Vietinėms kelionėms JAV pigių skrydžių bendrovės yra įprastos ir populiarios. Šie „nepaprasti“ vežėjai paprastai siūlo įvairias kainas, reklamuoja pigias kainas rūsyje, aptarnauja antrinius oro uostus, veikia iš vieno taško į tašką (palyginti su susisiekimu per centras), turi vieną paslaugų klasę su mažai vietos kojoms ir ima mokestį už beveik viską, pvz., sėdimų vietų paskyrimą, ankstyvą įlaipinimą, maistą ir gėrimus, registruotą bagažą, antklodę, ir tt
Paimkite šią koncepciją, bet pridėkite daugiau valandų į kelionę ir gausite tolimųjų reisų LCC. Skirtingai nei senieji vežėjai, šie tarptautiniai operatoriai pritraukia klientus žemomis kainomis, o vėliau parduoda papildomai.
Didieji vežėjai tradiciškai dominuoja tarpokeaniniuose skrydžiuose, o bilietai paprastai yra brangesni, tačiau augimas augo tolimųjų reisų LCC dėl ne tokių griežtų vyriausybės taisyklių ir efektyvesnių ilgo nuotolio orlaivių, tokių kaip Boeing 787 Dreamliner.
Nors nuolaidų modelis tinka trumpiems skrydžiams, tai gali būti kitokia istorija tiems, kurie gali trukti net devynias valandas (daugiau ar mažiau, priklausomai nuo maršruto). Tvarkaraščiai ir paskirties vietos gali nepatikti ne laisvalaikio keliautojams, kurie trokšta lankstumo, patogumo ir patogumų. Be to, LCC ne visada yra pigiausi, todėl verta juos naudoti „Google“ skrydžiai, Baidarės, arba Bunkeris atlikti kainų palyginimą.
Tačiau dėl LCC populiarumo valstijose, taip pat dėl daugybės mokesčių, kuriuos taiko senieji vežėjai, nebrangūs keliautojai priprato prie mažiau patogumų. Mokėti už bagažo patikrinimą? Tai, kas prieš dešimtmetį buvo laikoma erezija, dabar (su nenoru) priima daugelio keliautojų.
Prisimenant mūsų naujausią ilgo nuotolio išvyką, sunku įsivaizduoti, kad galėtume pusę dienos skristi be nemokamo maitinimo, pramogų skrydžio metu, ir Wi-Fi. Štai kodėl manome, kad senieji vežėjai vis dar turi vietą, kai kalbama apie tarptautines keliones, ypač jų paskirties vietas tarnauti. Tačiau keičiantis vartotojų nuotaikai, o senieji operatoriai ir toliau mėgdžioja savo LCC kolegas – kaip matėme su naujais ribojančios „bazinės ekonomikos“ kainos, kurias įvedė „American“, „Delta“ ir „United“ – nenustebtume, jei LCC modelis taps nauju norma.
Techniniu požiūriu šie pigūs vežėjai nėra visiškai paprasti. Kai kurios oro linijos siūlo pramogas skrydžio metu, elektros lizdus ar net „Wi-Fi“. Technologijų išmanantiems žmonėms to gali pakakti ištverti ilgą skrydį sėdint ankštoje sėdynėje.
Čia yra penki tarptautiniai nuolaidų vežėjai, kurie skelbia naujienas, ir apžvalga apie siūlomas technologijas.
Borto technika: Pramogos skrydžio metu (per mobilųjį planšetinį kompiuterį, už mokestį autobuse; ne visuose skrydžiuose), galia sėdynėje (tik verslo klasė).
„AirAsia“ tolimųjų reisų padalinys „AirAsia X“ sausį paskelbė, kad gavo leidimą iš federalinės Aviacijos administracija pradės skrydžius iš Azijos į JAV – pirmoji Azijos LCC, kuri tai padarys. bendrovė. „AirAsia X“ planuoja keturis kartus per savaitę teikti paslaugą 2017 m. birželio 28 d. tarp Honolulu, Havajai ir Kvala Lumpūro, Malaizijos, su jungtimi Osakoje, Japonijoje. Įvadinės bilietų kainos į vieną pusę siekė 99 USD. Nors įprastos bilietų kainos bus didesnės, greita paieška rastos bilietų kainos vis tiek pigesnės nei konkurentų, skraidančių Honolulu-Osaka maršrutu.
