10 laukinių koncepcinių automobilių, pristatytų 2018 m

Koncepciniai automobiliai nėra tokie laukiniai kaip anksčiau, tačiau 2018 m. automobilių parodos sezonas įrodė, kad automobilių gamintojai neprarado savo ryžto, kai reikia svajoti. Kai kurie privertė mus suklusti.

Apžvelgdami automobilių parodas visame pasaulyje, pastebėjome keletą vyraujančių tendencijų. Automobilių kompanijos kaip niekada anksčiau norėjo kalbėti apie pažangą elektrifikavimo, jungiamumo ir autonominių technologijų srityse. Daugelis šias savybes įtraukė į visureigį, kėbulo stilių, kurio populiarumas vis dar sparčiai auga, tačiau kai kurie sukaupė viską kūrybiškumas, sukauptas jų dizaino skyriuje, kad parodytų kažką naujo, kas paliko ilgalaikį įspūdis.

Štai mūsų mėgstamiausios 2018 m. koncepcijos, kurias laikome brangiu ir ne itin sėkmingu originalumo bandymu. Įspėjimas apie spoilerį: kai pamatysite, negalėsite jo nematyti.

Aston Martin Lagonda Vision

„Aston Martin“ pirmiausia žinomas kaip seksualių sportinių automobilių tiekėjas, tačiau jo emblema su sparneliais taip pat buvo rodoma ant kai kurių prabangiausių pasaulio sedanų. Britų įmonė nori atnaujinti ryšius su savo prabangiu paveldu, atgaivindama Lagonda vardinę lentelę kaip visavertį antrinį prekės ženklą. The Lagonda Vision koncepcija pristatytas 2018 m. Ženevos automobilių parodoje leidžia suprasti, kaip Aston vėl riedės su Rolls-Royce.

Lagonda Vision, atitinkantis savo flagmano statusą, įgauna didelio, prabangaus neįprasto silueto sedano formą. Interjero dizaineriai pasinaudojo elektrifikacijos ir autonomijos privalumais, kad sukurtų erdvią kabiną, kurioje yra verslo klasės sėdimos vietos keturiems keleiviams. Dar per anksti teigti, kad tai, ką pamatysite, gausite, tačiau žinome, kad iš naujo atgimęs „Lagonda“ prekės ženklas parduos visureigį, kupė ir sedaną, įkvėptą „Vision“ koncepcijos. Tikėtis, kad pirmieji serijiniai modeliai pasirodys po dešimtmečio sandūros.

Audi E-Tron GT

Audi mums papasakojo elektrinis visureigis E-Tron jis pristatytas 2018 m. yra ledkalnio viršūnė. Tai pirmasis iš maždaug tuzino akumuliatoriumi varomų automobilių, kurie salonus pasieks iki 2025 m. The E-Tron GT 2018 m. Los Andželo automobilių parodoje pristatyta koncepcija pristato vieną iš jų ir didžiuosis kaip pirmasis akumuliatorinis elektrinis Audi Sport modelis, kai jis bus parduodamas maždaug 2020 m. Nors tai labai sunku užpildyti, „Audi“ tyrimų ir plėtros komanda nulaužė kodą.

Pastatytas ant tos pačios platformos kaip ir būsimasis 2020 m. Porsche Taycan, E-Tron GT yra ant 96 kWh ličio jonų akumuliatoriaus, kuris sukaupia pakankamai elektros energijos, kad būtų galima nuvažiuoti apie 250 mylių. An 800 voltų įkrovimo sistema leidžia važiuoti keliais, nes 80 procentų pakuotės papildomi per mažiau nei 20 minučių. Jis nebūtų vertas „Audi Sport“ vardinės lentelės, jei jis nesuteiktų tokio našumo, kuris prikausto jus prie sėdynės galo, ir tai nenuvilia. „Audi“ paaiškino, kad du elektriniai varikliai suvienija jėgas, kad keturis ratus išstumtų 590 arklio galių, kurių pakanka 3,5 sekundės sprintui nuo nulio iki 60 mylių per valandą.

