Žemės drebėjimams atspariausios struktūros Žemėje

Taipei 101 (Taipėjus, Taivanas)

1667 pėdų aukščio Taipei 101 buvo aukščiausias pastatas pasaulyje, kai jis buvo baigtas 2004 m. Nors gali nebeturėti pretenzijų į šį inžinerinį titulą, Taipei 101 vis dar yra keletas įspūdingiausių kada nors sukurtų seisminiam ir oro sąlygoms atsparių technologijų. Taipei 101 naudoja masyvią vidinę slopintuvą, kad suvaldytų siūbavimą ir sumažintų konstrukcijų pažeidimo ar gedimo galimybę, todėl pastatas yra labai atsparus žemės drebėjimui. Tokio slopintuvo tikslas nėra apskritai užkirsti kelią siūbavimui, o bandyti valdyti šį judėjimą.

Šis sureguliuotas masės slopintuvas sveria 728 tonas ir yra pakabintas tarp 87 ir 92 aukštų. Žemės drebėjimo ar stipraus vėjo metu švytuoklė atsveria pastato judesius. 2005 m., per taifūną Soudelor, Taipei 101 pūtė 100 mylių per valandą vėjai ir net gūsis 145 mylių per valandą. Tačiau sklendė – kuri buvo sukurta maksimaliai vėjo greitis 135 mylių per valandą — tiesiogine prasme atlaikė audrą. Tu gali žiūrėti švytuoklę judant taifūno Soudelor metu.

Šanchajaus bokštas (Šanchajus, Kinija)

Daugiau nei 2000 pėdų aukščio Šanchajaus bokštas yra antras aukščiausias pastatas planetoje. Deja, Šanchajus yra seismiškai aktyvus plotą ir bokšto vietą daugiausia sudaro minkštas, molio sunkus dirvožemis. Norėdami sustiprinti pamatą ir padaryti jį labiau atsparų žemės drebėjimui, inžinieriai sumontavo 980 polių – maždaug 300 pėdų gylio – pritvirtintus 2,15 mln. kubinių pėdų atstumu. sustiprintas betono.

Kaip ir Taipei 101, Šanchajaus bokšte taip pat naudojamas sureguliuotas masės slopintuvas, skirtas kontroliuoti siūbavimą žemės drebėjimo ar stipraus vėjo metu. 1000 tonų sverianti Šanchajaus bokšto sklendė daugiau nei 200 tonų lenkia Taipėjus 101 naudojamą įrenginį. Pastatui siūbuojant, svorio inercija skaitikliai šis judėjimas. Siekiant optimalaus atsvaros, amortizatorių serija neleidžia švytuoklei siūbuoti per toli ar per greitai.

Transamerica piramidė (San Franciskas, Kalifornija)

A studijuoti paskelbtame 2016 m., teigiama, kad dabartiniai nuspėjamieji žemės drebėjimo modeliai gali gerokai neįvertinti kito didžiulio drebėjimo, galinčio smogti įlankos zoną, potencialą. Šis ateities šokas yra šiuo metu prognozuojama būti bent jau toks pat stiprus kaip liūdnai pagarsėjęs 1994 m. 6,7 balo Northridge žemės drebėjimas ir Transamerica Piramidė – šiuo metu aukščiausias pastatas San Franciske – buvo nusiteikęs atlaikyti neišvengiamą Didįjį Vienas.

Pats pastatas stovi ant 52 pėdų gylio betono ir plieno pamato, kuris buvo suprojektuoti žemės drebėjimo metu judėti kartu su žeme. Išorė pagaminta iš surenkamojo kvarco agregato, keturiuose taškuose kiekviename lygyje sutvirtinta armatūriniais strypais. Per 1989 m., 6,9 balo Loma Prieta žemės drebėjimą, pastatas drebėjo ilgiau nei minutę ir viršutinis aukštas siūbavo iš vienos pusės į kitą beveik pėdą, tačiau pastatas nebuvo konstrukcinis žalą. Serijos jutikliai Įrengtas pastato karkase, matuojamas horizontalus poslinkis ir, JAV geologijos tarnybos duomenimis, Transamerikos piramidė galėtų atlaikyti dar didesnį seisminį įvykį. Tai gali būti tikrai žemės drebėjimui atsparus pastatas.

