Kaip technologijos 700 metų senumo miestą pavertė vienu futuristiškiausių Europoje

Jei norite suprasti, kaip toli gali išsiplėsti išmaniųjų miestų technologijų poveikis, pažiūrėkite į Nyderlandus. Kaip šalis, kurios maždaug 26 proc. žemės yra žemiau jūros lygio, Nyderlandai yra įpratę remti ir prižiūrėti pagrindinius techninius inžinerinius projektus. Šiandien ji mokosi, kaip naudoti duomenis, kad šalis patrauktų į tvarią ateitį.

O didžiausiame jo mieste Amsterdame rasite ryškiausių išmaniojo miesto iniciatyvų pavyzdžių šalyje. Miestas, kuriame gyvena daugiau nei 800 000 žmonių, istoriškai turėjo reputaciją kaip prekybos ir kultūros centras. Tai pavydėtinas derinys, kurį matote jau dešimtmetį vykstančiose išmaniųjų miestų pastangose.

Norėdami sukurti išmanųjį miestą, pradėkite nuo duomenų

Viso pasaulio miestai diegia technologijas duomenims rinkti, tikėdamiesi sutaupyti pinigų, tapti švaresniais, sumažinti eismą ir pagerinti miesto gyvenimą. Skaitmeninėse tendencijose“

Serija išmanieji miestai, išnagrinėsime, kaip išmanieji miestai sprendžia viską, pradedant energijos valdymu, baigiant pasirengimu nelaimėms ir baigiant visuomenės saugumu, ir ką visa tai reiškia jums.

Amsterdamas pradėjo savo išmaniojo miesto iniciatyvas, kai naudojo duomenų analizę miesto gyvenimui gerinti, naudojo informaciją, kad sukurtų labiau integruotas paslaugas ir tvaresnę bendruomenę. Praėjo beveik 10 metų, pradedant nuo savivaldybės jau turimos informacijos inventorizavimo. Paaiškėjo, kad vidutinio dydžio mieste buvo 32 skirtingi skyriai, kurie sukūrė stulbinančias 12 000 skirtingų duomenų bazių.

Nuo pat pradinio įvertinimo miestas stengėsi panaudoti ir integruoti bauginančią informacijos įvairovę, pradėdamas beveik 100 bandomųjų projektų. Jos pastangos pelnė daugybę apdovanojimų, įskaitant milijono dolerių Inovacijų sostinės apdovanojimą iš Europos Komisijos 2016 m. Amsterdamas taip pat pateko į pažangiausių pasaulio miestų dešimtuką pagal Ispanijos Navaros universiteto IESE Cities in Motion indeksą. Be to, Nyderlandus KPMG įvertino kaip geriausiai mobilumo ateičiai pasirengusią šalį.

„Mes labai pasisakome už mokymąsi dirbant“, – paaiškino Florienas van der Windtas, Nyderlandų infrastruktūros ir aplinkos ministerijos vadovas. Ji taip pat mano, kad norint, kad projektas būtų sėkmingas, jis turi būti bendradarbiavimo susitarimas tarp vyriausybės, infrastruktūros įmonių ir technologijų novatorių.

Amsterdamo bandomieji projektai buvo plataus masto ir ambicingi. Pavyzdžiui, šiukšlių surinkimo iniciatyva buvo siekiama sumažinti atliekas ir taršą, atsirandančią dėl pasikartojančio, neefektyvaus sunkvežimio paėmimo. maršrutai (dėl kurio taip pat susidaro per didelės spūstys siaurose gatvėse, kuriose važiuoja autobusai, automobiliai, pėstieji ir labiausiai žinomi šalyje, dviračiai). Kaip ir daugumoje miestų, Amsterdame šiukšlės ir perdirbamos prekės išrenkamos atskirai, o tai savaime yra švaistoma. Taigi AEB Amsterdam, kuri valdo didžiausią pasaulyje šiukšlių deginimo atliekų perdirbimo į energiją sistemą, nusprendė ieškoti būdų, kaip pagerinti tvarumą. Buvo sukurtas bandomasis projektas, pagal kurį gyventojai šiukšles skirsto į keturis skirtingus srautus (biologinių atliekų, plastiko, stiklo ir popieriaus), naudodami skirtingų spalvų maišelius. Spalvomis pažymėta sistema leido sunkvežimiams vienu metu pasiimti ir šiukšles, ir perdirbamus daiktus.

