2012 m. Infiniti QX56
„Yra tik kažkas ypatingo dydžio ir unikalaus prabangaus visureigio stiliaus.
Argumentai "už"
- Prabangios sėdimos vietos septynioms
- Daug galingas
- Prikrauta naudingų mokymo priemonių
Minusai
- Trečios eilės sėdynės šiek tiek ankštos
- Didelė kaina už visą tą prabangą
- Atšalęs oras gali paneigti kai kurias technines priemones
Su bet kokiu dideliu ir įkrautu prabangiu visureigiu daugeliui pirkėjų kyla ne klausimas, kiek įrangos galite laikyti gale. skyrių, kiek garsiai veikia kelių garsiakalbių erdvinio garso sistema arba kiek žmonių gali susigrūsti antroje ir trečioje eilėje. sėdynės. Tikrasis klausimas yra tas, ar transporto priemonė gali tinkamai išreikšti jūsų turtus ir prestižą. Šiuo atžvilgiu 2012 m. „Infiniti QX56“ yra tarsi šauktuko pridėjimas prie apatinės eilutės. Tik „Cadillac Escalade“ turi panašią, didesnę nei gyvenimas, išvaizdą, kuri verčia žmones sustoti, ką daro, ir susimąstyti, kaip toks monolitas išvis egzistuoja.
Turime omenyje monolitą: QX56 yra 6,3 pėdų aukščio, įskaitant stogo bagažinę. Tai aukštesnis nei kabinos aukštis ant a Ford F-150. Šios transporto priemonės plotis yra beveik 7 pėdos, o ilgis - daugiau nei 17 pėdų. Kalbame apie didžiules visais įmanomais būdais: didžiulės 20 colių padangos, 5,6 litro V8 variklis su 400 arklio galių ir 413 svarų pėdų sukimo momentu ir nuotaiką keičianti 13 garsiakalbių Bose erdvinio garso sistema. 2012 m. modelio QX56, kurio kaina yra 75 340 USD, taip pat šiek tiek šokiruoja jūsų kišenėje. Tačiau šis prabangus visureigis turi visas detales ir net keletą pirmųjų po 2011 m. visiškai pertvarkyto dizaino.
Tačiau vienas klausimas, kuris gali iškilti iš karto, yra tai, ar 2012 m. modelis gali konkuruoti su 2012 m. „Cadillac Escalade“. Ta transporto priemonė taip pat šaukia prestižą ir aukštesnio lygio turtus. Įdomiame specifikacijų kare 2012 m. Escalade versija iš tikrųjų yra dešimtadaliu colio aukštesnė už QX56 (užuomina: niekas nepastebės). Tačiau „Escalade“ nėra toks platus – 79 coliai, palyginti su 80 colių QX56. „Escalade“ turi didesnį variklį – 6,2 litro V8, 403 arklio galių ir 417 svarų pėdų sukimo momentą. Tačiau QX56 vilkimo galia pranoksta 2012 m. „Cadillac Escalade“ – 8500 svarų, palyginti su 8300 svarų.
Susijęs
- „Infiniti“ stato savo ateitį dėl hibridinės sistemos, kuri pribloškė kitus automobilių gamintojus
- „Nissan“ ir „Infiniti ProPilot Assist“: viskas, ką reikia žinoti
- „Infiniti Qs Inspiration“ koncepcija yra dar vienas būsimų elektrifikuotų automobilių pokštas
Spektaklis
QX56 važiuoja kaip tankas, bet iš tikrųjų tai yra gerai, jei jūsų tikslas yra stilingai dirbti su mediena. Niekas neperka viso dydžio visureigio, kad galėtų važiuoti posūkiuose 90 mylių per valandą greičiu arba lenktyniauti su vaiku gatve savo Dodge Charger. (Nors jei posūkius įveiksite per greitai, QX56 išliks kelyje ir jausitės patogiai, o V8 variklis turi daug galios iš starto bloko.) Mūsų patirtis buvo tiksliai taip, kaip tikėtasi: jėgų yra, bet tai prabangus važiavimas, skirtas pramogauti erdviniu garsu ir teatralizuota dviejų LCD ekranų sistema antroje eilėje. keleiviai. Tai transporto priemonė skirta jachtai vilkti ir šeimos nariams vežti.
