Grupė, sudaryta iš iliuminatus primenančio F1 boso Bernie'io Ecclestone'o, FIA prezidento Jeano Todto ir „Ferrari“, „Mercedes“, „McLaren“, „Red Bull“, „Williams“ ir „Force India“ komandų vadovų kabinos. Taip pat buvo pakviesti ir sporto variklių gamintojų atstovai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Vakar susirinkusi Biggin Hill mieste, kad pasikalbėtų apie visas su sportu susijusias problemas, grupė balsavo dėl priemonių, skirtų daugeliui pagrindinių problemų spręsti, kad viskas būtų linksma ir konkurencinga. Vienas didžiausių – atnaujintas degalų papildymas automobiliu, kuris buvo panaikintas 2010 m. kaip sąnaudų taupymo priemonė.
Susijęs
- Arcade1Up pristato naujas Pro serijos spinteles, pradedant nuo Killer Instinct
- „SpaceX Crew-1“ astronautai rytoj grįš į Žemę per retą nakties purslą
- F1 vairuotojas, patekęs į ugnies kamuolio avariją, yra tikras, kad automobilio aureolė išgelbėjo jo gyvybę
Numatyta 2017 m. pareiškė FIA kad liktų maksimalus degalų lenktynių leidimas, bet bent jau kol kas ne viskas turi būti automobilyje vienu metu.
Jo pakartotinis įvedimas yra didelis dalykas dėl daugelio priežasčių, ypač kai tai susiję su strategija. Šiuo metu automobiliai yra papildyti pakankamai degalų, kad galėtų visiškai įveikti visas lenktynes viename bake. Dėl to automobilis iš pradžių yra gana sunkus, o lenktynių pabaigoje jis tampa lengvesnis (ir greitesnis). Apskaičiuojant atakos planą komandoms tikrai nepalieka daug erdvės dirbti, todėl jos daugiausia dėmesio skiria padangų susidėvėjimui ir gedimui.
Sugrįžus degalų papildymui, jis atveria daug platesnį strategijos variantų spektrą, kuris gali laimėti arba pralaimėti lenktynes. Galbūt komanda vairuos automobilį labai lengvai, todėl jis bus greitas, bet reikės daugiau sustojimų. Galbūt jie užpildys jį ir šaudys tik dėl vieno sustojimo lenktynių. Dabar reikia išgyventi daugybę prasiskverbimų.
Kiti pasiūlymai, dėl kurių buvo balsuota, buvo padidinti variklio sūkių ribą ir triukšmą bei padaryti juos agresyvesnius. Galbūt tai skamba paviršutiniškai, bet mums patinka, kad mūsų automobiliai garsiai skamba ir atrodo prastai. Automobiliai taip pat važiuos greičiau – keičiasi aerodinaminės taisyklės, sumažinamas svoris ir vietoj variklio galios padidės platesnės padangos. Tai turėtų padaryti kiekvieną lenktynininką nuo penkių iki šešių sekundžių greitesnį per vieną ratą.
Tai neuždengia visų skylių, kurias turi išspręsti Formulė 1, bet tai bent jau žingsnis teisinga kryptimi, kalbant apie dalykus, kurie labiau tenkina gerbėjus nei komandas. Mums bus įdomu pamatyti pokyčius, kai jie ateis, ir visus kitus, kurie gali atsirasti per tą laiką.
Redaktorių rekomendacijos
- Kaip stebėti „Axiom-1“ kosmoso turistus, grįžtančius iš TKS šeštadienį
- 2022 m. „Rivian R1T“ pirmosios pavaros apžvalga: pirmasis elektromobilių pikapas nustato aukštą kartelę
- NASA švenčia trečiadienį kosminės stoties Crew-1 astronautų sugrįžimą
- Rivian R1T elektrinis pikapas bus pristatytas 2021 m. birželio mėn., kai įsikurs Ilinojaus gamykla
- „SpaceX“ ir NASA „Crew Dragon“ ketina grįžti į Žemę rugpjūčio 1 d
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
