„Uber“ ir „Lyft“ kol kas neišjungs savo programų Kalifornijoje, teisėjui suteikus jiems laikiną atidėjimą.
Pavėžėjimo bendrovės apeliavo pratęsti viešnagę ir praėjusią savaitę buvo įpareigota preliminariu įsakymu, pagal kurį abi bendrovės pagal valstybės įstatymus privalo priskirti savo vairuotojus, su kuriais sudarytos sutartys, kaip nuolatinius darbuotojus. Apeliacinį skundą teismas patenkino ketvirtadienį, teisėjas pratęsė sustabdymą bent iki spalio vidurio.
„Džiaugiamės, kad Apeliacinis teismas pripažino svarbius šioje byloje iškeltus klausimus ir prieigą prie šių svarbių paslaugų nebus nutrauktas, kol mes ir toliau pasisakome už vairuotojų gebėjimą dirbti su norima laisve“, – „Digital“ sakė „Uber“ atstovas. Tendencijos.
Susijęs
- „Uber“ ir „Lyft“ gali pritaikyti franšizės verslo modelį Kalifornijoje
- „Uber“ gali uždaryti savo programą Kalifornijoje dėl darbuotojų klasifikavimo
- „Uber“ ir „Lyft“ susiduria su pigesniu pavėžėjimo konkurentu Niujorke
Lyft iš pradžių paskelbė, kad tai padarys
išjunkite savo programą Ketvirtadienio vakarą reaguodami į įstatymą, tačiau dabar jų veikla išliks nenutrūkstama. Julie Wood, „Lyft“ atstovė spaudai, „Digital Trends“ sakė, kad jie ir toliau kovos už savo vairuotojus.Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Nors šiąnakt mums nereikės stabdyti veiklos, turime toliau kovoti už nepriklausomybę ir lengvatas vairuotojams. Lapkričio mėn. balsavimo biuletenyje tai yra sprendimas, kurio nori vairuotojai, nes jis išsaugo jų galimybes uždirbti ir naudotis platforma taip, kaip dabar – kada tik nori – ir gauti istorinių naujų privalumų“, – sakė Wood. „Be jo 80–90 % Kalifornijos gyventojų, uždirbančių programomis pagrįstose platformose, praras šią galimybę.
Pranešama, kad „Uber“ ir „Lyft“ svarsto franšizės verslo modelio priėmimas kurios suteiktų savo prekių ženklų licencijas transporto priemonių parko operatoriams. Pritaikę modelį, panašų į nepriklausomą franšizę, Uber ir Lyft negalėtų visiškai kontroliuoti savo vairuotojų.
Praėjusios savaitės preliminarus draudimas įpareigojo Uber ir Lyft nustoti klasifikuoti savo vairuotojus Kalifornijoje kaip rangovus pagal naują koncertų ekonomikos įstatymas žinomas kaip Asamblėjos įstatymo projektas 5, kuris įsigaliojo šių metų pradžioje. Pagal naująjį įstatymą rangovai turi teisę į pagrindines apsaugos priemones, tokias kaip minimalaus darbo užmokesčio reikalavimai, sveikatos pašalpos ir socialinė apsauga.
Kartu su sėkmingu ketvirtadienio apeliaciniu skundu, bendrovės tikisi lapkritį pakeisti įstatymo projektą balsavimo iniciatyva, vadinama 22 pasiūlymu.
„Kalifornijoje mūsų remiama „Prop 22“ balsavimo iniciatyva apsaugotų vairuotojų nepriklausomybę ir lankstumą, kartu suteiktų istorinių naujų pranašumų ir apsaugos. įskaitant įmokas į sveikatos priežiūrą, draudimą nuo nelaimingų atsitikimų darbe ir minimalų garantuotą uždarbį“, – sakė „Lyft“ įkūrėjas Johnas Zimmeris. Praeitą savaitę. „Mes ir toliau kovosime už vairuotojų nepriklausomybę“.
Redaktorių rekomendacijos
- Vis dėlto „Lyft“ šiąnakt nenutrauks veiklos Kalifornijoje
- Lyft taip pat grasina uždaryti Kalifornijos veiklą dėl darbuotojų teisės
- Kalifornija padavė į teismą „Uber“, „Lyft“, kad priverstų juos paversti vairuotojais darbuotojais
- „Uber“ reaguoja į gig-ekonomikos įstatymą išbandydama vairuotojų vadovaujamą kainų siūlymo sistemą
- „Uber“ teigia, kad vairuotojai nėra esminė jos verslo dalis
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
