Tesla Model 3 gamyba tęsiasi, kad atitiktų ketvirčio prognozes

„Tesla Model 3“ yra viena laukiamiausių visų laikų transporto priemonių. Kalifornijos įmonė gavo beveik 400 000 išankstinių užsakymų, kurių vertė viršija 10 milijardų JAV dolerių, tiesiog pademonstruodama beveik pagamintą prototipą. Joks kitas automobilių gamintojas niekada nepadarė tokio žygdarbio.

Taip yra todėl, kad visiškai elektrinis Model 3 yra tai, ko elektromobilių gerbėjai iš viso pasaulio laukė nuo pat jo pristatymo. originalus Roadster - Tesla, sukurta ir pastatyta masėms. Gamyba prasidėjo anksčiau nei numatyta, o praėjusių metų liepos 28 d., Tesla per specialų renginį savo būstinėje pristatė pirmuosius 30 automobilių. 3 modelis jau turėtų kirsti tautos kelius, bet didelių gamybos problemų privertė Tesla atidėti didelės apimties gamybą.

Nuo asortimento ir funkcijų iki kainos ir išleidimo datos – štai viskas, ką apie jį žinome.

Vėlavimas nėra pasaulio pabaiga

„Electrek“ teigimu, „Tesla“ atsiliko nuo savo savaitės tikslo pagaminti 6 000 „Model 3“ per savaitę, tačiau vis dar tęsia ketvirčio prognozes nuo 50 000 iki 55 000 3 modelių trečiąjį šių metų ketvirtį.

„Electrek“ praneša, kad paskutinę rugpjūčio savaitę „Tesla“ pagamino apie 4300 „Model 3“ modelių. Iš viso per šį ketvirtį bendrovė pagamino daugiau nei 34 700 3 modelių. Darant prielaidą, kad rugsėjo mėnesį bendrovė sugebės pagaminti bent 4 300 „Model 3“ modelių per savaitę, ji galėtų pasiekti užsibrėžtus šio ketvirčio tikslus. Jei įmonė gali padidinti gamybą iki 6 000 Model 3 per savaitę, ji iš tikrųjų gali viršyti ketvirčio lūkesčius.

Naujas „Sekimo režimas“

Jei diskutuojate tarp Tesla ir BMW dėl kito automobilio pirkimo, Elonas Muskas gali turėti ką nors, kas jus nukreips link jo automobilių kompanijos. Tesla matyt, dirba su nauju „trasos režimu“, kuris leis jums geriau valdyti automobilį, neturėdamas jokių pagalbos vairuotojui programų, bandančių „pataisyti“ jūsų veiksmus.

Kaip aprašo Tesla: „Pasirinkite bėgimo režimą, kad įjungtumėte į našumą orientuotą Tesla stabilumo valdymą ir jėgos pavaros nustatymus, sukonfigūruotus važiavimui bėgiais. Šis režimas skirtas naudoti tik uždaruose kursuose. Norėdami gauti geriausią patirtį, pereikite prie sekimo režimo tik susipažinę su takeliu.

Iš esmės tai leis jums atlikti keletą dailių „Fast and Furious“ gudrybių, pavyzdžiui, dreifuoti ir vairuoti per daug. Trumpai tariant, ne tai, ką norėtumėte daryti visą laiką, o puiki funkcija, kurią gali pasiekti automobilių fanatikai. Kaip atrodo ši funkcija, galite pamatyti toliau pateiktame vaizdo įraše.

Pagreitinta laiko juosta

Panašu, kad daugelio metų laukimo jūsų Tesla dienos pamažu baigiasi. Dabar, kai 3 modelio gamybos linija vėl pradeda veikti ir pradeda veikti sparčiai, nauji klientai savo automobilius gali gauti vos per mėnesį. Pasak an atnaujinimas Tesla svetainėje, jei jus domina ilgo nuotolio RWD arba „Performance“ dviejų variklių modelių įsigijimas, pristatymo teks laukti nuo vieno iki trijų mėnesių. Nors tai vis dar nėra itin greita, tai daug greičiau, nei anksčiau buvo patyrę būsimi Tesla pirkėjai.

Tačiau nesijaudinkite dėl to – jei norite standartinio akumuliatoriaus modelio, jums vis tiek liko šeši–devyni mėnesiai, kol gausite savo automobilį. Tačiau vis dėlto „Tesla“ sprendimas atnaujinti savo tvarkaraštį rodo, kad ji greitai pasirūpina išankstinių užsakymų kiekiu ir dabar gali sutelkti dėmesį į naujų klientų pritraukimą.

