Aventon Soltera.2 Apžvalga: miesto priemiesčio malonumas

Aventon Soltera.2

MSRP $1,400.00

Išsami balo informacija

DT redaktorių pasirinkimas

„Laikas yra viskas, o „Aventon Soltera.2“ suteikia jums galios, kai jos labiausiai reikia.

Argumentai "už"

• Sukimo momento jutikliai tiekia galią pagal poreikį
• Ryškūs stabdžių žibintai, posūkio signalai
• Puikus, gerai matomų spalvų pasirinkimas
• Pakankamai lengvas nešioti
• Agresyvi vertė

Minusai

• Hidrauliniai stabdžiai būtų gerai
• Sparnai ir stelažai pasirenkami

Jei esate pasirengęs prisijungti prie didėjančio miesto gyventojų, kurie šoka ant elektroninių dviračių, norėdami važinėti, apsipirkti, aplankyti draugus ir retkarčiais išvykti iš miesto, būtinai peržiūrėkite Aventon Soltera.2. Aventon gamina riebias padangas visureigius e-dviračius, kreiserius, krovinių vežėjus, sulankstomus dviračius ir kt. originalaus Soltera miesto e-dviračio populiarumas paskatino šį atnaujintą antrąjį modelį serija. Jis gali pasigirti pedalo veikimu, užtikrinančiu greitą kilimą, didesnį važiavimo atstumą vienu akumuliatoriaus įkrovimu ir integruotais galiniais posūkio signalais.

„Soltera.2“ yra dviejų rėmelių stilių, su dviem kiekvieno stiliaus spalvomis: „Midnight Black“ arba „Citrine Yellow“ standartiniam rėmeliui ir „Storm Blue“ arba „Ghost White“ - laipsniško modelio. Kiekvienas iš jų yra įprastų ir didelių rėmų dydžių, kuriuose, atsižvelgiant į stilių, tilps 4 pėdų, 11 colių ūgio ir 6 pėdų 4 colių ūgio motociklininkai.

Pasirinkau įprasto dydžio standartinį Citrine Yellow rėmą iš dalies dėl to, kad jis atrodo šauniai, bet ir dėl to, kad manau, kad bet kokiam dviračiui transportui, skirtam naudoti mieste, reikia maksimalaus matomumo. Galų gale, kabinos Niujorke nėra atsitiktinai geltonos.

Kai reikia greitai pabėgti

„Soltera.2“ vairuotojai gali gauti elektrinį impulsą, mygdami pedalus arba su nykščiu droseliu ant kairiosios vairo. Keturi pagalbiniai pedalų lygiai valdo santykinį panaudotos galios kiekį ir maksimalų greitį, kartu su 7 greičių perjungikliu ir pavarų sistema.

„Aventon“ įvertino originalų „Soltera“ 41 mylios nuotolį su pedalo pagalba, o Soltera.2 pakyla iki 46 mylių arba 20 mylių naudojant tik droselį. Kiekvienas įvertinimas skirtas 160 svarų sveriančiam dviratininkui ant lygaus paviršiaus, tačiau atminkite, kad vėjas, kalvos, kelio kokybė ir greitis turės drastišką poveikį bet kurio e-dviračio skaičiui. Jei tikitės, kad vienu įkrovimu nuvažiuosite 10–15 mylių, naudodami Soltera.2 dosniai droselio sklendę, greičiausiai viskas bus gerai.

Pagalba pedalui reiškia, kad variklis perima jūsų pedalus. Daugumoje nebrangių elektroninių dviračių pedalų sistemoje naudojamas ritmo jutiklis, kuris tiekia galią pagal greitį, kuriuo vairuotojas minta dviračio pedalus, tačiau gali prireikti laiko, kol pasieksite norimą pedalus, kad pasiektų visą galią prieinama.

Soltera.2 naudoja sukimo momento jutiklius, kurie reaguoja į jėga motociklininkas taiko pedalus, o ne pedalo greitį. Tai leidžia greičiau pradėti, nes greitis sustojus visada bus mažas, tačiau jūsų kojos gali akimirksniu daryti jėgą. Sukimo momento jutikliai taip pat geriau moduliuoja galią jums pajudėjus. Jie sumažins galią, kai sumažinsite krūvį, net jei pedalai ir toliau greitai sukasi dėl pasiekto greičio.

Dėl šių privalumų sukimo momento jutikliai yra ypač naudingi miesto e-dviračiams. Įsivaizduokite, kad esate eisme ir laukiate prie šviesoforo ir norite greitai kirsti sankryžą, kad pasiektumėte dviračių juostą. Su sukimo momento jutikliu galite spausti pedalus, kad aplenktumėte daugumą transporto priemonių intensyviame miesto eisme, kur ritmo sistema atsiliktų.

Gerai, jis įsibėgėja, bet ar greitai?

Važiuojant mieste maksimalus greitis paprastai yra mažiau svarbus nei pakankamai galios, kad būtų galima neatsilikti nuo gana lėtai judančio eismo. Soltera.2 pristatomas kaip 2 klasės elektroninis dviratis, kurio didžiausias greitis yra 20 mylių per valandą. Jei norite važiuoti šiek tiek greičiau, „Aventon“ programa leidžia rinkti ribą iki 25 mylių per valandą. Kurį laiką išbandžiau Soltera.2 su šiuo nustatymu, kad pamatyčiau, kaip jis elgiasi, bet didžiąją dalį važinėjau laikydamasis greičio apribojimo 20, nes tai tikriausiai yra optimalus būdas pasiekti geriausią greičio, pagreičio ir kelionės balansą diapazonas.

