Greičiausi motociklai pasaulyje

Honda CBR1000RR-S

Atsiprašome, bet šiuo metu jūs neteko į rankas paimti tikro Honda (ir labai ribotos gamybos) „MotoGP lenktyninio motociklo gatvėje“, beprotiško.

RC213V-S. Bet pirmyn ir padėkokite man, kad sutaupėte apie 180 000 USD. Vietoj to, tiesiog nukreipkite savo piniginę į riboto leidimo CBR1000RR-S.

„S“ žymėjimas prideda 3 300 USD ant kainos etiketės, o sodo veislės CBR1000RR MSRP yra 13 999 USD, bet ei, ir kas. Net ir paprastas dviratis tikriausiai privers sušlapinti kelnes visiškai užvirę, tačiau gausite keletą nuostabių patobulinimų, įskaitant sviestinė Ohlins pakabos sąranka, patobulinta išmetimo sistema, patobulintos variklio vidinės dalys, solo sėdynė, geresnės padangos ir daugybė kitų bitai.

Jame taip pat yra pasirenkama „Repsol Honda Racing“ replikos dažų schema, todėl galbūt galėtumėte įkalbėti „Repsol Oil“ sumokėti draudimo įmokas mainais už tai, kad jis būtų slenkantis reklaminis skydas. Sėkmės su tuo. Jei negalite atlaikyti visos „Repsol“ šlovės, pigesnės rinkos CBR1000R galima įsigyti blizgios juodos spalvos, tik nepamirškite savo nindzių aprangos.

Nors „Honda“ nekalba apie arklio galias, bazinis CBR1000RR daugumos bandymų metu pagamina apie 145 ponius, todėl suskaičiuokite ant tvirto 150 AG ar daugiau su S parinktimi ir mažesniu svoriu – ir tai jau ant dviračio ant labai griežto dieta. Greitis ir įsibėgėjimas turėtų atitikti hipererdvėje galinčių dviračių komplektą, o greitis 0–60 mylių per valandą priartėja. iki 2,0 sekundžių nei 3,0. Didžiausias greitis greitai pasiekia savanorišką 186 mylių per valandą (300 km/h) ribą, kurios vis dar laikosi dauguma dviračių gamintojų į. Tačiau drąsiai eksperimentuokite su tuo.

Yamaha YZF-R1M

Kaip ir „Honda“, „Yamaha“ turi aukščiausios klasės sportinio motociklo YZF-R1 versiją, kurią dauguma motociklininkų vadina „ R1. Jis vadinamas YZF-R1M, ir nors Yamaha neišsiuntė dviračio BMW, poveikis iš esmės yra tas pats. Pasiruoškite išsiskirti su geresnė 22 000 USD dalis, arba maždaug 5000 USD daugiau nei proletariatas R1, kuris, kaip ir bazinis CBR, vis dar gali ištirpdyti smegenis.

R1M atnaujinimų sąraše yra de facto Ohlins pakabos atnaujinimas, tačiau šiuo atveju visas reguliavimas gali būti atliekamas naudojant įmantrų LCD ekraną ir kai kuriuos mygtukus. Veržliarakčius palikite namuose. Kiti atnaujinimai apima rankiniu būdu poliruotą aliuminio dujų baką, blizgančią svyruojančią svirtį, daugybę anglies pluošto antgalių, skirtų kompensuoti. papildomas Ohlins svoris, skirtingos padangos ir jungiamumo paketas, skirtas tiksliai sureguliuoti dviratį trasoje dieną. Ketinote jį nuvežti į trasą, tiesa? Kiekvieną savaitgalį? Taip manė.

