2015 m. „Aston Martin Rapide S“ apžvalga

2015 m. Aston Martin Rapide S

MSRP $203,295.00

Išsami balo informacija

„Sukurtas ir sukurtas iš aistros, Aston Martin Rapide S yra specialiai sukurtas automobilių meistriškumo kūrinys.

Argumentai "už"

• Tas negailestingas V12 aimanas
• Stulbinantis siluetas
• Neįtikėtinas stabilumas važiuojant greičiu
• Žaibiškas pavarų perjungimas
• Viena šauniausių kada nors sukurtų kabinų

Minusai

• Matomumas gali būti problema
• Informacijos ir pramogų sistemą reikia atnaujinti

Norėdami tinkamai įvertinti, ar Aston Martin Rapide S yra daugiau nei tik nuostabi figūra, turite suprasti jo atsiradimo tikslą. Kai JK automobilių gamintojas pirmą kartą pristatė serijinę Rapide versiją 2010 m., ji buvo su atsakomybės atsisakymu: tai buvo keturių durų sportinis automobilis, o ne sedanas. Taigi lyginant „Rapide S“ su didelio našumo sedanais iš Vokietijos ir Japonijos yra visiškai nepastebėta.

Laimei, beveik kiekviena 2015 m. „Rapide S“ savybė paaiškina tai, kas išdėstyta pirmiau, nuo žemos padėties iki kupė silueto, keturių individualių sportinių sėdynių iki vairavimo dinamikos; kiekvienas elementas praneša, kad transporto priemonės vairavimo patirtis ir estetika lemia krūvį.

Susijusi nuoroda:„Aston Martin“ planuoja „Tesla Model S“ varžovą su 800 AG „Rapide EV“.

2015 m. „Aston Martin“ papildė atnaujintą modelio dizainą (atnaujintą 2014 m.) su didesne našumo doze, naudodama pertvarkytą V12 variklį ir greitai perjungiamą aštuonių greičių ZF automatinę pavarą. Dėl to Rapide S yra ir malonesnis kasdienis vairuotojas, ir entuziastingas greičio pagalbininkas.

Intriga yra standartinė

Automobilių entuziastams visų kategorijų transporto priemonės gali pasitarnauti kaip pokalbio detalės, tačiau paprastam Džo reikia kažko tikrai nepaprasto, kad paskatintų ne tik trumpalaikį susidomėjimą. Žinoma, bet koks senas superautomobilis gali priversti ką nors pakelti, tačiau ilgi žvilgsniai, suraukti antakiai ir nesulenkti žandikauliai yra skirti transporto priemonėms, kurios įkvepia klausimų.

Be jokios abejonės, Rapide S išorės pakanka, kad pritrauktų minią. Tai begalinis gaubtas, iškilios grotelės, elegantiška forma, 20 colių kaltiniai lengvojo lydinio ratlankiai ir anglies pluošto akcentai byloja apie jo prestižą ir aukščiausios kokybės kainą, tačiau kitaip nei puikūs. superautomobiliai, Rapide S atrodo išskirtinai be krūtinę pratęsiančios nuojautos.

Kai dirbau su Aston Martin Rapide S, automobilių stovėjimo aikštelėse, degalinėse ir prekybos centrų garažuose prie transporto priemonės prisiartino įvairūs asmenys, kad patenkintų savo smalsumą. Kiekvienas žinojo, kad keturių durų sportinis automobilis yra ypatingas, tačiau dauguma nežinojo, ką su juo daryti sutaria, kad tai buvo „gražu“. Įdomu tai, kad beveik toks pat dažnas kaip ir klausimas „kas tai yra“ buvo „ką tu darai? paklausimas.

Pastarojo klausimo dažnis iš pradžių mane nustebino, bet, kaip galvojau apie Rapide S unikalią padėtį rinkoje, tapo aišku, kad transporto priemonė iš karto padarė jos savininką taip pat intriguojančią. Kas perka kažką tokio specifinio funkcionalumo, kai yra praktiškesnių, universalesnių automobilių? Vartotojai, turintys pakankamai lėšų, gali rinktis šiek tiek greitesnius sedanus, greitesnį sportinį automobilį ar kažkas su prabangesniu (ir patogesniu) interjeru, tačiau kai kuriems „Rapide S“ siūlo neapsakomą viliojimas.

