Naudotos Tesla kaina pradeda kristi, rodo nauji duomenys.
Dar visai neseniai atrodė, kad klientai mielai mokėjo už naudotą Teslą daugiau nei už naują, kad nereikėtų praleisti mėnesių laukiančiųjų sąraše. Auganti rinka taip pat pasirodė esanti pelninga dabartiniams savininkams, kurie sužinojo, kad gali užsidirbti kelis dolerius pardavę savo Tesla elektromobilį (EV). Tačiau dabar ši galimybė greitai išnyksta.
„Chevrolet Silverado“ ir „GMC Sierra“ pikapai yra dvyniai, ir taip bus, kai jie bus varomi elektra.
Chevy pristatė savo Silverado EV CES 2022, o dabar atėjo eilė GMC. 2024 m. GMC Sierra EV kai kurias pagrindines savybes pasiskolino iš savo brolio Chevy, taip pat iš pirmojo GMC elektrinio sunkvežimio - Hummer EV. Kai kurias iš šių funkcijų prieš du dešimtmečius neelektriniuose sunkvežimiuose pradėjo naudoti „General Motors“, o dabar jos grįžta.
Galite rezervuoti Sierra EV jau dabar, tačiau pristatymas prasidės tik 2024 m. kalendorinių metų pradžioje. Gamyba pradedama nuo aukščiausios klasės Denali Edition 1 modelio, o kitos versijos bus pristatytos 2025 modelio metais.
Dizainas
Sierra EV atnaujina vidaus degimo GMC Sierra dizaino kalbą elektros amžiui. Didelės grotelės nebereikalingos vėsinimui, tačiau jos vis dar yra svarbus stiliaus elementas, nuo kurio dizaineriai nenorėjo atitrūkti, Sharon Gauci, GMC pasaulinio dizaino vykdomasis direktorius, paaiškino Digital Trends ir kitai žiniasklaidai per internetinę instruktažą prieš sunkvežimio pristatymą. atskleisti. Dabar grotelių forma pažymėta lemputėmis su apšviestu GMC logotipu.
Kaip ir Hummer EV ir Silverado EV, Sierra EV naudoja GM Ultium modulinę baterijos architektūrą, kuri, be kita ko, reiškia, kad akumuliatorius yra neatskiriama konstrukcijos dalis. Taigi, skirtingai nei dauguma kitų sunkvežimių, įskaitant konkurentą Ford F-150 Lightning, Sierra EV neturi atskiro rėmo. Kabina ir lova taip pat yra vientisa dalis – visa tai padeda padidinti konstrukcijos tvirtumą.
„Sierra EV“ taip pat pasiskolino „Midgate“ sąranką iš „Silverado EV“. Pirmą kartą pastebėtas Chevy Avalanche ir Cadillac Escalade EXT 2000-ųjų pradžioje, jis leidžia pašalinti pertvarą ir stiklą už kabinos, taip efektyviai prailginant lovą. Kartu su išskleidžiama „MultiPro“ bagažine iš vidaus degimo „Sierra“, ji gali išplėsti numatytąjį 5,0 pėdų 11 colių lovos ilgį iki 10 pėdų 10 colių. „Frunk“ (GMC tai vadina „eTrunk“) taip pat suteikia dengtą saugyklą.
Kadangi „Sierra EV“ pristatomas kaip aukščiausios kokybės transporto priemonė, „Bose“ garso sistemai pritaikytos aukščiausios klasės interjero medžiagos, pavyzdžiui, atviros medienos apdaila ir nerūdijančio plieno garsiakalbių grotelės. Tačiau pats dizainas su laisvai stovinčiu portretiniu jutikliniu ekranu ir stačiakampiu prietaisų skydeliu atrodo įtartinai panašus į Ford Mustang Mach-E saloną. Jutikliniame ekrane netgi yra tokia pati didelė garsumo rankenėlė kaip ir Ford. Tikimės, kad GMC teisininkai yra pasirengę.
Šiuolaikinėje elektromobilių eroje „Nissan“ vaidino neįvertintą vaidmenį. Nors „Tesla“ sulaukia daugiausia dėmesio, „Nissan Leaf“ tapo pirmuoju moderniu masinės rinkos elektromobiliu, kai buvo pristatytas 2010 m. gruodžio mėn. Tačiau „Nissan“ iššvaistė tą ankstyvą pranašumą. „Leaf“ tebėra tinkamas automobilis, tačiau „Nissan“ turėjo jį pakeisti su kitu modeliu, ypač visureigiu, kuris patiktų daugiau automobilių pirkėjų. Štai čia pasirodo 2023 m. „Nissan Ariya“.
„Ariya“ yra ilgai lauktas „Leaf“ tęsinys, skatinantis atnaujintas technologijas, geresnį našumą ir SUV kėbulo stilių, atitinkantį dabartines tendencijas. Tačiau per ilgą Ariya nėštumo laikotarpį (iš pradžių jis turėjo pasirodyti 2021 m.), kiti automobilių gamintojai sugalvojo savo elektrinius visureigius. Taigi, nors kažkada ji buvo lyderė, dabar „Nissan“ turi sekti „Ford Mustang Mach-E“, „Hyundai Ioniq 5“ ir „Kia EV6“ ir kitus.
Kaina prasideda nuo 44 485 USD (su paskirties vieta) už bazinį „Ariya Engage“ apdailos lygį su priekinių ratų pavara ir mažesniu 65 kilovatvalandžių (63 kWh naudingos talpos) akumuliatoriumi. Aukščiausio „Platinum+“ modelio su visais varančiaisiais ratais ir 91 kWh (87 kWh naudingosios talpos) paketo kaina pakyla iki 61 485 USD, tačiau visais ratais varomi modeliai bus pristatyti tik priekiniais varančiaisiais ratais. „Nissan“ neaptarė planų surinkti „Ariya“ JAV, todėl greičiausiai jis neatitiks peržiūrėto federalinio EV mokesčių kredito.
Dizainas ir interjeras
Jei jis būtų paleistas net prieš dvejus metus, „Ariya“ būtų atrodęs pažangiausias. Jo suapvalinti išoriniai paviršiai pabrėžia aerodinamiką, kartu išsaugodami pirkėjų mėgstamą visureigio išvaizdą. Tai taip pat gražiai atrodanti transporto priemonė, bet taip pat ir „Ford Mustang Mach-E“, „Hyundai Ioniq 5“ ir „Kia EV6“, kurie visi buvo parduodami nuo „Ariya“ paskelbimo 2020 m. „Nissan“ nebėra mados kūrėjas, tačiau „Ariya“ bent jau gali atrodyti labiau kaip visureigis nei kiti elektromobiliai, tiek savo aukštu profiliu, tiek aukšta ir galinga vairavimo padėtimi.
Vis dėlto svarbiau už stilių yra tai, kad „Ariya“ važinėja su nauja, specialiai elektromobiliams skirta platforma. Priešingai nei Leaf, kurio struktūra dalijasi su benzininiais automobiliais, inžinieriai galėtų visapusiškai pasinaudoti elektrinės jėgos pavaros pranašumais ir maksimaliai padidinti vidaus erdvę. Kaip ir kai kurie kiti automobilių gamintojai, „Nissan“ taip pat atsisakė nuolaidų, kad maksimaliai padidintų keleivių erdvę, perkeldama tokius komponentus kaip oro kondicionierius po gaubtu, kad salone būtų daugiau vietos.
Suapvalinti paviršiai linkę į aerodinamiką, tačiau išsaugo pirkėjų mėgstamą visureigio išvaizdą.
