„Shuttle“ be vairuotojo iššūkiai išmaniuosiuose miestuose

Pirmoji savaeigė transporto priemonė, su kuria daugelis žmonių susidurs patys, gali būti ne automobilis, o viešasis autobusas. Nors jie gali būti ne tokie seksualūs kaip aptakūs autonominiai sportiniai automobiliai, važiuojantys greitkeliu, lėtesni, dėžėje yra praktiškesnis ir mažiau rizikingas savarankiškai važiuojantis elektrifikuotas sprendimas, skirtas žmonėms judėti miestuose. Tačiau šie maršrutiniai autobusai susidurs su ta pačia kliūtimi, su kuria susidurs visos autonominės transporto priemonės: didelė kaina.

„Šiandien kaina tokia didelė“, – „Digital Trends“ sakė Prancūzijos autonominių transporto priemonių bendrovės „Navya“ generalinis direktorius Christophe'as Sapetas. „Jūs neįsivaizduojate, kaip kas nors galėtų sau leisti 200 000 ar 500 000 USD už savarankiškai vairuojantį automobilį“.

Viso pasaulio miestai diegia technologijas duomenims rinkti, tikėdamiesi sutaupyti pinigų, tapti švaresniais, sumažinti eismą ir pagerinti miesto gyvenimą. Skaitmeninėse tendencijose“ Serija išmanieji miestai, išnagrinėsime, kaip išmanieji miestai sprendžia viską, pradedant energijos valdymu, baigiant pasirengimu nelaimėms ir baigiant visuomenės saugumu, ir ką visa tai reiškia jums.

Užuot pardavę automobilius privačiai nuosavybei, „Navya“ strategija yra statyti mažus elektrinius autonominius šaudyklas su 300 000 USD plius kaina, kurią laikui bėgant gali amortizuoti savivaldybės, miesteliai ir dideli įmonių parkai, dirbantys išmaniojo miesto stiliaus projektus. Bendrovė neseniai pakrikštijo naują gamyklą savo šaudyklams gaminti Saline mieste, Mičigano valstijoje, maždaug 40 mylių į vakarus nuo Detroito. Iš pradžių gamykla statys šaudyklas tokiems projektams kaip vienas Candiac, Kvebeke, o vėliau, tikimasi, išplės, kad gamintų robotaksi, būsimam pilotui Lione, Prancūzijoje, ir net krovininius traktorius oro uostams.

„Navya“ jau vykdo bandomuosius projektus 18 skirtingų pasaulio šalių, sakė Sapet.

„Dauguma žmonių yra pasirengę priimti tokį transportą“, – sakė jis, aptardamas tokias aplinkas atrodo, kad idealiai tinka autonominiam transportui, pavyzdžiui, išėjusiems į pensiją bendruomenėse ir koledže miesteliai. Tačiau net ir turėdami iš anksto užprogramuotus maršrutus ir paėmimo vietas, „šias transporto priemones eksploatuojame labai sudėtingoje aplinkoje“, todėl dar reikia daug pasimokyti.

"Mes taip pat turime pamatyti, kaip žmonės į tai reaguoja", - pridūrė Sapet. Aptardamas iššūkius, apimančius viską nuo pokštininkų iki vandalizmo, Sapet pažymėjo, kad tai yra tikrovės, su kuriomis naujosioms transporto priemonėms teks kovoti. Šiuo metu šaudykluose, nors ir autonominiuose, vis dar yra žmonių prižiūrėtojai, kurie gali sustabdyti transporto priemonę ištikus bėdai, tačiau ateityje siekiama visiško autonomiškumo.

Taigi, kas atsitinka, kai keleivis elgiasi netinkamai?

Vienas „Navya“ šiuo metu vykdomas projektas yra Mičigano universitete. Konfliktas su audringais studentais, kurie vakarą praleido netoliese esančiame bare, yra tik vienas iš pavyzdžių, su kuriais gali tekti susidoroti autobusui koledžo miestelyje. Ateityje borto kameros įspės nuotolinio valdymo pultą monitoriai jei keleivis pakliūva į bėdą ar užmiega autobuse. O technologijų tiekėjai, tokie kaip „Valeo“, jau dirba su sistemomis, kurios gali nuskaityti žmonių išraiškas, kad nustatytų riziką, sakė Sapet.

Natūralu, kad miestai taip pat susirūpinę dėl tokių savarankiškai važiuojančių elektrinių šaudyklių integravimo į dabartines transporto sistemas. Sukurti tokią logistiką nėra lengva – susieti juos su traukinių tvarkaraščiais, atšiauriu oru, sporto renginiais, atostogų eismu. Taigi „Navya“ bendradarbiauja su „Keolis“, kuri tvarko tokias priežiūros sistemas daugelyje miestų. Vis dėlto „Sapet“ teigia, kad tai lengviau nei bandyti įdiegti kitas viešojo transporto sistemas.

„Viešojo transporto sistemoms sukurti reikia metų ir milijardų dolerių“, - sakė jis, pavyzdžiui, lengvąjį geležinkelį. „Tačiau [autonominį šaudyklą] lengva dislokuoti.

