Lenktynių žaidimai dažniausiai pabrėžia tikroviškumą, o ne bet kokį kitą veiksnį. Pagalvokite apie tai: vaidmenų žaidime visa idėja yra nepaisyti tikrovės ir gyventi fantazijų sferoje. Naudojant šaulius, autentiškumas dažnai nėra tikslas, nes vienas šūvis iš AK-47 paprastai reiškia, kad kitame raunde negali tiesiog atšokti. Yra keletas akivaizdžių kompromisų, kad žaidimas vis dar būtų malonus. Tačiau lenktynėse pagrindinis tikslas yra realistiškai pasodinti jus prie 200 000 USD kainuojančio superautomobilio vairo.
Bent jau čia prasideda dauguma lenktynių žaidimų – modeliuojant tikrus automobilius. Tas Mercedes-Benz C63 in Forza 4 su lenktyninėmis padangomis ir varikliu su turbokompresoriumi geriau elgiasi kaip tikras daiktas. Kai naudojate RAM HD 2500 Laramie Longhorn leidimą Vairuotojas: San Francisco, dailios odos apmušalai turėtų atrodyti tikroviškai, o ne taip, kaip kažkas ką tik pasirinko kitą spalvą „Photoshop“.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Digital Trends“ išskirtinai pažvelgė į keturis naujausius lenktynių žaidimus ir išbandė tikrus automobilius, palyginti su jų skaitmeniniais avatarais. Norėjome pamatyti, ar automobiliai valdomi tikroviškai, ypač dėl įsibėgėjimo nuo starto bloko, gebėjimo įveikti posūkius ir ar skaitmeninė versija tiksliai atrodo viduje ir išorėje. Kuris iš jų yra arčiausiai tikroviškų automobilių arklidės jums po ranka? Skaitykite toliau ir sužinokite.
Neribotas bandomasis važiavimas 2
Praėjusį vasarį išleistas šis arkadinis lenktynininkas linkęs sumenkinti autentišką vairavimą žaidimo labui, tačiau galite vairuoti įvairius automobilius. Žemėlapyje išsibarstę (o mes turime galvoje išsibarsčiusius) yra vardinių prekiautojų, tokių kaip VW ir Chevy, kur galite „išbandyti“ bet kurį automobilį aikštelėje prieš išmesdami šaltus grynuosius pinigus. Žaidimas vyksta dviejose salose (vienoje netoli Ispanijos ir kitoje Havajuose).
Smagiai išbandėme visas „Test Drive Unlimited 2“ markes ir modelius. Nemažai automobilių yra šiek tiek „nepasiekiami“, nes tai brangūs prabangūs automobiliai iš tokių markių kaip Alfa Romeo ir Koenigsegg. Tačiau kūrėjas „Eden Games“ įtraukė kai kuriuos automobilius, kuriuos galite nusipirkti vietinėje priemiesčio atstovybėje. Mes praleidome valandas bandydami VW Golf GTI, daugiausia todėl, kad peržiūrėjome ir tikrąjį automobilį.
Deja, vairavimo mechanika, kuri buvo patobulinta šioje laidoje, nebuvo panaši Forza 4 arba Gran Turismo 5Spec 2.0. GTI atrodė, kad jis apvirs, o posūkiai buvo per staigūs, tarsi pikseliai staiga pasislinktų į kairę arba į dešinę. Tikrame automobilyje vairas yra griežtas (dauguma VW automobilių), tačiau automobilis linkęs važiuoti žemai ir apkabinti kelią, todėl šis automobilis yra toks populiarus tarp jaunesnių vairuotojų. Pagreitis nuo 0 iki 60 buvo tikslus – vos mažiau nei 9 sekundes. Be to, raudonos linijos indikatorius pasiekė maždaug 6 000 RPM per kiekvieną pamainą, o tai buvo maždaug toks pat, kaip ir mes.
Žemiausias taškas buvo Chevy Camaro SS vairavimas žaidime. Šis patobulintas lenktynininkas, turintis modifikuotą pakabą posūkiams ir 426 arklio galių V8, žaidime važiavo vangiai. Sunkus iššūkis žaidime pamėgdžioti sunkiasvorį automobilį. Tikra transporto priemonė (techniškai žaidimas turi 2SS, o mes važiavome su Camaro SS kabrioletu, bet jie važiuoja panašiai kelyje) važiuoja kaip bakas, bet jaučiate variklio galią: girdimas didžiulis riaumojimas, malonus barškėjimas ir beprotiškas droselis stumti.
Tačiau vienas dalykas, kuris mums labai patiko šiame žaidime: galite naudoti analoginę lazdelę, norėdami apsižvalgyti po transporto priemonę, o GTI ypač atrodė puikiai iki pat avarinės šviesos mygtuko. Apskritai „Test Drive Unlimited 2“ yra įdomus žaidimas su daugybe apdovanojimų, tačiau mūsų išbandytiems automobiliams trūko tikroviškumo.
