„Digital Trends 2015“ Metų automobilio apdovanojimai

Tai 2015 m. Automobiliai išsivystė iš elementarių metalinių dėžių su ratais ir sėdynėmis, skirtų tik žmonėms perkelti iš taško A į tašką B, į technologijų platformas, kuriose mes taip pat vežame žmones. Milijardai dolerių ir šimtai tūkstančių darbo valandų skiriama kiekvienam šiuolaikinio automobilio kūrimo aspektui. Ir būtent ši kraujo, prakaito ir lobių investicija net pačius plebiškiausius automobilius pavertė stilingais, techniški ir patikimi bėgiai, kurie saugo mūsų šeimas, palaiko švarų orą ir, kai kuriais atvejais, įkvepia mums pagarbą ir džiaugsmas.

Vos prieš kelis dešimtmečius geriausio automobilio pasirinkimas galėjo tiesiog kristi ant pavarų dėžių ir automobilių veržlių pečių, susijusių tik su posūkiais ir arklio galiomis. Tačiau dabar paprasčiausiai įvertinus automobilio eksploatacines savybes ir vairavimą praleidžiama daugybė kitų svarbių veiksnių. Įveskite skaitmenines tendencijas.

Pripažindama šį skirtumą atsižvelgiant į veiksnius, kuriuos realaus pasaulio vairuotojai vertina labiausiai, „Digital Trends“ nusprendė apibrėžti geriausius automobilius ir komponentus rinkoje. Nuo stiliaus iki saugumo, vertės, vairavimo dinamikos, efektyvumo ir našumo bei, žinoma, technologijų, mes apžvelgėme viską, ko norite iš važiavimo jūsų važiuojamąja dalimi.

Atsižvelgdami į tai, sudarėme tris mėgstamiausias penkių skirtingų kategorijų transporto priemones: automobilio, visureigio, našumo, prabangos ir alternatyvios energijos. Tada surinkome automobilius ir praleidome keturias dienas Palm Springse, Kalifornijoje, lygindami juos vienas su kitu, suskirstydami kiekvieną kategoriją į vieną nugalėtoją. Nors tai buvo lengviau pasakyti nei padaryti, galiausiai palikome Pietų Kaliforniją su penkiais laimėtojais, taip pat su mėgstama informacijos ir pramogų sistema bei varikliu.

Be tolesnių veiksmų pateikiame finalininkus ir nugalėtojus.

Metų automobilio titulas mums buvo bene sunkiausia kategorija. Tiek „Legacy“, tiek „Golf“ yra tiesiog fantastiški automobiliai, pirkėjams gali pasiūlyti daugybę tonų už išskirtinę vertę. Tačiau, kai tai buvo padaryta, A3 paėmė tortą.

Pradėkime nuo išorės. Visi sutarėme, kad, nepaisant kampo ar apšvietimo, A3 yra stulbinančiai gražus ir stilingas automobilis. Jis puikiai sujungia aukščiausios klasės Audi išvaizdą su universalia ir kompaktiška forma, lengvai manevruojama ir pastatoma.

Interjere A3 tęsė savo žavesį su atsargine, bet labai stilinga kabina, kuri atrodė lengva ir erdvi, ypač atsižvelgiant į jo išorinius matmenis. Mes nustatėme, kad jos sėdynės yra patogios, tinka ir apdaila išskirtinė, o technologijos yra visiškai prieinamos ir intuityvios. Mums ypač patiko „Google Earth“ valdoma navigacija, 4G LTE „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškas ir „Bang & Olufsen“ garso sistema. Visa tai aprūpinta moderniausiu Nvidia procesoriumi ir informacijos ir pramogų architektūra, kuri palaikys atnaujintus lustus per visą automobilio gyvavimo ciklą.

