2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD
MSRP $23,200.00
„Hyundai Tucson subalansuoja prabangos ir aukštųjų technologijų savybes su įgudusios balerinos nuotaika.
Argumentai "už"
- Prabangus interjeras
- Tiek daug funkcijų
- Prieinamos kainos
- Sklandus, beveik sodrus važiavimas
Minusai
- Nepatenkinama degalų ekonomija
- Vidutinis pasirodymas
Strategija, kurią automobilių gamintojai laikosi su krosoveriais ir visureigiais, bus pažįstama kiekvienam pusiau padoresniam restoranui, kuris trokšta privilioti tūkstantmečius trimis skirtingomis avokadų skrebučio versijomis. Kitaip tariant, šiais laikais neužtenka turėti vieną gerą visureigį. Dabar tikimasi, kad prekės ženklai turės daugybę pasiūlymų, apimančių įvairius segmentus. Kalbant apie skaičius, 2019 m. „Hyundai Tucson“ istorija ar pardavimų skaičiai gali būti ne tokie patys kaip „Honda CR-V“ ir Toyota RAV4, tačiau paprastas avokado skrebutis po pirmųjų kartų pasidaro nuobodus, o Tuksono prabanga yra toks pat puikus priedas, kaip ir keptas kiaušinis.
Turinys
- Interjero ir išorės dizainas
- Techninės savybės
- Vairavimo įspūdžiai
- Varžovai
- Dvasios ramybė
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
Siekdama neatsilikti nuo vieno iš populiariausių rinkos segmentų, „Hyundai“ atnaujino geriausiai parduodamą visureigį keliose svarbiose srityse. Yra daugiau technologijų nei anksčiau, atnaujintas stilius, dėl kurio Tucson atrodo geriau, ir naujas prietaisų skydelio dizainas. Visa tai daroma siekiant neatsilikti nuo konkurencijos, kurių dauguma yra naujos arba labai atnaujintos.
„Hyundai“ siūlo septynias „Tucson“ komplektacijas – nuo pradinio lygio SE iki prabangaus „Ultimate“. Bazinis SE yra vienas iš pigesnių kompaktiškų visureigių, kurio pradinė kaina yra 24 245 USD. Pridėjus visų ratų pavarą prie bet kokios apdailos, papildomai kainuoja 1400 USD. Mūsų 2019 m. Tucson bandomoji transporto priemonė buvo aukščiausios klasės Ultimate su visų varančiųjų ratų pavara, kurio kaina yra 33 995 USD.
Interjero ir išorės dizainas
Kiti kompaktiški visureigiai, ypač RAV4 ir CR-V, pasirinko aštrius kraštus, tačiau naujasis Tucson išorės dizainas yra klasikinis su šiuolaikišku posūkiu. „Tucson“ korpuse yra minimalių kraštų, o abiejuose galuose yra švelnūs išlenkimai. Nors „Hyundai“ nusprendė siekti jaunatviškesnio dizaino su kitais visureigiais, „Tucson“ yra elegantiškas suaugęs žmogus, kuris ir toliau grakščiai sensta. Turi būti visi avokado skrebučiai. Išorės stiliaus atnaujinimai apima naujus priekinius žibintus, atnaujintus galinius žibintus, peržiūrėtus priekinius ir galinius skydus bei atnaujintą ratų dizainą. Pakeitimai visiškai neišradinėja Tucson – vis tiek galite suprasti, kad tai Hyundai iš kelio, tačiau jie sėkmingai sustabdo visureigį nuo pasenimo.
Sujungdamas aukščiausios klasės medžiagas su aukščiausios klasės išvaizda, naujasis Tucson puikiai imituoja aukščiausios klasės visureigį. 2019-aisiais modelio metais pristatomas naujas prietaisų skydelio dizainas, kuriame dabar yra jutiklinis ekranas, esantis centrinėje konsolėje, o ne joje. Vėlgi, tai nėra esminis skirtumas. Bet tai žingsnis link tobulesnės kabinos. Odiniai apmušalai, šildomos ir ventiliuojamos priekinės sėdynės, šildomas vairas, 8 colių jutiklinis ekranas ir belaidis įrenginio įkrovimas, kuris yra standartinis Ultimate apdailai, padeda jaustis aukščiausios klasės, taip pat.
