2019 m. Mercedes-Benz A klasės sedanas pirmasis važiavimas

2019 m. Mercedes-Benz A klasės sedanas pirmasis važiavimas

„Mercedes-Benz A klasės sedanas siūlo technologijas ir stilių, kurių nerasite kitur savo klasėje.

Argumentai "už"

• S klasės ir E klasės technologijos pigesnėje pakuotėje
• Vis dar važiuoja ir jaučiasi kaip Mercedes-Benz
• Puikus ir patogus interjeras
• Daug funkcijų
• Puikiai subalansuotas sportas ir prabanga

Minusai

• Letargija DCT transmisija
• Didelis padangų riaumojimas su didesniais AMG ratais
• Šokinėjanti galinė dalis virš banguotų kelių

Rinkodaros 101 metu studentai dažnai mokosi „pradėti juos jauni“. Tai auksinis bilietas, užtikrinantis lojalumą prekės ženklui visam gyvenimui ir sėkmingą rinkodaros kampaniją. „Mercedes-Benz“ nėra žinomas kaip įperkamų automobilių gamyba, todėl jam sunku pasiekti jaunesnius pirkėjus. Jos automobiliai yra įkainoti žmonėms, kurie linkę gyventi toje pačioje amžiaus grupėje, kaip ir tie, kurie yra pasirengę išsigryninti savo 401 tūkst.

Bendrovė suprato, kad su originaliu Benz kūdikiu devintajame dešimtmetyje galima kalbėtis su jaunais žmonėmis – ne tik su jaunais širdimi. 190. Tai buvo modernumo pirmtakas C klasė. Nors C klasė Nuo tada subrendo, Mercedes vėl bandė pasiekti jaunesnius vairuotojus CLA 2013 metais. Nors tai buvo gražiai supakuota transporto priemonė, ji turėjo įvairių esminių trūkumų.

Norėdama dar kartą pabandyti, bendrovė nusprendė importuoti vieną iš labiausiai prieinamų savo modelių į JAV – visiškai naują 2019 A klasės sedanas. Jį paragavome tyrinėdami Ramiojo vandenyno šiaurės vakarų miestą – Sietlą. Iki 2019 metų modelio A klasė buvo prieinama tik Europoje ir Azija, kur per tris kartas ir 20 metų buvo parduota milijonais. Ir taip yra todėl, kad „Mercedes-Benz“ vadovai nemanė, kad toks modelis atitinka kompanijos įvaizdį čia, Amerikoje.

Bet laikai pasikeitė ir nauji A klasės sedanas 2019 m. pradžioje pasirodys prekiautojai, ne tik norėdami įrodyti, kad sedanai dar nėra mirę, bet ir imtis Audi A3 atitraukiant naujus pirkėjus nuo konkurentų. Kainos dar nepateiktos, tačiau „Mercedes-Benz“ atstovai teigė, kad pradinė kaina bus maždaug 30 000 USD.

Interjeras ir technika

Dešimtmečius, Mercedes išlaikė tradiciją atskleisti savo naujausias naujoves flagmanų modeliuose, pavyzdžiui, kur kas brangesniuose S klasė ir E-klasė sedanai. Tačiau norėdama atkreipti dėmesį į savo technologinę pažangą, bendrovė dabar juos pristato savo pigesniuose modeliuose. Padaręs savo naujausią technologiją lengviau pasiekiamą, automobilių gamintojas mano, kad jaunesniems pirkėjams ji paliks daug ilgalaikį įspūdį. Štai kodėl ji nusprendė pristatyti savo naujausią informacijos ir pramogų sistemą ir skaitmeninį asmeninį vairavimo asistentą A klasėje.

Informacinė ir pramogų sistema, vadinama Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), naudoja didelės raiškos dviejų ekranų konfigūraciją, kuri pakeičia matuoklių grupę ir centrinės konsolės ekraną. Tai panašu į A klasės brangesnių brolių ir seserų išdėstymą. MBUX yra standartinė A klasės serija, sukomplektuota Android „Auto“ ir „Apple CarPlay“ ryšys. Pagrindinėje sistemoje yra mažesni septynių colių ekranai, o papildomai mokant už pažangesnę sistemą pridedami daug didesni 10 colių ekranai, rodomi mūsų bandomajame automobilyje.

