2019 m. „Nissan Kicks“.
MSRP $23,330.00
„2019 m. „Nissan Kicks“ yra prieinamas, naudingas ir malonus vairuoti bei turėti.
Argumentai "už"
- Pakankamai judrus variklis
- Daug vietos kroviniams ir erdvės galvai
- Atsakingas kelyje
- Geros techninės savybės
Minusai
- Nėra AWD
- Nėra mechaninės pavarų dėžės
Retkarčiais gauname apžvalginį automobilį, kurio tikrai nenorėtume grąžinti pasibaigus su juo praleistam laikui. Pavyzdys yra 2019 m. „Nissan Kicks“. Šis krosoveris hečbekas yra funky-cool įpėdinis Nissan Juke, tačiau tai labai skiriasi ta pati koncepcija. Kur „Juke“ turėjo visų ratų pavarą (AWD) ir net „hot-rodded“. NISMO sportinis leidimas, Kicks yra naujos klasės pigių subkompaktinių visureigių, siūlomų tik su priekinių ratų pavara (FWD), dalis. Kiti šios kategorijos įrašai apima Toyota C-HR ir Ford EcoSport.
Turinys
- Interjero ir išorės dizainas
- Techninės savybės
- Vairavimo įspūdžiai
- Varžovai
- Dvasios ramybė
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
Kicks yra trijų apdailos lygių: S, SV ir SR. Galite galvoti apie tai kaip apie gerus, geresnius ir geriausius. Kiekvienas iš jų turi šiek tiek daugiau technologijų ir išvaizdos ypatybių. Apdailos kaina yra tokia artima, kad vargu ar yra rimta priežastis neiti tiesiai į viršų. Pagrindinis S kainuoja nuo 19 585 USD, įskaitant visus mokesčius, o viršutinė SR apdaila yra tik 21 915 USD. Taip pat galite užsisakyti „SR Premium“ paketą už papildomą 1000 USD, o tai prideda Bose aukščiausios kokybės garsas, Prima-Tex apmušalai, signalizacija ir šildomos priekinės sėdynės. Pridėjus aukščiausios kokybės dažymą ir grindų kilimėlių rinkinį, mūsų patikrinta kaina padidėjo iki 23 330 USD.
Interjero ir išorės dizainas
Jei prisimerksite, pamatysite šeimos panašumą į Juke in the Kicks. Mums visada patiko niūri Juke išvaizda, bet, matyt, pirkėjai negalėjo rasti jo patrauklumo, todėl „Kicks“ yra šiek tiek mažiau avangardinis ir atrodo labiau atitinkantis likusį „Nissan“ krosoverį šeima. „Kicks“ yra gerai atrodantis krosoveris, o jei pasirinksite 200 USD vertės nudažymą, jis vis tiek pakels galvą. Jei pasieksite aukščiausią SR apdailą, „Kicks“ bus su LED priekiniais žibintais ir ant stogo montuojamu spoileriu.
Susijęs
- „Nissan“ kvapų meistrai atlieka naujų automobilių kvapų patikras
- 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
- Nissan Z grįžta į ateitį su retro stiliumi ir moderniomis technologijomis
Kai slysti už vairo, Kicks jaučiasi didesnis nei yra iš tikrųjų. Priekinėse sėdynėse turėsite daug vietos galvai, o tai tikrai padidina erdvės pojūtį. Su galinėmis sėdynėmis viskas gerai. Nenorėtume ten važiuoti tūkstančius mylių, bet vadinamieji nulinės gravitacijos frontai tikrai galėtų eiti iš pakrantės į krantą. Pasirenkamas Prima-Tex yra įspūdingos odos formos, o priekinės sėdynės buvo šildomos. Tai du taškai už papildomą parinkčių paketą.
Šis krosoveris hečbekas yra puikaus „Nissan Juke“ įpėdinis, tačiau tai labai skiriasi ta pačia koncepcija.
Už galinių sėdynių galite susikrauti 25,3 kubinių pėdų krovinių. Nulenkite galines sėdynes ir liko 32,3 kub. Kicks turi didelį galinį liuką, dėl kurio lengva pakrauti ir iškrauti krovinį. Palyginimui, C-HR siūlo tik 19 kubelių su keturiais suaugusiaisiais, tačiau šis skaičius išauga iki 36,4, kai galinės sėdynės nulenktos plokščiai.