Laimei, „Hyundai“ leido sužibėti pusiau prabangioms „Tucson“ savybėms, o sportiškoji dalykų pusė buvo antroji.
Didžiausią įspūdį daro ne tik savybės, prigludimas ir apdaila ar surinkimo kokybė – visa tai yra puiki, bet ir funkcijų pojūtis. „Ultimate“ apdailos odinės sėdynės yra tiesiog nuostabios, leidžiančios leistis į ilgas keliones be jokių skaudžių bėdų, kurios kankina vyresnius nei 21 metų vairuotojus. Vidinė erdvė keleiviams yra verta dėmesio, nes yra nedidelė tikimybė, kad kas nors skųsis, kad turės praleisti laiką vienoje iš penkių Tucson sėdynių. Kabina taip pat yra tyli, sumažinant kelio ir vėjo triukšmą iki minimumo, o kovą pralaimi varikliui, įleidžiant minimalų variklio triukšmą.
Kur Tucson yra tik vidutinis, yra krovinių erdvė. Daugeliui vartotojų tai nesukels problemų, taip pat ne mums, tačiau turėtume pabrėžti, kad tai mažesnė nei kai kurių konkurentų. Už galinės sėdynės „Tucson“ siūlo 31 kubinių pėdų krovinių erdvę. Iš viso kompaktiškas visureigis turi 61,9 kubinių pėdų vietos, kad galėtų užpildyti krovinius. Palyginti su RAV4 ir CR-V, Tucson gerokai atsilieka, nes šios transporto priemonės gali talpinti atitinkamai iki 69,8 ir 75,8 kubinių pėdų krovinio.
Techninės savybės
Viduje 2019 m. „Tucson“ dabar turi informacinį ir pramogų ekraną, kuris yra pritvirtintas prie prietaisų skydelio. Daugumoje „Tucsons“ mėgausitės 7 colių jutikliniu ekranu – „Ultimate“ turi 8 colių įstrižainės įrenginį, kuriame veikia puiki „Hyundai“ informacijos ir pramogų sistema bei Apple CarPlay ir Android Auto. „Hyundai“ informacinė ir pramoginė sistema yra viena iš nedaugelio, kuriai nereikia visos dienos apsisukti, bet jei jums patogiau išmanusis telefonas smagu, kad ten yra integracija.
Kitos standartinės pagrindinės „Tucson“ technologijos funkcijos apima tris 12 voltų lizdus, nuotolinį beraktinį įėjimą, 3,5 colio daugiafunkcinį ekraną ir priekinį USB prievadą. Pradinio lygio apdailai tai yra tinkamas įrangos rinkinys. „Hyundai“ suteikia galimybę pereiti prie vienos iš aukštesnių konstrukcijų, nes jos tikrai pasižymi puikiomis savybėmis, kurios sąlyginai nežymiai padidina kainą.
Aukštesnėse dalyse yra navigacija, antros eilės USB prievadas, belaidis įkrovimas ir 4,2 colio LCD ekranas prietaisų skydelyje. Žinoma, visos šios funkcijos yra gražios, tačiau tikrasis mūsų testuotojo repertuaro brangakmenis buvo „Infinity“ garso sistema. Puikiai pritaikoma aštuonių garsiakalbių garso sistema išleidžia įspūdingos kokybės melodijas, kurių paprastai nėra tokio kainų lygio. Jis trankosi, šokinėja ir trinkteli. Kai tai žinote, jau baigėte leisti mėgstamą albumą.
Vairavimo įspūdžiai
Šiomis dienomis daugelis automobilių gamintojų bando sukurti „viskas“ tipo krosoverius, kurie turėtų suderinti komfortą, judrumą ir keistą lengvo važiavimo bekele dieną. Paprastai toks Tigro mamos mentalitetas kažkur lemia ryškų kompromisą. Laimei, „Hyundai“ leidžia sužibėti pusiau prabangioms „Tucson“ savybėms, sąmoningai perkeldama sportinę dalykų pusę.
