2022 m. „Ford F-150 Lightning“: atskleistos specifikacijos ir kaina

Elektromobiliai yra galingas ginklas prieš klimato kaitą, tačiau dauguma amerikiečių neperka automobilius, o perka pikapai. „Ford F-150“ buvo perkamiausia transporto priemonė Jungtinėse Valstijose dešimtmečius, o dabar „Ford“ gamina jį elektriniu.

2022 m. „Ford F-150 Lightning“ savo pavadinimą pasiskolino iš F-150, parduoto 1990-aisiais ir 2000-ųjų pradžioje, versijos. Užuot siekęs greičio rekordų, reinkarnuoto žaibo misija yra įtikinti sunkvežimių pirkėjus, kad elektros energija yra ateitis, taip pat išlaikyti „Ford“ sunkvežimių dominavimą senų konkurentų ir naujų pradedančiųjų konkurencijos akivaizdoje panašiai. Tai labai svarbi transporto priemonė „Ford“ ir elektromobilių ateičiai.

„Kai geriausiai parduodama transporto priemonė Amerikoje pergalvojama [kaip] elektrinė, negali nekreipti dėmesio. Fordas Akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių generalinis direktorius Darrenas Palmeris sakė interviu „Digital Trends“. sunkvežimio atskleidimas. „Mes tikime, kad Amerikoje tai elektrifikacijos posūkis.

Tačiau Fordas nepradėjo nuo tuščio popieriaus lapo. „Lightning“ sukurtas remiantis dabartinės kartos F-150, kuris buvo paleistas kaip 2021 metų modelis su benzininiais, dyzeliniais ir hibridiniais jėgos agregatais. Tikslas buvo patobulinti šį pagrindą, pridedant daugiau galios ir funkcijų, kurių vidaus degimo F-150 nereikia vilioti klientų keisti. Tam tikra prasme „Ford“ konkuruoja su savimi tiek pat, kiek su kitais elektrinių sunkvežimių gamintojais.

Dizainas

„Lightning“ naudoja tą pačią kabiną kaip ir kiti F-150 modeliai, tačiau turi skirtingas groteles ir apgaubiančius LED priekinius ir galinius žibintus, kad būtų galima vizualiai atskirti nuo jų. Kaip ir tų kitų modelių, kabina, lova, gaubtas ir sparnai yra aliuminiai, siekiant sutaupyti svorio, o rėmas – plieninis.

Šis rėmas vis dar yra atskirtas nuo kėbulo, kaip ir vidaus degimo variklis F-150 ir kiekvienas kitas „Ford“ pagamintas sunkvežimis – grįžtant prie modelio T. Tai reiškė, kad „Ford“ negalėjo integruoti akumuliatoriaus komplekto su grindimis kaip transporto priemonės konstrukcijos dalies, kaip Tesla Model S ir daugybė kitų EV. Bet kokiu atveju pakuotės apkrova būtų buvusi per didelė, „Digital“ sakė Palmeris Tendencijos.

Vietoj to, akumuliatorius yra atskirtas nuo rėmo savo struktūra, kurią Palmeris apibūdino kaip „apsauginį narvą“. The sunkvežimio apačioje taip pat yra papildomos slydimo plokštės, apsaugančios akumuliatorių nuo atsitrenkimo į kliūtis bekele.

Interjeras iš esmės yra toks pat kaip ir kitų F-150 versijų, išlaikant tokias funkcijas kaip sulankstoma pavarų perjungimo svirtis, kuri paverčia centrinę konsolę mažu stalu ir Max Recline sėdynėmis, kurios sulankstomos, kad galėtumėte nusnūsti sunkvežimis.

Tačiau „Ford“ išnaudojo erdvę, kurią paprastai užima variklis, tam, ką jis vadina „Mega Power Frunk“. 400 litrų tūrio ir 400 svarų naudingosios apkrovos „Ford“ tvirtina, kad tai yra didžiausias bet kurio EV. Jis tikrai užgožia mažas plastikines šiukšliadėžes, kurias gaunate daugelyje kitų elektromobilių, ir turi keturis maitinimo lizdus, ​​du USB įkrovimo prievadus, krovinių kabliukus ir išleidimo kamštį. „Ford“ nebandė pridėti uždaros sandėliavimo vietos kitose sunkvežimio dalyse, pvz Rivian's Gear tunelis, teigia, kad klientai nori vieno milžiniško korpuso.

