Kalifornijoje įsikūręs, Kinijos remiamas Faradėjaus ateitis surinko milijardus ir samdė darbuotojus iš BMW, Lamborghini, Jaguar, Tesla ir net SpaceX, siekdama įgyvendinti savo ambicingą projektą. Jis atidengtas į Batmobile panašią koncepciją, pavadintą FFZero1 adresu CES 2016 m. – sportiškas kupė, kuris neatrodytų netinkamas 24 valandos Le Mano starto linija – ir po metų išleido realesnį prototipą, pavadintą FF 91. Tai tikras žvilgsnis, bet po gaubtu ne viskas gerai; bendrovės kovos yra tokios pat įdomios kaip ir pats automobilis, ir galiausiai jos gali nuversti Faradėjų.
Turinys
- Kas yra už Faradėjaus ateities?
- Vadinasi, ši įmonė tikrai kuria automobilį?
- Kiek tai kainuos?
- Daugiau finansinių problemų
- Tai skamba kaip bėda. Jie turi bent gamyklą, tiesa?
- Taigi papasakok man šiek tiek apie FF 91
- O vartotojai domisi, tiesa?
- Tai daug raudonų vėliavų. Ar yra kitų problemų, apie kurias turėčiau žinoti?
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Štai viskas, ką iki šiol žinome apie FF 91 – ir paslaptingą kompaniją, dirbančią viršvalandžius, kad taptų didžiausiu Teslos košmaru.
Susijęs
- Naujoji „Tesla“ milijono mylių baterija pagaliau gali padaryti elektromobilius įperkamus
- Norite vilkti elektrinio automobilio? Tada jums reikia Polestar 2
- „Faraday Future“ naujuoju generaliniu direktoriumi paskyrė „BMW i8“ vadovą
Kas yra už Faradėjaus ateities?
Kinijos milijardierius Jia Yuetingas neseniai paskelbė, kad yra grįžęs į generalinio direktoriaus pareigas Faraday Future ir reorganizuos įmonę. Jis atsineša šiek tiek bagažo, nes „Business Insider“ praneša, kad turi daugiau nei 1 milijardas dolerių neapmokėtų skolų.
Jia įkūrė Leshi Internet Information and Technology 2004 m., o 2017 m. atsistatydino iš pirmininko ir generalinio direktoriaus pareigų, tačiau jam vis tiek priklausė beveik 26 procentai bendrovės akcijų. Tai, kaip pranešė „Reuter“, daro jį tokiu didžiausias akcininkas. Investuotojų susitikimo metu pateikti komentarai atskleidžia, kad Leshi teigia, kad Jia ir jo technologijų įmonė „LeEco“ skolinga 1,7 mlrd. LeEco atkirto, sakydamas, kad bendra suma yra arčiau 941 mln.
„Faraday Future“ gali sulaukti didelio smūgio, nes „Leshi“ siekia apmokėjimo iš elektromobilių bendrovės, taip pat kitų „Jia“ priklausančių įmonių, įskaitant „LeSEE“ ir „Lucid Motors“.
„Faraday Future“ iš pradžių palaikė Jia ir jo technologijų įmonė „LeEco“, tačiau šis finansavimo šaltinis yra daug mažiau stabilus, nei atrodė, kai įmonė atsiskleidė 2016 m. sausio mėn. Laiške darbuotojams po 11 mėnesių Jia rašė, kad įmonė per daug išsiplėtė ir pritrūko grynųjų pinigų, dėl ne tik automobilių projektų, bet ir LeEco pastangų pradėti televizoriai ir išmanieji telefonai JAV. „LeEco“ taip pat sumanė statyti automobilius pagal savo prekės pavadinimą Kinijoje. Ji trumpam užmezgė partnerystę su „Aston Martin“, siekdama sukurti visiškai elektrinį „Rapide“, bet staiga padaryti tašką projektui siekdamas sutaupyti pinigų.
Nuo tada, kai Jia pasitraukė iš „LeEco“ pirmininko pareigų, įmonė pastebėjo masinį darbuotojų išvykimą iš apačios į viršų. Vyriausiasis finansų pareigūnas Stefanas Krause, matyt, buvo atleistas lapkričio pradžioje, nors pranešama, kad jis atsisakė prieš mėnesį. Pontus Fontaeus, interjero dizaino ir prekės ženklo direktorius, atsistatydino spalio pradžioje; Pranešama, kad pasitraukė ir Faradėjaus tiekimo grandinės valdymo vadovas Tomas Wessneris; ir naujasis vyriausiasis techninis pareigūnas Ulrichas Kranzas buvo atleistas, o gamybos vadovas Billas Stricklandas pasitraukė iš pareigų. Tai viskas vaidina kaip bloga muilo opera.
