Praėjus 400 metų po Mayflower, IBM padeda autonominiam laivų atsekimui

Sustabdykite mus, jei jau girdėjote tai. Prieš keturis šimtus metų kitą rudenį laivas, vadinamas Mayflower, išplaukė iš Plimuto (Anglija) į Naująjį pasaulį. Juo skrido 102 keleiviai, sudaryti iš anglų puritonų, šiandien žinomų kaip piligrimai. Atvykę į paskirties vietą, jie įkūrė Plimuto koloniją ir pasirašė dokumentą, kuris tapo pirmuoju modernios demokratijos projektu Amerikoje.

Dabar apie dalį, kuri tikriausiai yra šiek tiek mažiau pažįstama. Kitais metais, minint ketvirtąjį „Mayflower“ kelionės šimtmetį, po jo plauks dar vienas laivas, plauksiantis iš Plimuto Jungtinėje Karalystėje per Atlantą. Tačiau kai jis baigs savo 12 dienų kelionę į JAV, nebus pasirašyti jokie dokumentai ar įkurtos kolonijos, nes jame nebus įgulos.

Sveiki atvykę į įdomią MAS, dar žinomo kaip Mayflower autonominis laivas, kelionę. Pastatė ProMare, pelno nesiekianti jūrų tyrimų organizacija, kurią varo įspūdingas IBM Watson A.I. technologija, MAS žada būti tarp pirmųjų nepilotuojamų ir autonominių laivų, kada nors perplaukusių Atlanto vandenyną. Ir tai padarys kitą rugsėjį, tą patį mėnesį, kai pirminis Mayflower perėjo pavojingą 60 dienų laikotarpį.

„Šis projektas sujungia visas technologijas, kurios yra pagrindinės IBM verslo interesams ir vertybėms, nuo didelio našumo skaičiavimo, dirbtinio intelekto iki pažangių kompiuterių. Andy Stanfordas-Clarke'as, „Digital Trends“ pasakojo IBM vyriausiasis technologijų pareigūnas JK ir Airijoje. „IBM buvo kompiuterinių sistemų, naudojamų padėti žmogui patekti į Mėnulį, pradininkas, todėl mums atrodo tinkama atlikti šią misiją sukurti sistemą, galinčią realiu laiku savarankiškai naviguoti vandenyne.

Gegužės gėlė XXI amžiui

„Prieš porą metų buvau susitikęs su kai kuriais žmonėmis iš Plimuto miesto“, – Brettas Phaneufas, jūrų autonomijos bendrovės prezidentas. Panardinimo grupė ir projekto sumanytojas, mums papasakojo. „Jie kalbėjo apie tai, kad galbūt bus pastatyta originalaus Mayflower kopija. Aš pasakiau: „Kodėl mes norėtume statyti ką nors iš XVII amžiaus? Ką turėtume padaryti, tai padaryti kažką šiek tiek ambicingesnio.“ Tada jie nusimetė pirštinę ir pasakė: „Gerai, protingas vaikinas, kas tada?“

Tuo metu Phaneufas pasiūlė pastatyti revoliucinį autonominį laivą, kuris galėtų atsekti savo bendravardio kelią, o pats valdyti naudodamas naujausias dirbtinio intelekto technologijas. „Tai galėtų remtis mūsų istorija ir tyrinėjimų palikimu bei nauja pradžia“, – sakė Phaneufas. „Galite jį naudoti norėdami įkvėpti ir informuoti mūsų viziją ateinantiems 400 metų. [Norėjau] pastatyti laivą, kuris kalba apie ateitį, informuojamas praeities.

„Mayflower Autonomous Ship“ naudoja panašią technologiją kaip ir šiandienos savarankiškai važiuojančių automobilių technologiją. Tai apima abu lidar ir radaras, taip pat automatizuotos identifikavimo sistemos, išmokytos pastebėti pavojus, tokius kaip plūdurai, šiukšlės ir kiti laivai. Sujungus šiuos duomenis su jūrų žemėlapiais ir orų informacija, MAS nubraižys optimalų kelią per vandenyną.

Jei ji nustato ką nors, ko reikia vengti, IBM palaikomas operatyvinių sprendimų tvarkytuvas programinė įranga leidžia jai keisti kursą – ar net gauti energijos iš atsarginio generatoriaus, kad greičiau atsitrauktų nuo pavojų.

Laivas be įgulos

Kad ir kaip įdomi technologija, kuri valdo MAS, jos išvaizda yra labiausiai dėmesį patraukianti savybė. Jis turi trigubo korpuso „trimarano“ dizainą, todėl jis atrodo kaip didžiulis saias (į šakutę panašus ginklas, kurį Rafaelis naudoja Paugliai mutantai vėžliukai ninzės) ir skirtas pjauti bangas.

