2012 m. Fiat 500C apžvalga

Staigmenos pateikiamos mažose pakuotėse. „Fiat 500C Lounge Cabrio“, kurio kaina yra 22 495 USD, pilnai pakrautas, važiuoja kaip kartingo lenktynininkas ir atrodo kaip per didelė boružėlė. Joks kitas automobilis pastaruoju metu nesukėlė tiek šypsenų. Žmonės sustojo, parodė, atrodė sutrikę ir net juokėsi, kai mes važiavome, gerąja prasme.

– Ar tai Buikas? – paklausė vienas sutrikęs stebėtojas.

Ne visai. Vienas iš populiariausių Europos automobilių – Italijos automobilių gamintojas negali pakankamai greitai surinkti automobilių – Fiat 500 yra kieto stogo pirmtakas su panašiomis specifikacijomis. 500C modelio viršutinė dalis susilenkia atgal link bagažinės paspaudus mygtuką. Įdomu tai, kad važiuodami galite atlenkti didžiąją dalį viršutinės dalies atgal, bet jei nuolat spausite mygtuką, drobė atsitrauks už galinių keleivių. Patraukę jį atgal, negalėsite dar kartą paspausti mygtuko, kol nesustosite.

Plačiai atidarytas 500C yra malonumas vairuoti. Sėdynės po atviru dangumi kiekvienam keleiviui suteikia šiek tiek daugiau vietos judėti. Vis dėlto būkime sąžiningi: jūs turite įsitraukti į šią klaidą. Šiek tiek mažiau nei 12 pėdų ilgio ir penkių pėdų aukščio (ir pločio), 500C atrodo šiek tiek klouniško automobilio išvaizdos, tačiau į tai atkreipiamas dėmesys. Stilius yra rizikingas: joks kitas automobilis neatrodo taip pat, ir tikriausiai iš pradžių imsitės dvigubai. Tikrai? Toks mažas, toks žemas, toks siauras? Yra keletas dekoratyvinių savybių: tikri galiniai lemputės žibintai, 15 colių aliuminio ratlankiai ir 14 spalvų pasirinkimų. 500C turi žvalų priekinę dalį su kampuotu nuožulniu iš apačios į viršų, kuris yra labai unikalus.

Viduje odinės sėdynės ir ciferblatų bei mygtukų kakofonija taip pat rodo, kad dizaineris išmetė taisyklių knygą. Kai kurie vidaus valdikliai glumina. Kai prijungiate an iPhone prie USB prievado pirštinių dėžutėje, turite paspausti mygtuką apatinėje vairo pusėje kairėje – ko nors Chrysler (Fiat yra daugumos savininkas) akivaizdžiai prašė, nes tai yra standartinė daugelio jų parinktis automobiliai. Kelis kartus slinkite, kad patektumėte į USB parinktis ir galiausiai pamatytumėte atlikėjo meniu. Įdomu tai, kad yra galimybė paleisti bet kurią atsitiktinę dainą, kuri veikia kitą kartą pradėjus važiuoti. Garsumo valdikliai yra dešinėje pusėje už vairo, o dauguma prietaisų skydelių iš pradžių šiek tiek painioja.

Žinoma, retas vairuotojas pastebės tą nejaukumą – tai automobilis, dėl kurio vairuoti vėl smagu. Skirtingai nei „Mini Cooper“, jaučiate apleistą kelią – beprotiškai dideliu greičiu važiuojate posūkiuose, riaumojate į kalvų šlaitus, važiuojate zigzagais per eismą. „Cooper“, kaip ir „Volvo C30“, suteikia panašų jaudulį, tačiau „Fiat 500C“ yra arčiau kartingo lenktynių patirties.

Geros naujienos yra tai, kad nejausite kiekvieno iškilimo, o kampai nėra alinantys. Transporto priemonę smagu vairuoti, tačiau ji taip pat suteikia gerą patirtį greitkelyje; nėra jokio įprasto mažų automobilių barškėjimo, o posūkyje važiuojant 65 greičiu nesinori sulėtinti greičio. Tai čia nemažas pasiekimas.

„Fiat 500C“ sveria tik 2 434 svarus, o tai yra gana lengvas net ir palyginti su kitais mažais automobiliais. Atliekant bandymą vėjuotą dieną, pastovaus greičio palaikymo sistema iš tikrųjų išsijungs po vėjo gūsio arba sunkiai išlaikys pastovų greitį. Kopimas į kalną taip pat buvo šiek tiek įdomus, nes 101 arklio galių, 1,4 litro variklis, kuris turi šiek tiek mažiau nei 100 svarų pėdų. sukimo momento, sunkiai pakilo. Nesvarbu. Šis miesto transportas vis dar yra puikus, net jei nelaimėsite jokių drag lenktynių.