Nors bazinis A3 turi priekinių ratų pavarą ir 1,8 litro keturių cilindrų turbokompresorių, mes buvome ypač mėgstu pasirenkamą 2,0 litrų keturių turbo, šešių greičių dvigubos sankabos „S tronic“ transmisiją ir „quattro“ visus ratus vairuoti. Dėl 23 mpg miesto ir 33 mpg greitkelių buvome sužavėti A3 gebėjimu būti ir efektyviu, ir sportišku.

Kai kalbame apie tai, Audi A3 buvo nuostabiai rafinuotas, atletiškas, patogus, universalus, stilingas ir išmanantis technologijas. Iš esmės tai buvo viskas, ko galėjome norėti.

Finalininkai

Peržiūrėkite likusius apdovanojimų laimėtojus.

Nuolat griežtėjantys federaliniai degalų taupymo standartai nereiškia, kad amerikiečiai prarado meilę visureigiui. Be to, tokios transporto priemonės kaip „Land Rover Discovery Sport“ įrodo, kad to nereikia. Ši mašina simbolizuoja visureigių ateitį be kompromisų. Mes pamėgome Disco Sport koncepcinio automobilio stilių, tai yra vidutinio ūgio, efektyvus ir energingas keturių cilindrų turbokompresorius, daugybė technologijų, stilingas ir universalus interjeras.

Daugeliui šiuolaikinių krosoverių pavyksta išstumti sunkius 4 × 4 komponentus ir degalų ištroškusius variklius iš savo sunkvežimių visureigių pirmtakų, tačiau jie taip pat praranda gebėjimą važiuoti bekelėje. Išmaniai naudojant technologijas, „Land Rover Discovery Sport“ numeta savo pirmtakų svorį neprarasdamas savo sugebėjimų plaukti upe.

Kelyje „Disco Sport“ yra toks pat patogus, kaip ir bekelėje. 240 arklio galių keturių cilindrų variklis ir devynių greičių automatinė pavarų dėžė mus abu maloniai nustebino kalbant apie pagreitį ir efektyvumą, kuriam padėjo automatinė start-stop sistema ir daug važiavimo krumpliaračiais.

Kaip ir visi „Land Rover“ gaminiai, „Discovery Sport“ stebina dėmesiu detalėms – dizainui, tinkamumui ir apdailai. Išbandytame HSE LUX modelyje buvo net seiles vertas panoraminis mėnulio stogas, kuris driekėsi per visą transporto priemonės ilgį.

Technika taip pat papildo šį patobulinimą. Standartinis 8,0 colių jutiklinis ekranas centriniame prietaisų skydelyje turi naujausią „Land Rover“ informacijos ir pramogų sistemos „InControl“ iteraciją. Su juo keleiviai gali valdyti daugybę funkcijų, įskaitant navigaciją, „Bluetooth“, „Wi-Fi“ prieigos taškus ir stebėti vieną iš daugelio „Disco Sport“ išorėje įtaisytų kamerų. Po velnių, net vairavimas turi skaitmeninių smegenų pranašumų – „Disco Sport“ pats įsuks į lygiagrečias stovėjimo vietas.

Galiausiai mums patiko kiekvienas važiavimo gerai supakuotu Discovery Sport aspektas. Nors bandymų metu jo niekada nenaudojome bekelėje, mums patiko jausti, kad su Land Rover galime nuvažiuoti beveik bet kur.

Finalininkai

Peržiūrėkite likusius apdovanojimų laimėtojus.

Metų efektyvus automobilis
2015 m. Chevrolet Corvette Z06

Kaip rodo mūsų nominantų sąrašas, šiuolaikiniai automobiliai pasižymi visomis formomis. Tačiau nė vienas iš jų nėra toks ikoniškas kaip „Corvette“. Dėl aptakių, raumeningų linijų negalima supainioti didelio našumo pretenzijų. Ir nors ankstesnės „Corvette“ pozavo daugiau nei pasirodė, Z06 yra toks pat atletiškas, kaip atrodo.