Greitis ir našumas yra panašūs į aukščiausios kokybės „Honda“ (ir „Kawasaki“, „Suzuki“ ir…), šie dviračiai pasiekė nirvaną nuo 0 iki 60 mylių per maždaug 2,3 sekundės, o maksimalų greitį – 186 mph. Liko tai, kad šios beprotiškai galingos mašinos geriau valdytų, geriau sustotų ir geriau mąstytų. Ir turime pasakyti, kad šiuo atveju Yamaha R1M yra nugalėtojas ir išvaizdos kategorijoje. tai rankomis poliruotas, dėl nerūpestingumo.

Kawasaki Ninja H2

„Kawasaki“ „Ninja“ linija buvo teisėsaugos ieškomiausių sąrašo viršuje nuo tada, kai Tomas Cruise'as važiavo pirmoje kartoje. Aukščiausias ginklas. Kol Kawi vadina jų mėlynę ZX-14R „Visų sportinių dviračių karalius“ (ir tai gali būti pateisinamas reikalavimas), tikrasis arklidės eržilas yra itin ribotas H2. Nes niekas nesako „persistengti“, kaip prisukti kompresorių prie jau beprotiško 1000 kubinių centimetrų keturių eilių, o tada pridėti šviesų ir posūkio signalų.

„Kawasaki“ teigia, kad H2 galia 200 AG. Matydami, kaip tik trasoje esantis 50 000 USD vertės H2R uždirbo sąžiningai 300 ponių, o H2 yra kilęs iš to žvėries, na, esame linkę jų žodžio.

Įėjimo kaina yra 25 000 USD ir elkitės greitai, nes jų nėra daug. Jame yra visos „doodad“, „geegaw“ ir „greitasis“ triukas, kurį naudodami galite paspausti lazdą, ir jis turi kompresorius. Kodėl vis dar užduodate klausimus?

Suzuki Hayabusa

Dar 1997 metais „Suzuki“ užtrenkė duris į klausimą „kas pagamina greičiausią motociklą“ su 1300 cm3 „Hayabusa“, keistos formos raketa, kuri prasiskverbė pro laiko lemputes 194 mylių per valandą greičiu, geromis 20 mylių per valandą ar daugiau greičiau nei artimiausia konkurentas. Netrukus po to ES auklės išlipo iš savo valdovų ir grasino trenkti rankomis (mokesčių atžvilgiu) kiekvienam, kuris privertė dviratį važiuoti greičiau nei 186 mylių per valandą (300 km/h). Ir tai didžiąja dalimi baigėsi.

Nors Suzuki yra lankstus GSX-R1000 tikrai gerai konkuruoja su visa kita šiame sąraše esančia hiperaparatine įranga, renkuosi ilgai veikiančią ir gražiai atnaujintą Hayabusa nes tai vis dar monstras monstro drabužiais. Nors kiti čia esantys dviračiai gali su tuo susitvarkyti, nedaugelis gali prilygti jo Millenium Falcon greičiui ir akies obuolį išlyginusiam pagreičiui. Be to, atrodo, kad nieko daugiau. Jei tai jums tinka, pasiimkite „Busa“ ir žinokite, kad už 14 599 USD gausite dviratį, kuris sutraiškys 99,9 procentų planetoje gatvių legalių ratinių transporto priemonių, taip pat puikiai tinka važiuoti atstumu ir važinėti į darbą ir atgal. Nejuokauju.

BMW S1000RR

Ak, BMW. Nuobodus variklis veikia, tiesa? Jų dviračiai neturi didelio greičio reputacijos. Nori važinėti aplink pasaulį? Jokiu problemu. Patogiai susukti milijonus turistinių modelių? Uždengtas. Išžudyti geriausius iš Japonijos ir Italijos? Tu turbūt juokauji. Taip, atspėk ką, BMW asimetrinis ryklys S1000RR, visai nejuokauju.

Su panašia galia kaip Kawasaki H2 ir pakankamai skaitmeninės magijos, kad galėtų valdyti interneto kampelį, S1000RR yra geriausias. džentelmenų ekspresas, kai norisi duoti pirštą šalia esantiems džentelmenams ir dingti tolumoje kaip tronas šviesos ciklą.