Neseniai įkūrėjas Elonas Muskas sakė, kad „Tesla“ ketina iki kito mėnesio padidinti savo gamybos tempą iki 6 000 „Model 3“ per savaitę.

Anti-pardavimo strategija

Dabar, kai atrodo, kad gamybos bėdos, varginusios „Tesla Model 3“ didžiąją jo trumpos istorijos dalį, iš esmės yra kontroliuojamos, bendrovė pradeda permąstyti savo ankstesnę rinkodaros strategiją. kažkada sakė generalinis direktorius Elonas Muskas, kad padarėme „viską, ką galime, kad neparduotume automobilio“. Nors tai galėjo būti prasminga prieš kelis mėnesius, greičiausiai vadovas pakeis savo melodiją, o šaltiniai tai padarė pasakojo Electrek kad „Tesla“ „pradeda kurti“ bandomųjų važiavimų parką visoje Šiaurės Amerikoje ir siūlo paskatas prekiautojams, parduodantiems „Model 3“ su „Performance“ apdaila.

Žinoma, „Tesla“ niekada nebuvo patraukli rinkodara ar puikūs pasiūlymai, o pardavimas paprastai priklauso nuo parduotuvių ir iš lūpų į lūpas. Tačiau tai gali pasikeisti labiau prieinamam modeliui 3, kuris visų pirma turėjo pritraukti daugiau pirkėjų.

Kainos ir prieinamumas

Pradinio lygio „Tesla Model 3“ kainuoja 35 000 USD, neįskaitant 7 500 USD federalinio mokesčių kredito ir vietinių paskatų. Pirkėjai gali mokėti papildomai už papildomas funkcijas, tokias kaip didesnis akumuliatorius (tai kainuoja 9000 USD), „Premium Upgrades“ paketas, patobulintas autopilotas, 19 colių ratai ir metalinės dažų spalvos.

„Tesla Model 3“ yra svarbiausias bendrovės modelis, nes jis sukurs arba sulaužys prekės ženklą; Tai padaryti teisingai iš pirmo karto yra labai svarbu. Todėl pirmieji automobiliai atiteko rezervacijų turėtojams, dirbantiems „SpaceX“ arba „Tesla“. Muskas tikėjosi, kad jo darbuotojai bus tolerantiškesni problemoms, kurios dažnai kamuoja naujus automobilius gamybos pradžioje, nei pirkėjai iš tokių prekių ženklų kaip „Audi“ ir „Mercedes-Benz“. Juos sutvarkius, įmonė pradėjo pristatymus klientams.

Tesla surinko 1,2 mlrd išleisti „Model 3“ ir pasistengta, kad būtų išvengta brangių vėlavimų – viskas taip pat atrodė gerai popieriuje, tačiau viskas klostėsi ne taip, kaip planuota. Serijinė gamyba pradėta 2017 m. liepos 7 d savo asmeninėje Twitter paskyrojeMuskas prognozavo, kad rugsėjį bus surinkta apie 1 500, o gruodį – 20 000. Tai reiškė, kad daugelis rezervacijų turėtojų savo automobilį gaus ne anksčiau kaip 2018 m.

Deja, šis terminas buvo atidėtas. Paskutinę kovo savaitę „Tesla“ pagamino 2 025 „Model 3“ pavyzdžius. Laidinis prideda, kad per pirmąjį 2018 m. ketvirtį pagaminta 9 766 pavyzdžiai, o tai vidutiniškai sudaro apie 800 automobilių per savaitę. Bloombergas pagamino 3 modelio sekiklį, kuris pateikia gamybos informaciją.

Tačiau „Tesla“ pagaliau padidino gamybą iki 3500 vienetų per savaitę, o dabar mes žiūrime, kaip jai pavyko padidinti gamybos skaičių. Tesla, matyt, sukūrė vadinamąją „palapinę“, kitą pastatą, kuriame yra dar viena bendroji surinkimo linija. Jie efektyviai padvigubino procesus, kad padidintų gamybą ir pasiektų 5 000 vienetų per savaitę tikslą. Matyt, laikinasis pastatas buvo pastatytas vos per dvi savaites, o surinkimo linija buvo sukurta „naudojant laužą, kurį turėjome sandėliuose“, – sakė Muskas. „Ir tai daug geriau nei kita GA (bendrojo surinkimo) linija, kainuojanti šimtus milijonų! „Twitter“ pridūrė generalinis direktorius.