Maršrutas greičiausiai patiks Japonijos poilsiautojams, nes Havajai yra populiari laisvalaikio kryptis. Tačiau „AirAsia X“ jau kurį laiką žvelgė į JAV žemyninę dalį. Vežėjas teigia, kad savo plėtros planuose svarsto ir kitas valstybes. Trans-Ramiojo vandenyno maršrutai yra vieni iš brangiausių skraidyti, todėl yra pelningi juos vykdančioms oro linijoms. Jei „AirAsia X“ galėtų pasiūlyti pigius bilietus į valstijas, tai gali priversti tradicinius tolimųjų reisų vežėjus susilyginti. (Ar AirAsia X gali atnešti pelno, yra kita istorija.) Kol kas skrydžiai per Ramųjį vandenyną išliks senųjų vežėjų tvirtove.
„AirAsia X“ juos sutalpina: jos „Airbus A330-300“ lėktuvuose telpa 365 autobusų keleiviai. Kiekvienas patogumas yra mokamas: pageidaujamos sėdimos vietos (rekomenduojame dvi sėdynes orlaivio gale), maitinimas ir patikrinimas bagažas, pramogos skrydžio metu teikiamos per mobilųjį planšetinį kompiuterį, tačiau „AirAsia X“ nepranešė, ar ji bus pasiūlyta naujajame maršrutą. „Wi-Fi“ nėra pasirinkimas.
Įsigykite vieną iš 12 aukščiausios kokybės plokščių sėdynių ir viskas, taip pat keletas priedų, yra įtraukta.
Borto technika: USB maitinimas prie kiekvienos sėdynės, kintamosios srovės maitinimas (premium salonas), sėdynės atlošo ekranai su pramogomis skrydžio metu, Wi-Fi
„Eurowings“ pavadinimas amerikiečiams gali būti ne toks pažįstamas kaip jos pagrindinė bendrovė „Lufthansa“. Būdama regioniniu vežėju, „Eurowings“ perėjo į LCC, iš savo bazės Kelne (Vokietija) teikianti paslaugas daugiausia laisvalaikiui JAV. Pavyzdžiui, kainos į vieną pusę į Majamį prasideda nuo 140 eurų.
„Eurowings“ sukonfigūruoja pagrindinę kabiną (289 sėdimos vietos) savo „Airbus A330-200“ kiekvienoje eilėje „du-keturi-du“. Yra nedidelė verslo klasės kabina, kurioje yra 21 atlošas. Kalbant apie techninius patogumus, keleiviai ras USB prievadą prie kiekvienos sėdynės (premium sėdynės taip pat turi standartinį kintamosios srovės maitinimą); sėdynių atlošų ekranai su pramogomis skrydžio metu (už mokestį pagrindinėje salone, išskyrus vaikišką turinį); ir Wi-Fi prieiga (už mokestį).
„Eurowings“ / „Lufthansa“ grupė
„Eurowings“ svetainėje užsakymai galimi tik klientams Europoje (jos svetainė nesiūlo išvykimo iš JAV miestų). Tačiau Eurowings skrydžių į Kelną iš JAV galima ieškoti ir užsisakyti per Lufthansa svetainė.
Borto technika: Devynių colių sėdynės atlošo ekranai, Wi-Fi,
„Level“ yra visiškai nauja Ispanijos oro linijų bendrovė, žengianti į tolimųjų skrydžių transatlantinę rinką. Tarptautinės oro linijų grupės (IAG), kuriai priklauso „British Airways“, „Iberia“ ir „Aer Lingus“, dalis, „Level“ buvo sukurta kaip atsakas į „Norwegian Air“. „Shuttle“ – dar viena Europos LCC, besiplečianti JAV. Paleidus (2017 m. birželio 1 d.), „Level“ skris iš savo bazės Barselonoje į Los Andželą. (du kartus per savaitę) ir Oklande (tris kartus per savaitę), Kalifornijoje (dvi kryptis „Norwegian“ paleidžia maždaug tuo pačiu metu), kurių bazinės kainos yra net $149. Priklausomai nuo datos, kainos gali būti didesnės arba mažesnės; radome pigesnį bilietą Iberijoje, bet tam reikia sustoti Madride (įdomu, kad iš pradžių Level valdys Iberia įgula).
Iš Barselonos keliautojai gali prisijungti prie kitų Europos miestų naudodami kitą LCC, pvz., IAG „Vueling“, „Ryanair“ ar „EasyJet“, nors „Level“ teigia, kad planuoja plėsti savo paslaugas kituose Europos miestuose.
