Vandenilio kuro elementų transporto priemonės (FCV) yra „Toyota“ ateitis. Japonijos automobilių gamintojas yra pakartodama savo įsipareigojimą laikytis savo FCV kurdami pigesnius masinės rinkos lengvuosius automobilius ir visureigius, siekdami pritaikyti technologiją ir autobusuose bei sunkvežimiuose. Tikimasi, kad naujos kartos „Mirai“ vandenilio FCV bus prieinama 2020-ųjų pradžioje. Žygdarbis, kurio daugelis kitų automobilių gamintojų ir pramonės ekspertų manė, kad tai būtų beveik neįmanoma arba bent jau nepelningas.
„Toyota“ mano, kad dalis FCV naudojimo problemų yra ta, kad šiuo metu jie vis dar yra per brangūs. Padarydamas šias transporto priemones prieinamesnes, automobilių gamintojas tikisi, kad FCV greitu metu pasiseks su hibrido sėkme. Galų gale, „Toyota“ turi tam tikrą patirtį pristatydama naujas ekologiškas technologijas didesnei auditorijai. Pirmasis Prius buvo pagamintas 1990-aisiais, gerokai anksčiau, nei kiti automobilių gamintojai net nesvarstė savo poveikio aplinkai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Ketiname nuo ribotos gamybos prie masinės gamybos, sumažinsime brangių medžiagų, tokių kaip platina, naudojamą FCV. komponentus ir padaryti sistemą kompaktiškesnę ir galingesnę“, – interviu su portalu sakė Yoshikazu Tanaka, „Mirai“ vyriausiasis inžinierius. Reuters.
Susijęs
- „Hyundai“ vandenilio kuro elementų sunkvežimis krovinių gabenimą daro ekologišką ir žavingą
- Vandenilis buvo rytojaus kuras, tad kas atsitiko?
- Naujos kartos Toyota Mirai patvirtino, nepaisant nuolatinių problemų, susijusių su vandenilio technologija
Be to, „Toyota“ nori pagerinti savo „Mirai“ automobilių našumą. Kitoje šių transporto priemonių kartoje turėtų būti daugiau nei 460 mylių didesnis atstumas, palyginti su 310 mylių atstumu, kurį šiuo metu gali pasiekti Mirai. Šaltiniai „Reuters“ teigia, kad iki 2025 m. šie FCV automobiliai turėtų nuvažiuoti gerokai daugiau nei 600 mylių.
Ši technologija, bent jau Toyota, buvo sukurta ilgą laiką. Iš tiesų, automobilių gamintojas šiuos vandeniliu varomus automobilius kūrė nuo dešimtojo dešimtmečio pradžios, o įmonė pirmoji išleido serijinį FCV dar 2014 m. su originaliu „Mirai“. Žinoma, didelė kaina, susijusi su transporto priemone (dėl jos atsieis 60 000 USD), taip pat degalų papildymo galimybių trūkumas pristabdė naudojimą. Šiuo metu visame pasaulyje parduota mažiau nei 6000 Mirais.
Tačiau vis daugiau šalių siekia pašalinti tradicinius vidaus degimo variklius iš kelių, todėl susidomėjimas šiomis naujos kartos transporto priemonėmis gali išaugti. Tai tikrai yra tai, dėl ko „Toyota“ stato.
Redaktorių rekomendacijos
- Visos vandenilinės transporto priemonės, kurias galima įsigyti
- „Hyundai“ pasiekė du naujus greičio sausumos greičio rekordus kuro elementų ir hibridinių automobilių srityje
- „Toyota E-volution“ tęsiasi su 2021 m. Mirai ir 2021 m. RAV4 papildiniu
- Toyota naudoja vandenilio kuro elementus vienai iš savo gamyklų Japonijoje
- BMW vėl erzina vandenilinius automobilius su kuro elementų X5 koncepcija
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