Tech

Aukščiausios klasės „Lariat“ ir „Platinum“ modeliai gauna 15,5 colio portretą orientuotą jutiklinį ekraną. Ford Mustang Mach-E elektrinis visureigis, kuriame veikia Sync 4A informacijos ir pramogų sistema. Tai apima belaidį „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, o visa transporto priemonė priima belaidžius (OTA) programinės įrangos naujinius. Anksčiau matytas Linkolno prabangūs automobiliai, Telefonas kaip raktas leidžia vairuotojams naudoti išmanųjį telefoną vietoj įprasto pultelio.

„Lightning“ taip pat turi keletą funkcijų, skirtų palengvinti vilkimą ir traukimą. Jame yra įmontuotos svarstyklės, leidžiančios tikrinti naudingąją apkrovą realiu laiku naudojant „FordPass“ programėlę ir „Pro Trailer Hitch Assist“, kuris gali automatiškai suderinti sunkvežimį su priekaba, valdydamas vairavimą, greitėjimą ir stabdymą vairuotojui monitoriai.

Kai priekaba bus prijungta, vairuotojai taip pat galės naudotis BlueCruise vairuotojo pagalbos sistema nuo standartinio F-150. Jis gali valdyti greitėjimą ir stabdymą, išlaikant sunkvežimį savo juostoje tam tikrose greitkelio atkarpose. „Ford“ taip pat naudoja į vairuotoją nukreiptą kamerą, kad apsaugotų nuo išsiblaškymo ar netinkamo naudojimo.

„Lightning“ taip pat gauna „Pro Power Onboard“ sistemą iš F-150 hibridas, leidžianti maitinti įrankius ar elektroninius prietaisus naudojant akumuliatorių. Kadangi „Lightning“ komplektas yra didesnis nei hibridinis, galia padidėja nuo 7,2 kilovatų iki maksimalios 9,6 kW (priklausomai nuo komplektacijos lygio), padalyta tarp kabinoje ir lovoje esančių lizdų. „Ford“ pažymėjo, kad norint išvengti akumuliatoriaus išsikrovimo, „Pro Power Onboard“ galima nustatyti taip, kad jis automatiškai išsijungtų, jei numatomas atstumas nukrenta per mažai.

Žaibas gali valdyti net visą namą, jei dingsta elektra. Jei sunkvežimis yra prijungtas prie elektros tinklo, dvikryptis įkrovimas leidžia jam automatiškai įsijungti, kai aptinkamas gedimas. Didesnė iš dviejų galimų baterijų gali maitinti namą tris dienas su viskuo, įskaitant oro kondicionierius – veikia arba 10 dienų naudojant taupiau elektros energiją, „Digital“ pasakojo Palmeris Tendencijos.

Specifikacijos

„Lightning“ yra galingiausias visų laikų serijinis F-150 ir greičiausias. Du elektriniai varikliai (po vieną varo kiekvieną ašį) išvysto bendrą 563 arklio galių ir 775 svarų pėdų sukimo momentą, o vidutinis 4,0 sekundžių diapazonas yra nuo nulio iki 60 mylių per valandą. Tai pranoksta ne tik „Lightning“ pirmtakus, bet ir dabartinę F-150 Raptor veikimo modelis.

Bus parduodamos dvi baterijos. Didesnis išplėstinio diapazono akumuliatorių paketas, kuris taip pat leis nuvažiuoti 300 mylių, teigė Fordas. Mažesnis standartinio diapazono paketas užtikrins maždaug 230 mylių nuotolį. „Ford“ nenurodė akumuliatoriaus talpos, tačiau remiantis kita turima informacija, atrodo, kad jie bus gana dideli.

Išplėstinio diapazono pakuotėje yra 19,2 kW galios dvigubas įkroviklis. „Ford“ teigimu, tai daug galingesnis už pavienius įtaisytus įkroviklius, naudojamus kituose elektromobiliuose, tačiau vis tiek užtrunka aštuonias valandas, kol nuo 15 % įkrovimo iki 100 %. „Lightning“ taip pat yra įrengtas greitam nuolatiniam 150 kW įkrovimui, leidžiančiam įkrauti 15–80 % per 41 minutę vienam „Ford“. Automobilių gamintojas taip pat tieks mobilųjį įkrovimo laidą, kuris gali būti prijungtas prie 240 voltų buitinių lizdų, naudojamų dideliems prietaisams, nors ir lėtesniu įkrovimo greičiu.