Nesitikėkite, kad E-Tron GT labai pasikeis, kai iš koncepcinio automobilio virsta serijiniu automobiliu. „Niekada nesame sukūrę demonstracinio automobilio taip arti serijinės gamybos, kaip šis“, – „Digital Trends“ sakė „Audi“ interjero dizaino vadovas Enzo Rothfussas.

Audi PB18 E-Tron

Pristatytas Pebble Beach Concours d'Elegance, Audi PB18 E-Tron suspaudžia aptvarai paruoštą technologiją iš Pasaulio ištvermės čempionato (WEC) ir Formulės E serijos į superautomobilis su akį traukiančiu šaudymo stabdžių dizainu, kuris panaikina ribą tarp kupė ir stoties vagonas. Jis yra elektrinis ir jame yra daugiau technologijų nei transatlantiniame reaktyviniame lėktuve, tačiau „Audi“ atsisakė autonomijos tendencijos ir sukūrė PB18 E-Tron, turėdamas omenyje vairavimo malonumą. Jis nepajudės nė colio be žmogaus vairuotojo už vairo.

Vežant keleivį vairuotojas sėdi kairėje automobilio pusėje. Važiuojant trasa, visa kabina slysta link salono vidurio, kad PB18 jaustųsi kaip vienvietis lenktyninis automobilis. Naudojant laidinę technologiją, kuri į automobilių pramonę įsiskverbė iš aviacijos sektoriaus, ši konfigūracija yra įmanoma, nes pašalinama mechaniniai vairo ir stabdžių sistemų komponentai, pvz., vairo kolonėlė, kuri paprastai jungia vairą su vairu stovas.

Audi PB18 E-Tron yra tik koncepcinis automobilis, o ne serijinio modelio peržiūra. Vis dėlto niekada nesakyk niekada; Britų žurnalas Automobilis praneša, kad naujos kartos R8 bus elektrinis.

Chevrolet eCOPO Camaro

Jei kalbame griežtai apie išvaizdą, Chevrolet eCOPO Camaro išsiskiria kaip vienas realiausiai atrodančių koncepcinių automobilių, kokį matėme 2018 m. „Camaro“ nuo 1967 m. nuolat lankėsi „drag juostose“ visoje Amerikoje, tad kas čia per didelis? Na, o vietoj didžiojo V8, eCOPO gali pasigirti pora elektrinių variklių, kurie generuoja 750 arklio galių, kad visiškai tyliai apkeptų galines padangas. Nors „Chevrolet“ pažymėjo, kad bandymai tebevyksta, pirmieji skaičiavimai priskiria lenktynininko ketvirčio mylios laiką devynių sekundžių intervale. Tai šiek tiek miglota eroje, kai svarbi kiekviena dešimtoji sekundės dalis, tačiau eCOPO gali nugalėti šlovinamuosius Dodge Challenger SRT Demon ant vilkimo juostos.

„Chevrolet“ dar nenusprendė, ar eCOPO paversti realybe.

Genesis Essentia

Kalbėkite apie įėjimą. „Genesis“, neseniai emancipuotas „Hyundai“ prabangos padalinys, parodė visai pramonei, ką ji sugeba, kai atskleidė Essentia koncepcija 2018 metų Niujorko automobilių parodoje. Kupė gali pasigirti įspūdingu dizainu viduje ir išorėje, o „keli“ elektros varikliai siunčia jį iki 60 mylių per valandą. nuo sustojimo per tris sekundes, bet Genesis nustojo atskleisti visas technines galimybes specifikacijas. Platus anglies pluošto naudojimas atsveria akumuliatoriaus svorį.

Dirbtinis intelektas leidžia Essentia automatiškai reguliuoti vairuotojo sėdynės padėtį ir konfigūruoti elektrinę jėgos pavarą, kad ji geriausiai atitiktų nurodytą maršrutą. Ta pati programinė įranga leidžia automobiliui aptikti vairuotojo elgesį ir nuotaiką. Tai itin futuristinis ir nesitikime, kad greitai jį pamatysime salonuose, bet tai vienas pragariškas ketinimų pareiškimas iš prekės ženklo, kuris prieš 20 metų kūrė Tiburonas.

