Daugiau nei 20 metų „Nissan“ prabangus prekės ženklas „Infiniti“ mėgdžiojo dominuojančius Vokietijos prabangių automobilių gamintojus, tačiau stengėsi sukurti unikalų identitetą. Per pastaruosius kelerius metus Infiniti pristatė drąsesnius dizainus, vadovaujant vykdomajam dizaino direktoriui Alfonso Albaisa, siekdama išsiskirti iš konkurentų.
„Digital Trends“ susėdo su Albaisa 2017 m. Niujorko automobilių parodoje ir pakalbėjo apie naujojo „Infiniti“ QX80 monografinio visureigio dizainą. koncepcija ir kaip naujos technologijos, pvz., elektrinės jėgos pavaros ir autonominis vairavimas, gali pakeisti automobilių išvaizdą ateities.
Skaitmeninės tendencijos: kaip sukurti darnią automobilių prekės ženklo dizaino kalbą?
Alfonso Albaisa: Tai labai tiesioginis šios diskusijos pradžios taškas [juokiasi]. Įprastai atėjus į darbą iš karto įvertini portfelį. Tada pirmiausia išsiaiškini atnaujinimo planą, tai šiek tiek nuobodi dalis.
Tada pradedate pasirinkti, kuri iš jų bus piktograma, ir jūs turite tikrai pasirūpinti, kad nustatytumėte, kuri piktograma yra.
Daugelis šio klausimo dalykų įtikina žmones persikelti iš ten, kur jie yra šiandien. Net jei jie yra nusivylę savo padėtimi šiandien, jie taip pat skeptiškai žiūri į tai, kur tai padarysite.
Taigi daugelis dalykų keičiant prekės ženklą yra pasakojimas, įtikinimas ir pavyzdžių rodymas.
Kartą tuBaigėte kalbėti ir turite tuos pagrindinius elementus, kaip vienodai juos pritaikyti skirtingų tipų transporto priemonėms?
Tai šiek tiek policijos ir vadovavimo. Man nepatinka per daug taisyklių. Mes visada gaminame demonstracinius automobilius, kurie parodo gryniausią mūsų išraiškos formą. Tai įkvepia mano pasaulines komandas. Kartais žmonės mano, kad šou automobiliai skirti tik išoriniam [poveiiui]. Tiesą sakant, jie nėra. Vertė man yra labiau vidinė, nes turime fizinį objektą, kuris reprezentuoja tai, ką galime padaryti, ką turėtume daryti. Ir tada, kadangi mes turime keturias studijas, jie visi tai mato ir, kaip ir muzikantai, išgirsta.
Kaip manote, ką „Infiniti“ sako su dizainu, ką kiti prabangos prekės ženklai netinka'ne? Kuo tu ypatingas?
Manau, kad mūsų meniškumo ir buvimo jausmas yra šiek tiek kitoks. Tikriausiai esame šiek tiek drąsesni savo forma ir išraiška, tiesiog beribiai carrozerie [itališkas terminas, paprastai taikomas rankomis gaminamiems automobilių kėbulams], šiek tiek daugiau nei kiti.
Inžinerija tai taip pat priėmė kaip savo dalyką. Taigi Q60 korpuso plokštės yra neįprastai gilios ir emocingos, o tai [kažkas] šiuo metu nebūtinai turi kiti. Q60 jūs tai sumaišote su tuo, kad turite 400 arklio galių, todėl turėkite techninės kompetencijos su tokiu meniškumu.
Ar su inžinerija reikia daug stumti ir traukti tiek, kiek norite padaryti kaip dizaineriai, palyginti su tuo, ką jie mano esant įmanoma?
„Mūsų stilius nėra toks paviršutiniškas, nes mes švenčiame gamybos gebėjimą įspausti labai gilias plokštes.
AA: Manau, natūraliai, nes dizaineriai neturi techninio pagrindo. Mūsų santykiai šiuo metu geri, nes tam tikra prasme švenčiame tai, ką jie gali padaryti. Mūsų stilius nėra toks paviršutiniškas, nes mes švenčiame gamybos gebėjimą įspausti labai gilias plokštes. Mes tai telegrafuojame, esame sąžiningi. Taigi mes neturime prieštaringų santykių.
Ar manote, kad alternatyvūs jėgos agregatai, tokie kaip elektriniai ar kuro elementai, turės didelę įtaką dizainui?
Infiniti, tikriausiai, šiek tiek panašus į Jaguarą. Abu tipai turi silueto sąsają su dideliais varikliais. Mūsų buvo aštuonių cilindrų. Mes atėjome iš šio didelio gaubto, galinės kabinos, galinių ratų pavaros, o elektrifikacija skiriasi.
Neturime elektromobilio, dabar apie tai nekalbame, bet galiausiai turime pradėti [tai] diskutuoti. Dar prieš elektrifikavimą turime sumažinti darbuotojų skaičių. Įsivaizduoju dieną, kai šešių cilindrų variklis nėra būtinas. Nes tai tiesiog natūralu, tai yra domino. Aštuonetas išvyko, kodėl? Kadangi šeši gali tiekti tą pačią galią.
Taigi galima daryti prielaidą, kad tą elektros variklį sumaišius su vidaus degimu, ateityje keturių cilindrų sukimo momentas bus toks pat, kaip ir aštuonių cilindrų. Taigi galiausiai pradedate stebėtis, kodėl turite didelius gaubtus.