Degalų taupymas nėra aukščiausias taškas. Visai neseniai važiavome Chevy Cruz Eco ir greitkelyje per ilgą atstumą pasiekė maždaug 42 mpg. Buvo daug vietos lagaminams ir nešiojamojo kompiuterio krepšiams. Po važiavimo dar jautėme kojas.

„Fiat 500C“ pasiekia tik 27 mpg mieste ir 32 mpg užmiestyje – ne taip įspūdingai tokiam mažam automobiliui. Nors ir nelabai gurkšnodami degalus, mus sužavėjo faktas, kad 500C nuvažiuoja gerą benziną. eismo ir aplink miesto centrą, o Cruz Eco panašiomis sąlygomis pasiektų tik apie 16 iki 20 mpg.

Kalbant apie saugumą, 500C yra stebėtinai saugus. Yra septynios oro pagalvės ir elektroninė stabilumo kontrolės sistema, kuri sumažina apsivertimo tikimybę. Gale sėdintys keleiviai sėdi prie pat bagažinės (į kurią galima neštis tik porą mažų rankinių), o durys atrodo gana plonos. Vis dėlto „Fiat“ galiniam skyriui naudojo sustiprintą metalą, kad gautų aukštą 5 žvaigždučių susidūrimo testo įvertinimą.

Techninių funkcijų yra, bet jų nėra daug. 500C naudoja „Fiat Blue&Me“ technologiją skambučiams valdyti – neturėjome problemų prisijungdami ir naudodami „iPhone 4“. Tačiau „Fiat 500C“ neleido mums transliuoti dainų per „Bluetooth“.

„Bose“ garso sistema buvo išbandyta geriau nei tikėtasi mažam automobiliui su gerais dunksniais žemaisiais dažniais ir aiškiai ištikimybė, net jei jo negalima palyginti su jokia naujausių „Audi“, „Mercedes“ ar net „Chevy“ garso sistema transporto priemonių. Jis nėra toks garsus, o garsas linkęs šokinėti mažoje kabinoje. Mums taip pat buvo sunku matyti brūkšnelių valdiklius saulėtomis dienomis bandant pasirinkti dainas. Kai kurie salono žibintai taip pat atrodė šiek tiek blankūs, ypač tie, kurie rodo, kad paspaudėte sėdynės šildytuvo mygtuką.

Dauguma diskusijų apie šią transporto priemonę – ir vyksta diskusijos, beveik visada, kai apie automobilį rašoma – daugiausia dėmesio skiriama kainai. Gana akivaizdu, kad žmonės turi vieną iš dviejų nuomonių apie „Fiat 500“: jis arba per brangus, arba nepakankamai brangus. „Mini Cooper“ kabrioletas kainuoja apie 3000 USD daugiau ir turi 121 arklio galios variklį su turbokompresoriumi. Tai įspūdinga, linksma ir geresnė degalų rida. Mini Cooper S kabrioletas kainuoja 6000 USD daugiau nei 500C.

Ar tai didelė problema? Ne visai. Kelyje yra tūkstančiai „Mini Cooper“, bet nedaug „Fiat 500C“ kabrioletų. Šis modelis iš tikrųjų yra pigiausias kabrioletas kelyje. Valdymas buvo išskirtinis, net jei įsibėgėjimas buvo švelnus. Pagrindinis šio automobilio pirkėjas yra žmogus, ieškantis unikalaus mažo automobilio dizaino, mėgstantis vairuoti, norintis patekti į eismą ir iš jo išvažiuoti. Žinoma, jūs neturėsite vietos jokiai įrangai. Tiesa, variklis yra šiek tiek per mažas. Ar kaina atitinka jūsų biudžetą, daugiausia priklauso nuo to, kiek norite išsiskirti.

2012 m. Fiat 500C nuotraukų galerija

2012 m. Fiat 500C vairavimo filmuota medžiaga

Redaktorių rekomendacijos

• Peržiūrėkite nuostabų naujojo Fiat 500 EV akustinį perspėjimą
• „Fiat-Chrysler“ spaudė pardavėjus papildomai atsargoms, kad padidintų pardavimų skaičių
• „Fiat“ nori paversti įžūlų 500 miesto automobilį į miesto „Tesla“.
• „Fiat Chrysler“ yra naujausias partneris su autonominių technologijų specialiste „Aurora“.