15 000 USD vertės S1000RR turi 1000 kubinių centimetrų eilinį keturių variklį, kuris, nors ir įprastas visur kitur, yra pirmasis įmonei, geriau žinomas dėl boksininkų dvynių arba keistai sukonfigūruotų keturių „plytų“ variklių. Ar tai gerai veikia? Dėl Dievo meilės, tai yra BMW. Žinoma, tai daro.

Harley-Davidson V formos strypo raumuo

Mažas ir lėtesnis jūsų greitis? Nemanė. Taigi, ką šiame sąraše veikia „Harley“? Patikėk manimi, V formos strypo raumuo priklauso čia. Nors ir nėra toks garsus (ar reklamuojamas) kaip H-D chromu dengti kreiseriai, V-Rod Muscle pasižymi akivaizdžiai skysčiu aušinamas 1247cc 60 laipsnių V-Twin griaustinis, kurio projektavimas buvo įvestas iš kažkokios neaiškios išorės įmonės vadinamas Porsche.

Rezultatas: 87 svarų pėdų sukimo momentas, suderintas su maždaug 120 AG, visa tai žemo kreiserio formatu, kuris yra daug patogesnis nei daugelis sportinių dviračių važiavimo padėčių. Taip pat atrodo gana niūriai paleisti. Trigubi diskiniai stabdžiai ir reguliuojama pakaba suteikia džiaugsmo.

16 500 USD vertės „V-Rod“ šiais metais yra dviejų išvaizdų, ir iš tikrųjų, bet kuris iš jų turėtų atlikti šį darbą. Ar jis laimės lenktynes ​​prieš kai kuriuos kitus aukščiausios lentynos dviračius? Gal, gal ir ne. Tačiau vienas dalykas, kurio tai nėra, yra lėtas.

MV Agusta F4 RC

Sveikiname išpirkus internetinį vienaragį; eime apsipirkti dviračių. Pirma stotelė, MV Agusta salonas ir F4 RC. Tai bus 35 000 USD, prašau. Žiūrėkite, ant šono parašyta AMG, ko tikėjotės?

Jei nesate tikri, tvirtai laikykitės, nes 212 AG 1 000 kub. kub. centimetrų galia sustos keturiomis ritėmis ir rekordiškai greitai nuves jus iki tos kvailos 186 mylių per valandą ribos. Bah.

Numalšinkite savo sielvartą dideliu greičiu naudodamiesi Ohlins, anglies pluoštu, kaukiančiomis Termignoni išmetamosiomis dujomis, pilnu lenktynių dienos elektronikos rinkiniu, dviem degalais. įpurškimo sistemos, magnio daiktai, titano daiktai ir mintis apie išrankius MV Agusta meistrus, kurie tarp daugelio pertraukų rankomis stato jūsų dviratį brangiai kainuojantiems kavos. Ką, jūs uždirbote milijardą dolerių iš pardavimo? Gerai, aš irgi vieną paimsiu, ačiū.

Ducati 1299 Panigale S

Galbūt joks „greičių dviračių sąrašas“ nebūtų baigtas be „Ducati“. kelis „Ducatis“, tačiau kol kas daugiausia dėmesio skirsime jų populiariausiam gatvės teisiniam įrankiui – 25 000 USD 1299 Pinagale S. Tiesą sakant, nuo čia yra vienas pasirinkimas – 34 000 USD R modelis, tačiau ji nėra legali gatvėje, todėl greičiausiai kitą savaitgalį ji nepasirodys grupiniame važiavime.