„Tucson“ prabangus važiavimas, puikus techninių savybių sąrašas ir prabangus salonas yra sunkiai įveikiami kompaktiškų automobilių segmente.
2019 m. „Tucson“ jėgos agregatai buvo pataisyti. 1,6 litro keturių cilindrų su turbokompresoriumi nebėra, liko 2,0 litrų eilinis keturių cilindrų ir 2,4 litro keturių cilindrų. Bazinis 2,0 litro variklis sukuria 161 arklio galią ir 150 svarų pėdų sukimo momentą, o didesnis 2,4 litro – 181 arklio galią ir 175 svarų pėdų sukimo momentą. Tai ne visai įdomiausios figūros. RAV4 2,5 litro keturių cilindrų galia išvysto 203 arklio galias, o CR-V turimas 1,5 litro eilinis keturių cilindrų turbininis įtaisas yra tinkamas 190 arklio galių.
Daugeliu atvejų menki 2,4 litro darbinio tūrio skaičiai nesumažina vairavimo. Mieste 181 arklio galia yra gerai, tik greitkelyje kyla problemų. Kantriai laukite, kol aplenksite Honda Civic kupė, esantį tolimojoje kairėje juostoje su įjungtais pavojais, o kol Tucson pagaliau pradės veikti, tarpas išnyks. Tai bet kuriuos miesto šunų savininkus vargina taip pat, kaip ir tie ženklai „Prašome nežaboti savo šuns“ ant nevaisingo purvo lopinėlio.
Degalų taupymo rodikliai geriausiu atveju taip pat yra blankūs. Nepaisant to, kad „Tucson“ turi mažiau galios nei pagrindiniai konkurentai, „Tucson“ rodikliai taip pat atsilieka nuo konkurentų. Mūsų AWD Tucson su 2,4 litro varikliu yra įvertino EPA gauti 21 mpg mieste ir 26 mpg užmiestyje. Nuvažiavęs maždaug 400 mylių, mūsų Tucson užregistravo 24 mpg, o tai yra artimas 23 mpg bendram įvertinimui. Su galingiausiu varikliu ir visų varančiųjų ratų pavara CR-V ir RAV4 kartu gali išvystyti iki 30 mpg. Pakuotėje, kuri yra tokia pat rafinuota kaip Tucson, blankus variklis yra natūralaus talento švaistymas.
Nors apie variklį nėra ką rašyti, likusieji vairavimo potyriai yra prabangūs. Važiavimas yra puikus, todėl galite važiuoti per geležinkelio bėgius tokiu greičiu, kokio paprastai nedrįstumėte, ir pajusite tik nedidelį virpėjimą. Netgi prastesnėje Baltimorėje, o kai kurie keliai čia išties baisūs, Tuksonas apsaugojo mus nuo to, kad nežinotume, kokios didelės buvo paskutinė duobė, kurią mes tikrai įveikėme.
Varžovai
Aišku, manome, kad du pagrindiniai Tucson konkurentai yra Toyota RAV4 ir Honda CR-V. Prieš tuos du, Tucson turi didelį pranašumą, kai kalbama apie kainas. RAV4 kainos svyruoja nuo 26 595 USD iki 35 995 USD Honda CR-V startuoja 25 395 USD ir viršija 35 195 USD. Bazinio „Tucson“ kaina yra 24 245 USD, o „Ultimate AWD“ apdaila – 33 995 USD. Tačiau kainodara yra vienintelė vieta, kur Tucson aiškiai pranašauja prieš kitus du krosoverius.
Kaip minėjome anksčiau, tiek CR-V, tiek RAV4 turi didesnius krovinių plotus, gali sutaupyti geresnes degalų sąnaudas ir turėti galingesnius variklius. Naujausios kartos Toyota RAV4 matė, kad visureigis gavo atnaujintą hibridinį modelį – tiems, kurie siekia geriausio iš geriausių degalų taupymo srityje – ir naują bekelei pritaikytą Adventure apdailą. CR-V, tai tik viena iš tų retų mašinų, galinčių vaikščioti ir kalbėti.