Tačiau čia Niujorke pristatytas QX80 Monograph Concept Infiniti turi labai didelį gaubtą. Apibūdinate tai kaip sutelkiant dėmesį į būsimų viso dydžio visureigių stilių. Kokius pagrindinius dalykus tikitės perkelti į gamybos modelius?
Ir taip pat kaip priimti kalbą. Nes kalba, kurią turime šiandien, yra šiek tiek lengva, o paviršių įgaubimas suteikia labai judrią pojūtį, net ir su dideliu gaubtu ir panašiais dalykais. Automobiliai neatrodo sunkūs. Taigi vienas iš dalykų, apie kuriuos kalbėjome su komanda, buvo tai, ar Q60 yra Michelangelo Deividas, turėtume padaryti automobilį, kuris būtų labiau Rodino Mąstytojas. Tai buvo pagrindinis darbas: pradėkite daugiau masės, daugiau apimties, galios, bet elegancijos komunikaciją.
Ar galime greitai tikėtis naujo QX80 serijinio modelio?
Natūralu. Visada, kai pradedame apie ką nors kalbėti, kažkas ateina. Nesakau, kad ateina naujas, bet scenoje liko keli automobiliai [nurodant kitus automobilius Infiniti Niujorko automobilių parodos stende], kurie nebuvo perdaryti.
Be „Infiniti“ taikymoDėl neįprastos formos dizaino kalbos, viena išskirtinių Monografijos savybių yra galinio vaizdo kameros lizdų pora. Ar galite pasakyti, iš kur kilo idėja juos integruoti ir ar yra galimybė, kad jie bus naudojami serijiniame automobilyje?
Tiesą sakant, tai vis dar yra reguliavimo institucijų rankose. Daugelis iš mūsų yra pasiruošę, ir dauguma užsimena, kaip išspręstume šią problemą.
„Mes neturime elektromobilio, dabar apie tai nekalbame, bet galiausiai turime pradėti [tai] diskutuoti.
Kitas technologinis žingsnis yra šios kameros visur, nes bet kokiu atveju tai darome autonomiškai, ir tai būtina. Netolimoje ateityje automobilyje esančių sonarų ir kamerų kiekis tikrai bus kartotinis.
Taip pat su ta dalimi [kameromis] buvo kaip sukurti aerodinamiką ir panašius dalykus su didžiuliu automobiliu. Nes tai, kas vyksta su hibridais ir kitais dalykais, yra tai, kad dydis nebėra svarbus. Anksčiau žmonės jausdavosi kalti dėl dydžio, nes jis neefektyvus... ir „kaip parkuotis? Tačiau dabar automobiliai stovi patys ir jums nereikia su tuo rūpintis. Taigi visos didelės kliūtys dingo.
Minėjote autonominį vairavimą. Ar manote, kad tai kaip nors reikšmingai pakeis automobilių kūrimo būdą?
Taip, ypač interjeras. Taip pat ir išorė ta prasme, kad niekas iš mūsų to tikrai nerodo, tačiau automobilis turi duoti signalą kitiems automobiliams, kad yra visiškai autonominis [režimas]. Tai ne tik mandagumas; žmonių nori žinoti, kad kitame automobilyje esantis asmuo nevairuoja.
Tai tikriausiai bus padaryta su apšvietimu. Tai nebus panašu į pavojų mirksėjimą, nes tai taip pat blaško dėmesį. Taigi mes visi turėsime išsiaiškinti, kaip parodyti, kad automobilis veikia autonominiu [režimu].
Be to, kai esate automobilyje, ką darote, kai vairai atsitraukia, kai jaučiatės patogiai, kai esate autonominiame [režime]?
Taigi, jūs manote, kad automobiliai, kuriuose nebereikia rankinio valdymo, pasirodys gana greitai, pakankamai greitai, kad jums reikės pradėti apie tai galvoti?
Mano pasaulyje – taip, nes esame trejais metais į priekį. Automobiliui visada reikės būdo labai greitai atkurti žmogaus valdymą. Tikrai nesu įsitikinęs, kad tai atsitraukiančių vairų idėjos. Kaip greitai grįžti?
Dienos pabaigoje automobilis iššoks iš autonominio [vairavimo], kai neatpažins, kur yra. Tai gali būti reikšminga, bet gali būti ir nereikšminga, pavyzdžiui, eini per vietovę, kurioje yra kelias statyba, ir tai nekelia juostų, o statybų zona nebesilaiko ankstesnės kelių duomenis. Taigi praradote ne tik fotoaparatą, bet ir kelio duomenis.
Taigi automobilis greičiausiai iššoks, o jei vairas yra kur nors kitur, tai gali būti problema.
Redaktorių rekomendacijos
- 2020 m. „Hyundai Sonata“ turbo variklis rodo vertę, o našumas gali žengti koja kojon
- Naujasis „Cadillac“ 2020 m. CT5 sedanas leidžia jums „Super Cruise“ keliauti po Ameriką
- 2020 m. „Nissan GT-R Nismo“ meta svorį, naudoja lenktyninius triukus, kad išliktų ryškus
- 2020 Acura TLX PMC Edition yra paprastas sedanas, pagamintas superautomobilių gamykloje
- 2020 m. „Lincoln Corsair“ krosoveris yra mažo dydžio, tačiau prabangus