Lygis/IAG
Nors Level naudoja panašų lėktuvą kaip AirAsia X (Airbus A300-200), jis sukonfigūruotas su mažiau sėdimų vietų (293 autobuse ir 21 aukščiausios klasės ekonomiškoje), visi su devynių colių sėdynių atlošo ekranu skrydžiui pramogos. Pagrindinė kabina taip pat yra patogesnė dėl „Du-keturi-du“ išdėstymo, palyginti su „AirAsia X“ trys-trys-trys išdėstymu, atitinkančiu „Eurowings“. Kaip ir bet kuriame LCC, visa kita yra priedas, įskaitant „Wi-Fi“. Lygio klientai taip pat gali uždirbti ir išpirkti taškų IAG Avios programoje, kurią galima naudoti kitose IAG oro linijose ir atvirkščiai.
Borto technika: USB ir kintamosios srovės maitinimas visose sėdynėse, pramogos skrydžio metu („Boeing 787“).
„Norwegian“ yra viena didžiausių Europos LCC, o jos tolimųjų reisų ambicijos atnešė bilietus su nuolaidomis konkurencinga transatlantinė rinka – labai erzina senus operatorius, kurie tradiciškai dominuoja šioje srityje sektoriuje. Skirtingai nuo laisvalaikiui skirtų LCC, „Norwegian“ taip pat aptarnauja didžiuosius JAV miestus ir oro uostus, tokius kaip Bostonas, Denveris, Los Andželas, Niujorkas, San Franciskas ir Sietlas, į Europos sostines, tokias kaip Londonas, Paryžius ir Stokholmas. Aviakompanija neseniai gavo leidimą pradėti naujas paslaugas Niuarke, Naujajame Džersyje; Niuburgas, Niujorkas; ir Providence, Rodo sala.
Nors „Norwegian“ sukėlė bangas reklamuodama juokingai pigius bilietus (65 USD į vieną pusę ir mokesčiai ir mokesčiai), kainos paprastai prasideda nuo 139 USD, bet gali siekti 800 USD, priklausomai nuo kelionė. Remiantis mūsų greita paieška, jei tinkamai suplanuosite, spalio mėnesio skrydį pirmyn ir atgal iš Niujorko į Londoną gali kainuoti net 410 USD, palyginti su maždaug 475–510 USD „American“, „British Airways“, „Delta“ ir „Virgin“ Atlanto vandenynas.
Tačiau atminkite, kad Norvegijos kaina priklauso vežėjo žemiausios kainos kategorijai, kuriai taikomi apribojimai. Kai pradėsite pridėti dalykų, pvz., maitinimą ar registruotą bagažą, galutinė kaina gali būti panaši arba didesnė nei senųjų oro linijų bendrovių.
Norwegian Air Shuttle
„Norwegian“ savo tolimuosius maršrutus skraido Boeing 787-8 ir 787-9 lėktuvais, kuriuose gali sėdėti atitinkamai 259 ir 309 ekonomiški keleiviai. Visose sėdynėse yra sėdynės atlošo ekranas su pramogomis skrydžio metu ir USB ir kintamosios srovės maitinimas. Taip pat yra aukščiausios kokybės kajutė, kurioje yra visi patogumai, įskaitant įėjimą į poilsio kambarį ir pirmenybę. Deja, Wi-Fi nėra. Naujai paskelbtiems Rytų pakrantės skrydžiams „Norwegian“ šiais maršrutais pradės skraidyti naujuoju „Boeing 737 MAX 8“.
Buvęs DT mobiliojo telefono redaktorius, Malarie Gokey, yra norvegų kalbos gerbėjas. Palyginti su visas paslaugas teikiančia vežėja, ji sako, kad lėktuvai yra naujesni, ji vertina pramogas skrydžio metu ir draugišką įgulą. „Tai nėra „biudžetas“, – sako ji. Tačiau ji niekada nesirenka pigiausios kainos, nes jai reikia patikrinti bagažą ir ji mėgsta pavalgyti. „Geresnis pasiūlymas, jei tiesiog nusipirksite geresnį bilietą, nei pridėsite daiktų, kai esate laive“, – sako ji.
Borto technika: Kintamosios srovės maitinimas tarp sėdynių.