Vairuotojas: San Francisco
Serialas „Vairuotojas“ net nepretenduoja į tikroviškumą. Daugeliu atžvilgių franšizė yra išlikimas iš tų laikų, kai smėlio dėžės žaidimas buvo nauja idėja Grand Theft Auto. „Misija“ gali apimti lenktynes su priešininku žaidime arba paslaptingo paketo paėmimą. Kitaip tariant, automobiliai ir fizika yra antraeiliai dalykai. Vis dėlto, kas mums patiko šiame žaidime, yra automobilių gausa.
Važiuodami galite greitai persėsti į kitą matomą automobilį. (Į Bandomasis važiavimas, turėjome eiti į prekybos atstovybę, kad išbandytume automobilį arba laimėtume pakankamai taškų, kad nusipirktume automobilį.) Kai žaidime atrakinate apdovanojimus, kelyje pradeda pasirodyti naujos transporto priemonės. Pažaidę maždaug šešias valandas, pagaliau atrakinome tą, kurią norėjome išbandyti: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Vėlgi, realizmas čia yra šiek tiek įtartinas. Kūrėjas Ubisoft galbūt bandė atskirti skirtingus žaidimo sunkvežimius, daugiausia pagal stilių, tačiau HD 2500 žaidime jautėsi lygiai taip pat, kaip ir visi kiti sunkvežimiai. Realiame pasaulyje „Ford F150“ vairuoja sportiškai, nes yra lengvesnis.
HD 2500 atrodo taip, lyg važiuotumėte pastatu per kelią. Jis turi tą patį raumeningą jausmą kaip Dodge Challenger, tačiau žaidime sunkvežimis per daug reaguoja, tarsi važiuotumėte automobiliu, kuris yra aukščiau nuo žemės.
Taip pat važiavome a Chevy Corvette Z06 in Vairuotojas tai panašu į tą, kurį neseniai išbandėme. Žaidime „Corvette“ taip pat stulbina žemesnes pavaras. Mums patiko, kaip „Driver“ imituoja automobilio niūrumą ir kaip Z06 turi tokią masyvią priekinę dalį.
CTS-V vairavimas žaidime buvo kita istorija. Viena problema yra ta, kad „Ubisoft“ neatitiko realaus 6 200 aps./min. Galite pakeisti liniją iki 7 000 RPM ir daugiau, kol nepraraskite galios. (Iš tikrųjų jūs prarandate galią ne tik esant 6 200 aps./min. – automobilis išjungia degalus.) Vis dėlto „Ubisoft“ įsibėgėjo nuo 0 iki 60 maždaug teisingai – vos mažiau nei 4 sekundes.
Peržiūrėkite visą mūsų Vairuotojas: San Francisco apžvalga.
Gran Turismo 5 Spec 2
„Sony PlayStation“ realizmo karūnos brangakmenis, Gran Turismo 5 reiškia autentiškiausią kada nors sukurtą lenktynių žaidimą su plačiausiu automobilių pasirinkimu ir autentiškiausiomis trasomis. Tiesa, tai nebando užgrobti „iRacing“ dėl absoliutaus tikroviškumo trasoje.
Tačiau neseniai šį mėnesį išleistame Spec 2 DLC turinyje kūrėjas Polyphony Digital pakoregavo žaidimo fiziką, kad automobiliai taptų realistiškesni. Mūsų bandymuose su Mercedes-Benz SLS (turėjome 2012 m. modelį, žaidimas turi 2010, bet jie gana panašūs), žaidimo valdymas buvo geras; posūkiai buvo įtempti ir jautrūs, kaip ir tikrame automobilyje. SLS žaidime keičiasi 7200 aps./min., kaip turėtų. Be to, galinis spoileris pakyla esant 72 MPH ir nusileidžia iki 50 MPH, o tai atitinka realų gyvenimą.
Kaip ir su Forza 4, žaidime nėra SLS paleidimo valdymo režimo. Tikrame automobilyje galite nuspausti stabdį, paspausti dujų pedalą (kuris apsuka variklį iki maždaug 3000 aps./min. ir paruošia automobilį paleidimui) ir atleiskite stabdį. Tai darant žaidime raudona linija tik pakyla iki galo, bet neprideda jokio smūgio. Testas nuo 0 iki 60 realiuose ir virtualiuose automobiliuose beveik tiksliai sutapo vos per 4 sekundes. SLS jautėsi smagiai vairuodamas žaidimą, bet atrodė, kad jam trūko galios.
„Cadillac CTS-V“ žaidime elgėsi realistiškai: padangos išsisuko taip, kaip turėtų, o žaidimo laiko testas nuo 0 iki 60 užtruko vos mažiau nei 4 sekundes, o tai atitiko tikrąjį automobilį. Raudonoji linija taip pat buvo tiksli – apie 6200 aps./min. Kaip Forza 4, GT5 nenaudoja automatinio kuro išjungimo, kaip tikrame automobilyje. Ši funkcija, kuri iš tikrųjų yra daugelyje automobilių, tačiau jie retai pasiekia raudoną liniją, taupo variklį, o dėl to žaidime nereikia jaudintis. Vis dėlto būtų buvę šaunu įtraukti tai žaidime, kad būtų dar autentiškesnis. Vietoj to, kaip ir Forza, automobilis tiesiog praranda galią.