Kartu su nauja sistema atsiranda ir nauja vartotojo sąsaja. Yra „Alexa“ arba „Siri“ tipo balso komanda su natūraliu kalbos atpažinimu, suaktyvinama pranešus „Hey Mercedes“, ir naujas centrinis jutiklinės dalies valdiklis, pakeičiantis tradicinį ratuką. Pirmą kartą „Mercedes-Benz“ MBUX sujungia išorinį valdiklį ir jutiklinį ekraną, kad būtų lengviau naršyti.

Programinės įrangos inžinieriai supaprastino visus meniu ir parinkčių pasirinkimą grafinėje vartotojo sąsajoje, sutvarkyti juos taip, kad būtų galima plaukioti, o tai yra gana logiška, ypač transporto priemonei, kurioje yra tiek daug funkcijos.

Išbandžius funkciją „Hey Mercedes“ ir jos natūralų kalbos atpažinimą, sistemai nereikia kalbėti kaip robotui, norint dirbti. Atvirkščiai, sistema užprogramuota atpažinti daugiau pokalbio užklausų. Pavyzdžiui, užuot sakę: „Ei, Mercedes, pakelkite vairuotojo temperatūrą iki 71 laipsnio“, keleiviai gali tiesiog išreikšti savo jausmus ir automobilis paklus. Pavyzdžiui: „Ei, Mercedes, man šalta“.

Arba, trokšdami puodelio Džo mieste, kuriame yra „Starbucks“, mes tiesiog pasakėme: „Ei, Mercedes, noriu kavos“, ir sistema, remdamasi populiariausiomis „Yelp“ apžvalgomis, išrinko artimiausios parduotuvės variantus.

Vienintelė neatidėliotina problema, kurią radome, buvo ta, kad sistema dažnai erzinančiai ir netyčia įsijungdavo, kai mes netyčia ištardavome žodį Mercedes.

Papildoma įranga apima tvirtą „Burmester“ aukščiausios klasės garso sistemą, šildomas ir vėsinamas priekines sėdynes, navigaciją su papildyta realybe (kuri rodo vaizdas į priekį centriniame ekrane su nukreiptomis perdangomis), indukcinė įkrovimo stotelė suderinamiems išmaniesiems telefonams ir tas pats Distronic Plus radaru valdoma pastovaus greičio palaikymo sistema su savaiminio vairavimo funkcija ir pagal maršrutą pritaikyta greičio adaptacija, kuri yra prabangesnėse E ir S klasėse modeliai. Pasirinkite vairuotojo ir parkavimo paketus ir jie sujungs saugos funkcijas, tokias kaip akloji zona ir eismo juostos laikymas Pagalba ir pėsčiųjų, susidūrimo priekyje ir sankryžų eismo aptikimo funkcija – visa tai su automatiniu režimu stabdymas.

Nepaisant to, kad A klasės sedanas yra kompaktiškas, jo interjeras yra stebėtinai erdvus ir patogus. Nors, žinoma, tiems, kurie pažeidžia šešių pėdų figūrą, galinė dalis bus šiek tiek ankšta, o įlipant ir išlipant gali kilti nedidelių sunkumų. Priešingu atveju interjeras yra toks pat tvirtas ir gerai sukonstruotas, kaip ir bet kurio kito modelio.

Vairavimo patirtis

Išleidus A klasė pristatoma su vienu apdailos lygiu ir vienu variklio pasirinkimu. Jis vadinamas A220. Priekinius ratus arba visus keturis varo skersai sumontuotas 2,0 litrų keturių cilindrų turbokompresorinis variklis, prisukamas prie gana mieguisto, bet gana sklandaus septynių greičių dvigubos sankabos automato. Oficialūs 0–60 kartų dar nėra prieinami, bet iš to, kaip atrodė už vairo, manome, kad laikas yra mažesnis nei septynių sekundžių intervalas su tik turbo užuomina. Patekęs į variklio galios diapazoną, A220 daugiau nei pakankamai slenka mieste ir užmiestyje, nes jis pravažiuoja daug energijos.