Dvasios ramybė
„Hyundai“ ir toliau siūlo vieną iš geriausios garantijos rinkoje. Kompaktiškam visureigiui suteikiama penkerių metų 60 000 mylių ribota garantija, 10 metų 100 000 mylių galios agregato garantija ir septynerių metų neribotos mylios apsaugos nuo perforacijos garantija. Automobilių gamintojas taip pat turi penkerių metų ir neribotų kilometrų pagalbos kelyje.
„Hyundai“ 2019 m. „Tucson“ modifikacijų metu buvo įtraukta daugiau saugos funkcijų.
„Tucson“ gerai pasirodė atliekant avarijos bandymus Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) ir Greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS). NHTSA suteikė Tucson penkių žvaigždučių įvertinimą tiek priekiniais, tiek visais ratais varomiems modeliams. IIHS visureigį pavadino geriausiu saugos pasirinkimu, atitinkantis Honda CR-V ir lenkia Toyota RAV4.
„Hyundai“ 2019 m. „Tucson“ modifikacijų metu buvo įtraukta daugiau saugos funkcijų. Iš pradžių nebuvo taip, kaip kompaktiškas krosoveris buvo ant galinės kojos, bet dabar jis turi daugiau nei bet kada anksčiau. Visuose „Tucson“ standartinėje komplektacijoje yra įspėjimas apie susidūrimą priekyje, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, automatinis avarinis stabdymas ir eismo juostos laikymosi pagalba. Pereikite prie „Value“ apdailos ir įspėjimo apie susidūrimą akloje zonoje bei įspėjimą apie galinio kryžminio eismo susidūrimą. Erdvinio vaizdo monitorius yra standartinis „Limited“ ir aukštesnėse versijose, o „Night“ ir „Ultimate“ yra išmanūs pastovaus greičio palaikymo funkcija su stop and go, taip pat susidūrimo į priekį išvengimo pagalba su pėsčiuoju aptikimas.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Prabanga yra vienas stipriausių Tucson kostiumų. Taigi mes šaudydavome link aukštesnio spektro galo ir po tam tikrų vidinių ginčų nusileisdavome į ribotą apdailą. Odiniai apmušalai yra gražūs, tačiau nuostabi „Infinity“ garso sistema, erdvinio vaizdo monitorius, LED apšvietimas, belaidžio įkrovimo padėklas ir šildomas vairas yra tai, kas tikrai parduoda paketą. Visų ratų pavara tikriausiai verta 1400 USD, jei gyvenate vietovėje, kurioje dažnai matosi sniegas.
Mūsų paėmimas
Yra tik vienas dalykas, kurio Tucson paliko trokštame: geresnio degalų taupymo. Šiuo metu turimas 2,4 litro keturių cilindrų variklis neprilygsta konkurentams, taip pat neturi konkurencingų degalų taupymo rodiklių. Jei variklis sukurtų daugiau galios, būtų lengva nepastebėti mažiau nei idealių degalų taupymo rodiklių. Nedomina degalų taupymas ar visapusiškas veikimas? „Tucson“ prabangus važiavimas, puikus techninių savybių sąrašas ir prabangus salonas yra sunkiai įveikiami kompaktiškų automobilių segmente. Nuo amatininkų skrebučio gavimo vietinėje kavinėje miesto širdyje iki nuvažiavimo 300 mylių iki kaimo pabėgimo, Tucson palengvina kelionę, nesvarbu, kokia trumpa ar ilga toleruoti.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. Kol degalų ekonomija ar našumas nėra jūsų prioritetų sąraše, „Tucson“ pasiteisina tiek daug. Kaina, tikėtina, kad įsimylėsite tik po trumpo pasivaikščiojimo.
Redaktorių rekomendacijos
- „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
- 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
- Nuo mūšio laukų iki priemiesčių važiuojamųjų takų – tai „Jeep“ istorija
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
- Patvarus „Subaru“ „Crosstrek“ 2021-aisiais modelio metais taps gaivesnis