Phaneufas sakė, kad šis futuristinis dizainas atsirado natūraliai, kai dizaineriai nusprendė sukurti laivą, kuriame įgulos nereikėjo nulio žmonių. Jo paties žodžiais tariant, MAS yra „redukcijos tyrimas“, kuriam nereikia jokių spąstų, kurie paprastai būna įgulai apgyvendinti ir išlaikyti juos gyvus ir laimingus.

„Dabar jums nereikia projektuoti laivo aplink žmones“, - sakė jis. „Jums nereikia tualeto. Jums nereikia virtuvės ar virtuvės. Jums nereikia laikytis žmonėms skirtų laivų statybos taisyklių. Jūs tiesiog sukuriate jį kaip grynai optimizuotą mašiną. Tai sumažina didelę išlaidų dalį, maždaug devynias dešimtąsias laivo kainos. Tai taip pat sumažina laivo eksploatavimo išlaidas, nes jame nėra žmonių.

Sumažinus laivo proporcijas, kad būtų išvengta statyti to, kas iš esmės būtų buvusi didelė tuščia dėžė, privertė juos pritaikyti dabartiniam dizainui. Nors originalus Mayflower svoris buvo 180 tonų, jo įpėdinis sveria tik mažą dalį: tik 5 tonas. Dėl šios mažesnės, lengvesnės konstrukcijos galima naudoti mažos galios alternatyvios energijos varomąsias sistemas, tokias kaip vėjas ir saulė. (Dyzelinis generatorius yra tik avariniais atvejais.)

MAS korpusas Lenkijoje pradėtas statyti 2019 m. rugsėjo 2 d. Jis bus pristatytas į Plimutą 2020 m. pavasarį, kad rudenį būtų atliktas galutinis paruošimas paleisti.

Autonominės laivybos ateitis

Phaneufas mato, kad laivas atlieka dvi svarbias funkcijas. Vienas iš jų yra atlikti tyrimus savo kelionėje. MAS turės tris tyrimų blokus, kuriuose yra daugybė jutiklių, kuriuos koordinuoja JK Plimuto universitetas, kuriuos mokslininkai gali naudoti rinkdami duomenis visos kelionės metu. Tai padės geriau suprasti įvairias sritis, pvz., jūrų kibernetinį saugumą, jūrų žinduolių stebėjimą ir vandenynų mikroplastiką. Jame sumontuoti jutikliai apima akustinius, maistinių medžiagų ir temperatūros matavimo įrankius, taip pat vandens ir oro mėginių ėmiklius.

Phaneufas MAS apibūdina kaip egzistuojantį „naujos tyrimų klasės viršūnėje“. Taip yra todėl, kad tokie laivai leis atlikti ilgalaikius mokslinius tyrimus mažesnėmis sąnaudomis. „Autonominių laivų statyba sumažina laivo kainą ir leidžia ilgiau ir ilgiau dislokuoti tyrimų išteklius dažnai skirtingose ​​pasaulio dalyse, kad gautų daugiau duomenų, o tai būtų nepaprastai brangu padaryti tradiciškai“, – jis sakė.

Kitas dalykas – tai puikus įrodymas, kas dabar įmanoma naudojant autonominį laivybą. „Tai pirmas iš daugelio šimtų ar tūkstančių tokių laivų“, – sakė jis.

Žinoma, ne kiekvienas būsimas laivas bus savarankiškai pilotuojamas. Nors tai padarys puikiai tinka kai kurioms programoms, yra daugybė kitų scenarijų, kai žmonės vis tiek mielai sės už vairo. Tačiau net ir šiais laisvalaikio scenarijais tikėtina, kad vis labiau pasikliausime savarankiškumu.

„Maždaug po penkerių ar dešimties metų galite turėti A.I. tai [padeda valdyti] laivą“, – sakė Phaneufas. „Galbūt jis nepalaiko [nuolatinių] tiesioginių ryšių su jumis, bet jei aptinka kažką neįprasto vandenyne ar atmosferoje, jis gali pasakyti: „Galbūt mano žmonėms tai būtų įdomu. Aš nukrypsiu nuo to, ką jie man atsiuntė. Nes aš žinau, kad tai svarbu, ir jie norės apie tai žinoti. Ketinu pertvarkyti savo tikslus, kad gaučiau šiuos duomenis.

Trumpai tariant, per 400 metų mes tikrai nuėjome ilgą kelią. Pasiruoškite naujajam Naujajam pasauliui.

Redaktorių rekomendacijos

• Perskaitykite siaubingai gražų A.I. „sintetinį raštą“. kad mano, kad tai Dievas
• IBM pakeitė pavojų laimėjusią A.I. į išmaniausią pasaulyje COVID-19 pokalbių robotą
• Neuro-simbolinis A.I. yra dirbtinio intelekto ateitis. Štai kaip tai veikia
• „IBM Research“ naudoja A.I. algoritmai, padedantys atskleisti tamsiosios medžiagos DNR paslaptis
• Naujų vaistų kūrimas trunka ne vienerius metus, tačiau A.I. galėtų padėti sumažinti tai iki dienų