Išbandėme BMW 2020 m. seriją, kad pateiktume jums 5 geriausius kitų metų automobilius

Kiekvienais metais BMW kviečia žurnalistus į bandymų centrą Spartanburge, Pietų Karolinoje, kad pateiktų naujausią informaciją ir didžiausios mašinos per savo tempą gatvėje ir aplink automobilių gamintojo specialiai sukurtą bandymą takelį. Kasmetinio „Test Fest East“ renginio sąraše yra ne tik naujausia BMW techninė įranga, bet ir „Mini Cooper“ bei „Rolls Royce“, nes šie prekių ženklai taip pat priklauso didesnei BMW grupei.

Šių metų programoje buvo pristatytas ypač platus transporto priemonių asortimentas, iš kurių kelios renginyje debiutavo JAV. Čia apžvelgiama žymiausia aparatinė įranga, su kuria praleidome šiek tiek laiko.

2020 m. BMW M8 Competition kupė ir kabrioletas

Mūsų dalyvavimas naujojoje aukščiausios kokybės 8 serijos dviduryje BMW 8 serijoje apėmė važiavimą kupė bandymų trasoje ir važiavimą gatvėje. nuleidžiamas viršus, iliustruojantis susiskaldžiusią asmenybę, kurią automobilių gamintojas stengėsi pasiekti su šiuo naujuoju į našumą orientuotu grandu keliautojas.

Tai paremta BMW moduline CLAR platforma, kurią 8 serija dalijasi su 5 serija, kartu su daugeliu kitų galinių ir visų ratų pavaros modelių dabartinėje bendrovės serijoje. M8 Competition, kaip geriausio našumo modelis 8 sąraše, yra motyvuotas dvigubu turbokompresoriumi. 4,4 litro DOHC V8, išvystantis 617 arklio galių ir 553 svarų pėdų sukimo momentą – variklį, kuris dalijasi su dabartinis M5.

Pavarų keitimas siunčiamas aštuonių greičių automatiniu ir siunčiamas į visus keturis kampus per BMW „xDrive“ visų varančiųjų ratų sistema, o elektroniniu būdu valdomas diferencialas valdo galios paskirstymą tarp ratai. 2WD režimas taip pat yra pasiūlymo dalis, kuri visą galią perduoda galiniams ratams tiems, kurie nori padaryti savo įspūdį. Kenas Blokas.

Jei tai labai panašu į bendrą dizainą F90 M5, nes taip yra. Atitinkamai, neturėtų stebinti, kad patirtis važiuojant greičiu yra gana panaši, nors Trumpesnė M8 ratų bazė ir agresyvesnė bendra estetika yra paremta panašiai paaštrinta spektaklis. Kelyje, tema yra didelis – didelė galia, dideli (brake-by-wire) stabdžiai ir dideli matmenys. Pagalvok bavariškai Challenger Hellcat ir jūs esate teisingame kelyje. Tačiau ten, kur „Dodge“ stengiasi efektyviai sumažinti savo galią, net ir plataus korpuso pavidalu, M8 Visų varančiųjų ratų sistema daug geriau paverčia sukimo momentą judesiu į priekį, o ne padangą dūmai.

Net ir 4WD režimu sistema vis dar yra neabejotinai nukreipta į galinius ratus – tereikia paklausti vairuotojo, kuriam pavyko pasukti vieną iš lėto posūkio tiesiai priešais mus. Kaip ir dauguma didelių kupė su daugybe galios, M8 Competition tikisi daug iš savo vairuotojo, kai yra stipriai stumiamas kelyje. žinoma, bet norintys įdėti darbo yra apdovanoti automobiliu, kuris yra stebėtinai judrus, atsižvelgiant į jo 4300 svarų bordiūrą svorio.

Tačiau mūsų laikas gatvėje su kabrioletu rodo, kad M8 tikrai yra savo stichijoje, kai jo prašoma nuryti tiesias mylias dideliu greičiu. Patogus ir pakrautas su BMW klasėje pirmaujančia technika (įskaitant belaidis Apple CarPlay), pūslių veikimas visada tereikia spustelėti droselį. Standartinis, 591 AG M8 kupė kainuoja nuo 133 000 USD (142 500 USD už kabrioletą), o 617 AG Competition modelis kainuos 146 000 USD kupė arba 155 500 USD kaip nuleidžiamas viršus.