Islandijoje įsikūrusi „WOW Air“ yra naujausias Europos pigių skrydžių bendrovė, kuri kelia triukšmą. Jau aptarnaujantis kelis pagrindinius JAV miestus, įskaitant Baltimorę, Bostoną, Los Andželą, Niujorką ir San Franciską, WOW netrukus pradės skraidyti į Čikagą, Majamį ir Pitsburgą. Skrydžiai jungiami per Reikjaviką, kur keleiviai gali prisijungti prie kitų Europos miestų. Aviakompanija skelbia kainas iki 100 USD.
Kaip ir visos minėtos LCC, WOW bazinėms kainoms taikomi apribojimai. Keleiviai gali mokėti už a la carte patogumus arba nusipirkti bilietą iš brangesnės kategorijos, kuri gali apimti tokius dalykus kaip bagažo patikrinimas, vietų rezervavimas ar maitinimas.
WOW visuose lėktuvuose vykdo vieną paslaugų klasę (autobusą). Tačiau kai kurios sėdynės yra pažymėtos kaip XL, XXL arba BigSeat (A330-300 lėktuvuose), kurios yra prieinamos keleiviams, kurie moka už sėdimų vietų paskyrimą arba verslo bilietą (BigSeat). Kalbant apie technologijas, kintamosios srovės maitinimą rasite tarp kiekvienos sėdynės, tačiau nėra „Wi-Fi“ ar pramogų skrydžio metu.
Laisvalaikio vežėjai
Kondoras
Nors jie nėra priskirti LCC kategorijai, laisvalaikio vežėjai yra labai panašūs. Europos tolimųjų skrydžių aviakompanijos mėgsta Kondoras (Vokietija), Edelveisas (Šveicarija), Tomas Kukas (Jungtinė Karalystė), ir Thomson Airways (Jungtinė Karalystė) daugiausia dėmesio skiria skraidinimui į atostogų vietas, pvz., Las Vegasą arba Orlandą, Floridą, ir orientuojasi į kainas besirūpinančius keliautojus. Kaip ir LCC, šių oro linijų bazinės kainos yra ribotos, o dauguma patogumų yra mokami, tačiau kai kurie vežėjai, pvz. „Condor“ siūlo geresnę patirtį, pvz., nemokamą maitinimą, bagažo patikrinimą, pramogas ir USB maitinimą – kaip įprastą pilną paslaugą aviakompanija. Norėdami atnaujinti, „Condor“ ir „Edelweiss“ siūlo verslo klasės kajutes su gulimomis sėdynėmis ir kitais priedais.
Ar JAV pigių skrydžių vežėjai kirs tvenkinį?
Praėjusiais metais „JetBlue“ iš „Airbus“ užsakė 60 siauro korpuso A321 lėktuvų. Pagal susitarimą „JetBlue“ turi galimybę konvertuoti 15 iš šių lėktuvų į A321LR – ilgo nuotolio reaktyvinio lėktuvo versiją. Nors JetBlue jau eksploatuoja A321 savo lėktuvų parke, A321LR leistų aviakompanijai plėstis giliai į Europą. (Norwegian taip pat užsisakė A321LR savo laivynui.)
„JetBlue“ nesakė, kad Europa neabejotinai laukia savo ateities, tačiau oro linijų vadovai to taip pat neatmetė. In an interviu su Bloomberg„JetBlue“ vykdomasis planavimo viceprezidentas Marty St. George sakė: „Mes tikrai matome Europą kaip puikią galimybę“. Bendrovė neturi priimti sprendimo iki 2017 m. pabaigos.
Nors „JetBlue“ priskiriama pigių paslaugų teikėjų kategorijai, aukštesnės kokybės paslauga iškelia ją virš daugelio LCC ir prilygsta seniesiems operatoriams. Be nebrangių keliautojų, jis taip pat skirtas verslo keliautojams, taip pat tiems, kurie nori mokėti už aukščiausios kokybės paslaugą, naudodamas savo verslo klasės produktą „Mint“. Pasak aviakompanijos, jis idealiai tinka Europos rinkoms, kuriose kainos yra didesnės. Jei aviakompanija patektų į Europos rinką, tradiciniams oro vežėjams ji galėtų labiau trukdyti nei kitos LCC
„JetBlue“ jau vykdo tarptautinius maršrutus į Centrinę ir Pietų Ameriką, taip pat Karibų jūrą – kaip ir „Southwest“, „Frontier“ ir „Spirit“. Jei JetBlue tarptautinę plėtrą riboja esami orlaiviai, tai mažo, tolimojo lėktuvo, pvz. A321LR gali atverti naujus maršrutus, nepridedant didesnių, brangių lėktuvų, kurie paprastai naudojami tolimiems reisams skrydžių. Žinoma, reikia atsižvelgti į kitus veiksnius, bet atrodo, kad tai ne „jeigu“, o „kada“ aviakompanija kirs tvenkinį.
