgu sąrašu vairuotojo pagalbos priemonių, kurios veikė skirtingais efektyvumo lygiais. Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir važiavimo juostoje pagalba veikė pakankamai gerai, tačiau atrodė, kad susidūrimo priekinio įspėjimo sistema turi nerimo problemų. Kaip nervingas tėvas, važinėjantis šautuvu su naujai nukaldintu paaugliu vairuotoju, jis verkė kiekvieną kartą pasikeitus priekyje važiuojančiame automobilyje. Mes taip pat nustatėme, kad sistema yra pernelyg jautri, kai riedėja prie šviesoforo eilės su automobiliais priekyje. Tai buvo susierzinimas.
Vairavimo patirtis
Ant gana didelio, 4 773 svarų sveriančio dyzelinio visureigio pritvirtinęs „Sport“ etiketę, „Land Rover“ atrodė, kad pasiruošė nesėkmei. Tačiau ši neabejotinai nesportiška formulė gana gerai veikia realiame pasaulyje.
Td6 variklis yra 3,0 litrų turbodyzelinis V6, išvystantis 254 arklio galias ir 443 svarų pėdų sukimo momentą. Galia į visus keturis ratus perduodama aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. „Range Rover Sport“ yra paskutinė transporto priemonė savo segmente, siūlanti dyzelinį variklį. Kitas saugotojas, BMW, atsisako X5 dyzelino kaip dalį a 2019-ųjų modelio metų pertvarkymas. Už tai galite padėkoti „Volkswagen“ emisijų skandalui ir numatomiems griežtesniems išmetamųjų teršalų standartams.
Džiaugiamės, kad Land Rover ir toliau siūlo Range Rover Sport Td6, nes dyzelinis variklis ypač tinka tokio tipo transporto priemonėms. Visas šis sukimo momentas yra puikus važiuojant mažu greičiu bekelėje vairavimas ir vilkimas („Range Rover Sport“, „Land Rover“ duomenimis, gali sverti iki 7716 svarų).
Nepaisant visureigių kilmės, „Sport“ yra gimęs betono džiunglėms.
Kitas privalumas – degalų taupymas. Range Rover Sport Td6 gauna an EPA įvertintas 24 mpg kartu (22 mpg miestas, 28 mpg greitkelis). Tai geriau nei benzininis V6 Mercedes-Benz GLE350 4Matic arba dujinis V6 Audi Q7, taip pat Volvo XC90 T6, kuriame naudojamas keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi.
Pagal automobilio kelionės kompiuterį sugebėjome suderinti Land Rover bendrą mpg įvertinimą, nuvažiavus apie 300 mylių. „Volvo“, „Mercedes“, BMW ir „Porsche“ šiame segmente siūlo įkraunamus hibridinius jėgos agregatus; „Land Rover“ planuoja pristatyti a Range Rover Sport įkraunamas hibridas 2019 modelio metams.
Tačiau arklio galių skaičius yra mažiau įspūdingas, kaip ir „Land Rover“ 7,2 sekundės greitis nuo 0 iki 60 mylių per valandą. Range Rover Sport Td6 yra puikus darbinis arklys, tačiau iš pirmo žvilgsnio jis neatrodė kaip lenktyninis arkliukas.
Sėdę prie vairo buvome maloniai nustebinti. Nepaisant bekelės kilmės, Range Rover Sport atrodo gimęs betono džiunglėms. Užmiestyje jis gali be vargo išnaudoti bet kokį eismo spragą ir veržiasi į priekį paspaudus menkiausią dešiniojo pedalo spustelėjimą. Jis niekada nesiliauja jaustis kaip didelis visureigis vingiuotuose keliuose, tačiau standartinė pneumatinė pakaba išlaiko kėbulą vertikaliai ir leidžia gana greitai judėti pirmyn. Tačiau ši pneumatinė pakaba net ir komforto režimu negali apsaugoti nuo virpėjimo per kūną ant sulaužytos dangos.
Jei dyzelinas jums netinka, „Land Rover“ taip pat siūlo 3,0 litrų benzininį V6 su 340 arba 380. AG (sukimo momentas išlieka toks pat – 332 lb-ft), taip pat 5,0 litrų V8 su kompresoriumi su 518 AG ir 461 lb-ft. The SVR veikimo modelis „Sportas“ tikrai įtraukiamas į „Range Rover Sport“ su 575 AG, 516 svarų pėdų V8 versija. Jau minėtas įkraunamas hibridas atvyksta 2019 modelio metai, kurio elektrinis nuotolis yra 31 mylia.
