„Apple Car“: išleidimo data, kaina, specifikacijos ir kt

Gandai apie „Apple“ vėl įjungtą automobilį antraštėse sklando beveik dešimtmetį.

Kai kurie yra patikimi, o kiti yra visiškai kvaili. Tie, kurie teigė, kad „iCar“ pamatysime iki 2020 m., akivaizdžiai buvo klaidingi, tačiau tai nereiškia, kad „Apple Car“ nėra pakeliui. Garsusis Cupertino slaptumo kodeksas apsunkina jo planų iššifravimą, todėl atrodo, kad įmonė reguliariai keičia savo nuomonę apie projektą.

Mįslinga „Hyundai-Kia“ jungtis

Vis labiau aišku, kad „Apple“ mažai domisi automobilio kūrimu nuo nulio.

Tariamai atmetusi BMW, Mercedes-Benz ir McLaren, bendrovė nusprendė savarankiškai spręsti Titan projektą. Buvo pateikti patentai, gauti leidimai, išbandyti prototipai, šimtai darbuotojų buvo įdarbintas, tačiau pranešama, kad Apple atleido 200 žmonių, dirbusių projekte Titan 2019 m. nutyla. Įspūdinga tai, kad 2019 m. ji taip pat nusipirko Drive.ai – bendrovę, kuri kūrė savarankiškai važiuojančius maršrutinius autobusus ir kuri buvo ant bankroto slenksčio.

2020-ieji buvo ramūs – „Apple“, kaip ir mes visi, turėjome nerimauti dėl didesnių problemų, tačiau 2021-ieji prasidėjo su kaupu. Iš Pietų Korėjos gaunami pranešimai patvirtino, kad „Apple“ tai padarė įdarbintos seserinės bendrovės „Hyundai“ ir „Kia“. sukurti automobilį. „Kia“ buvo įvardijama kaip projekto lyderė, todėl jos akcijos Seulo akcijų rinkoje pakilo 20 proc.

Vadovai greitai paaiškino, kad „Kia“ tik siekė sukurti savarankiško vairavimo ir elektros technologijas su keliomis užsienio įmonėmis. Tai buvo dar vienas būdas pasakyti, kad ji yra atvira užmegzti naujas partnerystes, neatskleidžiant, ar Apple gandai yra teisingi, ar klaidingi. Nors niekas nebuvo iškaltas akmenyje, šis žingsnis buvo prasmingas, iš dalies dėl to, kad „Kia“ ruošiasi į savo arsenalą įtraukti itin modulinę moderniausią elektromobilių platformą. Tada „Hyundai“ atliko 180.

„Mes nekalbame su Apple dėl autonominių transporto priemonių kūrimo“, – paaiškino jis teiginys.

Žinoma, tai nereiškia, kad ji nesitaria su „Apple“ dėl elektromobilių ar kitokio tipo automobilių kūrimo. Sandoris vis dar galioja. Tačiau jei ne, mes priėjome dar vieną aklavietę „Apple“ automobilių sagoje.

Kaip atrodys „iCar“ specifikacijos?

Nesvarbu, ar jį sukūrė „Kia“, ateiviai iš kitos galaktikos, ar patys, yra keletas pagrindinių dalykų, kuriuos, mūsų nuomone, žinome apie „iCar“. Pirma, jis bus visiškai elektrinis. Būtume labai nustebinti, jei modelis nusileis – darant prielaidą, kad jis kada nors bus pristatytas – su galingu keturių turbinų varikliu arba dideliu Hemi V8 po gaubtu. Jis nebus parduodamas kaip sportinis automobilis, nors greičiausiai bus gana greitas, kaip ir visi elektromobiliai. Tačiau tvarkymas nebus pardavimo taškas.

Panašiai manome, kad tai bus krosoveris arba mikroautobusas. Krosoverių yra visur, todėl šuolis į segmentą yra būdas pasiekti kuo daugiau pirkėjų. Padarius, tarkime, žemą kupė, iCar įstrigtų mažėjančioje nišoje. Mikroautobusų nepopuliarumas didėja, kai krosoveriai užima rinkos dalį, tačiau kai kurios technologijų įmonės prognozuoja, kad 2020-aisiais, plintant pusiau autonominėms savybėms, kėbulo stilius sugrįš.

Ir galite lažintis, kad pusiau autonominės funkcijos bus vienas iš pagrindinių „iCar“ pardavimo taškų. „Apple“ į technologiją investuoja didžiulę pinigų sumą ir 2010-ųjų pabaigoje Kalifornijos keliuose išbandė autonominius prototipus. Ši technologija bus didelė dalis to, kas išskiria iCar iš transporto priemonių, su kuriomis jis konkuruoja. Kai kurie šaltiniai net tvirtinti kad modelis galės vairuoti pats, nereikės žmogaus prie vairo.

Nors automobilio dizainas ir vartotojo sąsaja šauks „Apple“, būtume šokiruoti, jei tai, kas yra po lakštiniu metalu, būtų tiesiai iš Cupertino. Esame įsitikinę, kad „Apple“ pagrindinę architektūrą pirks iš kitos įmonės. Sukurti automobilį yra daug sunkiau ir daug sunkiau nei sukurti telefoną, o platforma yra nepaprastai svarbi ir atitinkamai brangi dėlionės dalis, kuri, be kita ko, turi tiesioginės įtakos modelio valdymui ir technologijos tipui, kurį jame galima supakuoti dalykų. Tai taip pat sistema, kurios paprastas vairuotojas niekada nemato. Dauguma žmonių, perkančių Volkswagen Atlas, nežino, kad, pavyzdžiui, visureigis yra pagamintas ant MQB platformos. Atsižvelgiant į tai, sukurti platformą, skirtą tik „Apple“, būtų didžiulis pinigų švaistymas.

