2018 BMW 328d M Sport Euro Spec
MSRP $46,500.00
„320d M Sport negalėjo būti geresnis mano draugas pirmą kartą Vokietijoje.
Argumentai "už"
- 3 serijos BMW grįžta prie savo šaknų
- Sukimo momento dyzelinas
- Labai reikėjo pakabos, vairo ir stabdžių peržiūros
- Senstant grakščiai
Minusai
- „Apple CarPlay“ vis dar kainuoja 300 USD
- Dyzelinis variklis neturi asmenybės
- Europiečiai vis dar gauna geresnę įrangą ir galimybes
Kai srovė BMW 3 serija, išleista 2012 m., buvo šokiruojantis nusivylimas. Minkštas, išpūstas ir pernelyg prabangus, neturintis jokio sportinio automobilio žavesio, 3 serija atrodė taip. prarado visą savo žavesį, dėl kurio milijonai žmonių įsimylėjo „Roundel“ pradinio lygio sportinį sedaną vieta.
Turinys
- Interjeras ir technika
- Vairavimo patirtis
- Garantija
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
3 serijos BMW turi legendinę valdymo ir našumo reputaciją. Tačiau atimti iš BMW tą didžiausią vairavimo patirtį prilygsta šiltam orui iš vasaros atostogų. Tai kokia tada prasmė?
Kiti pramonės kolegos taip pat sutiko. Taigi BMW išklausė ir ėmėsi tinkamų koregavimų 3 serijos vidurio ciklo atnaujinimas.
Susijęs
- Štai BMW naujos kartos 3 serijos sedano anonsas prieš debiutą Paryžiuje
Taigi susijaudinimo ir smalsumo lygis pasiekė aukščiausią tašką, kai BMW laimingai paskolino man atnaujintą, Europietiškos specifikacijos dyzeliniu varikliu varomas 320d su įspūdingu ir slaptu M Sport paketu, kurį reikia išbandyti skaitmeninėms tendencijoms. Tai, kas turėjo būti pirmoji jūsų buvimo Vokietijoje patirtis, mūsų ieškojimas pradėjo pamatyti, kiek nuostabių dalykų, susijusių su automobiliais, galima nuveikti su 320d kaip mūsų vežimu. Ir pamatyti, kaip BMW pakeitimai paveikė atnaujintą 3 seriją.
Apkeliavome pietų Vokietiją ir net apvažiavome Niurburgringas Nordschleife du kartus, kad dabartinė karta galėtų gerai apsižvalgyti prieš ją pakeičiant per metus.
Nors išbandėme europietišką modelį, Šiaurės Amerikoje jis parduodamas kaip 328d. Ir tai yra vienintelis kitas dyzelinis automobilis savo klasėje šalia Jaguar XE 20d.
Interjeras ir technika
Vokietija gali būti žinoma dėl savo alaus ir bratwursts. Tačiau jie taip pat žinomi dėl labai stoiškų, minimalistinių ir griežtai funkcionalių interjerų su minimaliu rifu. O šio nužudyto (juoda ant juodo ant juodo) 320d M Sport vidus buvo tamsus kaip a schwarzbier.
3 serijos vidinės dalys jau yra pažįstamos, jau nuo 2012 m. Taigi skirtumai tarp šio europietiško 320d ir mūsų amerikietiško 328d dažniausiai atsiranda dėl įrangos ir pakuotės.
Mūsų Euro 320d M Sport testeris buvo komplektuojamas su įprastomis prabangiomis detalėmis, kurios yra artimiausiame amerikietiškame atitikmenyje – galiniais ratais varomame 328d M Sport pakete. 320d ekranas su pasirenkamu greičio apribojimo aptikimu buvo naudingas stebint ribotas zonas, kuriose stovėjo greičio kameros. Arba laukia garsiojo balti neriboto greičio ženklai greitkelyje, kuris jums pasakys, kada galima nuplėšti.
Dabartinė 3 serija visada jautėsi išsipūtusi, minkšta ir visiškai be vardinės lentelės garsiojo sportinio automobilio žavesio.
BMW navigacijos sistema su realiu laiku vykstančiu eismu nenuostabu gerai prisitaikė prie nenuspėjamų lėtėjimo aplink namų veją. Jis sėkmingai mane aplenkė spūstyje autobahnoje, važiuojant į Niurburgringą, ir eismo kamščių maratoną, kai bandžiau aplankyti Mercedes-Benz muziejų Štutgarte.
Mūsų testuotojui taip pat įdomiai trūko stiklinio stoglangio. Tuo tarpu Amerikoje stogo anga dažnai suvokiama kaip standartinė prabangių automobilių savybė. Minimalistiškai nusiteikusioje Europoje tai yra neprivalomas priedas.
