Mes tai sakėme anksčiau ir kartosime dar kartą: šiuo metu žmonija gyvena važiuojamųjų technologijų aukso amžiuje. Per pastaruosius kelerius metus elektros varikliai tapo mažesni ir galingesni, o baterijų padaugėjo talpus ir ilgalaikis – dvi tendencijos, kurios susijungė ir pradėjo asmeninio mobilumo renesansą prietaisai. Jų beveik per daug, kad būtų galima daugiau stebėti, o naujausias nuolat besiplečiančio paketo priedas, ko gero, yra vienas šauniausių iki šiol.
Jis vadinamas anglies visureigio elektroniniu dviračiu, jį sukūrė inžinierius Zeno Panarari ir dizaineris Alessandro Tartarini. Iš pradžių įsivaizduojamas pagal Caterham skėtis, komanda 2014 metais atsiskyrė nuo britų automobilių gamintojo ir pernai įkūrė „Moto Parilla“. Dabar jau sukurtas antrasis „Carbon“ prototipas Kickstarter surinkti finansavimą gamybai.
Dviratis turi trijų rėmų dydžius (mažą, vidutinį ir didelį) ir gali būti dviejų atlygio variantų: a 500 vatų 48 V vidutinės pavaros su 22 mylių per valandą didžiausiu greičiu arba 250 vatų 36 V Shimano Steps varikliu, kuris pasiekia viršų 15,5 mph. Abu varikliai veikia su 12 Ah ličio jonų baterija. Elektroninio dviračio specifikacijos nėra blogos: aštuonių greičių Shimano Nexus stebulė, priekinė šakė su 72 mm eiga, 26 coliai storos padangos ir LED ekranas vietoje purvo dviračio spidometro, rodantis atstumą, greitį ir akumuliatorių statusą.
Susijęs
- Aš buvau neteisus. E-dviračiai yra tokie praktiški, kad jie yra tranzito apgaulės kodas
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- Sportiškas „Polestar 3“ visureigis yra kelrodė EV žvaigždė
Trūkumas yra tas, kad bendras svoris siekia apie 65 svarus, todėl atidėkite bet kokias mintis apie svorio taupymą, kurią galėjote numanyti pavadinimas „anglis“. Mažai tikėtina, kad kas nors norės minti šio monstro pedalais, kad ir kokie galingi būtų jų kojų raumenys būti. Žinoma, nieko nenešant – tai ne krovininis dviratis su suvirinta nepatogia dėtuvė į galą, todėl nesitikėkite, kad iš „Home Depot“ grįšite du po keturis, kaip galbūt Nissan Armada.
Be to, maždaug 50 mylių atstumas yra puikus važiuojant į darbą ir atgal, tačiau ne visai prilygsta dujomis varomiems dviračiams, kurie, greičiausiai, nuvažiuos 70 su baku. Vis dėlto „Carbon“ gali būti gana patogus tiems, kurie paprastai meta savo dviračius į sunkvežimio galą ir išveža juos į parką ar aikštę pasivažinėti. O tiems, kurie nori jį naudoti tik keliauti, Carbon mažesnis formos koeficientas reiškia, kad jis gali patekti į vietas, kur keturratės sportinės transporto priemonės tiesiog netelpa. „Suspaudimo faktorius“ yra patrauklus bet kokiose džiunglėse, nesvarbu, ar tai būtų miesto, ar gamtos. O kadangi jis elektrinis, kaimynai nesiskundžia dėl triukšmo (na, šiaip ne dėl Carbon).
Kampanijos komentare Moto Parilla pasiūlė suvalgyti bet kokius siuntimo mokesčius, viršijančius pažadėtus 100 eurų, o tai yra gana dosni, atsižvelgiant į šio žvėries svorį. Kampanija baigiasi antradienį, birželio 7 d., ir jos tikslui pasiekti dar reikia apie 100 000 USD.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
- 2023 m. Mercedes-Benz EQE visureigio peržiūra: elektromobilių asortimentas vėl plečiasi
- Mums reikia daugiau 7 keleivių EV, bet 2023 m. Mercedes EQS visureigį galima tobulinti
- 2023 m. Audi Q4 E-Tron pirmasis važiavimas: mums reikalingas nuspėjamas ir tradicinis EV visureigis
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