Techninės savybės
„Nissan“ siūlo 7,0 colių jutiklinį ekraną su „Nissan Connect“ informacijos ir pramogų sistema, Siri be akių, Bluetooth telefono palaikymas ir pagrindinė galinio vaizdo kamera su visais komplektais. Jei pasirinksite SV arba SR apdailą, Kicks palaiko palydovinį radiją Android Auto ir Apple CarPlay. Toyota C-HR gavo CarPlay 2019 modelio metams, tačiau „Android“ naudotojams vis dar nesiseka. Taip pat rasite 7,0 colių skaitmeninį vairuotojo informacijos ekraną „Drive-Assist“ abiejose komplektacijose, o SR modeliuose yra 360 laipsnių kamerų sistema.
„Nissan Connect“ sąsają paprasta naudoti, o abiejose jutiklinio ekrano pusėse yra daugybė mygtukų ir dvi rankenėlės, kad galėtumėte pasiekti dažniausiai naudojamas funkcijas. Mažame automobilyje, pavyzdžiui, „Kicks“, 7,0 colių ekraną lengva pasiekti, be tempimo, o tai yra svarbus vairuotojo saugumo aspektas. „Nissan“ įrengė pagalbinį prievadą (neatsitiktinai, kad kas nors iš tikrųjų tuo vis dar naudoja) ir USB prievadą patogiai prieš pavarų perjungiklį, centrinio krūvos apačioje. Dėl to juos lengva pasiekti, tačiau tai vilioja užgriozdinti konsolę telefonu, užuot dėjus jį į konsolės šiukšliadėžę.
„SR Premium“ paketas, kurį galima įsigyti už 1000 USD viršutinėje dalyje, prideda aštuonių garsiakalbių „Bose“ garso sistemą ir apsaugos signalizaciją. „Bose“ sistemoje yra „UltraNearfield“ galvos atramos garsiakalbiai, skirti vairuotojo sėdynei, ir jie skamba labai gerai.
Apskritai „Kicks“ technologijų paketas yra paprastas ir efektyvus. Pagal įrangą ir turimas funkcijas jis prilygsta konkurentams. Trūksta tik integruotos navigacijos, darant prielaidą, kad esate vienas iš nedaugelio žmonių Amerikoje, vis dar laikančių atverčiamą telefoną. Dėl „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ suderinamumo nuorodų gavimas prietaisų skydelyje sumontuotame jutikliniame ekrane yra toks pat paprastas, kaip įvesti paskirties vietą ir prijungti telefoną prie USB prievado.
Vairavimo įspūdžiai
Dėl eksploatacinių charakteristikų nenutrūks joks žandikaulis, tačiau jos taip pat nepasako visos istorijos. „Kicks“ naudoja 1,6 litro variklį, kurio galia yra kukli 122 arklio galių ir 114 svarų pėdų sukimo momentas. Pirkite Toyota ir C-HR siūlo 144 AG ir 138 svarų pėdų. sukimo momento. Įrengtas „Nissan Xtronic“ bepakopė pavarų dėžė (CVT), kiekvienas Kicks, nepaisant apdailos lygio, grąžina 31 mpg mieste, 36 mpg užmiestyje ir vidutiniškai apie 33 mpg.
Dėl „Kicks“ našumo specifikacijų žandikauliai nenukris, tačiau jie taip pat nepasako visos istorijos.
Vis dėlto „Kicks“ nėra lėtas. CVT puikiai išnaudoja galią, o Kicks nesukelia sunkumų įvažiuoti į greitkelį ar patraukti į kalną. Kicks iš karto reaguoja į droselio įvestį, o CVT jaučiasi tvirtas ir nuspėjamas. Kadangi jis sukurtas atsižvelgiant į FWD, pakaboje ar pavaros linijoje nėra jokių kompromisų, todėl „Kicks“ valdomas labiau kaip hečbekas.
AWD trūkumas yra esminis prieštaravimas, kurį reikia įveikti. Daugelis žmonių mano, kad jiems reikia AWD, ypač žiemą. Tačiau faktas yra tas, kad naudojant modernias sukibimo ir stabilumo kontrolės sistemas, FWD transporto priemonė su geru žieminių padangų komplektu nuves daugumą vairuotojų visur, kur jiems reikia. Kaip įrodo Kicks, perkant galima sutaupyti daug ir sutaupyti degalų.
„Nissan“ į „Kicks“ taip pat įtraukė keletą pagrindinių savo išmaniojo mobilumo rinkinio funkcijų. Transporto priemonėje yra pagalbinė pajudėjimo įkalnė pagalba, skirta sustabdyti riedėjimą, aktyvi važiavimo kontrolė, skirta išlyginti nelygumus, išmanusis pėdsakas valdymas, užtikrinantis ryškesnį vairavimo atsaką posūkiuose, ir pažangus variklio stabdymas per CVT, kad būtų sklandžiau sustoja.