Beje, galinių keleivių taip pat laukia malonumas: 2012 m. versijoje yra nauji sėdynių šildytuvai, kurie įkaista beveik iš karto. Keleiviai gale sakė, kad trečios eilės sėdynė buvo šiek tiek ankšta trims paaugliams, tačiau antroji eilė buvo nuostabiai erdvi – nors ir tik dviem žmonėms. 2012 m. versijoje yra pasirenkama antrosios eilės sėdynė, o tai reiškia aštuonias vietas.
| 2012 Infiniti QX56 interjeras |
 |
 |
 |
| Spustelėkite nuotraukas, kad pamatytumėte didesnės raiškos pavyzdžius |
Techniniai pasiūlymai
„Infiniti“ išnaudojo visas šio viso dydžio visureigio technologijas. 2012 m. versijos naujiena yra aklosios zonos intervencijos sistema, kuri monitoriai šalia tavęs esančią juostą pravažiuojančiai transporto priemonei. Jei vis tiek spustelėsite posūkio signalą, kai artėja automobilis, QX56 įspės garsinį signalą. Jei vis tiek primygtinai reikalaujate pereiti į tą eismo juostą, kai šalia jūsų yra kitas automobilis, stabdžiai jus nustums atgal į savo eismo juostą. Deja, kaip ir naudojant kai kurias prieš susidūrimą veikiančias sistemas, šios paskutinės saugos priemonės patirti nepavyko, tačiau išgirdome skambutį. Kai išgirdome skambutį ir vis tiek šiek tiek stumtelėjome, QX56 neįjungė stabdžių – tikriausiai todėl, kad per mažai judėjome.
Kalbant apie nukrypimo nuo eismo juostos prevencijos sistemą, kuri taip pat stumia jus atgal į savo eismo juostą, jei per klaidą pravažiuojate juostos ženklinimą, sistema veikė puikiai. Stūmimas nėra toks ryškus, kaip naudojamas „Infiniti M“, tikriausiai todėl, kad „Infiniti“ nori švelnesnio stūmimo tokiam dideliam visureigiui. Vis dėlto to pakanka, kad atkreiptumėte jūsų dėmesį. Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema veikė sklandžiai, reguliuodama jūsų greitį pagal priešais važiuojantį automobilį. Kažkada nedidelė problema buvo ta, kad labai šaltą dieną, kai ant automobilio susikaupė ledas, nustojo veikti aklosios zonos, eismo juostų įspėjimų ir greičio palaikymo jutikliai.
Kitas įdomus techninis privalumas: prisitaikantys priekiniai žibintai sklandžiai veikė vingiuotame kelyje, stebėdami dangą taip, kaip kiti prabangūs automobiliai ne visai atitiko. Priekiniai žibintai užlieja kelią net neįjungus tolimųjų šviesų. Kaip bebūtų keista, mes neradome automatinių tolimųjų šviesų, kurios pritemdo žibintus, kai artėja kitas automobilis, nustatymo – tai įprasta konkuruojančių modelių, tokių kaip „Escalade“, ypatybė.
Patogumo savybės
Mums patinka, kaip Lexus automobiliai ir krosoveriai prideda papildomų funkcijų, kurios viršija įprastą. QX56 taip pat turi keletą paslėptų netikėtumų. Yra šoninio vaizdo atsarginė kamera, rodanti, kaip automobilis sėdi dešinėje, ir padės išvengti triukšmo „Walmart“ – tai reiškia, kad vyninėje. Gale niekas nemėgsta rankiniu būdu sulankstyti sėdynių aukštyn ar žemyn, todėl yra mygtukai, leidžiantys atlikti abu šiuos veiksmus elektroniniu būdu.
Galiniai keleiviai taip pat gali patys reguliuoti šilumos lygį, o ne tik reguliuodami rankenėlę – yra tikras skaitmeninis rodmuo, rodantis galinio vidaus temperatūrą. Mūsų minėti sėdynių šildytuvai turi tik du nustatymus – aukštą ir žemą – todėl negalite reguliuoti tikslios sėdynės temperatūros.
Išvada
Šiais laikais nedaug transporto priemonių apsuka galvas. Kelyje yra tiek daug krosoverių, tiek daug naujesnių sedanų ir tiek daug „Chevy Suburban“, kad viso dydžio visureigis nėra visiškai unikalus. Vis dėlto, jei tikslas yra atkreipti dėmesį, QX56 tai daro labai greitai. Nemažai stebėtojų pastebėjo, kad šis tankas ant ratų lėtai rieda mieste, kai stereo aparatūra buvo įjungta beveik iki maksimumo. Ypatingo dydžio ir unikalaus prabangaus visureigio stiliaus yra tik kažkas. Išvykome sužavėti beveik visais šio monstro aspektais, išskyrus galbūt didelę bilieto kainą. Ar jis pranoksta panašų 2012 m. „Cadillac Escalade“ – sužinosime kitą savaitę, kai išbandysime.
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. „Infiniti QX60“ siekia, kad mokyklos bėgimai būtų stilingesni
- Naujausia „Infiniti InTouch“ sistema pagaliau prideda „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“.
- „Infiniti“ stos į BMW ir „Mercedes-Benz“ su savo krosoveriniu kupė
- „Infiniti“ apžvelgia savo šuolį į vieną karščiausių pramonės segmentų
- Sportiškas elektrifikuotas „Infiniti Prototype 10“ koncepcija nukeliavo į Pebble Beach
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