Kitos bandomosios programos taip pat pakeitė miesto sistemas, taigi ir piliečių elgesį. Pavyzdžiui, Amsterdamas buvo vienas pirmųjų miestų, pakeitusių gatvių parkomatus į mokamus automobilius.išmanusis telefonas programėlės.

Vis dėlto kiti projektai siekia dar labiau padidinti išmaniųjų telefonų paplitimą. Amsterdamo pažangių metropoliteninių sprendimų institutas, pradėjęs nuo 50 milijonų dolerių investicijų, inicijavo vadinamąjį Gražaus triukšmo projektą. Idėja yra rinkti ir akimirksniu išanalizuoti tai, ką organizacija vadina „aplinkos geosocialiniais duomenimis“. lankytojų ir gyventojų sukurtą informaciją tokiose svetainėse kaip Twitter ir Instagram apie tai, kas vyksta Miestas. Tada programa „Beautiful Noise“ naudotų duomenis, kad išsiųstų įspėjimus apie tranzito vėlavimus arba ilgas eiles tokiose vietose kaip Rijksmuseum.

Visos šalies pastangos

Panašios duomenimis paremtos išmaniojo miesto iniciatyvos išplito visoje šalyje.

Į pietus, Eindhoveno mieste, kuriame gyvena 227 000 žmonių, savivaldybė vykdo kelis projektus, naudodama tai vadinama „triguba spirale“ vyriausybės, įmonių ir aukštųjų institucijų bendradarbiavimo modeliu mokymasis. Tikslas – gerinti gyvenimo kokybę mieste. Pavyzdžiui, atliekant realų eksperimentą, miestas įrengė populiarią savo naktiniu gyvenimu garsėjančią Stratumseind ​​gatvę su Wi-Fi ant žibintų stulpų, gausybe vaizdo kamerų ir daugiau nei 60 mikrofonų. Tikslas – anksti aptikti įspėjamuosius agresyvaus elgesio požymius ir įspėti policiją, kol tai nevirsta pavojingu ar neteisėtu elgesiu. Vietos valdžia taip pat eksperimentavo keisdama gatvės apšvietimą, kad paveiktų nuotaiką minios ir netgi naudojami kvapai, tokie kaip apelsinų kvapas, kad būtų atsipalaidavęs atmosfera.

Iš tiesų, saugumas yra viena iš pagrindinių išmaniojo miesto projektų motyvų.

Vos 22 000 gyventojų turinčiame Woensdrecht mieste šešių mylių dviračių maršrutas į kaimyninį Bergeną op Zoom buvo pavojingas kelias tamsiais žiemos mėnesiais. Taigi mieste sumontuoti 65 išmanieji gatvių šviestuvai – šviesos diodai, kurie automatiškai įsijungdavo priartėjus automobiliui ar dviračiui ir išsijungdavo, kai nėra eismo. Taip vaikams buvo saugiau keliauti tarp dviejų miestų tamsoje po pamokų.

Mažoms bendruomenėms tokie išmanieji šviestuvai yra didelė investicija, tačiau šviestuvai tarnauja ilgiau nei tradiciniai kaitriniai ir reikalauja žymiai mažiau elektros energijos. Jie taip pat gali būti naudojami papildomoms technologijoms ateityje pritaikyti, pavyzdžiui, prijungtoms kameroms ir mikrofonams.

Sustainder, Nyderlandų įmonė, gaminanti išmaniąsias lempas, teigia, kad tokiose išmaniosiose lemputėse gali būti ne tik infraraudonųjų spindulių ir aplinkos šviesos jutikliai, skirti įjungti ir išjungti. automatiškai, tačiau juose taip pat gali būti įrengti akselerometrai, kurie automatiškai įspėtų vietinį transporto skyrių, kai į žibinto stulpą atsitrenkė transporto priemonė. Kitos galimos funkcijos yra oro kokybės jutikliai, „Wi-Fi“ tinklo siųstuvai-imtuvai ir ateitis 5G perdavimo taškai.