Visą savaitę „Kicks“ mums patiko kiekvieną dieną vis labiau. Įšokti į Kicks greitai nuvykti į parduotuvę arba dvi valandas važiuoti per kalnus buvo malonu. Tai reta ir neįprasta pradinio lygio transporto priemonėms, tačiau mes nustatėme, kad „Kicks“ tiesiog puikiai tinka visais kasdieniais tikslais.
Varžovai
Tiesioginė konkurencija dėl smūgių apima 2019 m. Kia Soul ir Toyota C-HR. Šias dvi pasirinkome ypač todėl, kad jos yra tik priekiniais ratais varomos transporto priemonės. Įtraukus AWD turinčius konkurentus, pirkėjai taip pat gali apsipirkti „Ford EcoSport“, Honda HR-V, ir Mazda CX-3.
Įšokti į Kicks greitai nuvykti į parduotuvę arba dvi valandas važiuoti per kalnus buvo malonu.
Iš dviejų tiesioginių konkurentų „Kia“ lenkia „Kicks“ bazine kaina – 18 485 USD ir siūlo 6 greičių mechaninę pavarų dėžę. Tačiau jei nurodysite sielą su CVT, kaina šokteli iki 19 985 USD. „Toyota“ kaina prasideda nuo 22 090 USD.
Vienas esminių skirtumų yra tas, kad galite atnaujinti Soul iki GT-Line Turbo modelio su 201 arklio galia ir 195 svarų pėdų sukimo momentu. Žinoma, tai kainuoja 28 485 USD, taigi, tai didelis šuolis. Visos konkuruojančios transporto priemonės pasižymi maždaug tokiomis pačiomis savybėmis už maždaug tą pačią kainą, todėl tikrai bus nuspręsta, kuri iš jų jums labiausiai patinka.
Dvasios ramybė
„Nissan“ suteikia 2019 m. „Kicks“ pagrindinę trejų metų arba 36 000 mylių garantiją ir penkerių metų arba 60 000 mylių jėgos agregato garantiją. „Nissan“ paprastai gamina kokybiškas transporto priemones, o remontas nėra brangesnis nei kitų markių.
Kalbant apie saugumą, „Nissan“ laikosi pagrindinių dalykų. Kiekvienas Kicks apima visus privalomus saugos elementus, pvz., visą oro pagalvių rinkinį, taip pat traukos ir stabilumo valdiklius bei automatinį avarinį stabdymą. Viršutinė SR apdaila prideda 360 laipsnių kamerų sistemą, o SV ir SR apdaila – aklosios zonos stebėjimą ir galinio kryžminio eismo įspėjimus.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Jei pirktume Kicks, eitume tiesiai į apdailos linijos viršų ir pridėtume Premium paketą, kad gautume Bose garso sistemą ir šildomas sėdynes. Priežastis paprasta: kainų skirtumas tiesiog nėra pakankamai didelis, kad apatinės apdailos detalės būtų patrauklios. Nors pagrindinė ir SV apdaila vis dar yra geras pasirinkimas, keletas papildomų dolerių per mėnesį yra pigus už papildomas funkcijas, tokias kaip 360 laipsnių kamera, aklųjų zonų monitoriai ir geresnė garso sistema. Negalite patobulinti Kicks su hot rod varikliu ar prabangiu interjeru, todėl taip pat galite pasinaudoti patogumais.
Mūsų paėmimas
2019 m. „Nissan Kicks“ yra pakankamai mažas, kad būtų vikrus, ir pakankamai didelis, kad būtų patogus naudoti. Kai pasirenkama Bose stereofoninė sistema groja jūsų melodijas, Kicks taip pat yra malonu važinėti mieste, užmiestyje ar per kalvas. Per visą tai jūs juoksite, nes Kicks taip pat yra viena geriausių vertybių rinkoje. Galite lengvai išleisti dvigubai daugiau ir įsigyti tik šiek tiek geresnę transporto priemonę.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. Kicks yra puikus pasirinkimas puikiam automobiliui. Nesvarbu, ar vadinate tai aukštu hečbeku, ar visureigiu visureigiu, tai yra transporto priemonė, su kuria galite gyventi ir mėgautis kiekvieną dieną.
Redaktorių rekomendacijos
- „Nissan“ nori, kad 2023 m. „Ariya“ būtų jos sugrįžimas, tačiau kartelė buvo pakelta
- Stebėkite, kaip veikia nuostabi nauja „Nissan“ „Išmanioji gamykla“.
- „Nissan“ samdo sertifikuotus kvapus, kad patikrintų savo naujų automobilių kvapą
- 2022 m. „Nissan Pathfinder“ pirmoji pavaros apžvalga: daugiau technologijų, daugiau tvirtumo
- Pranešama, kad „Apple“ kreipėsi į „Nissan“ dėl galimo EV projekto