„Aston Martin Grand Tourer“ pristato visceralų V12, naikintuvo vidų ir jausmingus išlinkimus, kurie pritraukia savininkus, kurie supranta jo kūrimo aistrą ir todėl. privalo gyvena su panašia aistra savo gyvenime ir karjeroje.

Didysis turas su G Force

Neįmanoma uždegti Rapide S 6,0 litrų V12 nepatirus nedidelio susijaudinimo. Liūdnai jausmingas V12 skamba taip pat mielai, kai tarp jūsų ir išmetimo angų yra papildomų durų ir sėdynių. Aston Martin nustūmė savo variklį kiek įmanoma atgal, kad pasiektų beveik tobulą svorio pasiskirstymą santykiu 49:51, tačiau papildoma nauda, ​​jaučiatės taip, lyg kojos remtųsi ant siaubingos jėgainės, o tai kelia šaltį stuburo.

Kai „Rapide S“ apsukos pasiekia 6 650 aps./min. raudoną liniją, išmetimo vamzdis atsidaro ir išleidžia vienas mieliausių variklio natų, kurias aš kada nors girdėjau. Įprastomis vairavimo sąlygomis ZF aštuonių greičių (Touchtronic III) pavarų dėžė taupo degalus ir išmaniai suteikia operatoriui prieigą prie pakankamai galios staigiems pagreičiams. Jei jums reikia daugiau našumo arba tiesiog jaučiate poreikį išreikšti save per „Aston“ V12, įjungus „Sport“ režimą, kiekviena pavara palaikoma ir žymiai pagreitėja akceleratoriaus atsakas. Nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per efektyvią 4,2 sekundės, kol pasiekiamas įspūdingas 203 mylių per valandą greitis. Smarkų „Rapide S“ pagreitį iš dalies lėmė jo dydžiui pritaikytas 4 378 svarų svoris.

Jei pastebėsite, kad veržiatės į kampą, nebijokite. „Rapide S“ komplektuojamas su 400 mm šešių stūmoklių priekiniais ir 360 mm keturių stūmoklių galiniais stabdžių suportais, kurie padidina „kibosh“ pagreitį. Atsikratę nepageidaujamo greičio, galėsite mėgautis viena stabiliausių pakabos konfigūracijų. Dvigubos skersinės svirtys priekyje ir gale sumontuoja Rapide S kaip G jėgą, o „Servotronic“ hidraulinis vairavimas puikiai informuoja, kaip padangos elgiasi viduryje kampo.

Iš salono visi keturi keleiviai yra patogiai įsitaisę nepriklausomuose, tvirtai sutvirtintuose sportiniuose kaušuose. Vairuotojas ir priekinis keleivis gali užprogramuoti savo klimato nuostatas, o gale sėdintys asmenys turi pasiekti kompromisą. Viso ūgio suaugusieji sunkiai sėdės ant galinių sėdynių ilgose kelionėse, tačiau man, kaip šešių pėdų ūgiui, pavyko sutalpinti pakankamai vietos galvai ir kojoms už savo vairuotojo sėdynės.

Miles Branman / skaitmeninės tendencijos

Nors galėčiau pasiūlyti rinktis skirtingus kompanionus, jei galiniai keleiviai renkasi alternatyvų pramoga nei 552 arklio galių, 465 svarų pėdų sukimo momento V12, dviejų monitorių galinės sėdynės pramogų sistema yra. Visiems keturiems keleiviams taip pat suteikiamos šildomos sėdynės su vėdinamomis funkcijomis, kurias galima investuoti. Standartinis yra odinis interjeras, papildytas pianino juodos spalvos akcentais, anglies pluošto apdailos detalėmis ir šlifuotu aliuminiu. Informacijos ir pramogų sistema jaučiasi pasenusi su mažesniu, ribotų funkcijų ekranu, tačiau valdyti sistemą yra gana paprasta. Audiofilai įvertins Bang & Olufsen garso sistemą su 12 garsiakalbių, skleidžiančių 600 vatų aukščiausios kokybės garsą.