Didelio dydžio 180 mm diskiniai stabdžiai greitai sustojo ir padarė Soltera.2 lengvai valdomą, bet buvau šiek tiek nusivylęs, kad jie yra mechaniniai, o ne hidrauliniai. Pastarieji reikalauja mažiau stabdžių svirties pastangų ir sustoja sklandžiau. Tačiau bandomojo dviračio stabdžiai buvo daugiau nei važiuojant mieste.

Daugumą Soltera.2 sistemos nustatymų galite pasiekti per ryškiai apšviestą LED ekraną, kuris valdomas mygtuku kairėje vairo pusėje.

Soltera.2 baterija yra tvarkingai paslėpta po priekine standartinio V formos rėmo dalimi. Tai nėra didžiulė baterija, kuri palaiko aptakią dviračio išvaizdą ir sumažina svorį. Dauguma elektroninių dviračių sveria 60 svarų ar daugiau, todėl juos gali būti sudėtinga ir sunku gabenti laiptais, eskalatoriais ar liftais. Pagal mano „Fitbit Aria“ svarstykles įprasto dydžio standartinis rėmelis „Soltera.2“ sveria 46,8 svaro. Šis svoris yra pastebimas, tačiau daugumai motociklininkų jį turėtų gana lengva nešti, ypač jei standartinio rėmo skersinį strypą padėkite ant peties.

Sklandus, tylus važiavimas su vertingais prisilietimais

Radau, kad Soltera.2 buvo lengva važiuoti be elektros energijos, kurią visada malonu laikyti rezervas toms neišvengiamoms progoms, kai ne visai parvažiuojate namo su akumuliatoriumi galia. Santykinai lengvas Soltera.2 svoris ir Kenda 700 x 38c padangos (apie 1,5 colio pločio) padeda sumažinti pasipriešinimą riedėjimui. Net nebandykite minėti 80 kilogramų sveriančio visureigio dviračio su 4 colių pločio riebalinėmis padangomis pedalų.

Šį dviratį sunku praleisti naktį. Be nuostabaus citrino geltono rėmo, šviesą atspindinčios juostelės padangų šonuose padeda vairuotojams pamatyti Soltera.2 esant silpnam apšvietimui, ypač iš šono. Galiniame rėme esantys žibintai ne tik veikia kaip galiniai žibintai važiuojant ir stabdžių žibintai sustojus, bet dabar jie mirksi oranžine spalva kaip posūkio signalai, kai paspaudžiate atitinkamą valdiklių mygtuką. Bakstelėkite dar kartą, kad užgestumėte šviesas, arba jie sustos savaime po 10 mirksnių. Deja, iš anksto nėra atitinkamų šviesų, todėl atvažiuojantys vairuotojai nematys jūsų ketinimo pasukti.

Soltera.2 nėra standartinių sparnų ar stelažų, kurie yra vertingi priemiestinio dviračio patogumai, tačiau „Aventon“ siūlo juos kaip papildomą pasirinkimą. Jie taip pat yra prieinami – galinis stovas kainuoja 45 USD. Kadangi šios parinktys prideda svorio, „Aventon“ buvo protingas sprendimas, kad jos būtų neprivalomos jų norintiems motociklininkams.

Kabelių apvyniojimas padeda sutvarkyti devynis laidus, jungiamus prie vairo valdiklių ir įrenginių, tačiau jie nesitęsia taip aukštai, kaip gali. Kabeliai neatrodo labai netvarkingi, tačiau jei dviratį judėsite ankštose erdvėse, norėsite žinoti apie laidus, kad jie neužkliūtų ant kliūčių.

Mūsų paėmimas

Jei ieškote dailiai atrodančio, patogaus, lengvai važinėjančio elektroninio dviračio, kuris nerėkia, kad būtų varomas baterija, tikrai reikia atsižvelgti į naująjį Aventon Soltera.2. „Aventon“ suteikė didelę „Soltera“ platformos vertę su atnaujinto modelio sukimo momento jutiklio pedalo pagalba. Be standartinių sparnų ar krovinių stelažų jo nepasirinksite el- važinėjimas dviračiu, bet trumpiems ir greitiems pasivažinėjimams po miestą ar miestelį jis turėtų būti jūsų trumpajame sąraše, ypač turint omenyje žemą Soltera.2 1400 USD kainą.

Redaktorių rekomendacijos

• „Harley-Davidson“ važiuoja į elektroninių dviračių segmentą su „Serial 1“ antriniu prekės ženklu
• „Bosch Kiox“ ir „SmartphoneHub“ praktiniai veiksmai: elegantiški ekranai el. dviračiai nusipelno
• Naujieji „Rad Power Bikes“ e-dviračių modeliai pagerina pasiekiamumą ir matomumą
• Spinciti Amsterdamo e-dviratis siūlo greitį ir diapazoną už prieinamą kainą
• „Vintage Electric“ pagerbia Shelby su riboto leidimo elektroniniu dviračiu, skirtu „Cobra“ gerbėjams