Tai puiku, nes Panigale S yra beveik tas pats dviratis, bet su visais reikalingais DOT dalykais. 202 AG 1299cc SuperQuadro L-Twin jėgainė? Patikrinti. Beprotiškai mažas svoris – 363 svarai? Žinoma. LED apšvietimas, viršutinės lentynos stabdžiai, pakaba, elektronika? Viskas įskaičiuota. Jis netgi ateina su baterija. Nemokama premija: „Stop-n-Look“ raudoni dažai ant nuostabiai puošnaus korpuso ir D-U-C-A-T-I. abi pusės bako. Koks susitarimas!

Tikriausiai norėsite iškeisti mandagią žemo išmetimo išmetimo sistemą į ką nors garsesnio/geresnio/lengvesnio iš Termignoni, todėl būtinai skirkite tam porą litų. Priešingu atveju geriausia raudona „Ducati“ raketa greičiausiai rūkys daugumą šiame sąraše esančių dviračių ir tai atrodys (ir skambės) nuostabiai. Tiesiog nepamirškite į vakarėlį atsinešti daug jojimo įgūdžių.

Aprilia RSV4 RF

Eiliniam vartotojui „Aprilia“ gali būti ne taip gerai žinoma kaip „Ducati“, tačiau motociklų entuziastams, ypač „MotoGP“ gerbėjams, Aprilia žinoma kaip viena geriausių dviračių kūrėjų planetoje. Aprilia dviračiai yra lenktynių technologijų apibrėžimas gatvėje, nes italų gamintojas žino, ko reikia, kad dominuotų tiek pasaulio Superbike, tiek MotoGP čempionatuose.

Naujausias Aprilia modelis RSV4 RF atspindi bendrovės lenktyninį dviratį iki smulkmenų. Varomas keturtakčiu V4 varikliu, RF išvysto 201 AG ir 85 lb-ft. Su trimis važiavimo režimais – „Sport“, „Race“ ir „Track“ – RSV4 RF naudoja sudėtingą traukos kontrolę, ABS, prisitaikantys amortizatoriai ir kitos technologijos, padedančios vairuotojams sunaikinti kelio trasą (ar vingiuotą kalną maršrutas). Atkreipkite dėmesį, kad „Aprilia“ net nesuteikia jums pasirinkimo „patogaus“ ar atsitiktinio jojimo.

Kiekviena RF ypatybė – nuo ​​aliuminio šakių iki Brembo stabdžių iki Ohlins pakabos – yra mototechnikos viršūnė. Yra dviračių, kurie tiesia linija gali važiuoti greičiau – nors ir nedaug – tačiau niekas neprilygsta šiam dalykui trasoje.

Konfederacijos P51 kovos naikintuvas

Gerai, jei ketiname būti piktinantys, negalime žiūrėti pro butiko statytoją. Nors galima rinktis iš kelių, nė vienas nėra toje pačioje lygoje kaip Konfederacija. Nors pavadinimas gali turėti tamsų debesį, pakanka pasakyti, kad jie buvo šalia prieš visus ginčus. Ir kai pamatai dviračius, tai tampa kam rūpi problema. Tada ateik ir atsinešk savo kuprinę, kurioje yra 130 000 USD.

Kaip matote iš nuotraukų, tai Neverland, skirtas motociklams. The Konfederacijos G2 P51 kovos naikintuvas nesupainiosi su niekuo kitu, išskyrus tai, kas yra – beveik vienkartinis 200 AG V-Twin dreadnaught, kuris išgąsdins bejezą nuo bet kurio šalia esančio žmogaus ir tikriausiai taip pat ir savęs.

Iškirptos iš kietų aliuminio ir kitų metalinių metalų blokų, plastikinės dalys tikriausiai užpildytų tik arbatos puodelį. Jei parašyčiau apie visus protingus prisilietimus ir naujoves, tai būtų 20 000 žodžių straipsnis. Dujos ir alyva milžiniškame rėme. Geriausio Vulkano mokinio sijų šakės. Viskas masyvu. Viskas grubiai apdirbta. Viskas turi savo funkciją. Jei turite kompensuoti, taip pat galite tai padaryti.

Laikykis po velnių.