Visa tai yra miesto integracijos dalis, kuri apima net naujas būsto perspektyvas. Pavyzdžiui, Eindhoveno technologijos universiteto profesorius Theo Salet dirba su pirmaisiais 3D spausdintais betoniniais namais. Atrodo kaip kažkas iš epizodo TheTitnago akmenys, tokie namai galėtų būti tvaresni ir efektyvesni energiją nei tradiciniai namai. Tuo tarpu Elphi Nelissen, kitas universiteto profesorius, dirba su „Brainport“ išmaniąja kaimynyste. Jis skirtas 1500 namų, kuriuose galėtų gyventi maždaug 3000 gyventojų.

Kitur, rytiniame Olandijos mieste Enschede, miesto jutikliai fiksuoja lankytojų Wi-Fi signalus ir seka jų buvimo vietą. Idėja yra ne sekti piliečius, o sužinoti, kaip žmonės keliauja po miestą, kur praleidžia daugiausiai laiko ir kaip dažnai grįžta. Anoniminė informacija jau buvo naudojama tokiuose projektuose kaip „Data SkyLine“, vaizdinė prietaisų skydelis informacijos vaizdavimas mieste, skirtas naujoms miesto idėjoms ir sprendimams sužadinti iššūkius. Tai paskatino tokias iniciatyvas kaip eismo programa, kuri apdovanoja vartotojus už vaikščiojimą, važiavimą dviračiu arba viešąjį transportą, o ne automobilį.

Šalies centre esančiame Utrechto mieste, kuriame gyvena apie 300 000 žmonių, vyriausybė per pastaruosius ketverius metus į maždaug 80 projektų investavo daugiau nei 90 mln. Dėl išlaidų mieste atsirado pažangių komunalinių paslaugų, įskaitant išmaniuosius šiukšlių konteinerius, išmaniuosius gatvių apšvietimus, įsilaužimo prognozes ir socialinės žiniasklaidos stebėjimo kambarį. Tai taip pat įgalino belaidžiu būdu aptikti nelegaliai pastatytus automobilius ir automatiškai išduoti stovėjimo vietą bilietų, kuo kai kurie gyventojai gal ir neapsidžiaugia, bet taupo miestą ir galiausiai mokestį mokėtojų pinigai.

Protingos iniciatyvos nėra vienkartinė investicija

Viena iš pagrindinių pamokų, kurias išmaniųjų miestų projektai Nyderlanduose išmokė verslui ir savivaldybėms, yra ta, kad išmaniosios iniciatyvos turi nuolat vystytis. Kaip tik atsiranda naujų sprendimų, keičiasi visuomenės elgesys ir miesto poreikiai.

Pavyzdžiui, Amsterdame miestas naudojo GPS duomenis iš TomTom, kad padėtų valdyti eismą. Iš pradžių ji savo srauto valdymą grindė modeliais, kurie buvo sukurti naudojant 2011 m. duomenis. Tačiau miestas turėjo atnaujinti sistemą 2016 m., nes iki to laiko Amsterdame buvo 25 procentais mažiau automobilių ir 100 procentų daugiau motorolerių nei 2011 m.

Remiantis „MIT Sloan Management Review“ tyrimu, Nyderlanduose yra daug išmaniųjų miestų projektų Kita svarbi pamoka, kurią reikia išmokyti kitoms šalims ir miestams: laukite laipsniškų perėjimų, o ne radikalių pokyčius. Ir pradėkite integruodami jau turimą informaciją, kad sukurtumėte praktinius sprendimus.

„Ir ne tik sutelkite dėmesį į mobilumą, bet ir į pragyvenimą“, - sakė van der Windtas.

Redaktorių rekomendacijos

• Dauguma miestų negali susidoroti su motoroleriais. Charlotte, N.C., nori jiems parodyti, kaip tai padaryti