Infiniti Q įkvėpimas

Nesakykite Infiniti, kad sedano segmentas miršta. „Nissan“ prabangos padalinys tvirtai tiki, kad vairuotojai ateityje vis tiek norės sėdėti žemai Q Įkvėpimo koncepcija rodo kryptį, kuria ji imsis, kai kuria sedanus 2020-iesiems – ir vėliau. Vizualiai jis atpažįstamas kaip Infiniti šeimos narys, tačiau firmos dizaino kalba perkeliama drąsesne ir išraiškingesne kryptimi. Stilistai suteikė jai į greitaeigę panašią stogo liniją, kuri su plonais horizontaliais žibintais patenka į formingą galinę dalį. Viskas pasakyta, ji sukuria srovę Q70 atrodo blankiai kaip pasenęs alus.

Ryšys yra visur Q Inspiration viduje. Centrinėje konsolėje sumontuoti jutikliniai ekranai užtikrina, kad galiniai keleiviai būtų prijungti keliaujant, o platus, išlenktas ekranas kuris driekiasi per visą prietaisų skydelio plotį, tenkina priekinių keleivių poreikį pramogauti ir informacija. Sedano galią suteikia Infiniti VC-Turbo keturių cilindrų variklis, kuriame naudojama nauja kintamo suspaudimo technologija, užtikrinanti našumo ir efektyvumo derinį.

Nors Infiniti neketina pradėti gaminti Q Inspiration, koncepcijos technologija ir dizainas turės įtakos būsimiems modeliams. VC-Turbo variklis jau maitina QX50.

Mercedes-Benz Vision EQ sidabrinė rodyklė

Kaip rodo jo pavadinimas ir siluetas, Mercedes-Benz Vision EQ sidabrinė rodyklė atiduoda pagarbą W125 sidabrinė strėlė lenktyninis automobilis, kuris pirmą kartą lenktyniavo 1937 m. Pagalvokite apie W25, kurį galima įsigyti Mario Kart 8 ir jūs einate teisingu keliu. Vis dėlto tai nėra greitas retro darbas; šis dizaino tyrimas nukelia mus į kelionę į tolimą, tolimą ateitį. Tai besisukanti 720 arklio galių laboratorija, demonstruojanti Mercedes pažangą elektrifikacijos, lengvų medžiagų ir informacinių pramogų technologijų srityse.

Kabina suderina senos ir naujos mokyklos dizainą. Du ekranai nukreipti į vairuotoją. Į stačiakampį vairą įtaisytas pirmasis yra lietimui jautrus blokas, teikiantis pagrindinę informaciją apie automobilį ir jo aplinką, pavyzdžiui, greitį, variklio galią realiuoju laiku ir išorę temperatūros. Antrajame, daug platesniame ekrane, virtualioji lenktynių trasa yra virš skaitmeninio kelio atvaizdo, kad vairuotojas galėtų varžytis su kompiuteriu dabartinėje ar klasikinėje sidabrinėje rodyklėje.

Kai Pebble Beach Concours d'Elegance parodoje pristatė Vision EQ Silver Arrow, Mercedes-Benz aiškiai pareiškė, kad koncepcija nebuvo sukurta atsižvelgiant į jokius gamybos planus. Artimiausias gatvėje legalus automobilis, kurį galėsite nusipirkti, yra Mercedes-AMG One, tačiau jau buvo kalbama apie visą gamybos eigą.

Nissan Xmotion

Sunkvežimių ir visureigių, sukurtų atsižvelgiant į nuotykius, populiarumas per 2018 metus išaugo. Pradėdamas metus Detroito automobilių parodoje „Nissan“ parodė stebėtiną įžvalgumą. Xmotion koncepcija, visureigis, kuris pasitelkia japonišką dizainą, kad išsiskirtų vis gausesniame segmente. Bendrovė paaiškino, kad koncepcijos galiniai žibintai įkvėpimo semiasi iš kumiko medžio dirbinių, o prietaisų skydelis ir centrinė konsolė yra pagaminti iš kigumi medienos stalių. Informacijos ir pramogų sistemoje netgi yra skaitmeninis asistentas, panašus į koi žuvį.

„Nissan“ neatskleidė, kokia „Xmotion“ koncepcijos ateitis. Patikimi gandai rodo, kad Japonijos įmonė atgaivins Xterra visureigis 2019 m. Xmotion, Xterra. Sutapimas? Tu mums pasakyk.

