Pavėžėjimo bendrovės „Lyft“ didelis įsipareigojimas perkeis visą savo parką į elektrines transporto priemones iki 2030 m. gali būti ambicingas, bet gali būti šautuvas į ranką elektromobilių pramonei, nes ji kovoja su su pandemija susijusiomis nesėkmėmis.
Turinys
- „Pagrindinis postūmis padėti vairuotojams“
- „Staus kopimas“
San Franciske įsikūrusi „Lyft“, veikianti daugiau nei 650 miestų visoje Šiaurės Amerikoje, paskelbė, kad pereis prie visiškai elektrinio iki 2030 m., sakydamas, kad šie metai „įeis į istoriją kaip žmonijos posūkio taškas“. Lyft – antra pagal dydį pavėžėjimo įmonė Jungtinės Valstijos – taip pat pripažino savo įmonės pažadą, kad vyriausybės politikos pokyčiai yra labai svarbūs norint pereiti visus jos automobilius į EV. 2030.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Mattas Petersenas, Los Andželo „Cleantech Incubator“ generalinis direktorius, sakė: „Lyft atsilieka nuo kitų, visų pirma Uber, iš tikrųjų diegdamas elektrinių transporto priemonių naujoves.
Susijęs
- „Sony“ galėtų patekti į elektromobilių rinką su savo „Vision-S“ automobiliais
- Senatorius Schumeris siūlo drąsų planą perkelti JAV į elektromobilius
- Elektromobilių vairuotojai gali pasirinkti savo transporto priemonės įspėjimo garsą
„Tai svarbus signalas rinkai, kad elektromobiliai yra ateitis“, – sakė jis „Digital Trends“. „Degalų sąnaudos yra daug mažesnės. Dėl tylesnio važiavimo, mažesnės vibracijos ir bendros sveikos patirties, tai ne tik žmonių plaučiai kelyje.
Lyft pranešime spaudai nurodoma, kad reikia imtis novatoriškų veiksmų tarp a pasaulinė pandemija, ekonominis užkratas, politiniai neramumai ir aplinkos katastrofa.
„Užuot nerimę ir išvarę COVID-19, nusprendėme atsistoti ir paspartinti pastangas įveikti klimato krizę“, – teigė bendrovė.
Padedama Aplinkos apsaugos fondo, ne pelno siekiančios advokatų grupės, „Lyft“ tikisi sumažinti dujų suvartojimą daugiau nei milijardu galonų. Šią savaitę paskelbtoje baltojoje knygoje Lyft teigiama, kad visos transporto tinklo įmonės turėtų sumažinti anglies pėdsaką.
Johnas Zimmeris, bendrovės prezidentas, teigė, kad „Lyft“ pastangos privers kitus transporto, pristatymo ir automobilių nuomos tiekėjus imtis tokių pačių veiksmų.
„Pagrindinis postūmis padėti vairuotojams“
Elektromobilių ir juos maitinančių baterijų kaina ir toliau mažėja, sako Richardas Ezike, mobilumo specialistas iš Urban Institute's Research to Action Lab.
„Bendrovė žino, kad šis [2030 m. tikslas] pareikalaus didelio postūmio, kad padėtų vairuotojams pereiti prie šio perėjimo“, – „Digital Trends“ sakė Ezike. „Nepamatysite, kad daugelis vairuotojų naudotų savo asmeninius pinigus elektrinėms transporto priemonėms pirkti“.
Ezike paaiškino, kad iniciatyvos sėkmė priklausys nuo greito įkrovimo stotelių plitimo ir mokesčių kreditų taikymas federaliniu ir valstijų lygiu, be to, padidinta gamyba iki automobilių gamintojų.
Per 10 metų pereinamąjį laikotarpį Lyft Express Drive programa kai kuriems vairuotojams leis išsinuomoti elektromobilius iš bendrovės mainais už tam tikrą savaitės valandų skaičių.
Ezike teigė, kad Lyfto sprendimas nutraukti anglies dioksido kompensavimo programą „pakels antakius ir šauks veidmainystę“.
Jis taip pat teigė, kad bendrovė stengiasi išspręsti su koronaviruso blokavimu susijusias finansines problemas, „lėtinį nuostolingumą“ ir reguliavimo problemas, susijusias su tinkama vairuotojų klasifikacija.
„Tačiau esmė ta, kad viskas priklauso nuo vairuotojo“, - sakė Ezike, teigdamas, kad vartotojai labiausiai jaudintųsi dėl kainos, patogaus įkrovimo ir nerimo dėl diapazono.
Shelley Francis, viena iš konsultacijų įmonės EVNoire įkūrėjų, sakė: „Elektroninių automobilių kainos dabar yra lygiavertės iškastinio kuro transporto priemonėms, tokioms kaip [naujasis] Honda Accord ar Toyota Camry“.
Ji taip pat papasakojo „Digital Trends“, kad „pasivažinėjimas gali sukelti papildomas spūstis ir taršą, bet jei pereisite prie švarių [arba] elektrinių transporto priemonių, sprendžiate taršos problemą, tuo pačiu užtikrindami saugų ir įperkamą transportą paslauga“.
„Staus kopimas“
Elektros automobiliai „Lyft“ turi tiesioginę prasmę tankesniuose miestuose, tokiuose kaip Niujorkas ir San Franciskas, kur vairuotojai registruojasi daug važiavimų be didelės ridos, sakė Bruno Sarda, Šiaurės Amerikos klimato atskleidimo grupės prezidentas CDP.
Jis sakė „Digital Trends“, kad trečiadienio pranešimas buvo „tikrai džiuginantis ženklas, ypač įpusėjus – atvirai kalbant – verslui netinkamas laikas“.
„Šiuo metu įmonėms yra daug pasiteisinimų, kad jos nesidrovėtų ginklu“, – sakė Sarda. „Tai pakelia kartelę, ir manau, kad visi kiti turės sekti“.
Sarda pridūrė, kad daugelio tipų įmonės, turinčios korporacinį parką, pavyzdžiui, „Verizon“, bus priverstos pereiti prie naujovių, nes „Lyft“ paruošia kelią.
Partnerystė su pagrindiniais miestais galėtų sukurti daug geresnę tranzito ekosistemą tuo metu, kai žmonės vėl bando judėti.
Nickas Nigro, įkūrėjas Atlas viešosios politikos ekspertų grupė, teigė, kad naujų elektromobilių registracija pirmąją metų pusę sumažėjo tik 11 procentų, nors visas automobilių sektorius, palyginti su 2019 m., sumažėjo 22 procentais.
Jis tebėra skeptiškas, bet viltingas dėl Lyfto siekių, turėdamas omenyje „stačiųjų įkopimų“, reikalingų visiškam elektrifikavimui, poreikį.
„Jie nusipelno paramos iš politikos formuotojų, kad artimiausiu metu sumažintų išankstines elektromobilių sąnaudas ir sukurtų tvirtą ilgalaikę įkrovimo infrastruktūrą“, – sakė Nigro.
Redaktorių rekomendacijos
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
- „Lyft“ žada, kad iki 2030 m. visi važiavimai vyks elektromobiliais
- Merilando degalinė tapo pirmąja JAV, kuri išleidžia naftą 100% elektromobiliams įkrauti
- „Lyft“ robotų taksi Las Vegase nuvažiavo daugiau nei 50 000 kartų
- „Lyft“ piniginei palanki „Shared Saver“ parinktis pasiekiama dar šešiuose JAV miestuose
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