Aukštos raiškos ilgio nuotraukos $TSLA palapinės surinkimo linija. Nuo pastarųjų 24 valandų.

Sekite @ispytsla, kuris ragina mane išeiti į pensiją vaizdo įrašams. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 2018 m. birželio 19 d

Tai ateivis dreadnaught Elonas pažadėjo: rankomis statyti automobilius. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 2018 m. birželio 19 d

Vis dėlto, „Tesla“ turi išspręsti keletą didelių kliūčių prieš pasiekdama anksčiau užsibrėžtą tikslą – 5000 „Model 3“ per savaitę. Muskusas neseniai parašė elektroninį laišką darbuotojams, pažymintiems, kad kai kuriose įmonės srityse reikia „radikalių patobulinimų“. Jis taip pat pažymėjo: „Aš būsiu pas mus Fremont gamykla beveik 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, registruodama šias grupes, kad įsitikintų, jog jos turi kuo daugiau išteklių rankena“.

Kas nutiko? Pasak Tesla, kai kurių pradinių sistemų paruošimas ir valdymas užtruko ilgiau nei tikėtasi, todėl atsirado kliūtis. Pasakojo šaltiniai „Wall Street Journal“.Daugelis „Model 3“ dalių buvo gaminamos rankomis, nes surinkimo linija nebuvo paruošta, o tai buvo savininkai nurodė sunkumai gaminant baterijų paketus bendrovės Nevados Gigafactory. Visgi, bendrovės pranešime pažymima, kad „svarbu pabrėžti, kad su Model 3 gamybos ar tiekimo grandine esminių problemų nėra. Suprantame, ką reikia taisyti, ir esame įsitikinę, kad artimiausiu metu išspręsime gamybos kliūtis.

Kad viskas būtų paprasta, „Tesla“ pirmaisiais gamybos metais gamins tik „Tesla Model 3“ su galiniais ratais varomą variantą.

Pavara ir našumas

Mes neseniai važiavo Model 3 ir padarė išvadą, kad jis „pranoko visus mūsų lūkesčius – tiek pasiekiamas elektromobilis, tiek prabangus sportas sedanas“. Jis lengvai neatsiliks nuo 3 serijos BMW, kuris kadaise buvo laikomas auksiniu standartu sportinių sedanų segmente ir tarp geriausi sportiniai automobiliai prieinama. 35 000 USD kainuojantis bazinis modelis (50 kWh) siūlo 220 mylių nuotolį ir 0–60 mylių per valandą greitį 5,6 sekundės, o 44 000 USD versija (70 kWh) padidina pirminį atstumą 310 mylių, 0–60 mylių per valandą greitį 5,1 sekundės, o didžiausią greitį siekia 140 mph. Tačiau pagal naują EPA dokumentą (per Electrek), 3 modelis pasiekė 334 mylių EPA ciklo atstumą, Tai reiškia, kad „Tesla“ gali nuvertinti transporto priemonės našumą, kad klientai liktų patenkinti savo realiu pasauliu rezultatus.

„Tesla Model 3“ naudojasi baterijų technologijos pažanga, kurią neseniai pristatė itin greitos P100D versijos Tesla Model S ir Model X. Naujausias bendrovės akumuliatorių paketas yra daug tankesnis nei jo pirmtakas, o aušinimo sistema yra visapusiškai atnaujinta. Baterijų gamyba vyksta Gigafactory, didžiulis kompleksas, esantis Reno pakraštyje, Nevadoje.

3 modelio savininkai gali naudotis „Tesla“ „Supercharger“ stočių tinklu, tačiau yra vienas dalykas. Skirtingai nei „Model S“ ir „Model X“ savininkai, jie turi mokėti kiekvieną kartą, kai prijungia automobilį prie „Supercharger“. Tesla teigia, kad paslauga „kainuos mažesnė už panašaus dujinio automobilio pildymo kainą“, nors įkainiai dar nebuvo paskelbti. Bendrovė tikisi didelės paklausos, todėl per pastaruosius kelis mėnesius didino savo įkrovimo stotelių tinklą. Gal net pamatysime mažos savitarnos parduotuvės Pasirodys Supercharger stotyse, kad vartotojai liktų užimti laukiant visiško įkrovimo.