Vadinasi, ši įmonė tikrai kuria automobilį?
Trumpas atsakymas yra „taip“. Kūrimo darbai tęsiami, o Faraday Future tikisi pradėti pristatymus kitų metų pabaigoje. Šių metų pradžioje bendrovė išleido vaizdo įrašą, kuriame užfiksuotas FF 91 prototipas, važinėjantis viešaisiais keliais, kur jis trina alkūnes su tokiais automobiliais kaip Model S.
Šiandien švenčiame savo 3 metų jubiliejų, kai atsirado nauja rūšis. #FF91 yra pasiruošęs keliui. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI
- Faradėjaus ateitis (@FaradayFuture) 2017 m. gegužės 8 d
Kiek tai kainuos?
Nepaisant daugelio metų viešumo, FF 91 kaina vis dar nežinoma, tačiau Faraday Future siekia aukštų tikslų. Ankstyvieji gandai skaičiavo, kad automobilis yra nuo 150 000 iki 200 000 USD – tai yra skaičiai, dėl kurių jis bus gerokai brangesnis nei net aukščiausios klasės „Model S“ variantas. Šios informacijos bendrovė nepatvirtino, tačiau vienas interviu iš 2017 m. sausio mėn, bendrovė teigė, kad FF 91 kainuos „mažiau nei 2 milijonus Kinijos juanių“. Tai yra apie 290 000 JAV dolerių – iš tiesų platus įvertinimų diapazonas.
Antrasis, pigesnis modelis, vadinamas tiesiog Project 81, tariamai debiutuos maždaug po metų, o po jo apie 2020 m. bus išleistas pradinio lygio automobilis. Bet kokiu atveju tai teigia Faradėjus.
Daugiau finansinių problemų
Tai ne paslaptis „Faraday Future“ atsidūrė sunkioje finansinėje situacijoje. Įtariama, kad automobilių gamintoją į teismą padavė tiekėjas dėl neapmokėtų sąskaitų faktūrų, o nekilnojamojo turto bendrovė – dėl nesumokėtos nuomos mokesčio. Dėl nestabilios finansinės padėties įmonę paliko ne keli darbuotojai, rašoma tame pačiame pranešime. Bendrovės fiskalinis vaizdas pasikeitė 2017 m. pabaigoje, kai buvo paskelbta apie 1 mlrd. likti eskizinis.
Visus metus iš Kinijos gautos ataskaitos rodo, kad patronuojančiai bendrovei „LeEco“ sekėsi ne ką geriau. Analitikas daktaras Richardas Windsoras pabrėžia, kad technologijų milžinė neseniai uždarė daugumą savo operacijų Amerikoje, kad sustabdytų grynųjų pinigų nutekėjimą, ir paprašė investuotojų milijardų, kad išliktų. Jia pripažino, kad išleidžia per daug, ir pabrėžė, kad LeEco finansines problemas galima atsekti dėl jos ambicingų automobilių.
Anoniminiai buvę darbuotojai pasakojo The Verge Gruodžio pradžioje „Faraday Future“ turėjo tiek pinigų, kad galėtų sumokėti savo darbuotojams iki 2017 m. pabaigos. Tikriausiai todėl pastaruoju metu tiek daug aukšto lygio darbuotojų paliko įmonę; Jia pranešimas gali pakeisti situaciją, tačiau nuotaikos įmonėje ne visada taip greitai keičiasi.
Pasak Faraday Future, siekė surinkti 500 mln lapkričio mėnesio Bloomberg ataskaitą. Jo neapmokėtos sąskaitos sudarė maždaug 100 milijonų dolerių, o konvertuojamas 400 milijonų dolerių mokėtini iš karto su palūkanomis, jei automobilių gamintojas nebuvo surinkęs pinigų iki termino pabaigos metų. Viešai neatskleista informacija teigia, kad bendrovė atkakliai atmetė galimybę iškelti bankroto bylą. Naujausi gandai rodo, kad „Jaguar Land Rover“ patronuojanti bendrovė „Tata“ ketina investuoti 900 mln. USD į startuolį, tačiau Indijos konglomeratas greitai pasakė jie nebuvo tiesa.
„Faraday Future“ atsisako atsakyti į daugumą užklausų pateikti informaciją apie savo finansinę padėtį. Tačiau įmonė savo oficialioje „Twitter“ paskyroje paskelbė keletą pranešimų, kuriuose ji iš esmės vaizduojama kaip šališkos, nesąžiningos šmeižto kampanijos auka. Bendrovė aiškina, kad „skepticizmas ir negatyvumas tik sustiprina mūsų įsitikinimą iš naujo apibrėžti tvarų mobilumą“. Antrame tviteryje nurodoma, kad „žiniasklaidos pesimizmas yra įprastas tarifas trikdžiams. Sąmoningai neigiama informacija iš spaudos ir konkurentų yra sveikintina naujovių rizika.