Mes praleidžiame kelias parinktis, iš kurių viena yra BMW „Selective Beam“ aktyviųjų LED priekinių žibintų sistema, bent jau kol kas iki U.S. DOT. priekinių žibintų taisyklės gauti atnaujinimą, kurio jiems labai reikia. Tamsiame B kelyje į pietus nuo Štutgarto pakeliui į naktinį viešbutį buvo akinama žiūrėti automatinės tolimosios šviesos perkelia savo tikslą kelyje, kad nebūtų akinamos priešpriešinio eismo ar tiesiogiai priekyje.
Norėdami prijungti BMW dar vieną tašką, „Apple CarPlay“ vis dar yra 300 USD vertės parinktis Android Automatinis suderinamumas.
Vairavimo patirtis
Griežtesnės JAV išmetamųjų teršalų normos priverčia europiečius veržtis į kalnus su savo Šiaurės Amerikos dyzelino pasiūlymais po „Volkswagen“Dieselgate“ skandalo, BMW išliko tvirtas ir nepakitęs. Taigi, mūsų 320d 2,0 litrų turbokompresorius švarus dyzelinas Keturių cilindrų ir toliau kaip sedanų pasirinkimas JAV su 328d ženkleliu.
Kukliai varomas iki idealios aukščiausios klasės šešių eilučių dujų turbokompresoriumi 340i, dyzelinis keturių variklis vis tiek užtikrina sklandų ir tvirtą galią ne tik mieste, bet ir greitkelyje. Ramioje atkarpoje neapribotoje zonoje 320d 190 arklio galių ir 295 svarų pėdų sukimo momentas sugebėjo aplenkti automobilį iki 247 km/h arba maždaug 153 mylių per valandą, o 60 užtruko tik 7,3 sekundės.
Vis dėlto Nürburgring Nordschleife trasoje tingus slėginio uždegimo variklis tikrai paliko norimų rezultatų. Esant žemai raudonai linijai, pastebėjau, kad dyzelinui lengvai pritrūko garų, kai jis viršijo apsisukimų diapazono vidurį, todėl reikėjo anksti perjungti pavaras aukštyn, kad sugrįžtų į variklio sukimo momento juostą.
Atlikus reikšmingus 2015 m. atnaujinimo pakabos pakeitimus, pagerinančius valdymą, 320d pasirodė esąs labai patenkinamas įrankis.
Taigi, jei esate BMW gyvybingų ir aukštų sūkių variklių gerbėjas, laikykitės dujų pasirinkimo. Kitu atveju, atliekant kasdienes užduotis, dyzelinis variklis yra geriausias pasirinkimas kasdieniam vairavimui, ypač dėl neįtikėtinos degalų ekonomijos ir žemo sukimo momento. Europoje 320d įvertintas kombinuotu ciklu, atitinkančiu iki 49 mpg. JAV 328d vis dar įspūdingai įvertintas 31 mpg mieste, 43 mpg greitkelyje.
Tačiau Euro specifikaciją atitinkančiame „320d M Sport“ iš tikrųjų sužibėjo jo nepritaikoma, sportui pritaikyta pakaba, vairas, stabdžiai ir įspūdingas „Michelin“. Pilot Super Sport padangos. Pastaroji yra tokia lipni, didelio našumo guma, kurią rasite kai kuriuose tikrai greituose „Porsche“. Taigi, atlikus reikšmingus 2015 m. atnaujinimo pakabos pakeitimus, užtikrinamas geresnis kelio pojūtis, bendravimas, pusiausvyra ir 320d pasirodė esąs labai patenkinamas įrankis man pirmą kartą įveikiant sunkiausią pasaulyje lenktynių trasa. Jei norite automobilio, kuriuo galėtumėte važinėti kiekvieną dieną, retkarčiais į trasą ir atgal, 3 serijos BMW vis tiek yra vienas geriausių būdų tai padaryti. JAV automobiliams gamyklos padangos nėra papildomos. Tačiau jas galite įsigyti iš bet kurio trečiosios šalies padangų tiekėjo, kurį nuoširdžiai rekomenduotume, o ne atsargines ir žemesnes padangas.
Jis gali nelaimėti BMW entuziastų širdžių tiek, kiek švarus E30 arba E46 kartos automobilis. O dabartinis modelis gali būti silpniausia karta iš visų šešių. Tačiau vidurinio ciklo atnaujinimas vėl sugrąžina įmonės piktogramą į tą patį, kad Miunchene būtų pamėgta didžiausia vairavimo patirtis.
