2022 m. Infiniti QX60 puikiai tinka dizainui, prideda daugiau technologijų

Prabangūs automobiliai užburia tokias vietas kaip penkių žvaigždučių viešbučiai ir slidinėjimo kurortai, tačiau 2022 m. Infiniti QX60 yra trijų eilių šeima krosoveris visureigis, skirtas bėgioti mokykloje ir apsipirkti. Patinka tai ar ne, tai yra šiuolaikinės automobilių prabangos pavyzdys.

„Infiniti“ pardavė daugiau nei 400 000 ankstesnės kartos QX60 visame pasaulyje, „Digital Trends“ sakė pirmininkas Peymanas Kargaras, todėl jis tapo vienu perkamiausių prekės ženklo modelių. Tai tikrai labiau byloja apie šio tipo visureigių populiarumą išeinantis QX60 tikrai nenusipelnė savo prabangių sąskaitų.

Perdarytas 2022 m. „Infiniti QX60“ tikslas yra šiek tiek didesnis, pabrėžiant dizainą, kad jis būtų atskirtas nuo kitų trijų eilių prabangių visureigių ir pirminio prekės ženklo „Nissan“ modelių, ir pridedant naujausios technologijos, nepažeidžiant visureigio „naudingumo“ dalies. Tai turėtų suteikti automobilių pirkėjams daugiau priežasčių apsvarstyti QX60, kai naujasis modelis į salonus pasieks vėliau Šiais metais.

Dizainas

Kargar tikisi, kad stilius bus vienas pagrindinių naujojo QX60 pardavimo taškų. 2022 m. modelis tikrai dramatiškai skiriasi nuo ankstesnės kartos, pasižymintis drąsesne išvaizda ir įdomiomis detalėmis. Pavyzdžiui, jūs gaunate tas pačias groteles ir priekinius žibintus, kurie sudaro šeimyninį visų dabartinių „Infiniti“ modelių „veidą“, tačiau dabar šie priekiniai žibintai turi mažą grafiką, įkvėptą kimono raukšlių. Subtilios kėbulo raukšlės padeda suskaidyti tai, kas kitu atveju būtų nuobodu, plokščia lakštinio metalo erdve.

2022 m. QX60 yra šiek tiek trumpesnis, aukštesnis ir platesnis nei išeinantis modelis, „Digital Trends“ pasakojo QX60 modelių linijos vadovė Trisha Jung. Daiktai, horizontaliai orientuoti priekiniai ir galiniai žibintai padeda pabrėžti tą plotį, kuris yra pagrindinis gražios automobilio sudedamosios dalies.

Aukščiausios kokybės autografo formos QX60 interjeras gali pasigirti panoraminiu stoglangiu, atviromis medienos apdaila ir pusiau anilino odos apmušalais. Net prietaisų skydelis aptrauktas oda, su stilingai atrodančiu dygsniuotu dygsnio raštu ir Infiniti sukurtos naujos trikampės garsiakalbių grotelės, skirtos QX60 pasirenkamam 17 garsiakalbių Bose Performance serijos garsui sistema.

Infiniti turėjo visapusiškai domėtis dizainu, nes po oda QX60 turi pagrindinę platformą su 2022 m. Nissan Pathfinder, kuris taip pat buvo perkurtas naujiems modelio metams. Nors kai kuriems klientams gali nepatikti idėja, kad jų prabangus visureigis dalijasi DNR su žemesniu „Nissan“, tai yra įprasta strategija, kuri sukuria masto ekonomiją. Dėl to Infiniti taip pat neatsiprašo.

„Dalijimosi platformų koncepcija yra puiki“, – „Digital Trends“ sakė „Infiniti Americas“ grupės viceprezidentas Jeffas Pope'as. „Tai yra tai, ką mes turėtume daryti“.

Tech

Standartinėje informacijos ir pramogų sistemoje yra 12,3 colio jutiklinis ekranas su belaidžiu ryšiu Apple CarPlay/Android Autoir integruotą „WiFi“ viešosios interneto prieigos tašką, galintį palaikyti iki septynių įrenginių. Taip pat galima įsigyti 12,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį ir 10,8 colio įstrižainės ekraną, o QX60 gali turėti iki septynių USB prievadų. Klimato kontrolė ir kitos funkcijos dabar valdomos į išmanųjį telefoną panašiais jutikliniais valdikliais.