Rivian RT1

The Rivian RT1 atrodo kaip pikapas, įsibėgėja kaip superautomobilis, važiuoja bekelės takais kaip Jeep Wrangler, o jį pagamino įmonė, apie kurią prieš metus niekas negirdėjo. O, ir jis yra visiškai elektrinis, Tesla stiliaus. Tai buvo viena didžiausių 2018 metų Los Andželo automobilių parodos staigmenų.

Specifikacijų lapas yra stulbinantis. Priklausomai nuo konfigūracijos, „Rivian“ reikalauja 400 mylių nuotolio, trijų sekundžių sprinto nuo nulio iki 60 mylių per valandą, o maksimali vilkimo galia yra 11 000 svarų. Tai maždaug tokio pat dydžio kaip a Chevrolet Colorado arba a Toyota Tacoma, tai reiškia, kad jis yra mažesnis nei populiariausias „Ford F-150“ ir turi daug sumanių funkcijų, pavyzdžiui, paslėptą daiktadėžę erdvėje, kurią paprastai užima transmisija. Rivian teigia, kad nuotykių ieškotojai gali semti elektros energiją iš akumuliatoriaus per įmontuotą 110 voltų lizdą, o oro pakabos sistema veikia kaip oro kompresorius.

Rivianas gali kalbėti, o dabar pažiūrėkime, ar jis gali vaikščioti. Gamyba netrukus prasidės buvusioje Mitsubishi gamykloje, esančioje Normal mieste, Ilinojaus valstijoje, o pirmieji pristatymai numatyti 2020 m. pabaigoje. Kainos prasideda nuo maždaug 70 000 USD prieš paskatas. The R1S - visureigis, pagamintas iš tų pačių kaulų kaip ir R1T, 2020 metais taip pat bus pradėtas rodyti visureigių trasose.

Koncepcinis Toyota GR Supra

Jau daugelį metų rašėme apie naujos kartos Toyota Supra. 2018 m. Ženevos automobilių parodoje to nematėme, bet Toyota sužadino mūsų apetitą su koncepcija, pavadinta GR Supra tai iš esmės yra serijinis modelis, slepiasi po lenktyninio automobilio oda. Nuimkite gilų priekinį buferį, sparnų plokštes, įvairius sparnus ir parko suoliuko dydžio difuzorių ir jums liko serijinis modelis, kurio debiutas pagaliau planuojamas 2019 m. „Detroit Auto“ Rodyti. Žinome, nes nemažai nutekėjimų atskleidė tai anksčiau laiko.

Ką jie galvojo?

Skatiname automobilių gamintojus mąstyti ne tik, o mums patinka koncepciniai automobiliai, kurie stumia voką, tačiau DS X E-Tense nueina šiek tiek per toli. Atrodo, kad stilistai metė sau iššūkį sukurti koncepcinį automobilį, kuris iš dalies būtų kupė, iš dalies kabrioletas, tačiau negalėjo nuspręsti, kada padėti pieštuką. Tai unikalu, bet taip yra todėl, kad atrodo kaip BMW i8 atvaizdas, kuris buvo apiplėštas, sumuštas ir paliktas mirti šešėlinėje Los Andželo vietoje. Mes neparduodame kryžminių šviesos diodų, dėl kurių oro įleidimo angos atrodo kaip urvai, kuriuose gyvena milžiniški tarantulai. Galinė dalis nėra daug geresnė; tai mums primena lakroso įvartį.

Tiesa, grožis yra žiūrinčiojo akyse. Mūsų akimis, DS X E-Tense yra nepaprasta keistenybių pusė, kuri skiriasi tik dėl to, kad būtų kitokia.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-Benz Vision One-Eleven“ koncepcija įkvėpimo ieško praeityje
• Koncepcinis Audi ActiveSphere yra prabangus sedanas, dalis pikapas
• „Tesla“ pataisys langų programinę įrangą 1 milijonui savo JAV automobilių
• „Buick“ praneša apie planą naudoti visiškai elektrinį ir stulbinančią EV koncepciją
• Lincoln Star koncepcija peržiūri būsimus elektromobilius