Nors tai yra dvigubos sankabos blokas, A220 transmisija veikia kaip tradicinė automatinė su sukimo momento keitikliu. Jis užtikrina lėtą pavarų perjungimą aukštyn ir žemyn pagal dvigubos sankabos standartus. Jis negali prilygti panašių Audi modelių dvigubos sankabos greičiui, net kai jis veikia sportiniu režimu. Ir vis dėlto, tai yra viena iš sklandesnių dvigubų sankabų, kurias pastaruoju metu išbandėme, ypač atsižvelgiant į tai, kad pavarų dėžė yra šiek tiek nerangi mieste. Įsivaizduojame, kad greičiau perjungiama transmisija skirta didelio našumo A45 modeliui AMG, jei kalba eina apie JAV.

Nors A klasė yra varoma priekiniais ratais su trumpa ratų baze, ji pasižymi judriu valdymu su greitas ir tikslus priekis, gražiai sureguliuoti stabdžiai ir tvirtas, tačiau suderinamas važiavimas su gerai surūšiuotu kėbulu kontrolė. Tačiau galinė dalis gali jaustis šiek tiek šokinėjanti banguotuose keliuose. Didesni ratai ir agresyvesnis padangų paketas sukėlė daug didesnį padangų riaumojimą, nei tikėjomės iš prekės ženklo, žinomo dėl ramaus interjero. Tačiau, atsižvelgiant į viską, jis vairuoja ir jaučiasi kaip a Mercedes-Benz iš už vairo.

Garantija

Visi Mercedes-Benz suteikiama 48 mėnesių 50 000 mylių garantija, kuri apima automobilio buferį iki buferio. Yra gamykloje pratęsta parinktis, kuri prideda 36 mėnesius ir 100 000 mylių.

J.D. Power Initial Quality Survey, skirtame 2018Mercedes-Benz užėmė tik 92 problemas 100 naujų automobilių, o tai yra šiek tiek žemiau pramonės vidurkio – 93 problemos. Šis skaičius sumažėjo nuo pastaraisiais metais 102 problemų, o tai rodo, kad transporto priemonės patikimumas gerokai pagerėjo nuo pat surinkimo linijos.

„Mercedes-Benz“ apskritai garsėja kaip tvirtai ir per daug sukonstruotos konstrukcijos reputacija. O kai jais rūpinamasi, jie taip pat žinomi dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Imtume 2019 m. Mercedes-Benz A klasės sedaną tokį, kokį patyrėme per spaudos pristatymą Sietle: visiškai pakrautą. Tai apima pažangesnę MBUX sistemą su didesniais 10 colių ekranais, kuri yra aukščiausios kokybės paketo dalis, sportiškesnį AMG Line paketą su sportiniu derinimu. pakaba, vairas ir stabdžiai, taip pat pagalbos vairuotojui paketas, kuris prideda išmaniąją Distronic Plus radaru valdomą pastovaus greičio palaikymo sistemą ir visą aktyvų saugumą pavara. Burmester garso sistemą verta atnaujinti, o norint išnaudoti visas MBUX galimybes, svarbu pasirinkti jos palydovinės navigacijos galimybes.

Išvada

Jei esate jaunesnio amžiaus ir atrodo neįmanoma turėti tokį prabangų ir turtingą automobilį kaip Mercedes-Benz, tai dabar gali tapti realybe. Nors A klasė yra pigiausias bendrovės modelis, tai nereiškia, kad jis kaip nors atrodo pigus. Atvirkščiai, tai atrodo kaip aukščiausios kokybės produktas.

2019 m. Mercedes-Benz A klasės sedanas yra labai įspūdingas ir įvairiais būdais gerokai pagerina CLA. Jis siūlo tokį technologijų ir stiliaus lygį, kuriam neprilygsta net jo tiesioginis konkurentas „Audi A3“. Tačiau didžiausias A klasės sėkmės veiksnys yra jos kaina. Kol neišsiaiškinsime, kokie išties brangūs buvo A klasės testeriai su presavimo pavara, sunku pasakyti, ar A klasė bus didžiulis hitas.

Tačiau, jei ji sugebės išlikti tokia pat prieinama, kaip numanė „Mercedes-Benz“ atstovai, bendrovė turės nugalėtoją.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• Mercedes-Benz GLC klasė subtiliai žiūri į technologijas
• „Mercedes“ skubiai atšaukia 292 000 visureigių nevairuoti