BMW X6

Visiškai naujas, trečios kartos X6 debiutuoja 2020 metų modelio metais. Pagamintas Spartanburgo gamykloje – didžiausioje BMW gamykloje visame pasaulyje – X6 bendras ilgis auga vienu coliu, o ilgis – 1,6 colio. ratų bazė ir 0,6 colio pločio, palyginti su sportiniu modeliu, o aukštis sumažintas 0,7 colio, siekiant pagerinti aerodinamiką ir bendrą judrumas.

Išvaizda yra jo pirmtako estetikos evoliucija: didesnės įleidimo angos ir ryškesnės kūno linijos suteikia agresyvesnę išvaizdą. 20 colių ratai yra standartiniai, tačiau 21 ir 22 colių ritinėliai yra parinkčių lape, pastarieji buvo įrengti mūsų bandomajame X6 M50i automobilyje. Iki tol, kol 2021 m. X6 M kitais metais pasirodys salonuose, M50i yra geriausias našumas, todėl M50i yra motyvuotas tuo pačiu 4,4 litro V8 su dviem turbinomis, kaip ir M8. ir kitur BMW serijoje, čia sureguliuota taip, kad išvystytų 523 arklio galias ir 553 svarus pėdų sukimo momentą – 78 AG ir 74 lb-ft, palyginti su ankstesniu. modelis.

Nepaisant didelių X6 M50i matmenų ir 5100+ svarų savo masės, šis vidutinio dydžio visureigis gali judėti labai skubotai. Jis pasieks 60 mylių per valandą greitį per 4,1 sekundės, tai yra pusė sekundės patobulinimas, palyginti su pakeistu X6, ir nenustos traukti iki elektroniniu būdu riboto didžiausio 155 mylių per valandą greičio.

Siūlomos įvairios pagalbos vairuotojui funkcijos, įskaitant vaizdo iš viršaus, panoraminio vaizdo ir 3D vaizdo kameras yra Parking Assistant Plus paketo dalis, kuri sukuria 360 laipsnių automobilio ir jos vaizdą. aplinka. Naujos kartos „heads up“ ekranas taip pat siūlomas, pasižymintis didesne ir ryškesne grafika bei papildoma informacija realiuoju laiku apie transporto priemonę ir kelią, kuriuo važiuojate.

Kainos (su paskirties vieta) prasideda nuo 65 295 USD už X6 sDrive40i, o M50i kainuos 86 645 USD.

Mini John Cooper Works Clubman

Su 105,1 colio ratų baze, panašiu į 4 serijos BMW ir pradine kaina beveik keturiasdešimt Grand, nuo pat pradžių aišku, kad naujasis Mini John Cooper Works Clubman nėra tavo senelio Mini. Tačiau tai kardas, kuris pjauna į abi puses: su standartine visų varančiųjų ratų pavara ir 2,0 litrų keturių cilindrų BMW malūnu su turbokompresoriumi po gaubtu. 301 arklio galia ir 331 svaro pėdos sukimo momentas (73 poniai ir panašus sukimo momentas, palyginti su ankstesniu John Cooper Works modeliu), ši kišenė raketa gali spurtuoti nuo 0 iki 60 mylių per 4,9 sekundės ir nuskrieti ketvirtį mylios per 13,5 sekundės, kol pasiekia elektroniniu būdu apribotą 155 km/h greitį. mph. Tai teisėtai greitai.

Kad prireikus sumažintų greitį, „Mini“ JCW Clubman įrengė keturių stūmoklių suportus, kurie prispaudžia 14,2 colio rotoriai, o su papildomu konstrukciniu tvirtinimu ir sportiškai suderinta pakaba yra po ranka, kad pagerintų tvarkymas. Elektroniškai reguliuojami amortizatoriai yra neprivalomi.

Trijų pedalų šalininkai apraudos čia netekus mechaninės pavarų dėžės – aštuonių laipsnių automatinė yra vienintelė transmisija prieinama, bet mums atrodė, kad tai apskritai yra priimtina, nesvarbu, ar važinėjome įrankiais mieste, ar stumdome jį atliekant bandymą kursą. Nors šiuo metu mažai ką galima susieti Mini su jo paveldu, JCW Clubman suteikia unikalią, prieinamą „hot hatch“ patirtį. „JCW Clubman“ kaina prasideda nuo 39 400 USD.