„Autocar“ teigimu, generalinis direktorius Elonas Muskas patvirtino „Tesla Model 3“ akumuliatorių paketus – 50 kWh ir 70 kWh. Be to, Muskas teigė, kad našumo versija bus parengta 2018 m. viduryje. Išsamios informacijos apie našumo leidimą nėra, bet jei Model S yra koks nors indikatorius, jis naudos dviejų variklių ir visų varančiųjų ratų sąranką. Atsižvelgiant į tai, kad „Model 3“ sveria 400 svarų mažiau nei „Model S“, tinkama baterija gali padaryti „Model 3“ dar greitesnį nei greičiausias „Model S“. Tesla anksčiau patvirtino, kad P100D 100 kWh paketas nebus prieinamas 3, nes jo ratų bazė per trumpa, bet 3 bus galima įsigyti su Ludicrous režimu, kuris įtvirtino Model S vietą kaip vieną greičiausių transporto priemonių planeta. Ne, tai nėra vienas iš greičiausių pasaulio automobilių - bet tai arti.

Dizainas

Pastatyta ant naujos platformos, Tesla Model 3 yra kompaktiškas keturių durų sedanas, skirtas gerai žinomiems prabangos segmento žaidėjams, tokiems kaip 3 serijos BMW, Mercedes-Benz C klasė, ir kitas geriausi sedanai rinkoje. Vizualiai tai perkelia įspūdingą Tesla dizaino kalbą nauja kryptimi.

3 dizainas beveik nepasikeitė perėjus nuo koncepcijos prie serijinio automobilio. Jo priekinė dalis pasižymi žemu gaubtu, o tai įmanoma dėl to, kad elektros variklis yra žymiai mažesnis nei benzinu ar dyzelinu kūrenantis variklis. Aukšta, arkine stogo linija atlaisvina daug vietos penkiems keleiviams viduje. Galinė dalis pasiskolino stiliaus užuominas, pvz., horizontalius žibintus, sujungtus chromo juostele nuo didesnio Tesla Model S ir Tesla Model X, bet tai nėra nei vieno, nei kito kopija. Tesla vengė rusiško lėlės tipo požiūrio piešti automobilius, į kuriuos įstrigo jos konkurentai vokiečiai.

„Tesla Model 3“ tęsiasi 184 colius nuo buferio iki buferio, todėl jis yra maždaug pėda trumpesnis nei „Model S“. Jis tiekiamas su 18 colių ratais, o 19 colių lengvojo lydinio galima įsigyti už papildomą mokestį. Chromuotas apvadas aplink lango liniją suteikia išvaizdai elegantiškumo, tačiau atkreipkite dėmesį, kad kai kurie ankstyvieji apžvalgininkai iškėlė problemų dėl nelygių plokščių ir apdailos tarpų.

Įdomu tai, kad „Model 3“ iš tikrųjų nenaudoja rakto ar rakto pakabuko. Vietoj to, „Tesla“ programuoja 3 modelio savininkų išmaniuosius telefonus, kad jie atrakintų savo automobilius per „Bluetooth“ signalą. „Tesla“ suteiks atsarginę parinktį NFC kortelių pavidalu, kurios atrakins ir užves transporto priemonę. Nori atidaryti duris? Bakstelėkite kortelę ant B stulpelio. Nori pajudėti? Bakstelėkite kortelę tarp priekinių sėdynių ir automobilis užsives. „Tesla“ nepatvirtino, ar bus mechaninis būdas patekti į automobilį, jei nutrūks galia.

Nerimaujate dėl saugumo? Jūs neturėtumėte būti. Informacija paleistas Pirmiesiems gelbėtojams rodo, kad elektros smūgio pavojus, jei automobilis atsidurs vandenyje, nėra didesnis nei kituose prabangiuose automobiliuose, pvz. 3 serijos BMW. Skaidrėse taip pat pabrėžiamas aliuminis, švelnus plienas, didelio stiprumo plienas ir itin stiprus plienas – protingas medžiagų derinys, padedantis pagerinti saugumą ir sumažinti svorį.

Technologijos ir savybės

Technologijos yra neatsiejama kiekvienos Tesla dalis, o 3 nesiskiria. 15 colių įstrižainės televizorių primenantis jutiklinis ekranas prietaisų skydelyje sugrupuoja visas pagrindines automobilio funkcijas į vieną bloką, kad blaškymasis būtų sumažintas iki minimumo. Minimalistinio salono dizaino, kurio per pastaruosius kelerius metus automobilių gamintojai judėjo į precedento neturinčias aukštumas. Kitos standartinės funkcijos bus audinio apmušalai, Wi-Fi ryšys, automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodis navigacija, valdymas balsu, atsarginė kamera, 60/40 galinės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė ir du USB prievadai priekinė konsolė.