„Land Rover“ iš daugumos konkurentų iš tikrųjų išskiria gebėjimą važiuoti bekelėje, tačiau mes negalėjome to išbandyti per „Range Rover Sport“. Be kita ko, „Land Rover“ tvirtina, kad „Range Rover Sport“ gali prasiskverbti iki 33,5 colio vandens. Automobilių gamintojas atsiuntė vieną 999 akmeniniai laipteliai iki Kinijos Dangaus vartų ir žemyn slidinėjimo trasa.
Mūsų bandomasis automobilis turėjo dviejų greičių pavarų dėžę, kuri yra būtina norint važiuoti bekele, taip pat išmanią Land Rover Terrain Response sistemą, kurią išbandėme kitose transporto priemonėse. Jis perkalibruoja skirtingus transporto priemonės parametrus, kad galėtų dirbti ant skirtingų paviršių, nuo purvo iki sniego. Automatiniu režimu jis nustato, kokiu paviršiumi važiuoja automobilis, atitinkamai sureguliuoja.
Garantija
Land Rover siūlo ketverių metų / 50 000 mylių ribotą garantiją, taip pat šešerių metų korozijos / perforacijos garantiją su neribotu rida. „Land Rover“ neturi pačios geriausios reputacijos dėl patikimumo, tai patvirtina „Range Rover Sports“ prognozuojamas patikimumo įvertinimas „daug blogesnis nei vidutinis“. Vartotojų ataskaitos.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Kad ir kaip mums patinka 575 AG Range Rover Sport SVR, manome, kad Td6 dyzelinis variklis yra prasmingesnis kasdieniam naudojimui. Jis yra daugiau nei pakankamai greitas kasdienėms vairavimo situacijoms ir geriau tinka vilkti ir važiuoti bekele. Tai variklis, kurį turite turėti, jei norite savo Range Rover Sport naudoti kaip tikrą Land Rover.
Mes taip pat pasirinktume savo bandomojo automobilio HSE apdailos lygį, o ne bazinį SE, nes jame yra papildomų technologijų tokias funkcijas kaip kelio ženklų atpažinimas, vairuotojo būklės monitorius ir vairuotojo atminties sistema sėdynė.
Išnagrinėję ilgą bandomojo automobilio variantų sąrašą, pasiliktume visureigio ir vilkimo paketą. Tikrai nėra prasmės pirkti visureigį, jei neketinate juo važiuoti bekele ar vilkti, ir tai padaryti reikia vilkimo komplekte esančio kablio ir visureigio paketo dviejų greičių perdavimo dėžės ir Terrain Response sistema.
360 laipsnių kameros sistema yra naudinga tokioje didelėje transporto priemonėje, bet čia ji yra įtraukta į regėjimo pagalbinį paketą ir nemanome, kad ji verta 2 255 USD prašomos to paketo kainos. Tas pats pasakytina ir apie Meridian erdvinio garso sistemą, kuri skleidžia geros kokybės garsą, bet nebuvo viena iš išskirtinių Range Rover Sport savybių.
Mūsų paėmimas
„Range Rover Sport“ nėra toks prabangus kaip bendravardis, tačiau jis daro didžiąją dalį to, ką viso dydžio „Range Rover“ daro už mažesnę kainą. Jo važiavimo kelyje dinamika, sklandi informacinė ir pramoginė sistema bei galimybė važiuoti bekele išskiria Land Rover iš konkurentų.
Technologijų srityje Audi Q7 MMI ir Virtual Cockpit siūlo panašias galimybes kaip Range Rover Sport InControl Touch Pro Duo sistema, neužpildant prietaisų skydelio ekranais. „Volvo XC90“ turi portretą orientuotą jutiklinį ekraną, kuris veikia panašiai kaip planšetinis kompiuteris. „Volvo“ taip pat yra daug patogesnis ir rafinuotesnis nei „Land Rover“, o „Audi“ yra patrauklesnis vairavimui.
Nors dabartinės kartos „Range Rover Sport“ parduodamas nuo 2014-ųjų modelio metų, naujai perkurtos BMW X5 versijos ir „Porsche Cayenne“. patenka į JAV salonus. Už pinigus jie galėtų paleisti „Land Rover“.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. „Range Rover Sport“ gali padaryti viską. Jo kabina pripildyta technologijomis, įspūdinga dinamika kelyje ir gali patekti ten, kur dauguma konkurentų to negali.
Redaktorių rekomendacijos
- 2021 m. „Ford Bronco Sport“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Bite-sized Bronco“.
- Perdarytas Land Rover Defender kupinas naujų technologijų
- Jaguar Land Rover sukūrė A.I. aprūpintą automobilį, kuris reaguoja į vairuotojo nuotaiką
- „Range Rover Astronaut Edition“ skirtas tik „Virgin Galactic“ klientams
- Būsimi „Jaguar Land Rover“ modeliai galėtų padėti sustabdyti superbakterijų plitimą