Pats lankstiausias pakabos nustatymas Aston Martin Rapide S yra sklandus ir stabilus važiuojant bet kokiu greičiu. Paspaudus adaptyvių amortizatorių mygtuką, sportinis automobilis sureguliuojamas ir sugriežtinamas valdymas. Viduje važiavimas niekada nebuvo atšiaurus, bet radau keletą pasiteisinimų, kaip naudoti įtemptos pakabos režimą važiuojant gatve; standartinis važiavimo režimas yra daugiau nei pajėgus įveikti agresyvius posūkius.

Keliaudami tikėkitės, kad „Rapide S“ sugrąžins 14 mpg miesto ir 22 mylių per valandą greitį užmiestyje degalų sąnaudų vidurkius, o tai gali būti siejama su sumaniai sureguliuota transmisijos pavarų schema. Ištraukti net 17 mylių už galoną iš 6,0 litrų V12 yra žygdarbis.

Aistros kaina

DT priedų paketas

Patobulinkite savo žaidimą naudodami šiuos priedus, kuriuos pasirinko DT redaktoriai:

„Breitling Transocean Chronograph 38“ (3 180 USD)

Dabar, kai turite dailiai atrodantį automobilį, įsigykite tokį dailiai atrodantį priedą, kaip šis Breitling Chronograph Watch.

„Victorinox Spectra 2.0“ (323 USD)

Didysis sportinis turas nusipelno aukštos kokybės bagažo, o Victorinox Spectre 2.0 yra prašmatnus ir patvarus.

Giorgio Armani vyriški odiniai šoniniai batai su užtrauktuku (240 USD)

Kai ištrauksite kojas iš Rapide S, žiūrovai atkreips dėmesį, todėl apsirenkite Georgio Armani odiniais kulkšnies batais.

Akivaizdu, kad „Aston Martin Rapide S“ sukūrė aistringų dizainerių ir inžinierių komanda, o jų darbo jėga nėra pigi. 2015 m. Rapide S prasideda nuo 203 295 USD, o tai yra daug daugiau nei galbūt vienintelis jo varžovas, 141 300 USD kainuojantis „Porsche Panamera Turbo“. Nors „Panamera“ gali prilygti „Rapide S“ našumui, tiesiog nėra jokio palyginimo su „Aston“ stiliumi ar charakteriu.

Tiems, kurie svarsto apie didžiules dvidures „Bentley“, „Mercedes-Benz“ ir „Rolls Royce“ duris, „Rapide S“ gali atrodyti kaip tinkamas našumo ir stiliaus derinys. Panašiai supersedanų pirkėjai, norintys paaukoti tam tikrą naudingumą, gali įvertinti Rapide S sportinių automobilių savybes.

Galiausiai „Aston Martin Rapide S“ yra estetinio grožio, didžiulės galios ir individualumo išraiška, kuri buvo sukurta tiems, kurie vertina jo rankų darbo patrauklumą. Tai keturių durų sportinis automobilis be pasiteisinimų savininkams, kurie taip pat apsieina be jų.

Aukštumos

• Tas negailestingas V12 aimanas
• Stulbinantis siluetas
• Neįtikėtinas stabilumas važiuojant greičiu
• Žaibiškas pavarų perjungimas
• Viena šauniausių kada nors sukurtų kabinų

Žemumas

• Matomumas gali būti problema
• Informacijos ir pramogų sistemą reikia atnaujinti

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
• Geriausias visų laikų Aston Martinas
• 2021 m. Aston Martin DBX puikiai tinka 00 agentui su šeima
• Su AMB 001 motociklu Aston Martin pereina nuo keturių ratų iki dviejų
• Jei norite naujausio „Aston Martin“ superautomobilio, pirmiausia turėsite nusipirkti klasikinį