Garantija
BMW palaiko 2018 m. 328d su ketverių metų 50 000 mylių nuo buferio iki buferio garantija, įskaitant variklį ir transmisiją. BMW taip pat žinomi dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo, jei jie yra kruopščiai prižiūrimi ir aptarnaujami. 2018 m. BMW užėmė aukščiau vidurkį „J.D. Power“ metiniame reitinge Pradinis kokybės tyrimas. Jei planuojate automobilį laikyti ilgą laiką arba planuojate įveikti atstumus, lygius mėnuliui ir atgal, rekomenduojame ieškoti gamykloje palaikomo pratesta garantija tiesiai iš BMW.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Mes rekomenduojame M-Sport apdailos paketą nuo pat pradžių. Net ir su kietesne pakaba ji vis dar yra geriausias našumo ir komforto derinys, kompensuodamas nesportinių 3 serijos modelių minkštumą. Į ką mes sakome, jei norite komforto, pagalvokite apie „Mercedes-Benz“ C klasę. Tačiau jei kaina būtų nereikšminga, atsižvelgiant į 3 seriją apskritai, mes pasirinktume 340i su puikiu šešių eilių turbokompresoriumi. kuris gali būti derinamas su šešių greičių mechanine pavara ir yra tik 2000 USD brangesnis nei mūsų lygiavertis 328d M Sport.
Taip pat ir toliau nesirinktume vienos iš BMW pasirinkimo lygių (Premium arba Executive), kad individualiai pasirinktume konkrečias parinktis pagal poreikius. Tačiau parko atstumo kontrolė ir aktyvus aklųjų zonų aptikimas yra sveikintini pagalbininkai, kuriuos rekomenduojame dėl saugumo; „Harmon Kardon“ aukščiausios kokybės garsas, nes mes taip pat esame audiofilai; ir mes įkandome tą 300 USD kulką už „Apple CarPlay“.
Ir, žinoma, kad atitiktų DT mėlyną, išorę nuspalvintume ikonine BMW „Estoril Blue Metallic“.
Mūsų paėmimas
Miunchenas. Zalcburgas, Austrija. Štutgartas. Niurburgringo Nordschleife. Friedrichshafenas. Tai visos vietos, kurias pasiekėme savo 320d. Su kiekvienu nuvažiuotu kilometru BMW įrodė, kad vis dar gali sukurti geriausią vairavimo mašiną. Jis tiesiog išlieka kaip vienas geriausių automobilių, kuriuos galite įsigyti savo klasėje. Tačiau dėl vis stiprėjančios konkurencijos BMW turės sunkiai dirbti, kad kita 3 serija tikrai išsiskirtų.
Ar yra geresnė alternatyva?
Itin konkurencingoje kompaktiškų prabangių sedanų rinkoje BMW 3 serija yra vienas seniausių modelių ir turi būti pakeistas naujos kartos. Tai jau artimiausiais metais. Konkuruoja su tokiais kaip Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS ir Naujokai, tokie kaip Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger ir Genesis G70, BMW susiduria su didesne konkurencija nei bet kada. prieš. Tačiau tiems, kurie tikrai mėgsta BMW sugebėjimą užkariauti vairavimo entuziastus, belieka neįtikėtinai gerai išsilaikyti.
Kiek tai truks?
Žinoma, kad 3 serijos BMW atitinka ir pranoksta vidutinius „trejų metų nuomos“ lūkesčius, o vėliau ir daugiau, jei transporto priemonė yra mechaniškai gerai prižiūrima. Tačiau atsižvelgiant į technologijų pažangą ir pokyčius automobilių pramonėje, 3 serija gali jaustis dar labiau pasenusi, nes dabartinis automobilis sensta per septynerių metų gyvavimo ciklą. Jis vis tiek turėtų palaikyti naujausią ryšį su išmaniaisiais telefonais. Tačiau, kai visai nauja 3 serija yra už kampo, norėsite sėsti į naujausius ir geriausius dalykus.
Ar turėtumėte jį nusipirkti?
Kai naujesni konkurentai savo automobilius apkrauna daugybe technologijų, 3 serijos BMW senstantis atrodo gaiviai paprastas ir orientuotas į vairuotoją. 3 serijos BMW išlieka populiariausiu vairuotojo kompaktišku prabangiu sportiniu sedanu su naujausių technologijų užuominomis ir vertas mūsų rekomenduojamo pasirinkimo.
Tačiau būkite pavargę nuo „Alfa Romeo Giulia“, nes jis yra apdovanotas kaip geriausiai atrodantis ir šiuo metu geriausias vairuotojo automobilis šiame segmente. Tačiau skirtingai nei BMW, jame, deja, nėra šešių cilindrų arba mechaninės pavarų dėžės. The Jaguar XE taip pat siūlo labai į vairuotoją orientuotą valdymo dinamiką, apsivilkus jaukią britišką aprangą. Neįtikėtinas „Kia Stinger“ įkainojamas šalia 3 serijos, kai pasirenkate ją. Tačiau tai yra žymiai didesnė transporto priemonė.
Jei pirmenybė teikiama naujausioms smulkmenoms ir didesniam komfortui, tikriausiai norėsite pažvelgti į „Mercedes-Benz“ C klasę, „Infiniti Q60“ ir „Audi A4“.
Redaktorių rekomendacijos
- BMW 2020 M340i Los Andželo parodoje demonstruos technologijų ir prabangos derinį
- BMW M nuklysta nuo savo paveldo su X3 M ir X4 M krosoveriais