Tai skamba kaip bėda. Jie turi bent gamyklą, tiesa?
„Faraday Future“ Šiaurės Las Vegase statė 3 milijonų kvadratinių pėdų gamyklą už 1,3 milijardo dolerių. Prekės ženklas nusprendė įkurti parduotuvę Sidabrinėje valstijoje po to, kai vietos valdžios pareigūnai jam skyrė 335 milijonus dolerių įvairiomis paskatomis. Mainais Faradėjus pažadėjo suteikti Nevados ekonomikai didelį postūmį įdarbindamas 4500 darbuotojų.
1 apie 3
Statybos darbai pradėti 2016 m. balandį, tačiau projektas buvo atidėti kitą lapkritį nes už projektą atsakingas rangovas AECOM laukė pavėluotų mokėjimų 58 mln. Nors AECOM buvo įsitikinęs, kad statybos bus atnaujintos laiku, Faraday Future padarė neribotą pertrauką savo gamyklos planuose, siekdamas sutaupyti pinigų. Las Vegaso apžvalgos žurnalas. Mokesčių mokėtojų laimei, didžioji dalis žadėtų paskatų dar nesuteikta.
„Nors esu nusivylęs [skelbimu], galiu tvirtai pasakyti, kad Nevados piliečiai buvo laikomi nepavojingais finansiškai“, – patvirtino Nevados gubernatorius Brianas Sandovalis.
Užuot pradėję nuo nulio, Faraday Future turi išsinuomojo buvusią Pirelli gamyklą yra maždaug 200 mylių į šiaurę nuo Los Andželo, kur yra įmonės būstinė. Esamos gamyklos atnaujinimas yra greitesnis ir ekonomiškesnis nei pradėti nuo nulio – bent jau popieriuje. Bendrovė anksčiau norėjo likti savo vietoje Las Vegaso Apex pramonės parke, tačiau valstybės pareigūnai patvirtino, kad projektas „iš esmės nutrauktas“.
„Faraday Future“ išsiuntė Nevadai čekį už 16 200 USD, o tai atitinka paskatas, kurias ji gavo nuo tada, kai bandė persikelti į Šiaurės Las Vegasą. 620 000 USD, kuriuos jis laikė patikos fonde, buvo grąžinti vyriausybei, kur jie bus skirti kitiems projektams.
Valstybės pareigūnai nesijaudina dėl žemės sklypo, kurį Faradėjus pasirinko kaip būsimą būstą, ateities. Nevada Independent praneša, kad nuodėmių mieste nori įkurti parduotuvę mažiausiai keturios gerai žinomos įmonės ir priduria, kad valstybė yra įsitikinusi, kad viena iš jų įsipareigos projektui „labai netolimoje ateityje“.
Taigi papasakok man šiek tiek apie FF 91
1 apie 6
Po kelių mėnesių erzinimų „Faraday Future“ CES 2017 parodoje pristatė savo pirmąjį serijinį automobilį. FF 91 praminta elektrinė transporto priemonė pasižymi įspūdingiausiomis charakteristikomis, kokias mes kada nors matėme, su didžiuliu 130 kW baterijų bloku, sukuriančiu 1050 arklio galių. Faradėjus teigia, kad FF 91 iki 60 mylių per valandą įsibėgės vos per 2,39 sekundės, o bendras važiavimo nuotolis – 378 mylios. Tai vienas greičiausių automobilių pasaulyje, kartu su Dodge Challenger Demon ir, žinoma, Tesla Model S.
Technika yra šio segmento žaidimo pavadinimas, todėl transporto priemonė turi spindėti. Automobilyje sumontuotas visas autonominių ir pusiau autonominių gėrybių asortimentas, įskaitant 10 kamerų, 13 radaro jutiklių, vieną 3D lidaro jutiklį ir 12 ultragarsinių jutiklių. Faradėjus sako, kad FF 91 galės vairuoti pats, pastatyti save ir sklandžiai prisijungti prie visų jūsų mobiliųjų įrenginių.
Tiesioginio atskleidimo metu buvo žagsėjimo (žiūrėkite visą renginį Štai čia), todėl akivaizdu, kad bendrovė turi išspręsti prieš planuojamą automobilio išleidimą 2018 m. Jis buvo tobulinamas ir FF91 pasiekė naują elektromobilių rekordą 2017 m. Pikes Peak International Hill Climb varžybose.
