Pranešama, kad „Uber“ ir „Lyft“ svarsto galimybę Kalifornijoje pritaikyti franšizės modelį kaip alternatyvą, o ne priskirti savo sutartinius vairuotojus kaip visą darbo dieną dirbančius darbuotojus.
Praneša „The New York Times“. kad abi pavėžėjimo bendrovės „rimtai diskutuoja“ apie savo prekių ženklų licencijavimą transporto priemonių parko operatoriams pagal franšizės modelį. Naujasis verslo modelis atsirado dėl to, kad įmonės bando išsisukti koncertų ekonomikos įstatymas todėl reikalaujama, kad programomis pagrįstos įmonės rangovus skirstų tokias pat kategorijas kaip ir įprasti darbuotojai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Pritaikę modelį, panašų į nepriklausomą franšizę, Uber ir Lyft negalėtų visiškai kontroliuoti savo vairuotojų. Pranešama, kad „Lyft“ jau aptarė idėją su savo direktorių taryba, rašo „Times“.
Julie Wood, „Lyft“ atstovė spaudai, „Digital Trends“ sakė, kad jie palaiko verslo modelį, pagal kurį rangovai yra nepriklausomi darbuotojai.
„Išnagrinėjome alternatyvius modelius, o tai, kas labiausiai tiktų vairuotojams, yra tai, ką mes remiame balsavimo priemone – jie išlikti nepriklausomi ir gali dirbti kada nori, kartu gaudami papildomas sveikatos priežiūros išmokas ir uždarbio garantiją“, – sakė Wood sakė.
„Digital Trends“ taip pat susisiekė su „Uber“, kad pakomentuotų ataskaitą. Atnaujinsime šią istoriją, kai išgirsime.
Ataskaita pateikiama praėjus savaitei po to, kai abi bendrovės pranešė laikinai uždarytų savo programas Kalifornijoje jeigu jie būtų priversti vairuotojus priskirti nepriklausomiems darbuotojams.
Praėjusios savaitės preliminarus draudimas reikalauja, kad „Uber“ ir „Lyft“ nustotų klasifikuoti savo vairuotojus Kalifornijoje kaip rangovus pagal Assembly Bill 5 įstatymą, kuris įsigaliojo anksčiau šiais metais. Pagal naująjį įstatymą rangovai turi teisę į pagrindines apsaugos priemones, tokias kaip minimalaus darbo užmokesčio reikalavimai, sveikatos pašalpos ir socialinė apsauga.
Abi bendrovės šią savaitę turi apskųsti įsakymą arba susidurs su pasekmėmis, įskaitant iki 2500 USD už kiekvieną pažeidimą ir civilinės nuobaudos, kurios gali siekti šimtus milijonų dolerių.
„Jei teismas nesvarstys iš naujo, Kalifornijoje sunku patikėti, kad galėsime pakeisti savo modelis greitai įsidarbins visą darbo dieną“, – praėjusį interviu MSNBC sakė „Uber“ generalinė direktorė Dara Khosrowshahi. savaitę.
Lyft generalinis direktorius Loganas Greenas pakartojo Khosrowshahi pareiškimus praėjusią savaitę, sakydamas: „Jei mūsų pastangos čia nebus sėkmingos, mes priverstume sustabdyti veiklą Kalifornijoje. Laimei, Kalifornijos rinkėjai gali išgirsti savo balsus, lapkritį balsuodami už „Prop 22“.
22 pasiūlymas Kalifornijoje iš esmės panaikintų 5 asamblėjos įstatymo projektą. Abi pavėžėjimo bendrovės išmetė milijonus dolerių, kad palaikytų „Prop 22“.
Redaktorių rekomendacijos
- Uber vs. Lyft
- Vis dėlto „Lyft“ šiąnakt nenutrauks veiklos Kalifornijoje
- „Uber“ gali uždaryti savo programą Kalifornijoje dėl darbuotojų klasifikavimo
- „Uber“ ir „Lyft“ susiduria su pigesniu pavėžėjimo konkurentu Niujorke
- „Uber“ reaguoja į gig-ekonomikos įstatymą išbandydama vairuotojų vadovaujamą kainų siūlymo sistemą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