Mori bokštas (Tokijas, Japonija)

Japonija yra viename seismiškai aktyviausių planetos regionų. Kiekvienais metais šalis patiria daugiau nei 100 000 žemės drebėjimų, pagal Japonijos seismologijos draugijai. Po katastrofiško 1995 m. Didžiojo Hansino žemės drebėjimo – arba Kobės žemės drebėjimo, ar tai plačiau žinoma – šalis įpareigojo naujus inžinerinius standartus ir išsamius modernizavimo kapitalinius remontus, kad būtų išvengta panašių niokojimų ateities.

Mori bokštas yra vienas aukščiausių pastatų Tokijuje ir pagal jo pareigūną Interneto svetainė, bokštas buvo sukurtas kaip „miestas, į kurį galima pabėgti“, o ne miestas, iš kurio žmonės bėga. Norėdami įgyvendinti šį ambicingumą Mori bokštas pasižymi vienu iš visų laikų sudėtingiausių judesį sugeriančių, žemės drebėjimui atsparių pastatų technologijų. įgyvendinta.

Kaip ir Taipei 101, Mori bokštas naudoja slopintuvų inžineriją seisminiam atsparumui užtikrinti. Tačiau užuot įdiegęs didžiulį sureguliuotą amortizatorių, Mori Tower naudoja 192 skysčiu užpildytus amortizatorius. Šie pusiau aktyvūs amortizatoriai yra užpildyti tiršta alyva, o bokštui pradėjus siūbuoti – dėl drebėjimo ar didelio vėjo – ši alyva nušlifuotas priešinga kryptimi, kad atremtų ir (arba) sumažintų šį siūbavimą.

Naujasis Vilšyro didysis centras (Los Andželas, Kalifornija)

Pietų Kalifornijoje jau seniai lauktas didžiulis žemės drebėjimas, ir tai buvo žinoma dar prieš a naujai nustatytas gedimas rajone, galintis sukelti 7,4 balo žemės drebėjimą. Turint galvoje šias gana nujaučiančias žinias, Los Andželas turi kai kurias iš labiausiai platus seisminės statybos taisyklės šalyje. Tiesą sakant, į 2015, daugiau nei 15 000 pastatų reikėjo atnaujinti, kad atitiktų šias naujas gaires.

Kaip galima įsivaizduoti, aukščiausias Los Andželo pastatas – Naujasis Vilšyro didysis bokštas – iš anksto buvo atliktas gana griežtas seisminis modeliavimas. Bandymų metu buvo suprasta, kad žemės drebėjimas gali sukelti katastrofišką plakimą viršutiniuose pastato aukštuose. Norėdami to išvengti, komanda trijose pastato dalyse įdiegė 30 atramų. Atramos yra petnešos, kurios sudaro trikampius, besitęsiančius nuo komplekso centro iki išorinių pastato kolonų, leidžiančių įrenginiui atsispirti vertikalioms ir šoninėms jėgoms.

Norėdami dar labiau sustiprinti šiuos atramas, inžinieriai į kiekvieną bloką įtraukė keletą vadinamųjų lenkimo suvaržytų petnešų. Šie specializuoti breketai gali ištempti ir suspausti be jų sulinkimas. Pats pastatas yra ant 17,5 pėdų betoninio pamato, o seismiškai išmanantis dangoraižis taip pat naudoja pagrindo ir bokšto jungtį, kuri gali palaikantis iki 1,5 pėdų siūbavimo.

Sabiha Gökçen oro uostas (Stambulas, Turkija)

1999 metais Stambulą supurtė 7,4 balo žemės drebėjimas, nusinešęs 17 000 žmonių gyvybių. Kadangi miestas yra netoli Arabijos, Afrikos ir Eurazijos tektoninių plokščių, įvyko dar vienas didelis žemės drebėjimas. prognozuojama įvyks per ateinančius 30 metų. Turėdami tai omenyje, inžinieriai suprojektavo Stambulo Sabiha Gökçen oro uostą, kad galėtų atlaikyti kitą neišvengiamą seisminį šoką. Dabar oro uostas pretenduoja į kilnų ir labai specifinį didžiausio pasaulyje seismiškai izoliuoto pastato titulą.

Dviejų milijonų kvadratinių pėdų kompleksas yra virš žemės ant daugiau nei 300 seisminių izoliatorių. Šie atskiri guoliai pasislenka su žemės drebėjimo bangomis, todėl visas pastatas gali judėti kaip vienas vienetas. Ši konstrukcija sumažina pagreitį, kurį pastatas patirtų žemės drebėjimo metu 80 proc.

