Kinijos startuolis XEV nuo 2016 m. kuria 3D spausdintą elektromobilį ir, matyt, viskas nesiseka. Nors XEV anksčiau aptartas Bendradarbiaudama su antrąja Kinijos įmone, parduodanti automobilį už 10 000 USD ekvivalentą, dabar bendrovė bando sutelkti gamybą per Kickstarter.
Pagal projektą Kickstarter puslapis, XEV gamybos pradžios data yra 2020 m. rugpjūčio mėn. Kad pasiektų šį tikslą, iki 2020 m. vasario 6 d. ji siekia 552 834 USD finansavimo. Pagal „Kickstarter“ politiką pinigai bus skirti XEV tik tuo atveju, jei bus pasiektas šis tikslas. Maži įsipareigojimai apdovanojami šaldytuvo magnetais, marškinėliais ir mastelio modeliais, tačiau didesni įnašai leidžia rėmėjams rezervuoti tikrus automobilius (bent jau Europoje).
Anksčiau vadintas LSEV, o dabar pažymėtas prekės ženklu YoYo, 3D spausdintas automobilis yra pagamintas tik iš 57 komponentų – tai didelis žingsnis žemyn, palyginti su tūkstančiais įprasto automobilio dalių. „YoYo“ atrodo kaip išmušimas Smart Fortwo, bet iš tikrųjų jis yra šiek tiek mažesnis nei vokiškas automobilis. Remiantis XEV, 10 arklio galių elektrinis variklis suteikia automobiliui 43 mylių per valandą greitį. 9,2 kilovatvalandžių akumuliatoriaus paketas suteikia pakankamai energijos nuvažiuoti 93 mylias, nors šis atstumo įvertinimas greičiausiai pagrįstas švelnesniu Kinijos bandymų ciklu.
Susijęs
- 3D spausdintas sūrio pyragas? Kulinarijos siekis sukurti „Star Trek“ maisto replikatorių
- Privalumai ir trūkumai perkant naudotą elektromobilį
- VW pristato savo kitą elektromobilį trispalvės kamufliažinės formos
XEV neaptarė planų parduoti „YoYo“ Jungtinėse Valstijose, o automobilis tikriausiai čia nebūtų legalus, jei taip būtų. YoYo mažas dydis ir mažas maksimalus greitis reiškia, kad geriausiu atveju jis būtų klasifikuojamas kaip kaimynystės elektrinė transporto priemonė (NEV). Tai mažų transporto priemonių, skirtų naudoti uždaruose kelių tinkluose, tokiose vietose kaip koledžų miesteliai ar pensininkų bendruomenės, klasifikacija. Jais negalima važiuoti viešaisiais keliais, nebent valstijos patvirtintų konkrečias išimtis, panašias į tas, kurios leidžia keturračius važinėti viešaisiais keliais.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Net ir į jau abejotinas sutelktinio finansavimo pasaulyje, paleisti automobilį per Kickstarter atrodo toli. Net jei „YoYo“ iš tiesų pasirodytų lengviau pagaminti nei įprastą automobilį, XEV susiduria su daugybe kitų kliūčių. Naujo automobilio paleidimas paprastai kainuoja milijonus dolerių, o įmonės nuo DeLorean iki Faradėjaus ateitis parodė, kaip blogai viskas gali suklysti, kai nepasiseki. XEV taip pat turės atitikti saugos reikalavimus rinkose, kuriose planuoja parduoti „YoYo“. Neįprastas automobilio dizainas, atspausdintas 3D spausdinimu, greičiausiai pritrauks papildomo dėmesio.
Tai nereiškia, kad 3D spausdinimas niekada neveiks automobilių pramonėje. „Local Motors“ jau atspausdino keletą savo „Strati“ elektromobilio pavyzdžių, o dideli automobilių gamintojai eksperimentavo naudodami 3D spausdinimą tam tikroms automobilių dalims. Volkswagen planuoja naudoti 3D spausdintuvus mažiems daiktams, pvz., pavarų perjungimo rankenėlėms, gaminti, kol galiausiai pereis prie didesnių komponentų. „Ford“ savo stabdžių sistemoje panaudojo kai kurias 3D atspausdintas dalis Shelby GT500 Mustang, ir Aston Martin DBS GT Zagato turi keletą 3D atspausdintų vidaus apdailos detalių.
Redaktorių rekomendacijos
- Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
- Kokie yra skirtingų tipų elektromobilių įkrovikliai?
- Kiek kainuoja elektromobilio akumuliatorius?
- Kaip įkrauti savo elektromobilį namuose
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
