Jei praėjusiais metais buvote Las Vegase, galbūt matėte vieną iš „Lyft“ savarankiškai važiuojančių automobilių, besisukančių juostoje aukštyn ir žemyn. Po velnių, galbūt net važiavote viename.
Bendrovė ką tik atskleidė, kad dabar mokantiems keleiviams mieste yra suteikta daugiau nei 50 000 automatinių važiavimų, o 2019 m. sausį jų buvo 30 000. Lyft teigia, kad šis skaičius yra didžiausia komercinė savarankiškai važiuojančių automobilių programa, šiuo metu veikianti JAV.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Lyft“ bendradarbiauja su transporto priemonių technologijų įmone „Aptiv“, kad pradėtų paslaugą, o vietiniai gyventojai ir turistai gali prašyti važiavimo įprastu būdu, naudodami „Lyft“ programą. Jame naudojama 30 modifikuotų BMW 540i automobilių, visi aprūpinti „Aptiv“ pagamintu jutikliu, kameromis ir programine įranga, kad būtų užtikrintas saugus važiavimas.
Susijęs
- Lyfto automobiliai be vairuotojo grįžta į Kalifornijos gatves
- Denverio gyventojai dabar turi daugiau galimybių pasivažinėti elektriniu Lyft automobiliu
- „Waymo“ bandomieji motociklininkai pateikia sąžiningas nuomones apie „robo-taxi“ paslaugą
Į dienoraščio įrašą paskelbdamas apie 50 000 važiavimų etapą, Lyft teigė, kad vidutinis keleivių važiavimo įvertinimas buvo įspūdingas 4,97 iš 5 – šis skaičius rodo, kad automobilis juos sėkmingai nuvežė iš A į B be jokių svarbių nelaimės. Turite stebėtis, kur jis prarado tą 0,03.
Patvirtindami sveiko važiavimo įvertinimą, 92 % keleivių teigė, kad kelionės metu jautėsi „labai saugiai arba itin saugiai“. nors tai iš dalies gali būti siejama su saugaus vairuotojo buvimu už vairo visiems Lyft roboto taksi važiuoja.
Įdomu tai, kad 95% tų, kurie įlipo į vieną iš „Aptiv“ aukštųjų technologijų automobilių, sakė, kad tai buvo jų pirmas kartas. autonominė transporto priemonė, nors Lyftas atkreipė dėmesį, kad vienas ypač entuziastingas motociklininkas iki šiol naudojo 14 kelionių. paslauga.
Kaip pažymėjome anksčiau, važiavimas savarankiškai važiuojančių automobilių viduje yra suprojektuotas taip, kad būtų... na, nuobodus, nes transporto priemonę maitinanti programinė įranga teikia pirmenybę saugumui, laikantis greičio apribojimų ir kitų kelių eismo taisyklių. Jokių jaudinančių pagreičių šiuose automobiliuose, jokių greitų posūkių ir greito stabdymo (nebent kas nors iššoktų priešais) – tik švelnus, be dramos važiavimas.
Nors greičiausiai iki Lyfto praeis daug metų plečia savo autonominio pasidalijimo paslaugą prasmingesniu būdu, bendrovė vis dar ieško partnerysčių, siekdama tęsti savarankiško vairavimo ambicijas. Pavyzdžiui, neseniai ji paskelbė apie susitarimą su „Waymo“. už pavėžėjimo paslaugą Finikso mieste, Arizonoje, kur Waymo jau turi daug patirties kelyje, išbandydamas savo automobilius be vairuotojo.
Lyft teigia, kad jos pagrindinis tikslas yra sumažinti automobilių nuosavybę, kad miestai taptų „saugesni, ekologiškesni ir efektyvesni“. Turint tai omenyje, ji taip pat buvo pridėta dviračių ir paspirtukų nuomos paslaugas į savo programą vis daugiau miestų, skatinančius motociklininkus naršyti tarp įvairių jos pasiūlymų, kad pasiektų savo Kelionės tikslas.
Redaktorių rekomendacijos
- Stebėkite, kaip San Pranciškonai važinėja Waymo savaeigiu automobiliu
- Ką Lyft ir Aptiv išmoko iš 100 000 savarankiškų kelionių automobiliu
- „Waymo“ ir „Renault eye Paris“ už visavertes robo taksi paslaugas
- GM autonominio automobilių bloko nesėkmė, nes vėluoja roboto taksi paslaugos paleidimas
- Robotaksi žengia dar vieną žingsnį komercinio naudojimo Kalifornijoje link
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
