Elonas Muskas turi talentą priversti visus kalbėti apie Teslą. Netrukus po to, kai „Porsche“ paskelbė apie savo naująjį Taycan elektromobilis įveikė Niurburgringą per 7 minutes ir 42 sekundesPasiekdamas naują elektromobilių serijos rekordą, Muskas tviteryje paskelbė, kad Tesla Model S buvo išsiųstas į Vokietijos lenktynių trasą, kad būtų pasiektas geresnis laikas. Tesla užsiminė, kad jau sumušė rekordą ir ištesėjo pažadą grįžti į trasą 2019 m. spalį, kad ji būtų oficiali.
Skelbti – kur dar? - Kalifornijos bendrovė savo oficialiame Twitter puslapyje paaiškino duomenis iš trasų, susijusių su Tesla Model S Plaid skambėjimo laiku 7 minutes ir 20 sekundžių. Tai reikšmingas patobulinimas, palyginti su Taycan; neilgai trukus firma savo namų aikštelėje sugėdino „Porsche“. Jis pridūrė, kad patobulinus sedano trijų variklių jėgos agregatą, jis gali įveikti trasą per 7 minutes ir 5 sekundes. Prototipai grįžta į Žaliąjį pragarą spalio mėnesį, kad būtų nustatytas oficialus laikas po to, kai Tesla Kalifornijos būstinėje bus gauta daugybė atnaujinimų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Mūsų trasos bandymų duomenys rodo, kad „Model S Plaid“ Niurburgringe gali pasiekti 7:20.
Su kai kuriais patobulinimais, 7:05 gali būti įmanoma, kai Model S grįš kitą mėnesį.
– Tesla (@Tesla) 2019 m. rugsėjo 19 d
Nors oficialių detalių tebėra nedaug, šnipų šūviai trasoje nufilmuotame šou, prototipai gavo BMW tipo oro užuolaidas už galinių ratų. Remiantis „Motor 1“, šios ventiliacijos angos gali atlikti įvairias funkcijas, pradedant nuo stabdžių aušinimo iki ratų angų turbulencijos mažinimo. Už nugaros, Tesla Model S įgijo didžiulį galinį difuzorių, kuris, atrodo, priklauso lenktyniniam automobiliui, o ne ekologiškam, baterijomis varomam sedanui. Mes žiūrime į ekstremaliausią Tesla iki šiol.
Bandydama pasiekti naują rekordą, Tesla anksčiau patyrė daug pakilimų ir nuosmukių. Vaizdo įrašas internete pasirodė kairėje trasos dalyje sugedęs raudonas modelis S. Nėra žodžio apie tai, kokia buvo problema; tai gali būti jėgos agregato problema arba tiesiog pritrūko jėgos. Važiuojant tuščiai, elektromobilio baterija išeikvojama rekordiškai greitai. Taycan, kuris beatodairiškai jį pralenkia netrukus po to, kai atvyksta vilkikas, dar labiau įžeidžia sužeidimus.
Tuo tarpu „Porsche“ tyliai nurodė, kad dabartinį rekordą pasiekė 670 arklio galių „Taycan Turbo“, o ne 750 arklio galių Turbo S modelis. Automobilis ir vairuotojas spėja, kad Vokietijos įmonė gali laukti, kol pamatys, ką sugeba jos konkurentas amerikietis, prieš siųsdamas į trasą savo galingiausią modelį. Arba Turbo S gali nustatyti tą patį laiką kaip ir Turbo; minėti skaičiai atitinka laikiną overboost funkciją ir abu siūlo 615 arklių normaliomis sąlygomis.
Štai kodėl tai svarbu: Niurburgringas yra sudėtingiausia lenktynių trasa pasaulyje. „Nordschleife“ (vokiškai „šiaurinė kilpa“) konfigūracija, naudojama daugeliui lenktynių ir bandymų, vingiuoja per Eifelio kalnus daugiau nei 14 mylių ilgio ir turi daugiau nei 100 posūkių. Dėl didžiulio trasos dydžio, leidžiamo didelio greičio ir kai kurių posūkių sunkumo Niurburgringas tapo legendiniu. Automobilių gamintojai trasą naudoja naujiems automobiliams išbandyti, o rato rekordas yra viešųjų ryšių auksas.
Model S, bandantis pasiekti naują rekordą, nėra modernus sedanas; tai net ne variantas, kurį galite pirkti iš įmonės, nors tai greitai pasikeis. Į Vokietiją išsiųstuose prototipuose buvo a modifikuotas galinis spoileris, didelių sparnų raketų, ir išvalytas interjeras. Vienas iš jų pavaizduotas aukščiau, šalia Supercharger stoties, kurią įmonė įrengė prie trasos. Abu taip pat buvo pastebėti dėvintys Michelin Pilot Sport Cup 2 padangas. Tai labai agresyvios (nors ir gatvėje legalios) eksploatacinės charakteristikos padangos, kurių šiuo metu sedano pasirinkimų sąraše nėra. Lipnios padangos yra būtinos, nes abu automobiliai yra varomi patobulinta jėgos pavara vadinamas Plaidas.
TESLA MODEL S SKIRIA PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING RECORDĄ!!
Iš pažiūros visiškai nesvarbu, ar pridedamos dalys, kad „Model S“ greitai apvažiuotų lenktynių trasą, tačiau priedai daro viską. Modifikuoto S modelio rekordas būtų įspūdingas žygdarbis, tačiau tai nieko neįrodytų. „Porsche“ naudojo visiškai atsarginį „Taycan“, kad pasiektų savo rekordą, o „Tesla“ turi padaryti tą patį su „Model S“, kad galėtų palyginti obuolius su obuoliais. Nors Tesla nebūtų pirmasis gamintojas, bandantis tai padaryti ištempti apibrėžimą „gamybinis automobilis“, tai tiesiog pažymėtų žvaigždutę ant bet kurio rato rekordo.
„Žiedo“ rekordui pasiekti reikia didžiulės patirties. Nors buvęs Formulės 1 čempionas Nico Rosbergas savanoriavo „Twitter“ tinkle vairuoti Model S, Autoblogas pranešė, kad „Tesla“ pasamdė vairuotojus, labiau susipažinusius su trasa. Per ateinančias savaites sužinosime daugiau apie automobilį, vairuotoją ir laiką, kurį abu sugeba.
Atnaujinta 2019 m. spalio 15 d.: pridėta naujausia informacija apie bandymą įrašyti.
Redaktorių rekomendacijos
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
- Stebėkite Elono Musko greitą „Tesla“ modelio S Plaid pristatymo renginį
- Geriausios Tesla Model Y alternatyvos
- Tesla suteikia Model S daugiau nei 1000 AG ir kosminį laivą primenantį vairą
- „Tesla“ sumažino jutiklinio ekrano atnaujinimo kainą 1000 USD dėl atšaukimo spaudimo
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