NHTSA stabdo transportą be vairuotojo

Nesunku įdiegti pavėžėjimo be vairuotojo, jei vyriausybės teisės aktai gali pasivyti, kaip neseniai išsiaiškino kita Prancūzijos transporto įmonė. „Transdev“, kuri išmanioje Floridos bendruomenėje eksploatuoja savaeigius maršrutinius autobusus, nustebino Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos pranešimu, kad nori, kad įmonė sustabdytų veiklą. mokyklinių vaikų vežimas išmaniojoje Babcock Ranch bendruomenėje Floridoje, Transdev EZ10 Generation II be vairuotojo šaudykloje.

Susiję skaitymai

• Savaeigių automobilių istorija
• „Ford“ savaeigiai automobiliai išriedėjo į šalies sostinės gatves
• Dabar „Waymo“ savaeigiai automobiliai per dieną įveikia 25 000 mylių
• BMW iki 2021 m. pristatys „saugų“ visiškai autonominį vairavimą su „iNext“.

Pranešime spaudai NHTSA teigė, kad mokyklinio amžiaus vaikų leisti į šaudyklą yra „neteisėta“, bet taip Anot 2017 m. lapkričio mėn., maršrutiniai autobusai buvo naudojami įvairaus amžiaus žmonėms vežti Transdev. Naujasis maršrutas nuvedė kelis vaikus trijų kvartalų atstumu privačiais keliais iki mokyklos, kaip papildomų bandymų dalis. Nors „Transdev“ negavo oficialaus pranešimo iš NHTSA, bendrovė teigė sustabdysianti maršrutą, kol bus išspręstos tinkamos reguliavimo problemos, jei tokių bus.

„Tai yra tas pats maršrutinis autobusas, kurį kursuojame kitais maršrutais, ir jo nevaldo mokykla“, – interviu telefonu „Digital Trends“ paaiškino Babcock Ranch atstovė Lisa Hall. „Tai bendruomenės transportas, o ne mokyklinis autobusas“.

Pats maršrutinis autobusas važiuoja tik 8 mylių per valandą greičiu, tačiau ir Babcockas, ir Transdevas teigė, kad stengsis išspręsti bet kokias NHTSA problemas.

Naudojimasis maršrutiniais autobusais be vairuotojo pritraukti aukštųjų technologijų, laidinius gyventojus

Būdama besiformuojanti išmani bendruomenė, Babcock Ranch daugiausia dėmesio skiria tvarioms technologijoms, įskaitant saulės energiją ir sveikos gyvensenos iniciatyvas. „Tai gyva laboratorija“, - sakė Hallas, kuris ją apibūdino kaip aukštųjų technologijų, laidinę bendruomenę. „Mayberry susitinka su Jetsonais“.

Babcockui paskata dalyvauti tokiuose bandomuosiuose projektuose kaip „Transdev“ šaudykla yra akivaizdi. „Norime pritraukti kelių kartų gyventojus“, – sakė Hallas ir pabrėžė, kad kuo daugiau pažangiausių projektų jie dirba, tuo labiau pritraukia kitus aukštųjų technologijų partnerius inicijuoti kitus projektus.

Nauda tiek bendruomenėms, tiek įmonėms yra žinios, įgytos būsimam diegimui. Labai svarbu išmaniąsias transporto sistemas pritaikyti prie vartotojų reakcijų ir naujų technologijų, o Babcockas ir Transdevas nekantriai laukia pavėžėjimo pagal poreikį.

Navya's Sapet atkreipė dėmesį, kad taip pat svarbu sugebėti prisitaikyti prie naujų technologijų. „Jei pasirodys naujas jutiklis, galėsime jį pritaikyti prie mūsų sistemos greičiau nei per du mėnesius“, – sakė Sapetas.

Kaip bendruomenės finansuos šiuos autobusus?

Bendruomenės ir savivaldybės turi ieškoti naujų būdų, kaip finansuoti ir remti šiuos nulinės emisijos savaeigius autobusus. Taigi, pavyzdžiui, „Navya“ bendradarbiauja su vietos valdžios institucijomis, kad spręstų problemas, susijusias su sistemų finansavimu ir draudimu naujame autonominiame kraštovaizdyje. Bendrovė bendradarbiauja su AXA, pasauline draudimo ir turto valdymo įmone, kurdama draudimo sprendimus, pritaikytus autonominėms transporto priemonėms.

Žinoma, išmanieji miestai ir išmanusis transportas reiškia ne tik išmaniuosius autobusus ir robotaksį.

"Mes galime tai padaryti ne tik su žmonėmis", - sakė Sapet, turėdamas omenyje kitus galimus projektus. Pristatymams ir kroviniams taip pat galėtų būti naudingas autonominis elektrinis transportavimas. Ir Navya jau bendradarbiauja su partneriu, tvarkydama oro uosto bagažo gabenimą.

Kitaip tariant, savaeigės transporto priemonės gali ne tik padėti bendruomenėms suteikti saugesnes gatves, bet ir reikšti, kad daugiau niekada neprarasite savo bagažo.

Redaktorių rekomendacijos

• Los Andželo ugniagesių tarnyba pradės elektrą su pirmuoju akumuliatoriumi varomu gaisriniu automobiliu JAV
• „Amazon“ kuria autonominių robotų parką, kad pristatytų siuntas iki jūsų durų