Alpina B7

Jei pažvelgtumėte į „Alpina“ BMW automobilių modifikavimo automobilių sportui istoriją, galėtumėte tikėtis naujoji šeštosios kartos B7 – Alpina suderinta BMW 750Li versija – bus bekompromisis sportas sedanas.

Jis tikrai turi našumo techninę įrangą: jis pasieks 60 mylių per valandą greitį vos per 3,5 sekundės pakeliui į 205 mylių per valandą didžiausią greitį modifikuota BMW 4,4 litro V8 su dviguba turbina versija, čia sureguliuota iki 600 arklio galių ir 590 svarų pėdų sukimo momentas. Sportiškai sureguliuota pneumatinė pakaba taip pat yra 0,6 colio žemesnė agresyvesnėje padėtyje, vairavimo sistema buvo pritaikyta sportui, o galinės ašies vairavimas taip pat yra po ranka.

Tačiau Alpina B7 tikrai nėra kietas kraštas. Vietoj to, tai labiau panašu į greitą 7 seriją iš alternatyvios dimensijos, kurioje važiavimo patogumas ir prabangūs susitikimai yra tokie pat svarbūs misijai, kaip ir našumas – jei ne daugiau. Važiuojant greičiu, kelio triukšmo neva nėra, ir nesvarbu, ar esate priekyje, ar gale, kiekvienas B7 keleivis turi savo pirmos klasės bilietą šiuo keliu važiuojančiu privačiu lėktuvu. Galiniai keleiviai gauna „Executive Lounge“ sėdynes, kuriose yra keturių zonų automatinė klimato kontrolė masažuojamosios kėdės, o priekyje esančios itin prabangios gėrybės, pvz., Lavalina oda ir keramika dengtos skirstykla.

Nors standartinė 7 serija nėra visiškai vangi kankinimų kamera, Alpina B7 atlaiko tiek BMW didelio sedano galimybes ir prabangą į naują lygį, kartu pridedant papildomo charakterio sumaišyti. B7 kaina prasideda nuo 142 695 USD.

Rolls Royce Wraith juodas ženklelis

„Wraith“ gyvuoja jau kurį laiką, iš pradžių debiutavo 2013 m. Ženevos automobilių parodoje, tačiau „Rolls Royce“ toliau tobulino ir tobulino įspūdingą dvidurį, kad ji išliktų šviežia ir aktuali besikeičiančiame automobilyje kraštovaizdis.

Naujausi jų pastangų įrodymai pateikiami šioje Black Badge iteracijoje. „Black Badge“ modeliai, reklamuojami kaip „tamsus, nervingas gyvenimo būdas“, yra reakcija į besivystančią „Rolls Royce“ klientų bazę, kuri yra vis jaunesnė ir patrauklesnė nei anksčiau „Rolls“ pirkėjai. Atitinkamai, „Wraith“ yra aprūpintas tamsinto metalo Panteono grotelėmis ir „Spirit of Ecstasy“, taip pat 22 colių ratais, anglies pluošto akcentais ir kitais subtiliais, šiai naujai auditorijai skirtais patobulinimais.

Vis dėlto tai ne viskas kosmetika. „Wraith“ dvigubas turbokompresorinis ir tiesioginio įpurškimo 603 arklio galių V12 variklis buvo perdarytas taip, kad suteiktų papildomą 40 svarų pėdų sukimo momentą, iš viso 620 svarų pėdų. O siekiant pagerinti stabdymo efektyvumą, priekyje buvo sumontuoti nauji vienu coliu didesnio skersmens stabdžių diskai. Pneumatinė pakaba taip pat yra šiek tiek pataisyta kartu su transmisija, kurios abi turi naudos iš labiau į našumą orientuotos melodijos.

Visa tai sudaro „Rolls Royce“, kuris skatina jus būti vairuotoju, o ne keleiviu – su sąlyga, kad galite pakrauti monetą ir patenkinti Wraith Black Badge prašomą 380 000 USD kainą.

Redaktorių rekomendacijos

• BMW 2020 metais pristatys vieno populiariausių savo modelių elektrinę versiją
• Didelės technologijos, didesnės grotelės: BMW atnaujina savo 7 serijos flagmaną 2020 m