Viskas prasidėjo nuo trumpo apsikeitimo el. Paklaustas apie būsimą automobilį, neįvardytas amerikiečių automobilių gamintojo atstovas šią idėją pavadino juokinga. Iki 2050 m. visi gyvensime kitoje planetoje ir skraidinsime lėktuvais, juokavo jis. Automobilių gali net nebūti. Vis dėlto, kaip žino visi, kurie studijuoja technologijas, kelyje į ateitį yra priepuolių ir pradžia, didelių gairių ir nedidelių nesėkmių. Alanas Keysas sakė, kad vienintelis būdas nuspėti ateitį yra ją išrasti, o išradimui reikia didžiulio MTEP biudžeto.
Žinoma, trisdešimt aštuoneri metai yra ilgas laikas. Aštuntojo dešimtmečio viduryje niekas negalėjo nuspėti „iPhone“ su programėlėmis, rodančiomis iššokantįjį ekraną naudojant papildytąją realybę arba lengvą prieigą prie kiekvienos „Spotify“ dainos. Tačiau, numatant būsimą automobilį, taip pat yra ilga istorija, kai viskas nesikeičia: degus variklis, saugos diržai, kurie veikia maždaug taip pat, kaip ir dešimtmečius, keturios padangos ir a vairas. Būsimas 2050 m. automobilis vis dar gali veikti taip pat, kaip ir šiandien. Norėdama numatyti, kas gali nutikti per ateinančius tris dešimtmečius, „Digital Trends“ paklausė žinomų automobilių analitikų, futuristai ir kiti ekspertai gali pateikti savo nuomonę apie tai, kaip jūsų garaže gali atrodyti (ir kaip gali atrodyti) automobilis 2050.
Visiškai autonomiškas vairavimas
Jau žinome, kad „Google“ išbandė autonomines transporto priemones Šiaurės Kalifornijoje. Per plačiai nuskambėjusį incidentą vienas iš Toyota Priusų iš tikrųjų buvo a sparno lenktuvas, nors „Google“ tvirtina, kad automobilį tuo metu vairavo žmogus. Vis dėlto idėja yra visiškai logiška: automobilyje esantis kompiuteris gali reaguoti greičiau ir naudoti daugiau diagnostinių duomenų, nei kada nors galėjo žmogus. Kai elnias iššoka ant kelio, Lexus GX 460 gali naudoti galingus į priekį nukreiptus jutiklius, kad galėtų sekti objektą, nuskaityti, ar atkreipiate dėmesį (remiantis veido kampu ir stebėdamas akis bei burną), įspėja skambučiu ir netgi automatiškai stabdo per sekundės dalį – daug greičiau nei žmogus. galėtų.
„Gartner“ automobilių analitikas Thilo Koslowski sako, kad kitas žingsnis yra automobilis ne tik važiuoti autonomiškai, bet ir mąstyti autonomiškai. Pavyzdžiui, kai išeinate į pasimatymą su žmona paragauti vyno, automobilis jus išlaipins, pastatys ir lauks, kol pranešite, kad baigėte. Automobilis gali sekti, kiek laiko gėrėte vyną, ir netgi atlikti greitą jūsų kvėpavimo ir kalbos analizę, kai vėl įlipate į transporto priemonę, kad išsiaiškintų, ar nesate apsvaigęs.
Vis dėlto, kadangi kiekviename kelyje bus įrengti belaidžio ryšio jutikliai, o kas antras automobilis praneš tikslią savo GPS vietą ir LIDAR (šviesos aptikimo ir atstumo) jutikliai ant transporto priemonės nuolat stebės, ar automobilis netrukdo, galite atsisėsti ir atsipalaiduoti, kol automobilis diskai. Šią koncepciją jau pademonstravo GM su EN-V koncepcinis automobilis praeitais metais. Koslowskis sako, kad autonominis automobilis bus toks efektyvus ir saugus, kad draudimo bendrovės turės sugalvoti jiems naują politiką – apimančią tik stichines nelaimes, kurios sukelia nenumatytos žalos, o ne susidūrimai.
„Automobilis visą laiką supras vairuotojo pažintinį ir emocinį krūvį ir kontroliuos, kokio tipo informaciją ir kiek jos gali suvartoti vairuotojas. duodama laiko“, – sako jis. „Nekritiniai telefono skambučiai bus nukreipti tiesiai į balso paštą, kai važiuojama greitkeliu esant intensyviam eismui – pažangi žmogaus ir mašinos sąsaja technologijas. Automobiliai patys susiorganizuos ir optimizuos eismo srautus, todėl sumažės spūstys, tarša ir padidės našumas, ir transporto priemonių ir transporto priemonių bei transporto priemonių tarpusavio ryšiui, taip pat išmaniųjų telefonų, renkančių eismo informaciją, naudojimas“.
Koslowskis taip pat sako, kad autonominis automobilis gali visiškai nutraukti automobilių lizingo ir pirkimo koncepciją. Kai mieste yra robotų automobilių parkas, nereikės turėti asmeninio automobilio.
