Įėjimas į Gegužės gėlės protą
Praėjusiais metais „Digital Trends“. rašė apie ambicingą projektą siekiantis per Atlanto vandenyną išsiųsti nepilotuojamą autonominį laivą per 400-ąsias „Mayflower“ kelionės metines. Nors ši pirmoji tokio pobūdžio kelionė įvyks tik šį rudenį, IBM ir jūrų tyrimų organizacija „Promare“ ketvirtadienį paskelbė, kad „A.I. Kapitonas“, kuris varys savaeigį laivą, pasiruošęs išplaukti į jūrą mėnesiui testavimas. Šis bandymas, kuris vyks pilotuojamame tyrimų laive prie Plimuto krantų Jungtinėje Karalystėje, išbandys laive esantį A.I. ir krašto skaičiavimas sistemą, kad pamatytumėte, kaip gerai ji naršo.
„Vandenyno sudėtingumas ir pavojus neabejotinai yra didžiausias šios misijos iššūkis“, – „Digital Trends“ sakė „Mayflower Autonomous Ship“ (MAS) vyriausiasis technologijų pareigūnas Donas Scottas. „Tai ne taip, kaip A.I. Kapitonas pradeda atlikti veiksmą ir pasilieka tuo keliu. Kad būtų veiksmingas, A.I. Kapitonas turės nuolat vertinti ir iš naujo įvertinti situaciją, o sprendimus priimti atsižvelgdamas į besikeičiančią vietinę ir prognozuojamą aplinką.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Teoriškai plaukiojimas jūroje yra palyginti lengvas šalia, tarkime, savaeigio automobilio, važiuojančio judria miesto gatve. Tačiau yra daug dalykų, kurie gali netikėtai suklysti. Vandenynas yra nuolat kintanti dinamiška aplinka, todėl „Mayflower“ turės sugebėti savarankiškai susidoroti su šiuo sudėtingumo lygiu vandenyno viduryje su nutrūkstamu ryšiu.
Susijęs
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
- „Tesla“ siunčia griežtą įspėjimą vairuotojams, naudojantiems visiško savarankiško vairavimo režimą
- Pasaulinė mugė 2.0: Misija atgaivinti didžiausią visų laikų technologijų parodą
„Autonominis laivas Mayflower yra puiki situacija, kai teorija ir apgalvotas atrajojimas yra priversti atsižvelgti į tikrovę“, - sakė Scottas. „Šiuo atveju sunki realybė yra atviras vandenynas. Kad MAS pavyktų, turime ne tik tobulinti savo žinias ir galimybes apie A.I. pagrįstą autonomiją ir visas jos sudėtines dalis, bet ir priversti ją veikti jūroje.
Robas High, vyriausiasis technologijų pareigūnas IBM Edge Computing „Digital Trends“ sakė, kad visiškai autonomiškas laivas kelia kitokius iššūkius nei savarankiškai važiuojantis automobilis.
„Visiškai autonomiškas laivas vandenyno viduryje turi sugebėti atsigauti be žmogaus įsikišimo“, – sakė High. „Pastatyti laivą, gebantį savarankiškai įvertinti ir suprasti besikeičiančias savo misijos ribas, atsižvelgiant į besikeičiančią jo būklę, yra labai sudėtinga. Jis daugiausia priklausys nuo gedimų numatymo ir lokalizuotos skaičiavimo galios. Štai čia ir atsiranda krašto kompiuterija. Galime galvoti apie „Mayflower“ autonominį laivą kaip apie kraštinį įrenginį. IBM teikia pažangiausias sistemas, leidžiančias veikti nepriklausomai atšiauriausiomis pasaulio sąlygomis.
Ar tai gali jį ištraukti? Sužinosime tik rugsėjo mėnesį, bet šis bandymas jūroje tikrai suteiks daugiau nei keletą užuominų.
Redaktorių rekomendacijos
- „Tesla“ išleidžia naujausią „Full Self-Driving“ beta versiją praėjus mažiau nei dienai po išleidimo
- Stebėkite, kaip San Pranciškonai važinėja Waymo savaeigiu automobiliu
- Ši technologija buvo mokslinė fantastika prieš 20 metų. Dabar tai realybė
- „Apple Car“ bus visiškai autonomiškas, be vairuotojo įvesties, teigia viešai neatskleista informacija
- Waymo atsisako termino „savarankiškas vairavimas“ akivaizdžiai tyrinėdamas Teslą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