Taip pat žaidime išbandėme „Camaro SS“ ir peržiūrėjome (su šiltais prisiminimais) į ankstesnę apžvalgą. „Camaro“ viduje GT5 atrodė, kad trūko užtrauktuko žemesnėms pavaroms, kurias prisimename mūsų realaus pasaulio testas. Taip pat žaidime trūksta vieno ingrediento, kurio beveik neįmanoma atkartoti: Camaro kelyje jautėsi per lengvas, tarsi tai būtų sportinis, o ne raumeningas automobilis.
Peržiūrėkite visą mūsų „Gran Turismo 5“ apžvalga.
Forza 4
Nors Gran Turismo 5 siūlo daug tikroviškumo, „Microsoft“ nuolat kėsinasi į šią franšizę, įtraukdama į „Forza“ franšizę didelę realizmo dozę. Forza 4, išleistas vos prieš kelias savaites, laikomasi panašaus požiūrio į Gran Turismo 5 kur tikrosios OĮG specifikacijos įvedamos į duomenų bazę.
Štai kodėl vairuojant CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI ir net Lexus CT200h realiame pasaulyje (ir peržiūrėdami juos visus) ir žaidime mes tai nustatėme Forza 4 prikaustė prie realizmo.
„Lexus CT200h“ žaidime važiavo lygiai taip pat – ilgas pagreičio laikas nuo 0 iki 60 – maždaug 10 sekundžių. Vienintelis mūsų nedidelis trūkumas yra tas, kad 200 h atrodė beveik per lėtas – jis važiavo per daug kaip „Prius“ (tai prasminga, nes abu automobiliai dalijasi ta pati jėgos pavara), tačiau „Lexus“ smarkiai pakoregavo pakabą ir netgi panaudojo įtvaras, kurios naudojamos F1 automobiliuose, kad važiavimas būtų įtemptas ir vikrus. Žaidime 200h įsuko kaip Toyota. Tiesą sakant, net ir lėtai įsibėgėjant, automobiliu puikiai važinėjama mieste, o įjungus pirmą pavarą (kai įjungtas visiškai elektrinis režimas) yra daug smūgio.
Vis dėlto SLS buvo sumodeliuotas puikiai, net jei ventiliacinės angos prie vairo atrodė kiek perdėtos. Galinis spoileris automatiškai iškyla esant 72 MPH, o atsitraukia esant 50 MPH. GTI taip pat važiavo daug tikroviškiau, palyginti su Bandomasis važiavimas Neribota – ne dėžė, o priglundanti prie kelių su daugybe smūgių pirmosiomis pavaromis ir sklandžiu posūkių gebėjimu, kuris gali padėti laimėti lenktynes.
Kiekvienas iš šių automobilių sukasi tinkamais sūkiais (pvz., 6 200 RPM CTS-V, 7 200 RPM SLS).
Peržiūrėkite visą mūsų „Forza Motorsport 4“ apžvalga.
Galutinis verdiktas
Taigi, kuris žaidimas sulaukia geriausio tikroviškumo? Galbūt nenuostabu, kad pamatėme abu Forza 4 ir Gran Turismo 5 kaip labai autentiškas. Abiejuose žaidimuose yra „Mercedes-Benz SLS“, kurį neseniai išbandėme. Keletą kartų perėjome nuo automobilio prie žaidimo, grįžome į automobilį ir pastebėjome, kad abu žaidimai pasiekė stulbinantį pagreitį. Jie abu buvo tikslūs pagal 7200 aps./min. raudoną liniją (ir nesivargino išjungti degalų, kad išsaugotų variklį). Jie abu prikalė galinį spoilerį pakeldami 72 mylių per valandą ir nuleisdami 50 mylių per valandą greičiu.
Ir nors abiejuose žaidimuose galite apversti automobilį, nė vienam žaidimui netrukdė funkcija, kai durelių stūmokliai išsipučia, kad galėtumėte išlipti iš transporto priemonės. Tačiau galiausiai Spec 2.0 versija Gran Turismo 5 pabaigoje pasijuto šiek tiek pasenęs. Žaidimuose abu automobilius paleidome tame pačiame HD ekrane su ta pačia erdvinio garso sistema ir Forza 4 atrodė, kad prikaustė vieną aspektą, kurio trūko GT5: linksmybių faktorius. Tai daugiau autentiškumo problema, nei jūs manote. SLS yra Forza tiesiog atrodė, kad vairuoti greičiau, alkaniau ir smagiau. Abu žaidimai tiksliai imitavo automobilį. Jei turėtume pasirinkti vieną žaidimą, kuris suteiktų jaudulį vairuojant tikrą 200 000 USD vertės superautomobilį, tai būtų Forza 4.