Kaip pasiruošti ilgo nuotolio skrydžiui pigiomis oro linijomis
Taigi jums pavyko įsigyti itin pigų bilietą į Europą naudodami LCC, bet jau žinote, kad yra apribojimų. Priklausomai nuo vežėjo, iš karto galite pamiršti apie sėdynių paskyrimą, maistą ir gėrimus, leidžiamą bagažo kiekį ir pramogas skrydžio metu. Pridėjus patogumus, galų gale jums gali kainuoti daugiau ir sutaupyti. Tačiau skrydis pigiai nereiškia, kad tai turi būti nemalonu.
Tinkamai nešiotis
Dauguma tarptautinių LCC leidžia vieną rankinį bagažą ir nedidelį krepšį, kuris telpa po sėdyne. Jei tinkamai susipakuosite lagaminus, jums gali pakakti savaitės kelionei. Daugeliui keliautojų žinome, kad tai lengviau pasakyti nei padaryti. Pradėkite nuo tinkamo krepšio – tokio, kuris tilps viršutiniame skyriuje ir skundžiasi svoriu, ir užpildykite jį būtiniausi dalykai: batų pora, pakankamai universali dienos ir nakties veiklai, drabužiai, kuriuos galite dėvėti pakartotinai arba maišyti dienos ir kt. Galite rasti daugybę svetainių, kuriose parodyta, kaip supakuoti, pvz šis iš TripIt.
Jei skrisite ilgiau nei penkias valandas, siūlome po sėdyne priešais save nedėti nieko didelio. Kadangi erdvė kojoms bus ribota, galbūt norėsite suteikti sau kuo daugiau erdvės išsitiesti. Tai pasakę, supakuokite nedidelį krepšį su būtiniausiais daiktais, kurių jums prireiks skrydžio metu. Mes turime kelios rekomendacijos.
Stuffa Jacket jau čia!
Reikia daugiau vietos? Jei išnaudojote laisvą vietą savo krepšiuose, dėvėkite Stuffa One laive. Liemenėje daug vietos susidėti viskam – nuo paso iki planšetinio kompiuterio. Geriausia tai, kad jis jūsų neapsunkins ir gali būti naudojamas kaip pagalvė ar antklodė.
BYO pramogos ir galia
Pramogos skrydžio metu gali neegzistuoti kai kuriose nuolaidų bendrovėse, tačiau dėl planšetinių kompiuterių ir telefonų jūsų mobilusis įrenginys yra jūsų pramogų šaltinis. Pridėkite juos filmų, muzikos, podcast'ų, žaidimų ir knygų. Jei užsiprenumeruojate „Netflix“ arba „Amazon Prime Video“, netgi galite atsisiųsti turinį, kad galėtumėte žiūrėti neprisijungę.
Jei lėktuve nėra USB arba kintamosios srovės maitinimo prievadų, turėtumėte su savimi turėti maitinimo bloką. Jei norite tolimoms kelionėms, apsvarstykite galimybę supakuoti nešiojamą 10,00 mAh bateriją – daugiau, jei kraunate kelis įrenginius.
Įkrovimo stovas: nešiojamas telefono įkroviklis ir stovas
Ir nepamirškite pasiimti stovo. Kelionėms mums patinka Kenu Stance trikojis, kuris taip pat padvigubėja kaip a butelių atidarytuvas. Mums taip pat patinka Ventev įkrovimo stovas 3000c, nešiojamas stovas, kuriame taip pat yra 3000 mAh baterija. Jei norite naudoti planšetinius kompiuterius, gaukite Arkon nešiojamas sulankstomas stovas arba dėklas su stovo funkcija.
Supakuokite šiek tiek maisto
Priklausomai nuo to, ko paprašysite, nevalgyti maisto lėktuve gali būti palaima. Tačiau skrendant tolimam skrydžiui tikriausiai reikėtų užpildyti skrandį. Užuot kraudamiesi krovinius prieš skrydį ar atsinešdami į lėktuvą greito maisto, supakuokite sveiką, kietą maistą ir nepersivalgykite (galvokite apie riešutus ir vaisius, bet venkite daug natrio turinčių užkandžių). Gerkite daug vandens, bet ne alkoholio. Nusileidę į paskirties vietą, eikite tarpekliu.