Norėdami gauti daugiau informacijos, taip pat nuotraukų ir vaizdo įrašų, peržiūrėkite mūsų pilna istorija ir pirmieji įspūdžiai.
O vartotojai domisi, tiesa?
Faraday Future daug važiavo 2017 m. CES renginyje, kuriame ne tik buvo atskleista pirmoji tikroji transporto priemonė, bet ir buvo pažymėta išankstinių užsakymų atidarymo diena. „Tesla“ išgarsino šimtus tūkstančių užsakymų dėl savo karštai laukto 3 modelio; Faradėjus manė, kad akinanti jo transporto priemonės išvaizda ir jos galimybių demonstravimas lems panašius skaičius. Automobilių gamintojo finansinės kovos buvo gerai dokumentuojamos dar prieš įvykį, todėl Faraday reikėjo daug energijos, kad investuotojai ir gerbėjai pasitikėtų. Ar taip atsitiko? Ne tiek daug.
Remiantis „Business Insider“ pranešimu, tiesiog 60 žmonių nusileido 5000 USD, kad rezervuotų 91 FF. Svarbu pažymėti, kad techniškai galite rezervuoti FF 91 neįsipareigojant pinigų, tačiau bet kuriuo atveju įmonė negalėjo būti sužavėta šiuo skaičiumi. Faradėjus neigė ataskaitos teiginius, sakydamas „Digital Trends“, kad „daug viršijo“ galimų FF 91 aljanso leidimo rezervacijų skaičių. Pažymėtina, kad „Alliance Edition“ yra apribotas iki 300 vienetų. Nuo tada Faradėjus informavo apie savo transporto priemonių išankstinių užsakymų kiekį ir vartotojų paklausą.
Tai daug raudonų vėliavų. Ar yra kitų problemų, apie kurias turėčiau žinoti?
Rasti sidabrinį Faradėjaus istorijos pamušalą nėra lengva. 2017 m. sausio mėn. Jalopnik pranešė kad EV startuolis buvo dar kartą paduotas į teismą. Vaizdo efektų kompanija teigia, kad FF sumokėjo tik 20 000 USD iš 1,8 mln. arba įžymybių tipo žmonės“. Pranešama, kad „Mill Group“ sukūrė šią virtualią kelionę darydama prielaidą, kad FF už savo paslaugas sumokės per tris išsimokėtinai.
Po „pasikartotų mokėjimo prašymų ir Faradėjaus pažadų sumokėti“, „The Mill Group“ teigė, kad dar negavo pradinio 455 000 USD mokėjimo. Nei „Faraday Future“, nei „The Mill Group“ šio ieškinio plačiau nekomentavo.
Ir hitai ateina: 2017 m. balandžio mėn. Faraday Future buvo iškelta byla dėl savo pavadinimo. Elektrinių dviračių gamintojas, pavadintas „Faraday Bicycles“, teigia, kad 2013 m. spalį, maždaug dvejus metus anksčiau, nei „Faraday Future“ egzistavo, pavadino Faraday prekės ženklu. „Faraday Bicycles“ paprašė teisėjo neleisti kitai bendrovei naudoti Faraday vardo Jalopnikas. Taip pat prašė sumokėti nenurodytus teisinius mokesčius. „Faraday Bicycles“ nurodo, kad Jungtinių Valstijų patentų ir prekių ženklų biuras jau atmetė „Faraday Future“ prašymą ženklinti savo pavadinimą. Vadovai šio vykstančio ieškinio nekomentavo.
Visai neseniai maitinimo įmonė Oloroso padavė į teismą Faraday Future dėl 100 000 USD likučio, kurio tariamai taip ir negavo. Oloroso rūpinosi FF 91 pristatymu CES. Beim Maple Properties reikalauja 15 milijonų dolerių žalos atlyginimo už sutarties pažeidimą, o advokatų kontora, padėjusi sumokėti 91 FF Transformatoriai 5 taip pat kreipiasi į teismą Faraday.
Atnaujinimas: pridėta informacija apie ankstesnes generalinio direktoriaus Jia Yueting skolas, kurios gali turėti įtakos Faraday.
Redaktorių rekomendacijos
- Viskas, ką reikia žinoti apie GMC Hummer EV
- Faraday Future FF91 pirmoji pavara: neapdorota galia
- „Toyota“ jums siūlo naują elektromobilį, kuris yra maždaug golfo vežimėlio dydžio
- „Tesla“ nutraukia suplanuotą techninę priežiūrą, nes elektromobiliams reikia mažiau priežiūros
- Faraday Future užbaigia pirmąjį išankstinės gamybos FF 91 elektrinį krosoverį