Vis daugiau GPS sistemų yra pritaikytos priimti tiesioginę eismo informaciją.
Vaizdo kreditas: Rafalas Olechowskis / „iStock“ / „Getty Images“.
Nors tradiciniai GPS įrenginiai pasirenka greičiausią maršrutą tarp vartotojo dabartinės vietos ir paskirties vietos, jų maršruto algoritmai negali atsižvelgti į netikėtas sąlygas. GPS sukurtos nuorodos gali tapti nereikšmingos arba net neproduktyvios, kai susiduriate su eismo įvykiais, uždaromomis eismo juostomis ar atšiauriomis oro sąlygomis. Siekiant padidinti kintamųjų, į kuriuos GPS kompiuteris gali atsižvelgti siūlydamas maršrutą, skaičių, kai kuriuose modeliuose yra galimybė gauti belaidžius tiesioginius eismo duomenis.
Kaip veikia GPS
Pasaulinė padėties nustatymo sistema arba GPS yra daugiau nei 24 palydovų „žvaigždynas“, žinomas kaip „Navstar“, valdomas JAV gynybos departamento. Šie palydovai yra apie 11 500 aukštyje virš žemės, skrieja 9 000 mylių per valandą greičiu ir kiekvienas turi atominį laikrodį su tiksliu laiku. Šie palydovai yra sinchronizuojami, kad signalas būtų transliuojamas vienu metu. GPS imtuvai, kaip ir automobilyje, pasyviai stebi šias transliacijas. Nors signalai sklinda šviesos greičiu, dideli atstumai reiškia, kad kiekvienas signalas ateina šiek tiek skirtingu laiku. Apskaičiuodamas laiko skirtumus tarp kiekvieno palydovo, GPS imtuvas gali tiksliai nustatyti savo vietą.
Dienos vaizdo įrašas
Nuo vietos iki adreso
Gavęs palydovinės transliacijos signalus iš palydovų, GPS imtuvas gali pats apskaičiuoti savo ilgumą ir platumą. Turėdamas bent keturis palydovo signalus, jis taip pat gali nustatyti savo aukštį virš žemės, o tai naudinga GPS imtuvams ore, jūroje ar kalnuotuose regionuose. Remdamasis tikslia ilguma ir platuma, GPS gali išversti savo vietą į konkrečią gatvę ar sankryžą.
Maršruto skaičiavimas
Norint pagal šią informaciją apskaičiuoti maršrutą, GPS duomenų bazėje taip pat turi būti tokie duomenys kaip įvairių kelių ilgiai, eismo srautų taisyklės ir sankryžų vietos. Į borto duomenų bazę taip pat gali būti įtraukta išsamesnė informacija, pavyzdžiui, ar tam tikri keliai yra greitkeliai ar vietinės gatvės, gerai asfaltuoti ar vienos juostos žvyras. Duomenų bazėje taip pat gali būti tokie veiksniai kaip vidutinis greitis tam tikrame kelyje įvairiu paros metu ir bet koks kitas skaičius kintamųjų, susijusių su maršruto planavimu. Šie kintamieji bus tokie, kurie keičiasi retai arba niekada. Gerai suprogramavus, šie duomenys padidina tikimybę, kad GPS įrenginys pasirinks gerą maršrutą.
Tiesioginis eismas
Tačiau norint įtraukti duomenis apie nuolat kintančias eismo ir kelių sąlygas, GPS įrenginiai turi turėti galimybę gauti tiesioginę informaciją belaidžiu būdu. Vienas iš būdų tai padaryti yra radijo perdavimas dažniais, kurie yra artimi jūsų automobilio stereo aparato naudojamiems dažniams. Naudodami „šonines juostas“ arba radijo duomenų paslaugą (RDS), tiekėjai, tokie kaip MSN Direct ir Navteq, siunčia skaitmeninę eismo (dažnai orų ir naujienų) informaciją į įrengtus GPS įrenginius iš vietinio radijo siųstuvai. Automobiliai su įtaisytomis Sirius/XM palydovinio radijo ir GPS sistemomis taip pat gali gauti tiesioginę eismo informaciją fone per palydovinio radijo signalą. Ši informacija bus automatiškai įtraukta į GPS sistemos maršrutą. Šios paslaugos paprastai reikalauja prenumeratos. Pirmiau nurodytos sistemos taip pat yra „vienpusės“: nors mobilusis GPS įrenginys gauna duomenis iš eismo informacijos šaltinio, jis neperduoda jokios informacijos atgal.
Dvipusiai duomenys
Mobilieji telefonai su GPS procesoriumi dažnai gali gauti ne tik savo buvimo vietą, bet ir tiesioginę eismo informaciją per korinį tinklą. Kai kurie komerciniai GPS imtuvai taip pat turi korinio arba radijo ryšio galimybes. Kadangi šios sistemos yra „dvipusės“, vartotojas gali greitai gauti atnaujintą eismo informaciją prašomoje srityje. Kai kurios sistemos taip pat gali perduoti anoniminę informaciją apie GPS įrenginio dabartinę vietą ir greičiu, kad padėtų duomenų teikėjui susidaryti eismo tam tikrame kelyje vaizdą, kuris vėliau galėtų padėti kitiems vartotojų.
