Negalite turėti daugiau elektromobilių be įkrovimo stotelių, todėl „Mercedes-Benz“ kuria pasaulinį įkrovimo tinklą, apimantį šiaurę Amerika, Kinija, Europa ir kitos pagrindinės rinkos, kad paremtų savo tikslą iki dešimtmečio pabaigos tapti visiškai elektra, kai rinkos sąlygos leisti.
CES 2023 paskelbtas tinklas turėtų būti įrengtas iki dešimtmečio pabaigos, atitinkantis „Mercedes“ elektrifikavimo tikslą. Tai drąsus automobilių gamintojo žingsnis, kuris iki šiol daugiausia rėmėsi trečiųjų šalių įkrovimo tinklais.
Kadangi „Mercedes-Benz“ nuolat plečia savo elektromobilių EQ asortimentą, serija tapo panaši į vėlyvuosius „Tetris“ žaidimo etapus. Jis dažniausiai baigtas, tačiau vis dar liko keletas spragų. O 2023 m. Mercedes-Benz EQE visureigis yra tas gabalas, kuris puikiai tinka vienam iš jų.
„Mercedes“ neseniai pristatė du kitus elektrinius visureigius, esančius priešinguose kainų spektro galuose. EQS SUV yra serijos flagmanas, o EQB yra pradinio lygio modelis. EQE SUV yra tarp šių dviejų dydžio ir, tikėtina, kainos. Pastarasis dar nepatvirtintas ir greičiausiai bus tik iki planuojamos EQE visureigio pardavimo datos 2023 m. kovo mėn.
Dizainas
Kaip sako pavadinimas, EQE visureigis yra komunalinėms transporto priemonėms skirta EQE sedano versija, kuri tikriausiai pranoks jį salonuose keliais mėnesiais. „Mercedes“ padarė tą patį su EQS, kuris yra tiek SUV, tiek sedano kėbulo stiliuose.
Savo aukštu, vertikaliu profiliu EQE visureigis tikrai atrodo kaip tinkamas visureigis, palyginti su žemu EQE sedanu. Tačiau pastatykite jį prie EQS visureigio ir turėsite ištraukti matavimo juostą, kad pastebėtumėte skirtumus.
EQE visureigis yra 0,6 colio siauresnis ir 1,2 colio žemesnis nei EQS visureigis, tačiau ryškiausias skirtumas yra ilgis. EQE visureigis yra 10,3 colio trumpesnis nei EQS SUV, o ratų bazė yra 2,1 colio trumpesnė. Ir nors EQS visureigis turi trijų eilių sėdynes, EQE SUV turi dvi eiles. Remiantis mūsų patirtimi su trečiąja visureigio EQS eile, tai nėra didelis praradimas.
Interjero dizaino tema perima iš kitų Mercedes EQ modelių su plačiu nuožulniu prietaisų skydeliu sukurtas taip, kad tilptų daug ekranų, ir daugiaspalvis aplinkos apšvietimas, kuris turėtų atrodyti gana dramatiškai naktis. Tačiau odiniai apmušalai yra standartiniai, o ne tikra oda, kurią „Mercedes“ dabar sukasi kaip veganišką pasirinkimą.
„Mercedes-Benz“ ir toliau plečia savo elektromobilių asortimentą, šį kartą su modeliu, skirtu (turtingoms) šeimoms.
Kaip nurodo pavadinimas, 2023 m. Mercedes-Benz EQS SUV yra EQS sedano visureigis. Kadangi EQS sedanas yra elektrinis Mercedes S klasės analogas, EQS visureigis yra elektrinė GLS klasės versija. Kaip ir ši transporto priemonė, EQS visureigis gali būti su iki septynių sėdynių trijose eilėse.
Dėl to EQS visureigis yra svarbi transporto priemonė ne tik Mercedes, bet ir apskritai EV pritaikymo priežastimi. Nors „Tesla Model X“ ir „Rivian R1S“ taip pat siūlo tris eilutes šeimos vežimui, rinkoje yra daug daugiau vietos kitam įėjimui. Atsižvelgiant į lygiaverčių benzininių prabangių visureigių, tokių kaip GLS, Land Rover Range Rover ir Cadillac Escalade, populiarumą, EQS visureigis pasirodo ne per anksti.
Planuojama, kad EQS visureigis JAV atstovybes pasieks šį rudenį trimis pavidalais. Bazinės galinių ratų pavaros EQS 450+ kaina prasideda nuo 105 550 USD su paskirties vieta, o visų varančiųjų ratų EQS 450 4Matic ir EQS 580 4Matic prasideda atitinkamai nuo 108 550 USD ir 127 100 USD. Nors jis bus pastatytas Alabamoje, EQS visureigis neatitiks peržiūrėto federalinio EV mokesčių kredito, nes jis viršija 80 000 USD viršutinę visureigių kainos ribą.
Dizainas ir interjeras
Išskirtinis Mercedes EQ modelio bruožas yra aerodinaminis kėbulas, kuriuo siekiama maksimaliai padidinti atstumą. Tipiškas visureigis nėra aerodinamiškai idealus, tačiau Mercedes sugebėjo pasiekti įspūdingai mažą visureigio pasipriešinimo koeficientą – 0,26, jis yra artimas Toyota Prius. Tačiau funkcija aiškiai buvo svarbesnė už formą. „Mercedes“ nusipelno nuopelnų, kad nenuėjo ta poliarizavimo kryptimi, kurią padarė BMW su savo dviejų eilių „iX“ visureigiu, tačiau EQS visureigis atrodo kaip tirpstantis ledų kaušelis.
Labiau nuvilianti trečioji eilutė, kuri turėtų būti EQS visureigio savybė, tačiau atrodo kaip nenaudinga pasekme. Suaugusiesiems bus sunku įsitaisyti į trečios eilės sėdynes, jau nekalbant apie važiavimą jose. Kaip ir daugelyje trijų eilių transporto priemonių, galinės sėdynės taip pat beveik netenka vietos kroviniams. Ir jei norite juos sulankstyti, kad atsirastų daugiau krovinių vietos, turėsite tai padaryti rankiniu būdu, nes „Mercedes“ neįtraukė galios sulankstymo sistemos – tai šiek tiek apmaudu šešių skaitmenų automobiliui. EQS visureigiui taip pat trūksta frunk; kaip ir EQS sedanas, gaubtas yra sandarus.
EQS visureigis atrodo kaip tirpstantis ledų kaušelis.
