„Tour de France“ debiutuoja du greiti aerodinaminiai plento dviračiai

Jei per daug įsitraukėte Pasaulio taurės karščiavimas pastebėti, Tour de France prasideda rytoj. Per ateinančias tris savaites geriausi pasaulio dviratininkai kausis dėl to, kas žada būti viena iš sunkiausi plento lenktynių maršrutai naujausioje atmintyje. Šių metų turas apims keletą neįtikėtinai sunkių kalnų etapų, skirtų stumti net keturis kartus Chrisas Froome'as iki savo absoliučių ribų. Tačiau kai kuriems motociklininkams lenktynės bus šiek tiek lengvesnės dėl poros naujų konkuruojančių gamintojų dviračių, kurie abu žada būti greičiausi.

Savaitės pradžioje, Cannondale nuėmė plėveles nuo naujos SystemSix modelis, dviratis, kurį bendrovė pavadino „greičiausias pasaulyje. Po kelių dienų, Specializuotas sekė pavyzdžiu atidengdama S-Works Venge, sakydamas, kad tai greičiausias kada nors pagamintas dviratis. Abu modeliai yra tik su diskiniais stabdžiais, yra su elektroniniais pavarų perjungikliais, turi komponentus, specialiai sukurtus veikti vienas su kitu, ir siūlo pažangiausią geometriją. Kaip tikriausiai galite įsivaizduoti, jie taip pat yra su rimtomis kainų etiketėmis, dėl kurių dauguma motociklininkų jų nepasiekia.

Kuris iš šių dviejų modelių iš tikrųjų karaliaus Prancūzijos keliuose, dar reikia pamatyti, bet jie laikosi labai panašaus požiūrio vienas į kitą, kai reikia tobulinti greitis. Tiek „Cannondale“, tiek „Specialized“ daugiausia dėmesio skyrė tam, kad šie du dviračiai būtų kuo aerodinamiškesni ir, kur tik įmanoma, sumažintų pasipriešinimą. Rezultatas yra unikalios apatinio vamzdžio, viršutinio vamzdžio ir sėdynės vamzdžio formos, taip pat galvos vamzdis, kuris buvo sukurtas taip, kad būtų tvarkingai integruotas su šakute ir rėmu.

„Aerodinaminis pasipriešinimas yra vienintelė didžiausia pasipriešinimo jėga, kurią turi įveikti lenktynininkai, todėl ji svarbi visiems, ne tik lenktynininkams“, – sako Nathanas Barry, „Cannondale“ dizaino inžinierius. „SystemSix užtikrina didesnį greitį, daugiau vairuotojų, daugiau laiko.

Tiek „SystemSix“, tiek „Venge“ yra skirti įvairiems važiavimams, o ne tik sprintui ar kopimui į kalnus. Tuo tikslu abu mato didelį našumo padidėjimą, nesvarbu, kur jie važiuoja. Specialistas teigia, kad jo naujausias kūrinys iš tikrųjų yra 8 sekundėmis greitesnis 25 mylių maršrute, palyginti su ankstesni modeliai, o „Cannondale“ tvirtina, kad vairuotojai sunaudoja 10 procentų mažiau energijos važiuodami 18 mylių per valandą tempas. Bendrovė taip pat drąsiai teigia, kad „SystemSix“ įveiks bet kurį kitą pasaulio dviratį 200 metrų 37 mylių per valandą sprinte ir aplenks konkurentus daugiau nei keturiais dviračių ilgiais.

Kol kas turėsime palaukti, kol pamatysime, kaip šie dviračiai veiks „Tour de France“, kad suprastume, kaip šie skaičiai paverčiami realiame pasaulyje. Tačiau dviratininkai mėgėjai galiausiai turės galimybę juos išbandyti. „Cannondale“ pasiūlys „SystemSix“ keturis vyriškus modelius ir vieną moterišką versiją, kurių kainos prasideda nuo 4000 USD. Tačiau aukščiausios klasės versija, kurią naudos profesionalūs motociklininkai, kainuoja 11 000 USD. Tuo tarpu Specialized S-Works Venge kaina prasideda nuo 2500 USD, o elitinio modelio kaina yra 12 500 USD.

Redaktorių rekomendacijos

• Specializuotas naudojamas 3D spausdinimas ir skystas polimeras, kad būtų sukurta geresnė dviračio sėdynė

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.