Kai jis buvo baigtas 2015 m., Šanchajaus bokštas buvo įspūdingas, nors ir šiek tiek blankus titulą „Antras aukščiausias pastatas pasaulyje“, kurį beveik 700 pralenkė Burj Khalifa Dubajuje. pėdos. Tačiau ar Šanchajaus bokštas galėtų bent jau užimti pirmąją vietą dėl savo modernaus lifto greičio? Inžinieriai taip tiki.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tūkstančiai žmonių kasdien keliauja aukštyn ir žemyn Šanchajaus bokštu. Kai įeina ir išeina toks didžiulis žmonių skaičius, greitis yra žaidimo pavadinimas. Kadangi visame pasaulyje pastatai ir toliau lenkia vienas kitą – pagal aukštį – efektyvesnių liftų poreikis yra didesnis nei bet kada. „Mitsubishi Electric“ inžinieriai manė, kad su bokštu jie atliko nelengvą užduotį – sukurti liftų technologijų karūną.
Ankstesnis rekordininkas buvo CTF finansų centras Guangdžou mieste. Šis „Hitachi“ sukurtas liftas gali pakelti keleivius didžiuliu 65 pėdų per sekundę greičiu. Liftas gali priartinti nuo apatinio aukšto iki 95 aukšto per neįtikėtinas 45 sekundes.
Šanchajaus bokšte esantis liftas gali kelti keleivius beveik 46 mylių per valandą arba daugiau nei 67 pėdų per sekundę greičiu. „Mitsubishi Electric“ tvirtina, kad liftas iš antrojo lygio rūsio į 119 aukštą gali pakilti per 53 sekundes. Nebuvo pasiūlyta, kokios būsenos keleiviai bus ten atvykę.
Tai nebuvo tik šėrimo šėlsmas siekiant sukurti greičiausią pasaulyje liftą. „Mitsubishi“ taip pat įtraukė daugybę našumo savybių į savo rekordinį gaminį. Yra daug patobulintų saugos funkcijų, tokių kaip buferis ir stabdymo patobulinimai, taip pat greičio reguliatorius. Taip pat reikėtų pažymėti, kad liftas taip pat turi galimybę perjungti įvairius greičio nustatymus. Priklausomai nuo eismo lygio bet kuriuo metu, liftas gali važiuoti nuo 40 iki 46 mylių per valandą.
Gali atrodyti, kad galimybė pakelti didelę dėžę į viršų greičiau nei kitas būtų gana paprasta, ir taip. Tačiau kai kalbate apie važiavimą beveik greitkelio greičiu ir gana staigų sustojimą, svarbu atsižvelgti į keleivių komforto lygį laive. Jau nekalbant apie pagrindinius kabelių apribojimus ir konstrukcinį vientisumą. Ar tai taip gerai, kaip yra, ar liftų karai tik prasidėjo?
Kai kurie inžinieriai mano, kad Šanchajaus bokšto liftas gali ir bus aukščiausias, tačiau našumo viršūnė yra horizonte. Albertas So, liftų inžinerijos ekspertas, neseniai pakartojo šią nuotaiką interviu su CNN:
„Manau, kad didžiausias vertikalios lifto kabinos greitis negali būti didesnis nei 79 pėdos per sekundę“, – pažymėjo Taigi. „Taip yra ne todėl, kad negalime padaryti keltuvų, kurie važiuoja greičiau nei šis, o dėl oro spaudimą“.
Tai tikrai skamba kaip iššūkis.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