Komatsu Seiren (Nomi, Japonija)

Ne visuose žemės drebėjimams atsparių pastatų projektuose naudojami moderniausi sklendės arba seisminiai izoliatoriai, siekiant apsaugoti pastatus didelių seisminių poslinkių metu. Japonijos tekstilės įmonė, Komatsu Seiren, neseniai naudojo didelio tempimo špagatą, sukurtą iš anglies pluošto, kad sustiprintų savo įrenginį Nomyje, Japonijoje. Tada architektai Kengo Kuma ir Associates prie objekto stogo pritvirtino daugiau nei 1000 šių didelio tempimo strypų. Parodų salėje dar vienas „uždangaBeveik 3000 papildomų strypų papildo konstrukcinį sustiprinimą. Kartu šios sistemos padeda sumažinti horizontaliai žemės drebėjimo metu veikiančios jėgos.

Susipažinkite su žaidimą keičiančiu metimo robotu, kuris gali puikiai imituoti bet kokį žmogaus metimą

Kas tavo mėgstamiausias beisbolo ąsotis? Shane'as McClanahanas? Sandy Alcantara? Justinas Verlanderis? Kad ir ką sakytumėte, dvi geriausios sporto technologijų įmonės JAV – „Rapsodo“ ir „Trajekt Sports“ – susivienijo, kad sukurtų jų roboto versiją, o rezultatai, kaip pranešama, yra neįtikėtinai tikslūs.

Gerai, taigi, mes nekalbame apie vaikščiojančius-kalbančius-supančius atskirus robotus, nes tai būtų puiki mokslinės fantastikos MLB reklama. Tačiau Rapsodo ir Trajekt sujungė savo dideles galias, kad išspręstų daugybę skirtingų technologijų mašinos kūrimo problemą. kuris gali tiksliai imituoti bet kurio žaidėjo, prieš kurį norite treniruoti mūšį, metimo stilių – ir galbūt jie tiesiog atsitraukė, taip pat.

Geriausios nešiojamos elektrinės

Įperkama ir efektyvi nešiojama energija šiais laikais yra būtinybė, kad mūsų elektroniniai prietaisai veiktų keliaujant. Tačiau yra daugybė pasirinkimų, todėl labai sunku nuspręsti, kuris mobiliojo telefono įkrovimo sprendimas jums labiausiai tinka. Surūšiavome daugybę nešiojamojo maitinimo variantų ir sugalvojome šešis geriausius nešiojamus maitinimo šaltinius stočių, kad jūsų išmanieji telefonai, planšetiniai kompiuteriai, nešiojamieji kompiuteriai ir kitos programėlės veiktų, kol gyvenate tinklelis.
Geriausias bendras: Jackery Explorer 1000

„Jackery“ jau kelerius metus buvo pagrindinė nešiojamos energijos rinkos dalis, o šiandien bendrovė ir toliau kuria standartą. Turėdami tris kintamosios srovės lizdus, ​​du USB-A ir du USB-C kištukus, turėsite daugybę galimybių įtaisyti įtaisus.

CES 2023: HD Hyundai Avikus yra A.I. autonominei valčių ir jūrų navigacijai

Šis turinys buvo sukurtas bendradarbiaujant su HD Hyundai.
Autonominė transporto priemonių navigacijos technologija tikrai nėra naujiena ir šiuo metu buvo kuriama jau gerą dešimtmetį. Tačiau viena iš dažniausiai pasitaikančių formų, apie kurią matome ir girdime, yra tipas, naudojamas kelių transporto priemonių vairavimui valdyti. Tai ne vienintelė vieta, kur technologijos gali labai pakeisti. Autonominės vairavimo sistemos taip pat gali pasiūlyti neįtikėtiną naudą valtims ir jūrų transporto priemonėms kaip tik todėl HD Hyundai pristatė savo Avikus AI technologiją, skirtą jūrinėms ir vandens transporto priemonėms.

Visai neseniai HD Hyundai dalyvavo tarptautinėje Fort Loderdeilo valčių parodoje, kad pristatytų savo NeuBoat 2 lygio autonominę pramoginių laivų navigacijos sistemą. Pavadinimas sujungia žodžius „neuronas“ ir „valtis“ ir yra gana tinkamas, nes Avikus A.I. navigacijos technika yra yra pagrindinis sprendimo komponentas, jis tvarkys savęs atpažinimą, sprendimus realiuoju laiku ir valdys, kai įjungtas vandens. Žinoma, su HD Hyundai autonomine navigacija užkulisiuose vyksta daug dalykų sprendimą, į kurį pasinersime toliau – HD Hyundai CES taip pat pristatys daugiau apie technologijas 2023.