Tesla Motors programa dabar palaiko 3 modelį Android institucija. Tai leidžia savininkams nuotoliniu būdu užrakinti ir atrakinti automobilį bei nustatyti klimato kontrolės sistemą, be kitų funkcijų. Jums niekada nereikės jaudintis dėl to, ar vėl užrakinote automobilį, ar vasarą susideginote ant įkaitusių odinių sėdynių.

Nori daugiau? „Premium“ atnaujinimo paketą galima įsigyti už 5000 USD, jame yra atvirų porų medžio dekoras, du galiniai USB prievadai, aukščiausios kokybės garso sistema su žemųjų dažnių garsiakalbiu, LED rūko žibintai ir du išmaniojo telefono prijungimo prievadai priekyje. Tai taip pat prideda tai, ką Tesla vadina „aukščiausiomis salono medžiagomis“, tamsinto stiklo stogą, 12 krypčių elektra reguliuojamas priekines sėdynes ir pritaikytus vairuotojo profilius.

Be to, „Tesla Model 3“ galima įsigyti su patobulintu autopilotu už 5000 USD. Jame yra aštuonios kameros, 12 ultragarsinių jutiklių ir priekinis radaras, leidžiantis automobiliui persirikiuoti. greitį ribojančius ženklus, važiuokite greitkelių nuožulnose, stabdykite, jei pastebės, kad gresia susidūrimas, ir pastatykite pats. Vairuotojai visada turi išlikti budrūs. Dėl išradingos „Tesla“ naujinimo belaidžiu būdu sistemos gamybos metu bus pridėta daugiau funkcijų ir keletas velykinių kiaušinių. Pažymėtina, kad 3 modelis galės vairuoti pats, kai tik technologija - ir įstatymų leidėjai - pasiruošę.

Saulės stogas tikriausiai bus pasiūlytas vėliau, Muskas atskleidė „Twitter“.. Nesvarbu, ar skydelis papildys akumuliatorių, ar tiesiog maitinimo priedai, tokie kaip kintamoji srovė, yra ore. Išsami informacija nebuvo paskelbta pristatymo renginio metu, todėl ji nebus pasiekiama gamybos pradžioje.

Paprastesnis, bet praktiškesnis

„Model X“ neabejotinai šaunios „falcon“ durys yra unikalios rinkoje, tačiau jos yra kaltos dėl didelės dalies vėlavimų, kurie kankino krosoverį. Tesla pripažįsta, kad kurdama 3 laikėsi konservatyvesnio požiūrio; pavyzdžiui, sedanas neturi savaime išsitraukiančių durų rankenų. Trumpai tariant, tai yra „mažesnė, pigesnė Model S versija, turinti mažesnį diapazoną, galią ir funkcijas“. pasak Musko.

Bagažinės plotas yra 14 kubinių pėdų, kai sėdi penki suaugusieji, o savininkai gali nulenkti galines sėdynes, kad atlaisvintų 66 colius vietos už priekinių sėdynių. Šnekamojoje kalboje vadinamas kemperio režimu, plokščias paviršius pavers Tesla Model 3 saloną palapine, nors aukštesni keleiviai turės miegoti šonu. 3 yra visiškai tylus ir nevibruoja, kaip ir geriausi elektromobiliai, todėl kintamosios srovės arba šildytuvą galima įjungti per naktį, jei akumuliatoriuje liko pakankamai sulčių.

Be to, „Model 3“ bus su dviem bagažinėmis – viena gale, tiesiai už galinių sėdynių, ir viena priekyje, vadinama „Frank“. Jis taip pat gali pasigirti viena erdviausių savo segmento kabinų, nes elektrinė jėgos pavara užima mažiau vietos nei benzinu varoma.

Atnaujinta rugsėjo 2 d.: atnaujinta naujienomis apie naujausius „Tesla“ gamybos numerius.

Redaktorių rekomendacijos

• Pasitrauk, Tesla. Hyundai Ioniq 6 yra geriausias elektrinis sedanas masėms
• BMW i4 vs. „Tesla Model 3“: kuris EV sedanas yra geresnis?
• Pranešama, kad Tesla Model 3 ruošiasi perdaryti
• „Tesla“ gauna didžiulį „Model 3“ užsakymą iš automobilių nuomos milžinės „Hertz“.
• Stebėkite Elono Musko greitą „Tesla“ modelio S Plaid pristatymo renginį