„Realiuoju laiku, nuo vietos nepriklausoma prieiga prie transporto priemonių, neturinčių tradicinės transporto priemonių nuosavybės, iš naujo apibrėžs asmeninį transportą iki taško, kuriame Automobilio pirkimas bus pakeistas mobilumo sprendimo pirkimu“, – sako jis ir paaiškina, kad bus užkirstas kelias teikti vietos nustatymo paslaugas, ypač atostogų metu. dėmės. Pavyzdžiui, kai lankysitės Denveryje, galėsite „užsisakyti“ transporto priemonę, kuri nuvežtų jus į kurortą, o nuvykę į Niujorką miesto transporto priemonė gali parodyti jums lankomus taškus.
Tikrai alternatyvūs degalai
Be savarankiškai važiuojančių automobilių, o tai jau rodo tapimo realybe ženklus, važiuos ir būsimas automobilis apie bet ką: saulės energiją, pneumatinę energiją, netgi tai, kas vadinama ultrakondensatoriumi, kuris yra tarsi supiltas baterija. Louis Rosas-Guyon, technologijų konsultantas su R kvadrato skaičiavimas, sako, kad alternatyvūs degalai bus įprasti. Tiesą sakant, jis sako, kad būsimas automobilis galės važiuoti naudojant kelis degalų šaltinius.
Vėlgi, mes jau matome to požymius. „Toyota“ jau pagamino „Prius“ versiją, kuri naudoja elektros energiją, dujas ir saulės baterijas ant stogo. Tiesa, fotovoltinės plokštės suteikia tik pakankamai galios ventiliacijos angoms paleisti, tačiau ši koncepcija tikrai įmanoma. NASA vykdo vykdomą mokslinių tyrimų projektą, kuriuo siekiama išsiaiškinti, kaip nukreipti energiją iš saulės kolektorių kosmose. Yra nuomonė, kad visi automobiliai tada galėtų rinkti energiją ir iš kosmoso, perduodamą tuo pačiu būdu.
„Apgaulė bus mūsų esamos infrastruktūros pakeitimas šių naujų energijos šaltinių aptarnavimui. Visos tos degalinės, degalinės ir bet kuris kitas verslas, kuris egzistuoja dėl vidaus degimo variklio, turės prisitaikyti, kad galėtų aptarnauti šiuos naujus energijos šaltinius“, – sako Rosas-Guyon.
Vienas iš infrastruktūros problemos sprendimų yra tiesiog užtikrinti, kad automobiliai kur kas ilgiau tarnautų ant dujų bako. „Mercedes-Benz“ turi koncepcinį automobilį, pavadintą „ F125, kuris turėtų išsukti daugiau nei 600 mylių nuo vieno vandenilio užpildymo. Jame būtų naudojama ličio-sieros baterija ir nebūtų išmetamų teršalų.
Kai kurie ekspertai įrodinėja, kad automobiliams gali būti naudojamas visai kitas energijos šaltinis, kuris dar nebuvo išrastas. Pavyzdžiui, kai kurie mano, kad automobilius galėtų varyti nedidelė atominė elektrinė, kurioje vietoj urano būtų naudojamas mažiau lakus toris. Vienu užpildymu automobilis gali tarnauti dešimtmečius. Kai reikia papildyti degalus, užuot grįžęs į degalinę (kadangi jos ir taip būtų uždarytos), tiesiog grįžtumėte pas prekiautoją ir gautumėte naują torio atsargą.
Anglies pluošto apvalkalai
Vienas iš įdomiausių pastarųjų metų įvykių yra susijęs su „nesunaikinama“ medžiaga, kuri jau naudojama meškerėms, kavos puodeliams ir akiniams nuo saulės: anglies pluošto. BMW paskelbė ne vieną, o du koncepcinius automobilius – i8 ir i3, kurie abu yra pagaminti iš anglies pluošto medžiagų. Ir jie rimtai žiūri į gamybos grafiką: BMW jau pastatė anglies pluošto gamyklą Moses Lake mieste Vašingtone, kuri bus naudojama būsimam serijiniam BMW automobiliui statyti.
Su Mercedes F125 koncepcija visa transporto priemonė pagaminta iš anglies pluošto ir sustiprinto plieno. Tokios kaip „Mercedes SLS AMG“ naudojamos „Gullwing“ durys yra vienos korpuso struktūros dalis. Idėja ta, kad šie ateities automobiliai būtų praktiškai nesugriaunami. Kartu su saugos funkcijomis, kurios gali nuskaityti važiuojamąją dalį ieškant galimų pavojų, technologijomis prieš susidūrimą, automobilio posūkis, oro pagalvės, esančios kiekviename įsivaizduojamame automobilio kampe, ir autonominiai valdikliai, avarijos gali tapti toli. atmintis. Tiesą sakant, draudimo bendrovėms gali tekti pagalvoti, kaip suteikti draudimą nuo susidūrimo, jei transporto priemonė yra pakankamai protinga, kad išvengtų nelaimingo atsitikimo ir vos neparodys jokios žalos, jei ji yra.
Nė vienas automobilių gamintojas, su kuriuo susisiekėme, nenorėjo aptarti faktinių tyrimų projektų, prie kurių jie dirba ir kurie galėtų paskatinti ateities automobilius. Dauguma sako, kad planus turi tik artimiausiam dešimtmečiui arba daugiausiai ateinantiems 15 metų. Tuo pačiu metu yra keletas ankstyvų ženklų, kad būsimasis automobilis nebus toks radikalus nukrypimas nuo to, ką vairuojame šiandien: niekas nėra pasirengęs sakyti, kad automobiliai greitai skris. Jie turės daug geresnį AI, naudos alternatyvų kurą ir išvengs avarijų.