Galiausiai, negalime atmesti galimybės, kad „iCar“ bus pristatytas kaip maršrutinis autobusas, geriausiai tinkantis gabenti darbuotojus po milžinišką „Apple“ Cupertino miestelį. Tai lengviausias, greičiausias ir ekonomiškiausias kelias, kurį gali pasirinkti „Apple“. Transporto priemonė važiuotų nedideliu greičiu kontroliuojamoje ir nuspėjamoje aplinkoje ir jai nereikėtų didelio važiavimo atstumo. Tai taip pat būtų labiausiai nuviliantis variantas; Žinome, kad „Apple“ gali padaryti daug geriau nei 10 mylių per valandą greitis.

Kaip kitaip „Apple“ gali plėstis į automobilių pramonę?

Tam tikra prasme „Apple“ jau yra didžiulis automobilių pramonės žaidėjas. Milijonai vairuotojų naudojasi bendrovės paslaugomis „CarPlay“ programinė įranga, kuri nepaiso gamintojo vietinės informacijos ir pramogų sistemos ir įkelia iOS tiesiai į daugybės naujų ir vėlyvų modelių automobilių prietaisų skydelį. Pagal Reuters„Apple“ taip pat derėjosi su įmonėmis, gaminančiomis elektromobilių įkrovimo stoteles, tačiau išsami informacija apie derybas nebuvo viešai paskelbta.

Kartais pranešimai siūlydavo, kad „Apple“ nekurtų viso automobilio, kaip, pavyzdžiui, „Jeep Wrangler“. Vietoj to, anoniminiai šaltiniai užsiminė, kad bendrovė tiesiog norėjo parduoti programinę įrangą automobilių gamintojams, kad galėtų pradėti gamyklą. savo dalį automobilių pramonėje nepatiriant projektavimo ir gamybos problemų a transporto priemonė. Šios ataskaitos nebuvo pernelyg toli; „Polestar“ ir „Ford“ yra tarp prekių ženklų, kurie naudoja (arba planuoja naudoti) „Android“ valdomą informacinę pramogų sistemą. Nėra jokios priežasties, kodėl „Apple“ negalėtų pasiūlyti „iOS“ pagrįstos programinės įrangos, kurią gamintojai galėtų įdėti į savo naujus automobilius.

Kitas galimas „Apple“ įėjimo taškas yra autonominė technologija. Daugelis naujų darbuotojų turi daug patirties savarankiškai vairuojančių automobilių srityje, todėl kai kurie stebėtojai spėja, kad projekto Titan tikslas pasikeitė. nuo „iCar“ sukūrimo iki „iki rakto“ pusiau autonominės arba visiškai be vairuotojo technologijų rinkinio, kurį gamintojai gali licencijuoti, panašiai kaip jūs mokate už naudojimą iTunes. Vėlgi, šie pranešimai niekada nebuvo įrodyti, tačiau jie nėra nepagrįsti. Galų gale, „Apple“ geriau kuria programinę įrangą nei koiloverius, ir mes žinome, kad su ja eksperimentuoja lidars (3D skeneriai), kurie gali padėti savarankiškai važiuojantiems automobiliams atpažinti pėsčiuosius ir dviratininkus.

Gandų malūnas dirbo viršvalandžius, kai Kalifornijos Motorinių transporto priemonių departamentas 2017 m. balandžio mėn. suteikė Apple leidimą išbandyti savarankiškai važiuojančius automobilius. Netrukus po to iš Apple objekto buvo pastebėtas baltas Lexus RX450h su pakankamai jutiklių, kamerų ir radarų, kad galėtų maitinti branduolinį povandeninį laivą. Sutapimas? Manome, kad ne. „Apple“ išplėtė savo bandomąjį parką iki 27 transporto priemonių 2018 m., tačiau nuo to laiko jis išliko gana nekalbus, o prototipų stebėjimai yra reti.

O jei „iCar“ atrodytų kaip kompiuteris?

Smagu pagalvoti, kaip galėtų atrodyti iCar, o internetinis tinklas ClickMechanic turi keletą savo idėjų. Kolektyvas paėmė keletą ikoniškiausių „Apple“ produktų ir panaudojo juos kaip įkvėpimą būsimai transporto priemonei.

Pavyzdžiui, „iCar Macintosh“ „ClickMechanic“ įgavo „smėlio spalvos, plastikinį kompiuterio pojūtį, taip pat didelį, kvadratinį ir kampinį. funkcijų, leidžiančių sukurti tikrą retro automobilį. „iCar G3“ jame buvo „apvalūs kraštai ir matomi varikliai, matomi per nugarą“. Arba yra „iCar Power“, kuri „skolina tą patį anoduotą aliuminio lydinį ir sukuria galingą, tvirtą ir pramoninės išvaizdos transporto priemonę – idealiai tinkančią transportuoti sunkūs kroviniai“.

Atminkite, kad nė vienas iš šių atvaizdų nėra oficialus. Niekas nerodo, kad „iCar“ bus „Mac“ įkvėpto dizaino.

Redaktorių rekomendacijos

• GM planuoja laipsniškai atsisakyti Apple CarPlay, skirto elektromobiliams, ir visiškai integruoti Android
• Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
• „Apple Car“ projektas ir toliau krypsta, praneša pranešimai
• Naujos kartos „Apple CarPlay“ varys visą jūsų automobilį, o tai leis naudoti visame ekrane naudojamų automobilių tendencijas
• BMW gabena automobilius be reklamuojamų Apple ir Google funkcijų