1 apie 23
Kai „Mercedes-Benz“ pristatė visiškai naują 2019 m. G klasė, jis suteikė AMG nuopelnų už daugybę inžinerinių darbų, kurie galiausiai atvedė sunkvežimį į XXI amžių. Būtent ant šių tvirtų, našumui paruoštų kaulų Vokietijos prekės ženklo vidinis imtuvas sukonstravo 2019 m. G63, kuris debiutuos kitą mėnesį Ženevos automobilių parodoje.
G63 gauna savo versiją su dviem turbokompresoriais 4,0 litrų V8 varikliu, kuris maitina kitus AMG serijos narius, įskaitant C63, E63 ir GT. Šioje programoje jis išleidžia 577 arklio galias esant 6 000 aps./min. ir 627 svarų pėdų sukimo momentą nuo 2 500 iki 3 500 aps./min. Jo galia patenka į visus keturis ratus per devynių greičių automatinę pavarų dėžę ir sportiškai suderintą Mercedes 4Matic visų varančiųjų ratų sistemos versiją.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tie skaičiai daro įspūdį popieriuje. Realiame gyvenime jie reiškia, kad greitis nuo 0 iki 60 mylių per valandą yra 4,4 sekundės, o didžiausias greitis elektroniniu būdu apribotas iki 137 mylių per valandą. Pirkėjai, kuriems reikia važiuoti greičiau – tikriausiai gerai apsirengę drago lenktynininkai arba tie, kurie važinėja į darbą ir atgal
Vokietijos greitkelis - gali pasiekti 149 mylių per valandą greitį, užsisakęs papildomą vairuotojo paketą. Tačiau 137 mylių per valandą greitis mums skamba pakankamai greitai.Visiškai naujas G63 yra galingas ir greitas, bet jums nereikia to pasakyti. Jo pirmtakas jau pažymėtas abi dėžės. Vienas iš pagrindinių skirtumų tarp dviejų visureigių yra tas, kad 2019 metų versija yra daug patrauklesnė važiuojant vingiuotu keliu. Pagal numatytąją konfigūraciją visų varančiųjų ratų sistema 60 procentų variklio sukimo momento siunčia galiniams ratams, o likusią dalį – priekiniams ratams. AMG pridėjo reguliuojamą abiejų ašių pakabos sistemą ir greičiui jautrų vairavimą, kad G suteiktų daugiau įkandimo posūkiuose ir gražesnį važiavimą kasdieninėmis vairavimo sąlygomis.
Vis dėlto jis vis tiek gali atlaikyti bekelę. Kaip ir įprasta G klasė, G63 važiuoja ant kopėčių rėmo, jame yra trys diferencialo užraktai ir jis leidžia vairuotojui persijungti į žemą diapazoną, kai važiavimas tampa tikrai labai sunkus. Trys integruoti bekelės režimai, atitinkamai pavadinti smėliu, taku ir akmeniu, suteikia pagrindą važiuoti be streso, kai danga baigiasi.
Išplatėjusios ratų arkos sufleruoja apie tarp sparnų slypinčias arklio galias. AMG apdorojimas taip pat suteikia platesnius lengvojo lydinio ratlankius, didesnes oro angas, įmuštas į priekinį buferį, Panamericana groteles. kuris greitai plinta visame portfelyje, bėgių lentose ir šone sumontuotose išmetimo angose – būdingas požymis. iš paskutinės kartos G. Įeikite į vidų ir raskite trijų stipinų vairą su cinkuotomis pavarų perjungimo svirtimis ir, kai užsakote, anglies pluošto apdaila centrinėje konsolėje.
Kitą mėnesį Ženevos automobilių parodoje pirmą kartą pamatysime 2019 metų Mercedes-AMG G63 metalinį. Pardavimas prasidės iki metų pabaigos. „Mercedes“ paskelbs informaciją apie kainas likus kelioms savaitėms iki pardavimo datos, kurią prekės ženklas numatė vėliau šiais metais.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- „Mercedes-Benz“ drąsus „G-Wagen“ bus pakeistas elektra
- 2020 m. Mercedes-Benz GLB yra jaunesnioji G klasė, kurioje telpa šeši jūsų draugai
- Dėl daugiau technologijų ir erdvės „Mercedes-Benz GLS“ tampa S-klase visureigių pasaulyje
- 2020 m. „Mercedes-Benz GLC“ kupė buvo atnaujinta ir išlaiko savotišką stilių
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