Kaip ir jo pusbrolis Nissan Pathfinder, QX60 taip pat gauna atnaujintą versiją „ProPilot Assist“. Pagalbinė vairuotojo sistema, anksčiau matyta kituose „Nissan“ ir „Infiniti“ modeliuose. Ankstesnė „ProPilot Assist“ versija sujungė adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą su automatiniu juostų centravimu greitkeliuose, tačiau ši Naujoji versija taip pat gali susieti su navigacijos sistema, kad automatiškai sulėtintų automobilį pagal paskelbtus greičio apribojimus ar greitkelį rampos. „Infiniti“ teigimu, jis taip pat buvo sureguliuotas taip, kad būtų natūralesnis vairavimo ir stabdymo veiksnys. Dabar jis gali sulėtinti QX60, kad sustotų eisme ir vėl paleistų po 30 sekundžių.

Kitos vairuotojo pagalbos priemonės yra įspėjimas apie susidūrimą priekyje, automatinis avarinis stabdymas, automatinis stabdymas gale ir automatiškai išsilyginantys priekiniai žibintai.

Specifikacijos

2022 m. „Infiniti QX60“ yra mechaniškai panašus į „Nissan Pathfinder“, tai reiškia, kad jis turi 3,5 litro V6 variklį, sujungtą su nauju devynių greičių automatinė pavarų dėžė su atnaujinta visų varančiųjų ratų sistema, skirta greičiau nukreipti galią į galinius ratus, kai reikia. Variklio galia nesikeičia ir siekia 295 arklio galias.

„Infiniti“ teigimu, „QX60“ taip pat turi tą pačią 6 000 svarų maksimalią vilkimo galią kaip „Pathfinder“, o tai yra daugiau nei dauguma konkurentų visureigių ir 20 % geresnis nei senasis QX60. Naujasis QX60 taip pat dalijasi kai kuriais 2022 m. „Pathfinder“ modeliais protingos interjero savybės, įskaitant vienu paspaudimu sulankstomas antros eilės sėdynes, nuimamą antros eilės konsolę, plaunamą daiktadėžę po bagažinės grindimis ir „teatro stiliaus“ trečios eilės sėdynėmis, kurios suteikia keleiviams aiškesnį vaizdą priekyje.

„Infiniti“ neatskleidė visų vidaus matmenų, tačiau teigia, kad 2022 m. QX60 turės daugiau vietos antros ir trečios eilių keleiviams išsitiesti. QX60 telpa iki septynių arba šešių vietų su pasirenkamomis antrosios eilės kapitono kėdėmis. Trumpam užlipome į trečią eilę ir atrodė, kad ji yra ankšta suaugusiems, bet ji vis tiek turėtų tikti vaikams. Sulenkus trečią eilę, QX60 turi 41,6 kubinių pėdų krovinių vietos. Tai viršija vidurkį, bet ne pirmaujanti klasėje.

Nors kai kurie automobilių gamintojai bandė savo visureigius paversti sportiškais, su šiuo „Infiniti“ to greičiausiai nebus. Popiežius sakė, kad tai labiau orientuota į prabangų spektro galą, o tai reiškia, kad daugiau dėmesio skiriama komfortui valdymas, o Kargaras teigė, kad interjero tylumas bus vienas iš pagrindinių QX60 pardavimų taškų.

Varžovai

„Infiniti“ taikosi į „Acura MDX“, „Audi Q7“ ir „Volvo XC90“, tačiau Cadillac XT6 ir Linkolno aviatorius taip pat siūlome tris eilutes panašaus dydžio pakuotėje. Populiarųjį „Lexus RX“ taip pat galima įsigyti su trečiąja eile, tačiau tai yra šiek tiek vėliau.

MDX siūlo panašaus dydžio ekranus ir sportišką vairavimo dinamiką, tačiau „Infiniti“ informacijos ir pramogų sąsaja tikriausiai bus lengviau naudojama nei „Acura“ jutiklinė plokštė. „Volvo“ „Pilot Assist“ sistema siūlo panašias galimybes kaip „Infiniti ProPilot Assist“, tačiau turėsime šiek tiek laiko sėdėti, kad iš tikrųjų palygintume šias dvi sistemas. „Acura“, „Audi“ ir „Volvo“ savo visureigiuose taip pat siūlo tam tikrą hibridinę jėgos pavarą – „Infiniti“ to nedaro.

Kainos gali pakreipti svarstykles link QX60, tačiau ši informacija nebus paskelbta iki visureigio pristatymo vėliau šiais metais. Išeinantis 2020 QX60 (jis praleido 2021 modelio metus) kainavo 45 375 USD, įskaitant paskirties vietą.

Redaktorių rekomendacijos

• Audi elektrinis 2022 Q4 E-Tron turi didelę techniką, daug vietos kompaktiškoje pakuotėje