Z06 sukuria 650 arklio galių ir 650 svarų pėdų sukimo momentą iš savo kompresoriaus 6,2 litro V8. Ir mūsų testeryje visa ta galia buvo nukreipta į galinius ratus per GM sukurtą aštuonių greičių automatinę pavarą, kuri perjungiama greičiau visu greičiu nei „Porsche PDK“ pavarų dėžė. Tačiau šie skaičiai net nepradeda pasakoti Z06 veikimo istorijos.

Kur Z06 pavogė karūną iš savo konkurentų, buvo ir valdymas, ir technologijos. Dėl ryškaus ir lengvai skaitomo ekrano priešais viršų (HUD) pamačiau, kad posūkiuose sugebėjau ištraukti daugiau nei 1,1 Gs, kai važiavau Z06 į kalvas už Palm Springso. Ir jos dėka Našumo duomenų įrašymo įrenginys (PDR), vėliau viską galėjau žiūrėti į prietaisų skydelį įmontuotame 8,0 colių jutikliniame ekrane.

Per mūsų debatus, žvelgiant iš efektyvios transporto priemonės požiūriu, sutarėme, kad Z06 padarė viską. Jis skamba kaip B2 bombonešis, atrodo kaip superautomobilis ir taip pat valdo kaip vienas, bet taip pat gali nusiraminti ir patogiai skraidinti, kai vairuotojas nesijaučia per daug įtūžęs. Atsižvelgiant į visus šiuos veiksnius, jo bazinė 79 000 USD kaina yra absoliuti pavogta.

Finalininkai

Peržiūrėkite likusius apdovanojimų laimėtojus.

„Bentley“ apdovanojimas „Prabangaus metų automobilis“ gali atrodyti kaip gudrybė. Užtikriname jus, tačiau tai pergalę prieš du rimtai įtikinamus konkurentus, kurių kiekvienas turi savo įspūdingų privalumų, sumažino pergalę.

Nors „Audi“ buvo greitesnis, o „Mercedes“ turi daugiau technikos, nė vienas nebuvo toks prabangus, nesiūlė tokios pat patirties kelyje ar jautėsi taip darniai kaip „Bentley“. Nuo rankų darbo medžio dirbinių iki elastingos odinės sėdynės – nėra jokios Bentley dalies, kuri nebūtų tiesiog išskirtinė.

Toks įspūdis susidaro net nepaleidus variklio – visų 12 jo cilindrų. Koks tai variklis. Iš visų šiais metais nominuotų transporto priemonių nė vienos jėgainės nebuvo įvertintas Metų variklio titulu, išskyrus „Bentley“. 6,0 litrų W12 variklis su dviem turbinomis išvysto 626 arklio galias. Apskritai jis gali pagreitinti GT greitį iki 60 mylių per valandą iš vietos per 4,1 sekundės ir pasiekti maksimalų 203 mylių per valandą greitį. W12 siūlo šį našumą su iš pažiūros neįmanomu sklandumu ir išmetimo nata, kuri yra labiau sukrečianti nei šaukianti.

Įspūdinga tai, kad „Bentley“ gali atlaikyti ir posūkius, nes jo pneumatinė pakaba gali būti parenkama nuo debesų amortizacijos iki sportinio automobilio standumo. Dėl papildomo garso slopinimo „GT Speed ​​Convertible“ iš tikrųjų yra tylesnis nei „Coupe“.

Kad ir kaip jį pjaustytumėte, „GT Speed“ užkariavo mus dėl savo sugebėjimo priversti vairuotoją pasijusti karaliumi. išėję į atvirą kelią aukštyn žemyn arba valdybos posėdyje, tiesiog galvodami apie laukiantį Bentley lauke.

Finalininkai

Peržiūrėkite likusius apdovanojimų laimėtojus.

Metų alternatyvios energijos automobilis
2016 Toyota Mirai

Galbūt tai nėra greičiausias ar geriausiai atrodantis automobilis, tačiau „Mirai“ apdovanojame „Metų alternatyvios energijos automobiliu“ už pažangų dizainą.