„Lightning“ turi 10 000 svarų vilkimo galią ir 2 000 svarų naudingąją apkrovą (kai yra tinkamai įrengtas), atsilieka nuo kai kurių benzininių F-150 modelių, taip pat 11 000 svarų sveriančios vilkimo galios, kurią „Rivian“ nurodė savo R1T. paimti. The „Tesla Cybertruck“. turi 14 000 svarų didžiausią vilkimo galią ir 3 500 svarų didžiausią naudingąją apkrovą, tačiau jis yra daug toliau nuo gamybos nei Ford ar Rivian pikapai.

„Ford“ taip pat suteikė „Lightning“ nepriklausomą galinę pakabą, kuri įprasta automobiliuose, bet neįprasta pikapuose, todėl sunkvežimis turėtų sklandžiau važiuoti šaligatviu. Važiuojant bekele, „Ford“ įtraukė elektroninę galinę spintelę ir sunkvežimio reljefo valdymo sistemai skirtą važiavimo visureigiu režimą (taip pat įtraukiami normalūs, sportiniai ir vilkimo / vilkimo režimai). Vairuotojai taip pat gali perjungti įprastą važiavimą vienu pedalu ir atvirkščiai, tai reiškia, kad mažiau naudos stabdžių pedalą.

Kainos ir konkurentai

2022 m. „Ford F-150 Lightning“ kaina prasideda nuo 39 974 USD. Tai yra maždaug 9 000 USD daugiau nei pigiausias benzininis F-150, tačiau „Lightning“ gaus daugiau standartinės įrangos, įskaitant standartinę visų varančiųjų ratų pavarą. „Ford“ teigimu, aukščiausios klasės versijos kainuos 90 000 USD, o tai šiais laikais nėra neįprasta pikapams. Pirkėjai gali išleisti 100 USD, kad išlaikytų vietą eilėje, tačiau gamybą planuojama pradėti tik 2022 m. pavasarį.

Tai reiškia, kad „Ford“ nebus pirmasis, kuris rinkai pateiks elektrinį pikapą. The Rivian R1T planuojama pradėti gaminti birželio mėnesį kaip pirmasis bendrovės modelis. Jis yra mažesnis nei F-150, o už 75 000 USD bazinę kainą jis labiau skirtas R.E.I. daugiau nei tradiciniai sunkvežimių pirkėjai, kuriuos „Ford“ vilioja.

The „Tesla Cybertruck“. buvo pristatytas 2019 m. pabaigoje su šokiruojančiu stiliumi ir įspūdingomis specifikacijomis. Tesla nurodo, kad nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 2,9 sekundės ir įveikia 500 mylių atstumą su trijų variklių visų varančiųjų ratų pavara. Tačiau neaišku, kada „Cybertruck“ bus pradėtas gaminti, ar gamybos modelis skirsis nuo koncepcinės versijos.

„Ford“ taip pat susiduria su konkurentų „General Motors“ konkurencija. The 2022 m. GMC Hummer EV Tikimasi, kad jis bus pristatytas vėliau šiais metais su 1000 AG, bet ir šešiaženkle kaina. Artėjantis Chevrolet Silverado EV yra artimesnis varžovas Žaibui, kaip vidaus degimas Silverado yra standartinio F-150 didžiausias konkurentas. „Chevy“ siekia pasiekti „Ford“ 400 mylių nuotolį, tačiau nepranešė, kada pasirodys „Silverado EV“.

Redaktorių rekomendacijos

• Elektriniai sunkvežimiai nėra paruošti didelėms lygoms, bet man vis tiek patiko F-150 Lightning
• 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
• Kiekvienas būsimas elektrinis pikapas
• AT&T suteikia 5G mobilųjį ryšį su „Ford F-150 Lightning“ ir gamybos linija
• 2022 m. „Rivian R1T“ pirmosios pavaros apžvalga: pirmasis elektromobilių pikapas nustato aukštą kartelę