„Digital Trends“ jau seniai mėgsta vandeniliu varomus automobilius. Tiesą sakant, mes vairavome „Mirai“ pirmtaką HCFV, Pietų Kalifornijoje 2013 m. Tada, kaip ir dabar, vandenilį matome ne kaip sidabrinę kulką, o kaip vieną tvirtą variantą, padedantį žmonėms naudoti aplinkai draugiškesnę energiją.

Taip, infrastruktūra, skirta plačiai paplitusiam vandenilio išplitimui visoje šalyje, dar gali būti nesukurta. Tačiau vienas didžiausių ir įtakingiausių automobilių gamintojų pasaulyje investuoja į kuro elementų technologija, kaip Toyota padarė su Mirai, tokia infrastruktūra yra arčiau a realybe.

Savininkai „Mirai“ gali papildyti degalų per kelias minutes, kaip šiandien benzinu ir dyzelinu varomus automobilius. Be to, automobilis yra paremtas prekės ženklu, apie kurį klientai žinos, kad jis egzistuos po kelerių metų. Abu jie, mūsų nuomone, yra labai svarbūs plačiam vandenilio panaudojimui ateityje ir verti apdovanojimo.

Finalininkai

Peržiūrėkite likusius apdovanojimų laimėtojus.

Nė vienas automobilių gamintojas nepalengvino visų naujo automobilio skaitmeninių savybių mokymosi kreivės geriau nei „Fiat Chrysler Automobiles“ (FCA) su „Uconnect“ sistema.

Naudodama Uconnect, FCA išvengė pasirinkimo perkrovos spąstų ir sujungė esminius informacijos ir pramogų elementus į vieną gražų, prieinamą paketą. Mums patinka „Uconnect“ ne tik dėl didelio 8,4 colio jutiklinio ekrano, kelių laidinių mygtukų ir greito reagavimo, bet ir dėl švarios, bet ne per daug sterilios sąsajos.

Viskas – nuo ​​radijo iki navigacijos, „Bluetooth“, orų ir klimato kontrolės – viskas greitai ir lengvai randama ir valdoma. Nors rinkoje gali būti daugiau pažangiausių informacinių ir pramogų sistemų su didesniais, didesnės raiškos ekranais, nė viena nėra tokia prieinama ir suprantama kaip „Uconnect“. Praktiška ir patraukli, su geriausia vartotojo sąsaja rinkoje, FCA Uconnect yra auksinis standartas.

Finalininkai

Peržiūrėkite likusius apdovanojimų laimėtojus.

Viso pasaulio vyriausybėms ateinančiais metais griežtinant degalų taupymo ir išmetamųjų teršalų standartus, automobilių gamintojai turės rasti būdą, kaip sumažinti poveikį aplinkai, nesumažinant galios ar tobulinant. Galų gale, klientai nenori atsisakyti nė vieno, kad padidintų efektyvumą. Mums, „Digital Trends“, nė vienas automobilių gamintojas nematė užrašo ant sienos ir nepažengė į priekį su variklių šeima, atitinkančia ateities standartus geriau nei „Volvo“ su „Drive-E“.

Konkrečiai, mums patinka dvigubas turbo ir kompresoriaus T6 variantas dėl jo galimybės pasiūlyti šešių cilindrų. galios lygiai – įspūdingas 306 arklio galių – o išmetamųjų teršalų kiekis ir ekonomiškumas yra daug mažesnis variklis. Taip pat sveikiname „Volvo“ už įžvalgumą kuriant „Drive-E“ šeimą, kuri taip pat derinama su elektros varikliais, lengvam dabartinių ir būsimų modelių hibridizavimui, o tai dar labiau padidins variklių pavydą efektyvumą.

Su T6 Drive-E varikliu „Volvo“ įrodė, kad automobilių gamintojas gali naudoti efektyvumą, technologijas, ir našumą, taip pat pasinaudokite ateities mobilumo iššūkiais, kad apibrėžtumėte ir pagerintumėte savo prekės ženklą tapatybę.

Finalininkai

Peržiūrėkite likusius apdovanojimų laimėtojus.